CN218931605U - 一种汽车起重装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车起重装置，涉及汽车辅助设备技术领域，为解决发生强降水时雨水浸泡汽车的问题。该汽车起重装置包括底板、承载板、驱动装置、电机以及导向结构。其中驱动装置设置于底板和承载板之间，用于驱动承载板升高。电机用于带动驱动装置的传动杆，使得驱动装置工作，进而使承载板升高。导向结构一端与底板相连，另一端与承载板相连，提高承载板升高过程中的稳定性。

Description

一种汽车起重装置

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助设备技术领域，尤其涉及一种汽车起重装置。

背景技术

汽车作为一种交通工具为人们带来了不少便利，但在使用过程中也有不少麻烦。如发生大雨、暴雨等强降水时，由于城市排水系统无法及时将积水排出，导致停放在低洼区域的汽车受到雨水的浸泡，致使车辆损坏。

实用新型内容

本申请提供一种汽车起重装置，用于解决发生强降水时低洼区域汽车受到雨水浸泡的情况。

为达到上述目的，本申请采用如下技术方案：

一种汽车起重装置，本申请提供的汽车起重装置包括底板、承载板、驱动装置以及导向结构。该汽车起重装置可以根据需求设置，例如停车场或者私人停车位上。底板可以固定设置于停车位所在的地表，承载板设置于底板上方，用于承载汽车。驱动装置设置于底板和承载板之间，用于驱动承载板朝远离底板的方向移动，这样一来，当汽车停放在该汽车起重装置的承载板上时，驱动装置工作可以将汽车抬升至一定高度，防止汽车被雨水浸泡。

接下来对上述驱动装置进行进一步说明，该驱动装置包括间隔设置的第一上铰臂和第二上铰臂。其中，第一上铰臂的一端与承载板铰接，第二上铰臂的一端同样与承载板铰接。此外，该驱动装置还包括间隔设置的第一下铰臂和第二下铰臂，第一下铰臂的一端与底板铰接，第二下铰臂的一端同样与底板铰接。

在此基础上，为了驱动上述第一上铰臂、第二上铰臂、第一下铰臂以及第二下铰臂。驱动装置还包括传动杆和间隔设置的第一套筒和第二套筒。传动杆包括第一螺纹段和第二螺纹段，且第一螺纹段和第二螺纹段的螺纹旋向相反。第一套筒套设于第一螺纹段上，且与第一螺纹段螺纹配合，第二套筒套设于第二螺纹段上，且与第二螺纹段螺纹配合。在此情况下，第一上铰臂的另一端和第一下铰臂的另一端与第一套筒铰接，第二上铰臂的另一端和第二下铰臂的另一端与第二套筒铰接。

基于此，当上述传动杆转动，与传动杆第一螺纹段螺纹配合的第一套筒，以及与传动杆第二螺纹段螺纹配合的第二套筒将沿传动杆相互背离或者相互靠近。当第一套筒和第二套筒相互靠近时，与第一套筒铰接的第一上铰臂和第一下铰臂，以及与第二套筒铰接的第二上铰臂和第二下铰臂，将分别随着第一套筒和第二套筒转动并相互靠近，在此过程中，承载板逐渐升高，这样一来，当汽车放置在该承载板上时，汽车可以随承载板一同被抬升。

为了驱动上述传动杆转动，汽车起重装置还包括电机，该电机安装于底板和承载板中的一者上，且能够上下移动。该电机与传动杆连接，用于驱动传动杆转动。电机可以通过连接杆与底板或者承载板连接。连接杆设置于底板上，且电机的一端与连接杆滑动连接，电机的另一端与传动杆连接。这样一来，在电机工作时，电机可以沿连接杆移动，进而使得电机在工作过程中可以随着传动杆移动，确保电机能够持续驱动传动杆转动。

