CN213199663U - 车辆以及车辆的车身控制器组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的车身控制器组件，包括：车身控制器，所述车身控制器的一侧设置有第一挂设部且另一侧设置有第一卡接部；支架，所述支架的一侧设置有第二挂设部且另一侧设置有第二卡接部，所述车身控制器的底部设置于所述支架上，所述第一挂设部挂设在所述第二挂设部上且所述第一卡接部卡接在所述第二卡接部上。通过将第一挂设部挂设在第二挂设部上，第一卡接部卡接在第二卡接部上，可以使车身控制器固定安装在支架上。而且这样可以使车身控制器的拆卸与装配更加方便，在开发新型车身控制器时，也可如此设置，其支架具有通用性，车辆上其它的车身控制器也可按照此安装结构开发，用其支架进行安装固定，这样结构简单，而且通用性强。

Description

车辆以及车辆的车身控制器组件

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆以及车辆的车身控制器组件。

背景技术

目前，随着汽车电子控制技术的发展，以及车辆智能辅助驾驶的应用程度的提高，车上的车身控制器越来越多，因此，如何合理地布置车身控制器的位置及其安装方式成为设计师需要考虑的一个环节。

现有技术中，大多数的车身控制器多采用两个或三个的螺栓对其进行支架安装固定，但是，此种安装方式，在检修维护时会出现不方便的情况，而且车身控制器的支架也不具备通用性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的车身控制器组件，该车辆的车身控制器组件可以将车身控制器固定安装在支架上，而且车身控制器的拆卸与装配也更加方便，结构简单，通用性强。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车辆的车身控制器组件，包括：车身控制器，所述车身控制器的一侧设置有第一挂设部且另一侧设置有第一卡接部；支架，所述支架的一侧设置有第二挂设部且另一侧设置有第二卡接部，所述车身控制器的底部设置于所述支架上，所述第一挂设部挂设在所述第二挂设部上且所述第一卡接部卡接在所述第二卡接部上。

根据本实用新型的车辆的车身控制器组件，通过将第一挂设部挂设在第二挂设部上，第一卡接部卡接在第二卡接部上，可以使车身控制器固定安装在支架上。而且这样设置可以使车身控制器的拆卸与装配更加方便，在开发新型车身控制器时，也可如此设置，其支架具有通用性，车辆上其它的车身控制器也可按照此安装结构开发，用其支架进行安装固定，这样不仅结构简单，而且通用性强。

在本实用新型的一些示例中，所述车身控制器包括：壳体和弹片，所述弹片设置于所述壳体的一侧且至少一部分构成所述第一挂设部。

在本实用新型的一些示例中，所述支架包括：底板和侧板，所述侧板相对所述底板弯折设置，所述第二挂设部为设置在所述侧板上的挂槽，所述弹片挂设在所述挂槽内。

在本实用新型的一些示例中，所述弹片为至少两个且在所述壳体的一侧间隔设置，所述挂槽为至少两个且在所述侧板的一侧间隔设置，至少两个所述弹片与至少两个所述挂槽一一对应设置。

在本实用新型的一些示例中，所述壳体的一侧设置有定位槽，所述弹片通过紧固件固定在所述定位槽内。

在本实用新型的一些示例中，所述弹片包括：底片和两个侧片，所述底片固定连接在所述壳体的一侧，两个所述侧片连接于所述底片的两侧且弯折成弧形，两个所述侧片中的至少一个构成所述第一挂设部。

在本实用新型的一些示例中，所述车身控制器包括：壳体，所述壳体的另一侧底部设置有朝向所述支架凸出的卡块，以构成所述第一卡接部，所述支架的另一侧开设有卡孔，所述卡块卡接在所述卡孔内。

在本实用新型的一些示例中，所述支架包括：底板和挡板，所述挡板设置于所述底板的至少一侧，所述车身控制器设置于所述底板上，所述挡板挡设在所述车身控制器的外侧。

在本实用新型的一些示例中，所述车身控制器包括：上壳、下壳、弹片和电路板，所述上壳和所述下壳固定连接且限定出安装腔，所述电路板设置于所述安装腔内，所述弹片设置于所述上壳的一侧且至少一部分构成所述第一挂设部，所述下壳在远离所述弹片的另一侧设置有所述第一卡接部。

根据本实用新型的车辆，其特征在于，包括：以上所述的车辆的车身控制器组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是车身控制器爆炸图；

