CN213199674U

CN213199674U - 一种汽车防水淹报警装置

Info

Publication number: CN213199674U
Application number: CN202120675736.4U
Authority: CN
Inventors: 李东辉; 张亚琴; 隋景致
Original assignee: Jiangxi Electronic Information Technician College
Current assignee: Jiangxi Electronic Information Technician College
Priority date: 2021-04-02
Filing date: 2021-04-02
Publication date: 2021-05-14
Anticipated expiration: 2031-04-02

Abstract

本申请涉及一种汽车防水淹报警装置，它包括控制盒、升降机构、雨量传感器和超声波液位传感器；所述控制盒与升降机构、雨量传感器和超声波液位传感器电性连接；所述升降机构一端与所述控制盒连接，另一端与所述超声波液位传感器连接；所述升降机构包括底座、剪刀臂组、驱动电机、驱动丝杆和推杆，底座上设置有滑轨，剪刀臂组与滑轨滑动连接；驱动电机转轴与驱动丝杆连接；推杆两端与剪刀臂组连接，推杆与驱动丝杆通过螺纹连接。本实用新型通过超声波液位传感器感应积水高度，控制盒通过雨量传感器的输出信号控制升降机构动作，进而调整超声波液位传感器高度，可实现根据当前雨量对监控水位临界值进行自动调整，提高报警装置的灵活性和可靠性。

Description

一种汽车防水淹报警装置

技术领域

本申请涉及汽车防淹技术领域，具体涉及一种汽车防水淹报警装置。

背景技术

如今，汽车已经成为人们出行必不可少的交通工具，在暴雨、洪水等恶劣天气，汽车停放在低洼地段时容易被积水淹没。汽车进水后难以清理，轻则造成内部孔道堵塞生锈、车内装饰发霉，严重的会造成电路损坏、器件损毁，导致汽车报废。因此，在停车过程中，尤其是在户外停车时，需要对车底的水位状况进行检测，以便车主能及时将汽车转移，避免损失。

公告号为CN210743170U的专利文件公开了一种汽车防水淹报警装置，使用一组连接水浸传感单元的探头，利用水的导电原理，通过检测同一组的两个探头之间是否导通来判断汽车是否被水淹，并使用伸缩杆来调节探头的最低检测位置的高度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种汽车防水淹报警装置，可对车底的水位状况进行监测，并在水位达到临界值时提醒车主及时转移车辆，避免汽车被淹；还可根据当前雨量对监控水位临界值进行自动调整，提高报警装置的灵活性和可靠性。

本实用新型采取的技术方案是：一种汽车防水淹报警装置，包括控制盒、升降机构、雨量传感器和超声波液位传感器；所述控制盒与所述升降机构、雨量传感器和超声波液位传感器电性连接；所述控制盒通过所述雨量传感器的输出信号控制所述升降机构动作；所述升降机构为剪叉式升降机构，所述升降机构一端与所述控制盒连接，另一端与所述超声波液位传感器连接；所述升降机构包括底座、剪刀臂组、驱动电机、驱动丝杆和推杆，所述底座上设置有滑轨，所述剪刀臂组与所述滑轨滑动连接；所述驱动电机的转轴与所述驱动丝杆连接，所述推杆两端与所述剪刀臂组连接，所述推杆与所述驱动丝杆通过螺纹连接。

进一步地，所述控制盒内设置有电源模块、处理模块和通讯模块，所述电源模块分别与所述处理模块和通讯模块电性连接，所述处理模块分别与所述通讯模块、雨量传感器、超声波液位传感器和驱动电机电性连接。

进一步地，还包括液位开关，所述液位开关设置在所述控制盒侧面，并与所述处理模块电性连接。

进一步地，所述剪刀臂组数量至少为一组，同侧相邻剪刀臂两端通过铰链连接。

进一步地，所述剪刀臂组数量至多为五组，同侧相邻剪刀臂两端通过铰链连接。

进一步地，所述通讯模块为wifi通讯模块。

进一步地，所述控制盒和所述驱动电机外壳均设置有防水密封层。

本实用新型的有益效果在于：通过超声波液位传感器检测积水水面与超声波液位传感器之间的距离，无需成套使用，可靠性更高；在水位达到临界值时提醒车主及时转移车辆，避免汽车被淹；雨量传感器可感应雨量大小，并将雨量信息传送给控制盒，控制盒根据雨量大小控制升降机构动作，进而自动调整超声波液位传感器高度，在调节过程中超声波液位传感器始终保持水平，确保了水位检测的准确性；通过液位开关检测积水深度，当积水深度达到液位开关的高度时，控制盒向汽车其他安全设备（例如防水淹气囊等）发送信号，启动所述其他安全设备，开启进一步防护措施，防止汽车被淹。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例一的结构示意图。

