CN213199588U - 多节进阶安装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种多节进阶安装机构，第一部件通过该多节进阶安装机构安装至第二部件，该多节进阶安装机构包括：支点组件、支撑组件和调节组件。支点组件连接到第一部件和第二部件的密合端。支撑组件连接到第一部件和第二部件的中部。调节组件连接到第一部件和第二部件的开合端。其中支点组件形成转轴，调节组件上具有多个齿形成多节进阶结构，第一部件和第二部件在打开位置，调节组件上的打开齿位将第一部件和第二部件的开合端支撑在打开角度，第一部件和第二部件以支点组件为转轴相对转动，调节组件上的密合齿位将第一部件和第二部件的开合端维持在密合角度。

Description

多节进阶安装机构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及汽车零部件的装配辅助工具。

背景技术

近年来贯穿式氛围灯在整车造型中成了一种潮流，越来越受到车企和消费者的青睐。然而目前市场上氛围灯与大灯之间多是不连续的，使得发光效果不能贯穿，造成整体美观感下降。在新设计的车型中，会采用与大灯连续的贯穿式氛围灯设计，氛围灯贯穿并延伸至大灯上部，与蒙皮以及大灯形成了一个狭槽的配合关系的发光带。

通常氛围灯采用灯带实现，灯带的安装位置一般是在保险杠与车体之间。目前较多使用的结构是将灯带安装在保险杠上。为了保证整体造型的美观，灯带与其他部件之间的缝道需要尽可能地小。为了更好的做好缝道匹配，一般是将灯带作为单独零件，在总装车间安装。在将灯带作为单独零部件组装时，在生产流水线上就多了一道工序。这对于多种车型共线生产的流水线而言，是一个复杂的问题。如果不对生产线进行改造，那么会造成部分车型无法共线生产。而改造流水线的成本很高，需要对多个工位重新设计并施工，仅从增加一条灯带的角度，成本收益比很低。

实用新型内容

本实用新型提出一种安装机构，能够以简单操作将灯带初步安装到保险杠上，避免对生产线的改造。

根据本实用新型的一实施例，提出一种多节进阶安装机构，第一部件通过该多节进阶安装机构安装至第二部件，该多节进阶安装机构包括：支点组件、支撑组件和调节组件。支点组件连接到第一部件和第二部件的密合端。支撑组件连接到第一部件和第二部件的中部。调节组件连接到第一部件和第二部件的开合端。其中支点组件形成转轴，调节组件上具有多个齿形成多节进阶结构，第一部件和第二部件在打开位置，调节组件上的打开齿位将第一部件和第二部件的开合端支撑在打开角度，第一部件和第二部件以支点组件为转轴相对转动，调节组件上的密合齿位将第一部件和第二部件的开合端维持在密合角度。

在一个实施例中，支点组件连接到第一部件，支点组件嵌入到第二部件中，支点组件与第二部件的接触面为圆弧面，圆弧面形成转轴。

在一个实施例中，支点组件是支点卡扣，支点卡扣具有弹性的侧壁和卡接块，支点卡扣通过弹性的侧壁将卡接块嵌入到第二部件中，卡接块与第二部件接触的卡接面为圆弧面。

在一个实施例中，调节组件连接到第一部件，第二部件卡接到调节组件，调节组件上具有第一导向齿、第二导向齿和止位齿，第一导向齿和第二导向齿之间形成打开齿位，第二导向齿和止位齿之间形成密合齿位，第二部件卡入打开齿位将第一部件和第二部件的开合端支撑在打开角度，第二部件卡入密合齿位将第一部件和第二部件的开合端支撑在密合角度。

在一个实施例中，调节组件是调节卡扣，调节卡扣的两侧的侧壁上对称布置有第一导向齿、第二导向齿和止位齿，第一导向齿和第二导向齿为三角形齿，一侧为斜面，一侧为平面，止位齿为方形齿。