在此基础上，为了确保承载板的上升过程稳定，该汽车起重装置还包括导向结构，该导向结构一端与底板相连，另一端与承载板相连。

进一步，汽车起重装置还包括水位测量装置和控制器。其中，水位测量装置设于底板上，控制器设于底板和承载板中的一者上，控制器与电机电连接，且与水位测量装置电连接。

进一步，导向结构包括第一导向部和第二导向部，第一导向部设于底板上，第二导向部的一端与承载板连接，另一端与套设于第二导向部中，且与第二导向部滑动配合。

进一步，汽车起重装置还包括通信组件，该通信组件设置于底板和承

载板中的一者，通信组件与控制器电连接。通信组件可以向无线终端设备5传输水位信息。

进一步，水位测量装置为压力水位测量装置，或者，超声波水位测量装置。

进一步，汽车起重装置还包括车辆检测装置，设置于承载板上，车辆检测装置用于检测承载板上是否停放有车辆。

进一步，车辆检测装置为红外传感器，或者，压力传感器。

进一步，汽车起重装置还包括多个过渡板，过渡板与底板相连。

进一步，汽车起重装置还包括防水罩，该防水罩罩设于电机上。

进一步，汽车起重装置还包括第一连接块和第二连接块，其中，第

一连接块设于承载板邻近底板的一侧，且第一连接块与第一上铰臂和第5二上铰臂均铰接，第一上铰臂和第二上铰臂通过第一连接块与承载板铰接。第二连接块设于底板邻近承载板的一侧，且第二连接块与第一下铰臂和第二下铰臂均铰接，第一下铰臂和第二下铰臂通过第二连接块与底板铰接。

附图说明

图1为本申请实施例提供的一种汽车起重装置的结构示意图之一；

图2为本申请实施例提供的一种汽车起重装置的结构示意图之二；

图3为本申请实施例提供的一种汽车起重装置的工作流程示意图。

附图标记：100-汽车起重装置；1-底板；2-承载板；

3-驱动装置；31-第一上铰臂；32-第二上铰臂；33第一下铰臂；34-5第二下铰臂；35-传动杆；351-第一螺纹段；352-第二螺纹段；36-第一套

筒；37-第二套筒；

4-导向结构；41-第一导向部；42-第二导向部；

5-电机；51-连接杆；

6水位测量装置；

7-过渡板；

81-第一连接块；82-第二连接块。

具体实施方式

下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本申请提供一种汽车起重装置100，如图1所示，该汽车起重装置100包括底板1、承载板2、驱动装置3以及导向结构4。该汽车起重装置100可以根据需求设置，例如停车场或者私人停车位上。底板1可以固定设置于停车位所在的地表，承载板2设置于底板上方，用于承载汽车。驱动装置3设置于底板1和承载板2之间，用于驱动承载板朝远离底板的方向移动。这样一来，当汽车停放在该汽车起重装置100的承载板2上时，驱动装置3工作可以将汽车抬升至一定高度，防止汽车被雨水浸泡。

接下来对上述驱动装置3进行进一步说明，该驱动装置3包括间隔设置的第一上铰臂31和第二上铰臂32，其中，第一上铰臂31的一端与承载板2铰接，第二上铰臂32的一端同样与承载板2铰接。此外，该驱动装置3还包括间隔设置的第一下铰臂33和第二下铰臂34，第一下铰臂33的一端与底板1铰接，第二下铰臂34的一端同样与底板铰接。

基于此，为了使得第一上铰臂31和第二上铰臂32能够与承载板2铰接，以及第一下铰臂33和第二下铰臂34能够与底板1铰接。如图1所示，该汽车起重装置100还包括第一连接块81和第二连接块82。其中，第一连接块81设于承载板2邻近底板1的一侧，且第一连接块81与第一上铰臂31和第二上铰臂32均铰接，第一上铰臂和第二上铰臂通过第一连接块与承载板铰接。第二连接块82设于底板1邻近承载板2的一侧，且第二连接块82与第一下铰臂33和第二下铰臂34均铰接，第一下铰臂33和第二下铰臂34通过第二连接块82与底板1铰接。