图2是车身控制器的第一角度的结构示意图；

图3是车身控制器的第二角度的结构示意图；

图4是支架的结构示意图。

附图标记：

车身控制器10；第一挂设部11；第一卡接部12；

壳体13；定位槽130；弹片14；底片140；侧片141；

上壳15；下壳16；电路板17；安装腔18；

支架20；第二挂设部21；第二卡接部22；

底板23；侧板24；挡板25。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的车身控制器组件。

如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的车辆的车身控制器组件，包括：车身控制器10和支架20。车身控制器10的一侧设置有第一挂设部11，第一挂设部11用于将车身控制器10挂设在支架20上，第一挂设部11为至少两个，至少两个第一挂设部11间隔设置在车身控制器10的一侧，这样可以使车身控制器10挂设效果更好，也可以防止设置单个第一挂设部11导致第一挂设部11受力过大损坏而使车身控制器10脱落。而且车身控制器10的另一侧设置有第一卡接部12，第一卡接部12用于将车身控制器10卡接固定在支架20上，第一卡接部12为至少两个，至少两个第一卡接部12间隔设置在车身控制器10的另一侧，这样可以使车身控制器10与支架20的卡接配合效果更好，也可以防止设置单个第一卡接部12导致第一卡接部12受力过大损坏而使车身控制器10出现晃动甚至脱落。

如图4所示，支架20的一侧设置有第二挂设部21，第二挂设部21用于挂设车身控制器10，第二挂设部21为至少两个，至少两个第二挂设部21间隔设置在支架20的一侧，至少两个第一挂设部11与至少两个第二挂设部21一一对应，这样可以保证车身控制器10挂设的稳定性。而且支架20的另一侧设置有第二卡接部22，第二卡接部22用于卡接固定车身控制器10，第二卡接部22为至少两个，至少两个第二卡接部22间隔设置在支架20的另一侧，至少两个第一卡接部12与至少两个第二卡接部22一一对应，这样可以保证车身控制器10与支架20卡接配合的稳固性。

如此，车身控制器10的底部设置于支架20上，第一挂设部11挂设在第二挂设部21上，而且第一卡接部12卡接在第二卡接部22上。这样通过将车身控制器10两侧分别安装在支架20的两侧，可以将车身控制器10安装在支架20上，而且安装稳定牢靠，避免车身控制器10晃动甚至脱落。

由此，通过将第一挂设部11挂设在第二挂设部21上，第一卡接部12卡接在第二卡接部22上，可以使车身控制器10固定安装在支架20上。而且这样设置可以使车身控制器10的拆卸与装配更加方便，在开发新型车身控制器10时，也可如此设置，其支架20具有通用性，车辆上其它的车身控制器10也可按照此安装结构开发，用其支架20进行安装固定，这样不仅结构简单，而且通用性强。

其中，如图1-图3所示，车身控制器10包括：壳体13和弹片14，弹片14设置于壳体13的一侧，而且弹片14的至少一部分构成第一挂设部11。将弹片14设置于壳体13的一侧，而且弹片14的至少一部分构成第一挂设部11，这样通过将弹片14的至少一部分挂设在第二挂设部21上，可以使车身控制器10的一侧固定安装在支架20上。

可选地，如图4所示，支架20包括：底板23和侧板24，侧板24相对底板23弯折设置，第二挂设部21为设置在侧板24上的挂槽，弹片14挂设在挂槽内。将侧板24相对底板23弯折设置，而第二挂设部21为设置在侧板24上的挂槽，这样车身控制器10的底部设置于支架20上时，弹片14可以更加方便地挂设在挂槽内。

具体地，如图1-图4所示，弹片14为至少两个，而且至少两个弹片14在壳体13的一侧间隔设置，挂槽为至少两个，而且至少两个挂槽在侧板24的一侧间隔设置，至少两个弹片14与至少两个挂槽一一对应设置。通过至少两个弹片14与至少两个挂槽一一对应设置，可以使车身控制器10的一侧固定安装在支架20上，其中，弹片14和挂槽可以均为两个，两个弹片14与两个挂槽一一对应设置。另外，两个弹片14之间的距离可根据车身控制器组件的大小以及安装空间的大小决定其间距大小，弹片14可以为钢制材料，其尺寸固定。

当然，如图2所示，壳体13的一侧设置有定位槽130，弹片14通过紧固件固定在定位槽130内。在壳体13的一侧设置有定位槽130，定位槽130略微凸起，凸起处设置有安装孔，弹片14可以通过紧固件固定在定位槽130的安装孔内，从而可以将弹片14固定在车身控制器10上，弹片14的至少一部分可以构成第一挂设部11，可以使车身控制器10的一侧固定安装在支架20上。

其中，如图1和图2所示，弹片14包括：底片140和两个侧片141，底片140固定连接在壳体13的一侧，两个侧片141连接于底片140的两侧，而且两个侧片141弯折成弧形，两个侧片141中的至少一个构成第一挂设部11。底片140固定连接在壳体13的一侧，底片140通过紧固件固定在定位槽130内，从而可以将弹片14固定在车身控制器10上，两个侧片141弯折成弧形，而且两个侧片141中的至少一个构成第一挂设部11，这样可以使两个侧片141中的至少一个更加方便地挂设在第二挂设部21上，而且第一挂设部11的结构简单，操作起来也更加容易。