图2为本实用新型实施例一的主视图。

图3为本实用新型实施例一升降机构的结构示意图。

图4为本实用新型实施例一的控制结构示意图。

图5为本实用新型实施例二的结构示意图。

图6为本实用新型实施例二的控制结构示意图。

附图标记解释：1. 控制盒、2. 雨量传感器、3. 超声波液位传感器、4. 底座、5.剪刀臂组、6. 驱动电机、7. 驱动丝杆、8. 推杆、9. 滑轨、10. 电源模块、11. 处理模块、12. 通讯模块、13液位开关。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开的具体实施例的限制。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所述领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样， “一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。 “连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。 “上”、 “下”、 “左”、 “右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

实施例一：

如图1~图4所示，一种汽车防水淹报警装置，包括控制盒1、升降机构、雨量传感器2和超声波液位传感器3；所述控制盒1与所述升降机构、雨量传感器2和超声波液位传感器3电性连接；所述控制盒1通过所述雨量传感器2的输出信号控制所述升降机构动作；所述升降机构为剪叉式升降机构，所述升降机构一端与所述控制盒1连接，另一端与所述超声波液位传感器3连接；所述升降机构包括底座4、剪刀臂组5、驱动电机6、驱动丝杆7和推杆8，所述底座4上设置有滑轨9，所述剪刀臂组5与所述滑轨9滑动连接；所述驱动电机6的转轴与所述驱动丝杆7连接，所述推杆8两端与所述剪刀臂组5连接，所述推杆8与所述驱动丝杆7通过螺纹连接。

使用时，所述控制盒1安装在汽车底盘上，所述超声波液位传感器3朝下安装，所述雨量传感器2安装在汽车车顶、前后车盖或汽车玻璃上。所述控制盒1用于控制升降机构动作、向车主发送水位检测情况。升降机构用于调整超声波液位传感器3的离地高度。雨量传感器2用于检测车辆外部环境的降雨情况，并将雨量信号传输给控制盒1。超声波液位传感器3用于检测超声波液位传感器3与积水水面的距离。

本实用新型实施例一的工作原理是：超声波液位传感器3在停车过程中对超声波液位传感器3与积水水面的距离进行实时监测，并将距离信号传输给控制盒1。当超声波液位传感器3与积水水面的距离低于报警值时，控制盒1会向车主发送信号，提醒车主及时移动汽车。雨量传感器2在检测到车辆外部环境的降雨情况后，将雨量信号传输给控制盒1，控制盒1根据接收到的雨量信号控制升降机构动作，调整超声波液位传感器3的离地高度。雨量越大，超声波液位传感器3距离地面的高度越低，车主将更快收到报警信号，为移动汽车预留时间。当控制盒1接收到雨量传感器2发送的雨量信号后，会向驱动电机6发送信号，启动驱动电机6。驱动电机6在转动过程中带动驱动丝杆7转动，并在螺纹作用下，带动推杆8水平移动。推杆8推动剪刀臂组5一端在滑轨内移动，改变剪刀臂的夹角，进而实现超声波液位传感器3的高度变化。

与现有技术相比，本实用新型实施例一所述的汽车防水淹报警装置具有更好的可靠性和灵活性。现有技术采用一组连接水浸传感单元的探头，利用水的导电原理，通过检测同一组的两个探头之间是否导通来判断汽车是否被水淹。当一组探头中的其中一个探头发生故障时，就无法进行检测；本实用新型实施例一实用超声波液位传感器3进行水位检测，无需成套使用，可靠性更高。现有技术采用两根伸缩杆来调节探头的最低检测位置的高度，需要手动进行调节，容易导致两探头高度不一致，影响检测的准确性；本实用新型实施例一采用剪叉式升降机构调节超声波液位传感器3的离地高度，在调节过程中超声波液位传感器3始终保持水平，确保了水位检测的准确性，并且所述升降机构由控制盒1根据雨量传感器2检测的到雨量大小进行自动控制，使用起来更加灵活便捷。

