CN213200166U - 水上救援水陆两栖飞机升降舵铰链力矩风洞试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了水上救援水陆两栖飞机升降舵铰链力矩风洞试验装置，包括开关按键，开关按键的圆周外壁上套设且滑动连接有安装板，安装板的下端涂抹有粘接层，安装板的上端两侧均垂直固定连接有支撑板，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在横板上设置了按压机构和带有限位机构的侧板，且限位机构连接在按压机构上，使用时，工作人员可向下挤压按压机构的压杆，使压杆向下挤压开关按键，当滑块滑到所在滑槽最下端时，此时压杆无法向下运动，此时开关按键已经启动连接的设备，可避免过度按压开关按键，损坏开关按键内部的电子元件，使用完之后，可通过限位机构的限位板卡住压杆，可防止不工作时开关按键受到按压。

Description

水上救援水陆两栖飞机升降舵铰链力矩风洞试验装置

技术领域

本实用新型涉及试验装置技术领域，具体为水上救援水陆两栖飞机升降舵铰链力矩风洞试验装置。

背景技术

水陆两栖飞机是指能在水面上起飞、降落和停泊的飞机，可以适应水上、空中两种不同环境，是救援飞机的一种，飞机制造出来之后，通常会对飞机进行试验，升降舵铰链力矩风洞试验便是其中一个试验项目，升降舵铰链力矩风洞试验时会用到很多电子设备，试验控制台是其中一个电子设备，而控制开关是试验控制台上的重要组件之一。

目前升降舵铰链力矩风洞试验控制台上的控制开关大都相似，结构简单，工作人员在按压开关时，大都是直接将控制开关按压到极限，此方式极易损坏开关内部的电子元件，且工作人员在试验控制台上操作时容易触碰到其他控制开关，导致试验出现失误。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供水上救援水陆两栖飞机升降舵铰链力矩风洞试验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：水上救援水陆两栖飞机升降舵铰链力矩风洞试验装置，包括开关按键，所述开关按键的圆周外壁上套设且滑动连接有安装板，所述安装板的下端涂抹有粘接层，所述安装板的上端两侧均垂直固定连接有支撑板，所述支撑板的上端共同固定连接有横板，所述横板位于开关按键的正上方，所述横板的上端中部固定连接有固定环，所述固定环内部的部分横板上安装有按压机构，所述按压机构连接在开关按键的上端，所述横板的上端两侧均垂直固定连接有侧板，所述侧板靠近横板中部的一侧均垂直开设有滑槽，所述侧板靠近横板中部的一侧均水平固定连接有载板，所述载板均位于所在侧板上开设的滑槽上方，所述侧板的上端均呈凹形结构，所述侧板的上端均安装有限位机构，所述限位机构均和按压机构相连接。

优选的，所述按压机构包括压杆，所述压杆垂直贯穿且滑动连接在横板的中部，所述压杆的下端固定连接有压块，所述压块的下端固定连接在开关按键的上端，所述压杆的上端固定连接有顶板，所述压杆的中部圆周外壁上套设且固定连接有压板，所述压板的两侧均抵在同侧侧板上，所述压板的两侧均固定连接有滑块，所述滑块均滑动连接在同侧侧板上开设的滑槽内部。

优选的，所述限位机构均包括限位板，所述限位板均水平滑动连接在所在侧板的上端，所述限位板的下端均和同侧载板的上端相接触，所述限位板靠近横板中部的一侧均开设有卡槽，所述限位板均通过所开设的卡槽卡接在按压机构的压杆上，所述限位板的前后部均水平开设有限位槽。

优选的，所述限位板的上端均固定连接有若干摩擦条，同一个所述限位板上相邻两个摩擦条之间的距离均相同。

优选的，所述压杆的中部圆周外壁上套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧位于压板的下方，所述缓冲弹簧的上端固定连接在压板的下端，所述缓冲弹簧的下端固定连接在固定环内部的部分横板上。