根据本实用新型的一个可选实施例，如图1、图3和图4所示，车身控制器10包括：壳体13，壳体13的另一侧底部设置有朝向支架20凸出的卡块，以构成第一卡接部12，支架20的另一侧开设有卡孔，卡块卡接在卡孔内。在壳体13的另一侧底部设置有朝向支架20凸出的卡块，卡块有加强筋，可以构成第一卡接部12，在支架20的另一侧开设有卡孔，卡孔可以构成第二卡接部22，卡块卡接在卡孔内，从而可以将车身控制器10的另一侧固定安装在支架20上，避免车身控制器10晃动甚至脱落。卡块和卡孔可以均为两个，两个卡块和两个卡孔一一卡接配合。

进一步地，如图4所示，支架20还包括：挡板25，挡板25设置于底板23的至少一侧，车身控制器10设置于底板23上，挡板25挡设在车身控制器10的外侧。支架20还设置有挡板25，车身控制器10设置于底板23上，挡板25挡设在车身控制器10的外侧，挡板25可以与车身控制器10止挡配合，从而进一步地使车身控制器10稳固安装在支架20上。

除此之外，如图1所示，车身控制器10包括：上壳15、下壳16、弹片14和电路板17，上壳15和下壳16固定连接，而且上壳15和下壳16限定出安装腔18，电路板17设置于安装腔18内，弹片14设置于上壳15的一侧，而且弹片14的至少一部分构成第一挂设部11，下壳16在远离弹片14的另一侧设置有第一卡接部12。

上壳15和下壳16固定连接后形成为壳体13，上壳15和下壳16之间可以限定出安装腔18，电路板17可以设置于该安装腔18内，而且电路板17包括；板块部和插接部，插接部设置于壳体13靠近第一卡接部12的一侧，用于与外部电连接，从而使电路板17起到车身控制的作用。弹片14设置于上壳15的一侧，而且弹片14的至少一部分构成第一挂设部11，下壳16在远离弹片14的另一侧设置有第一卡接部12，这样设置合理，通过第一挂设部11和第一卡接部12，车身控制器10的两侧可以分别安装在支架20的两侧，而且安装稳定牢靠，避免车身控制器10晃动甚至脱落。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上实施例的车辆的车身控制器组件。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的车身控制器组件，其特征在于，包括：

车身控制器，所述车身控制器的一侧设置有第一挂设部且另一侧设置有第一卡接部；

支架，所述支架的一侧设置有第二挂设部且另一侧设置有第二卡接部，所述车身控制器的底部设置于所述支架上，所述第一挂设部挂设在所述第二挂设部上且所述第一卡接部卡接在所述第二卡接部上。

2.根据权利要求1所述的车辆的车身控制器组件，其特征在于，所述车身控制器包括：壳体和弹片，所述弹片设置于所述壳体的一侧且至少一部分构成所述第一挂设部。

3.根据权利要求2所述的车辆的车身控制器组件，其特征在于，所述支架包括：底板和侧板，所述侧板相对所述底板弯折设置，所述第二挂设部为设置在所述侧板上的挂槽，所述弹片挂设在所述挂槽内。

4.根据权利要求3所述的车辆的车身控制器组件，其特征在于，所述弹片为至少两个且在所述壳体的一侧间隔设置，所述挂槽为至少两个且在所述侧板的一侧间隔设置，至少两个所述弹片与至少两个所述挂槽一一对应设置。

5.根据权利要求2所述的车辆的车身控制器组件，其特征在于，所述壳体的一侧设置有定位槽，所述弹片通过紧固件固定在所述定位槽内。

6.根据权利要求2所述的车辆的车身控制器组件，其特征在于，所述弹片包括：底片和两个侧片，所述底片固定连接在所述壳体的一侧，两个所述侧片连接于所述底片的两侧且弯折成弧形，两个所述侧片中的至少一个构成所述第一挂设部。

7.根据权利要求1所述的车辆的车身控制器组件，其特征在于，所述车身控制器包括：壳体，所述壳体的另一侧底部设置有朝向所述支架凸出的卡块，以构成所述第一卡接部，所述支架的另一侧开设有卡孔，所述卡块卡接在所述卡孔内。

8.根据权利要求1所述的车辆的车身控制器组件，其特征在于，所述支架包括：底板和挡板，所述挡板设置于所述底板的至少一侧，所述车身控制器设置于所述底板上，所述挡板挡设在所述车身控制器的外侧。

9.根据权利要求1所述的车辆的车身控制器组件，其特征在于，所述车身控制器包括：上壳、下壳、弹片和电路板，所述上壳和所述下壳固定连接且限定出安装腔，所述电路板设置于所述安装腔内，所述弹片设置于所述上壳的一侧且至少一部分构成所述第一挂设部，所述下壳在远离所述弹片的另一侧设置有所述第一卡接部。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车辆的车身控制器组件。

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