在本实用新型实施例一中，所述控制盒1内设置有电源模块10、处理模块11和通讯模块12，所述电源模块10分别与所述处理模块11和通讯模块12电性连接，所述处理模块11分别与所述通讯模块12、雨量传感器2、超声波液位传感器3和驱动电机6电性连接。所述电源模块10为本实用新型实施例一提供电能，处理模块11用于接收雨量传感器2和超声波液位传感器3的信号、对驱动电机6进行控制以及将检测数据和报警信号传送给通讯模块12。通讯模块12可将检测数据及报警信号发送给车主手机，提醒车主及时移动汽车。所述通讯模块12为wifi通讯模块，具有传输距离远、可一对多连线的优势，可将检测数据及报警信号同时发送给多台设备。所述剪刀臂组5的数量可根据实际应用情况进行设置，至少为一组，至多为五组，同侧相邻剪刀臂两端通过铰链连接，可适应不同底座高度的汽车。在本实用新型实施例一中，所述剪刀臂组5的数量为一组。所述控制盒1和所述驱动电机6的外壳均设置有防水密封层，防止积水渗入，对控制盒1和驱动电机6造成损坏。

实施例二：

如图5~图6所示，本实用新型实施例二在实施例一的基础上，还包括液位开关13，所述液位开关13设置在所述控制盒1侧面，并与所述处理模块11电性连接。所述液位开关13用于检测积水深度，当积水深度达到液位开关13的高度时，液位开关13闭合，向处理模块11发送信号。

本实用新型实施例二的工作原理是：超声波液位传感器3在停车过程中对超声波液位传感器3与积水水面的距离进行实时监测，并将距离信号传输给处理模块11。当超声波液位传感器3与积水水面的距离低于报警值时，处理模块11通过通讯模块12向车主发送信号，提醒车主及时移动汽车；当车主未能及时移动汽车，且积水深度达到液位开关13的高度时，处理模块11收到来自液位开关13的信号后，通过通讯模块12向汽车其他安全设备（例如防水淹气囊等）发送信号，启动所述其他安全设备，开启进一步防护措施，防止汽车被淹。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车防水淹报警装置，其特征在于，包括控制盒、升降机构、雨量传感器和超声波液位传感器；所述控制盒与所述升降机构、雨量传感器和超声波液位传感器电性连接；所述控制盒通过所述雨量传感器的输出信号控制所述升降机构动作；所述升降机构为剪叉式升降机构，所述升降机构一端与所述控制盒连接，另一端与所述超声波液位传感器连接；所述升降机构包括底座、剪刀臂组、驱动电机、驱动丝杆和推杆，所述底座上设置有滑轨，所述剪刀臂组与所述滑轨滑动连接；所述驱动电机的转轴与所述驱动丝杆连接，所述推杆两端与所述剪刀臂组连接，所述推杆与所述驱动丝杆通过螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防水淹报警装置，其特征在于，所述控制盒内设置有电源模块、处理模块和通讯模块，所述电源模块分别与所述处理模块和通讯模块电性连接，所述处理模块分别与所述通讯模块、雨量传感器、超声波液位传感器和驱动电机电性连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车防水淹报警装置，其特征在于，还包括液位开关，所述液位开关设置在所述控制盒侧面，并与所述处理模块电性连接。

4.根据权利要求1或3所述的一种汽车防水淹报警装置，其特征在于，所述剪刀臂组数量至少为一组，同侧相邻剪刀臂两端通过铰链连接。

5.根据权利要求1或3所述的一种汽车防水淹报警装置，其特征在于，所述剪刀臂组数量至多为五组，同侧相邻剪刀臂两端通过铰链连接。

6.根据权利要求2或3所述的一种汽车防水淹报警装置，其特征在于，所述通讯模块为wifi通讯模块。

7.根据权利要求1或3所述的一种汽车防水淹报警装置，其特征在于，所述控制盒和所述驱动电机外壳均设置有防水密封层。