在一个实施例中，支撑组件包括安装在第一部件上的弹性蝴蝶结构和安装在第二部件上的横向卡扣，弹性蝴蝶结构形成打开嵌入位和密合嵌入位，第一部件和第二部件的开合端在打开角度，横向卡扣嵌入打开嵌入位，第一部件和第二部件的开合端在密合角度，横向卡扣嵌入密合嵌入位。

在一个实施例中，弹性蝴蝶结构由两个弹性曲线侧壁形成，两个弹性曲线侧壁互相靠近的位置形成打开嵌入位和密合嵌入位。

在一个实施例中，第二部件上安装有凸台，横向卡扣安装在凸台上，横向卡扣的两端为圆弧形。

在一个实施例中，凸台上具有阻挡面，阻挡面防止第一部件翻转。

在一个实施例中，第一部件是灯带，第二部件是保险杠。

本实用新型的多节进阶安装机构能够以简单操作将灯带初步安装到保险杠上，并且具备预安装和安装到位两种状态，在预安装状态下，灯带和保险杠之间的开口大于大灯的外观轮廓安装位置，从而使保险杠总成在安装过程中，不与大灯产生干涉。在完成保险杠总成安装后，灯带被安装到位，灯带与保险杠以及大灯都以小缝道匹配，造型美观。本实用新型的多节进阶安装机构不增加额外工位，能够避免对生产线的改造。

附图说明

图1揭示了根据本实用新型的一实施例的多节进阶安装机构的结构。

图2a、图2b和图2c揭示了根据本实用新型的一实施例的多节进阶安装机构中支点组件的结构。

图3a、图3b、图3c、图3d和图3e揭示了根据本实用新型的一实施例的多节进阶安装机构中调节组件的结构。

图4a、图4b、图4c、图4d和图4e揭示了根据本实用新型的一实施例的多节进阶安装机构中调节组件的结构。

图5a和图5b揭示了根据本实用新型的一实施例的多节进阶安装机构的使用过程。

具体实施方式

参考图1所示，图1揭示了根据本实用新型的一实施例的多节进阶安装机构的结构。第一部件通过该多节进阶安装机构安装至第二部件，在图示的实施例中，第一部件是灯带101，第二部件是保险杠102。该多节进阶安装机构包括：支点组件104、支撑组件106和调节组件105。支点组件104连接到第一部件101和第二部件102的密合端，在图示的实施例中，密合端位于左侧。支撑组件106连接到第一部件和第二部件的中部。调节组件105连接到第一部件和第二部件的开合端，在图示的实施例中，开合端位于右侧。如前面所描述的，通过本实用新型的多节进阶安装机构，第一部件(灯带)和第二部件(保险杠)能够具备预安装和安装到位两种状态。在预安装状态下，灯带和保险杠之间的开口大于大灯103(参考图5a和图5b所示)的外观轮廓安装位置，从而使保险杠总成在安装过程中，不与大灯产生干涉。在完成保险杠总成安装后，灯带被安装到位，灯带与保险杠以及大灯都以小缝道匹配。于是，该多节进阶安装机构中的支点组件形成转轴，调节组件上具有多个齿形成多节进阶结构。在预安装状态下，第一部件和第二部件在打开位置，调节组件上的打开齿位将第一部件和第二部件的开合端支撑在打开角度。在从预安装状态变化到安装到位状态时，第一部件和第二部件以支点组件为转轴相对转动，调节组件上的密合齿位将第一部件和第二部件的开合端维持在密合角度。