优选的，所述侧板的上端前后部内壁上均固定连接有限位块，所述限位块均滑动连接在同侧限位机构的限位槽内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在横板上设置了按压机构和带有限位机构的侧板，且限位机构连接在按压机构上，使用时，工作人员可向下挤压按压机构的压杆，使压杆向下挤压开关按键，当滑块滑到所在滑槽最下端时，此时压杆无法向下运动，此时开关按键已经启动连接的设备，可避免过度按压开关按键，损坏开关按键内部的电子元件，使用完之后，可通过限位机构的限位板卡住压杆，可防止不工作时开关按键受到按压。

附图说明

图1为本实用新型的剖切图；

图2为本实用新型侧板的结构示意图；

图3为本实用新型压板的结构示意图；

图4为本实用新型限位机构的结构示意图；

图5为本实用新型的外部结构示意图。

图中：1、开关按键；2、安装板；3、粘接层；4、支撑板；5、横板；6、按压机构；61、压杆；62、压块；63、压板；64、滑块；65、缓冲弹簧；66、顶板；7、侧板；8、限位机构；81、限位板；82、摩擦条；83、限位槽；84、卡槽；9、限位块；10、滑槽；11、载板；12、固定环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：水上救援水陆两栖飞机升降舵铰链力矩风洞试验装置，包括开关按键1，开关按键1的圆周外壁上套设且滑动连接有安装板2，安装板2的下端涂抹有粘接层3，安装板2的上端两侧均垂直固定连接有支撑板4，支撑板4的上端共同固定连接有横板5，横板 5位于开关按键1的正上方，横板5的上端中部固定连接有固定环12，固定环12内部的部分横板5上安装有按压机构6，按压机构6连接在开关按键1 的上端，横板5的上端两侧均垂直固定连接有侧板7，侧板7靠近横板5中部的一侧均垂直开设有滑槽10，侧板7靠近横板5中部的一侧均水平固定连接有载板11，载板11均位于所在侧板7上开设的滑槽10上方，侧板7的上端均呈凹形结构，侧板7的上端均安装有限位机构8，限位机构8均和按压机构 6相连接，使用时通过限位机构8固定住按压机构6的位置，使按压机构6在不工作时无法向下挤压开关按键1。

按压机构6包括压杆61，压杆61垂直贯穿且滑动连接在横板5的中部，压杆61的下端固定连接有压块62，压块62的下端固定连接在开关按键1的上端，压杆61的上端固定连接有顶板66，压杆61的中部圆周外壁上套设且固定连接有压板63，压板63的两侧均抵在同侧侧板7上，压板63的两侧均固定连接有滑块64，滑块64均滑动连接在同侧侧板7上开设的滑槽10内部，压杆61的中部圆周外壁上套设有缓冲弹簧65，缓冲弹簧65位于压板63的下方，缓冲弹簧65的上端固定连接在压板63的下端，缓冲弹簧65的下端固定连接在固定环12内部的部分横板5上，使用时通过挤压顶板66和压杆61，挤压开关按键1，同时利用滑块64固定住压板63下降的高度，避免过度挤压开关按键1，限位机构8均包括限位板81，限位板81均水平滑动连接在所在侧板7的上端，限位板81的上端均固定连接有若干摩擦条82，同一个限位板81上相邻两个摩擦条82之间的距离均相同，限位板81的下端均和同侧载板 11的上端相接触，限位板81靠近横板5中部的一侧均开设有卡槽84，限位板81均通过所开设的卡槽84卡接在按压机构6的压杆61上，限位板81的前后部均水平开设有限位槽83，使用时可通过将限位板81卡在按压机构6的顶板66下端，固定住按压机构6的顶板66位置，使按压机构6无法挤压开关按键1，侧板7的上端前后部内壁上均固定连接有限位块9，限位块9均滑动连接在同侧限位机构8的限位槽83内部，便于将限位机构8固定在所在侧板7上，防止限位机构8脱离所在侧板7。