在此基础上，为了驱动上述第一上铰臂31、第二上铰臂32、第一下铰臂33以及第二下铰臂34。驱动装置3还包括传动杆35和间隔设置的第一套筒36和第二套筒37。如图2所示，传动杆35包括第一螺纹段351和第二螺纹段352，且第一螺纹段351和第二螺纹段352的螺纹旋向相反。第一套筒36套设于第一螺纹段351上，且与第一螺纹段351螺纹配合，第二套筒37套设于第二螺纹段352上，且与第二螺纹段352螺纹配合。在此情况下，第一上铰臂31的另一端和第一下铰臂33的另一端与第一套筒36铰接，第二上铰臂32的另一端和第二下铰臂34的另一端与第二套筒37铰接。需要说明的是，上述第一上铰臂31、第二上铰臂32、第一下铰臂33以及第二下铰臂34的另一端指的是远离底板1或者承载板2的一端。例如，第一上铰臂31的另一端指的是第一上铰臂31远离承载板2的一端。

在此情况下，上述传动杆35转动过程中，与传动杆35的第一螺纹段351螺纹配合的第一套筒36，以及与传动杆35的第二螺纹段352螺纹配合的第二套筒37将沿传动杆35相互背离或者相互靠近。

其中，当第一套筒36和第二套筒37相互靠近时，与第一套筒36铰接的第一上铰臂31和第一下铰臂33，以及与第二套筒37铰接的第二上铰臂32和第二下铰臂34，将分别随着第一套筒36和第二套筒37转动并相互靠近，在此过程中，承载板2逐渐升高，这样一来，当汽车放置在该承载板2上时，汽车可以随承载板2一同被抬升。

可以理解的是，第一套筒36和第二套筒37相互靠近时，第一上铰臂31逆时针转动，第一下铰臂33顺时针转动，第二上铰臂32顺时针转动，第二下铰臂34逆时针转动。这样一来，承载板2逐渐升高的同时，传动杆35也逐渐升高。

当第一套筒36和第二套筒37相互背离时，第一上铰臂31顺时针转动，第一下铰臂33逆时针转动，第二上铰臂32逆时针转动，第二下铰臂34顺时针转动。这样一来，承载板2逐渐下降的同时，传动杆35也逐渐下降。

由以上所述可知，传动杆35转动过程中，会升高或者下降。

如图1所示，为了驱动上述传动杆35转动，本申请提供的汽车起重装置100还包括电机5，该电机5安装于底板1和承载板2中的一者上，且能够上下移动。该电机5与传动杆35连接，用于驱动传动杆35转动。

在此基础上，如图1所示，本申请提供的汽车起重装置100还包括蓄电池9，该蓄电池9与电机5电连接为电机供电。该蓄电池9为可充电电池，其电压足以驱动电机5工作。

在一些实施例中，上述电机5通过连接杆51和连接块52与底板1或者承载板2连接。

如图1所示，电机5未与传动杆35连接的一端设置有蓄电池9，电机5与该蓄电池9电连接。电机5与蓄电池9作为一体结构通过连接杆51和连接块52与底座1相连。具体的，蓄电池9远离电机5的一端与连接块52可拆卸连接，连接杆51贯穿连接块52,连接杆51与连接块52滑动配合，这样一来，电机5在工作过程中可以随着传动杆35上下移动，确保电机5能够持续驱动传动杆35转动。

由上述可知，该汽车起重装置100可以避免强降水发生时积聚的雨水浸泡汽车。基于此，为了确保在降雨天气中该汽车起重装置100能够正常运行，该汽车起重装置100还包括防水罩。该防水罩(未示出)罩设于电机5上，这样一来，可以避免电机5被雨水损坏，确保电机5能够在降雨天气中正常工作，驱动传动杆35使得承载板2升高。

由上述可知，汽车起重装置100包括底板1、承载板2以及设置于底板1和承载板2之间的驱动装置3。电机5带动驱动装置3的传动杆35进而驱动承载板2升高。在此基础上，为了确保承载板2的上升过程稳定，该汽车起重装置100还包括导向结构4，该导向结构4一端与底板1相连，另一端与承载板2相连。

接下来对上述导向结构4进行进一步说明，如图1所示，该导向结构包括第一导向部41和第二导向部42。其中，第一导向部41设于底板1上，第二导向部42的一端与承载板2连接，另一端套设于第一导向部41中，且与第一导向部41滑动配合。这样一来，当承载板2在驱动装置3的驱动下向远离底板1的方向移动时，与承载板2相连的第二导向部42将随着承载板2移动。在承载板2的移动过程中，第一导向部41和第二导向部42使得承载板2沿第一导向部41或者第二导向部42的轴向移动，确保承载板2在移动过程中不会出现歪斜的情况，保证放置在承载板2上的汽车不会滑落。

此外，如图1所示，上述汽车起重装置100还包括水位测量装置6和控制器(图1中未示出控制器)。其中水位测量装置6通过连接杆51设置在底板1上。控制器设置于底板1或承载板2中的一者上，且控制器与电机以及水位测量装置电连接。

这样一来，水位测量装置6工作，水位测量装置6检测水位高度，并将水位高度信息发送给控制器，当水位高度超过预设高度时，控制器控制电机5工作，电机5转动带动传动杆35转动，进而驱动上下铰臂相互靠近，使得承载板2升高。

在一些实施例中，上述水位测量装置6可以是超声波水位测量装置，该超声波水位测量装置通过连接杆51与底板1连接，且距离底板1一定高度，且该高度可根据需求进行调整。例如，超声波水位测量装置可以距离底板1为1m、0.8m等。

接下来对超声波水位测量装置的工作原理进行简单说明。当超声波水位测量装置工作时，由传感器发出高频脉冲声波，遇被测物体(水面)表面被反射，折回的反射回波被同一传感器接收，转换成电信号。脉冲发送和接收之间的时间(声波的运动时间)与传感器到物体表面的距离成正比，声波传输的距离S与声速C和传输时间T之问的关系可以用公式表示：S＝CT,而测定距离L＝S/2。基于此，超声波水位测量装置将水位高度信息发送给控制器，当距离L小于等于预设值时，控制器控制电机5工作，使得承载板2升高。

在本申请的另一些实施例中，上述水位测量装置6还可以是压力水位测量装置，该压力水位测量装置设置于底板1上。需要说明的是，当水位测量装置6为压力水位测量装置时，由于压力水位测量装置需要通过检测水压获取水位信息，因此，该压力水位测量装置无需通过连接杆51与底板1连接。

在水位测量装置6为压力水位测量装置时，当雨水积聚到一定程度后，压力水位测量装置会浸泡在雨水中，且随着雨水不断积聚，压力水位测量装置所受到的压力将不断增大。压力水位测量装置将检测到的压力值发送给控制器。当压力值大于等于预设压力值时，控制器控制电机5工作，进而带动传动杆35，使得承载板2升高。

在此基础上，本申请提供的汽车起重装置还包括通信组件，该通信组件设置于底板1和承载板2中的一者上，且该通信组件还与控制器电连接，该通信组件可以向无线终端设备传输水位信息。

在一些实施例中，上述通信组件可以采用窄带物联网NB-IoT通信器件，NB-IoT覆盖了GSM的所有频段，任何有移动网络的地区都可以有NB-IoT，特别是地下停车场等区域，该网络可以分析、计算和传输数据，而不需要任何人类的主动参与或计算机之间的互动，且具有低功耗的特点。

基于此，如图3所示，当上述水位测量装置6检测到水位上升并向控制器发送信号，控制器在接收到水位上升的信号后，控制器控制电机5工作使承载板2上升将汽车抬升到一定高度并停止。同时，控制器还将控制通信组件还将水位深度数据通过NB-IOT物联网无线传输给汽车驾驶人的无线终端设备，例如，电脑、手机等，数据下发方式包括但不限于邮件与短信信息，时汽车驾驶人能够关注水位动态。

在此基础上，本申请提供的汽车起重装置还包括车辆检测装置，设置于承载板2上，且与控制器电连接。该车辆检测装置用于检测承载板2上是否停放有车辆。当该车辆检测装置检测到承载板2上停放有车辆时，该车辆检测装置向控制器发送信号，使控制器控制水位测量装置6工作，否则，控制器控制水位测量装置6不工作。这样一来，当承载板2上没有停放车辆时，水位测量装置不工作，起到节约资源的作用。