具体的，使用本实用新型时，将本实用新型安装在控制台上，和所要控制的设备连接在一起，按压时，使两个限位板81向远离压杆61的方向滑动，将两个限位板81从压杆61上拔下来，然后向下按压顶板66，顶板66通过压杆61和压块62向下挤压开关按键1，此过程中，压杆61会通过压板63不断挤压缓冲弹簧65，当压板63两侧安装的滑块64滑到所在滑槽10内部最下端时，开关按键1连接的设备已经启动，此时压杆61无法向下运动，可避免过度按压开关按键1，然后松开顶板66，缓冲弹簧65向压板63施加一个向上的作用力，将顶板66推回原来的位置，工作结束后，使两个限位板81做相向运动，将两个限位板81相靠近的一侧卡在压杆61上，且抵在顶板66的下端，使得顶板66无法向下运动，避免不工作时开关按键1受到挤压。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.水上救援水陆两栖飞机升降舵铰链力矩风洞试验装置，其特征在于，包括开关按键(1)，所述开关按键(1)的圆周外壁上套设且滑动连接有安装板(2)，所述安装板(2)的下端涂抹有粘接层(3)，所述安装板(2)的上端两侧均垂直固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的上端共同固定连接有横板(5)，所述横板(5)位于开关按键(1)的正上方，所述横板(5)的上端中部固定连接有固定环(12)，所述固定环(12)内部的部分横板(5)上安装有按压机构(6)，所述按压机构(6)连接在开关按键(1)的上端，所述横板(5)的上端两侧均垂直固定连接有侧板(7)，所述侧板(7)靠近横板(5)中部的一侧均垂直开设有滑槽(10)，所述侧板(7)靠近横板(5)中部的一侧均水平固定连接有载板(11)，所述载板(11)均位于所在侧板(7)上开设的滑槽(10)上方，所述侧板(7)的上端均呈凹形结构，所述侧板(7)的上端均安装有限位机构(8)，所述限位机构(8)均和按压机构(6)相连接。

2.根据权利要求1所述的水上救援水陆两栖飞机升降舵铰链力矩风洞试验装置，其特征在于：所述按压机构(6)包括压杆(61)，所述压杆(61)垂直贯穿且滑动连接在横板(5)的中部，所述压杆(61)的下端固定连接有压块(62)，所述压块(62)的下端固定连接在开关按键(1)的上端，所述压杆(61)的上端固定连接有顶板(66)，所述压杆(61)的中部圆周外壁上套设且固定连接有压板(63)，所述压板(63)的两侧均抵在同侧侧板(7)上，所述压板(63)的两侧均固定连接有滑块(64)，所述滑块(64)均滑动连接在同侧侧板(7)上开设的滑槽(10)内部。

3.根据权利要求1所述的水上救援水陆两栖飞机升降舵铰链力矩风洞试验装置，其特征在于：所述限位机构(8)均包括限位板(81)，所述限位板(81)均水平滑动连接在所在侧板(7)的上端，所述限位板(81)的下端均和同侧载板(11)的上端相接触，所述限位板(81)靠近横板(5)中部的一侧均开设有卡槽(84)，所述限位板(81)均通过所开设的卡槽(84)卡接在按压机构(6)的压杆(61)上，所述限位板(81)的前后部均水平开设有限位槽(83)。

4.根据权利要求3所述的水上救援水陆两栖飞机升降舵铰链力矩风洞试验装置，其特征在于：所述限位板(81)的上端均固定连接有若干摩擦条(82)，同一个所述限位板(81)上相邻两个摩擦条(82)之间的距离均相同。

5.根据权利要求2所述的水上救援水陆两栖飞机升降舵铰链力矩风洞试验装置，其特征在于：所述压杆(61)的中部圆周外壁上套设有缓冲弹簧(65)，所述缓冲弹簧(65)位于压板(63)的下方，所述缓冲弹簧(65)的上端固定连接在压板(63)的下端，所述缓冲弹簧(65)的下端固定连接在固定环(12)内部的部分横板(5)上。

6.根据权利要求1所述的水上救援水陆两栖飞机升降舵铰链力矩风洞试验装置，其特征在于：所述侧板(7)的上端前后部内壁上均固定连接有限位块(9)，所述限位块(9)均滑动连接在同侧限位机构(8)的限位槽(83)内部。

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