在一些实施例中，上述车辆检测装置可以是红外传感器当车辆检测装置时红外传感器时，红外传感器通过接收反射回来的光进行判断承载板2上是否停放有车辆。

在另一些实施例中，上述车辆检测装置可以是者压力传感器，压力传感器可以通过检测承载板2受到的压力大小判断承载板2上是否停放有车辆。

此外，如图2所示，本申请提供的汽车起重装置100还包括多个过渡板7，过渡板7与底板1相连。过渡板7的一端与底板1相连，另一端可以放置在地面上，过渡板7具有一定坡度相当于一个斜坡。这样一来，当汽车需要停放在汽车起重装置100上时，汽车的轮胎先接触过渡板7，进而通过过渡板7在继续行驶并停放在汽车起重装置100的承载板2上，减小了汽车轮胎所受到的阻力，使汽车更为顺畅的停放在汽车起重装置100的承载板2上。

在本说明书的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车起重装置，其特征在于，所述汽车起重装置包括：

底板；

承载板；

驱动装置，设于所述底板和所述承载板之间，所述驱动装置包括：

间隔设置的第一上铰臂和第二上铰臂，所述第一上铰臂的一端和所述第二上铰臂的一端均与所述承载板铰接；

间隔设置的第一下铰臂和第二下铰臂，所述第一下铰臂的一端和所述第二下铰臂的一端均与所述底板铰接；

传动杆，包括第一螺纹段和第二螺纹段，所述第一螺纹段与所述第二螺纹段的螺纹旋向相反；

间隔设置的第一套筒和第二套筒，所述第一套筒设于所述第一螺纹段，且与所述第一螺纹段螺纹配合，所述第一上铰臂的另一端和所述第一下铰臂的另一端与所述第一套筒铰接；所述第二套筒设于所述第二螺纹段，且与所述第二螺纹段螺纹配合，所述第二上铰臂的另一端和所述第二下铰臂的另一端与所述第二套筒铰接；

电机，安装于所述底板和所述承载板中的一者上，且能够上下移动，所述电机与所述传动杆连接，用于驱动所述传动杆转动；

导向结构，一端与所述底板相连，另一端与所述承载板相连。

2.根据权利要求1所述的汽车起重装置，其特征在于，所述汽车起重装置还包括：

水位测量装置，设于所述底板上；

控制器，设于所述底板和所述承载板中的一者上，所述控制器与所述电机电连接，且与所述水位测量装置电连接。

3.根据权利要求2所述的汽车起重装置，其特征在于，

所述导向结构包括第一导向部和第二导向部，所述第一导向部设于所述底板上；所述第二导向部的一端与所述承载板连接，另一端与套设于所述第一导向部中，且与所述第一导向部滑动配合。

4.根据权利要求2所述的汽车起重装置，其特征在于，

所述汽车起重装置还包括：

通信组件，设置于所述底板和所述承载板中的一者，所述通信组件与所述控制器电连接；所述通信组件可以向无线终端设备传输水位信息。

5.根据权利要求2所述的汽车起重装置，其特征在于，

所述水位测量装置为：

压力水位测量装置，

或者，

超声波水位测量装置。

6.根据权利要求2所述的汽车起重装置，其特征在于，

所述汽车起重装置还包括车辆检测装置，设置于所述承载板上，所述车辆检测装置用于检测所述承载板上是否停放有车辆。

7.根据权利要求6所述的汽车起重装置，其特征在于，

所述车辆检测装置为：

红外传感器，

或者，

压力传感器。

8.根据权利要求1所述的汽车起重装置，其特征在于，

所述汽车起重装置还包括：

多个过渡板，与所述底板相连。

9.根据权利要求1所述的汽车起重装置，其特征在于，

所述汽车起重装置还包括：

防水罩，罩设于所述电机上。

10.根据权利要求1所述的汽车起重装置，其特征在于，

所述汽车起重装置还包括：

第一连接块，设于所述承载板邻近所述底板的一侧，且所述第一连接块与所述第一上铰臂和所述第二上铰臂均铰接；所述第一上铰臂和所述第二上铰臂通过所述第一连接块与所述承载板铰接；

第二连接块，设于所述底板邻近所述承载板的一侧，且所述第二连接块与所述第一下铰臂和所述第二下铰臂均铰接；所述第一下铰臂和所述第二下铰臂通过所述第二连接块与所述底板铰接。

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