参考图2a、图2b和图2c，图2a、图2b和图2c揭示了根据本实用新型的一实施例的多节进阶安装机构中支点组件的结构。其中图2a是截面结构图，图2b是侧面结构图，图2c是立体结构图。在图示的实施例中，支点组件104是支点卡扣。支点组件连接到第一部件101，支点组件嵌入到第二部件102中。如图所示，支点组件的顶部是与第一部件101固定连接，而支点组件的中部与第二部件102形成相嵌入的形态。在图示的实施例中，支点卡扣具有弹性的侧壁107、108和卡接块109、110。在支点卡扣与第二部件(保险杠)进行卡接时，首先挤压弹性的侧壁107、108，使得卡接块109和110能够嵌入到第二部件中。卡接块109、110与第二部件(保险杠)卡接。卡接块109、110与第二部件卡接后，第一部件和第二部件被Z向限位，也就是说灯带和保险杠的密合端的位置被固定，两者的密合端不会发生上下相对移动。在图示的实施例中，卡接块109、110与第二部件相接触的卡接面为圆弧面。参考图2c所示，卡接块109和110的尺寸大小一致，安装位置对齐，这样，卡接块109和110的圆弧面位置也完全对齐。于是，卡接块109和110的圆弧面，更加准确地说，是两个圆弧面的圆心的连线111形成转轴。使得第一部件101可以绕着转轴111转动。这样，灯带和保险杠的密合端固定，但通过转动，开合端依旧可以相对打开或者密合。

图3a、图3b、图3c、图3d和图3e揭示了根据本实用新型的一实施例的多节进阶安装机构中调节组件的结构。图3a是立体结构图，图3b和图3c是截面结构图，揭示了在打开位置和密合位置的状态。图3d和图3e是侧面结构图，同样揭示了在打开位置和密合位置的状态。在图示的实施例中，调节组件105是调节卡扣。调节组件连接到第一部件101，第二部件102卡接到调节组件105。如图所示，调节组件105的顶部是与第一部件固定连接。调节组件105(调节卡扣)上具有第一导向齿151、第二导向齿152和止位齿153。第一导向齿151和第二导向齿152之间形成打开齿位，第二导向齿152和止位齿153之间形成密合齿位。第二部件102(保险杠)卡入打开齿位将第一部件和第二部件的开合端支撑在打开角度，也就是预安装的状态。第二部件卡入密合齿位将第一部件和第二部件的开合端支撑在密合角度，也就是安装到位的状态。在图示的实施例中，调节卡扣的两侧的侧壁上对称布置有第一导向齿151、第二导向齿152和止位齿153。其中第一导向齿151和第二导向齿152为三角形齿，一侧为斜面，一侧为平面。第一导向齿151和第二导向齿152迎着保险杠的卡入方向的一侧为斜面，即图中下方的齿面为斜面，第一导向齿151和第二导向齿152上方的齿面为平面，平面起到支撑的作用。当保险杠卡入打开齿位时，第一导向齿151上方的平面支撑保险杠并阻止保险杠反向脱出。当保险杠卡入密合齿位时，第二导向齿152上方的平面支撑保险杠并阻止保险杠反向脱出。止位齿153为方形齿。止位齿限制保险杠卡入调节卡扣的位置，防止保险杠过度进入。

图4a、图4b、图4c、图4d和图4e揭示了根据本实用新型的一实施例的多节进阶安装机构中调节组件的结构。图4a是弹性蝴蝶结构的结构图，图4b是横向卡扣的结构图，图4c和图4d揭示了在打开位置和密合位置的状态，图4e揭示了支撑组件的防翻转结构。参考图4a和图4b所示，支撑组件106包括安装在第一部件101上的弹性蝴蝶结构和安装在第二部件102上的横向卡扣161。弹性蝴蝶结构形成打开嵌入位和密合嵌入位，参考图4a所示，弹性蝴蝶结构由两个弹性曲线侧壁114和115形成，两个弹性曲线侧壁互相靠近的位置形成打开嵌入位和密合嵌入位。其中位于两个弹性曲线侧壁114和115中间位置的互相靠近的部位是打开嵌入位，靠近两个弹性曲线侧壁的根部116和117的位置的互相靠近的部位是密合嵌入位。参考图4b所示，横向卡扣161的两端为圆弧形。在图示的实施例中(参考图4c和图4d)，第二部件上安装有凸台162，横向卡扣161安装在凸台162上。在第一部件和第二部件的开合端在打开角度，即处于预安装状态时，横向卡扣161嵌入弹性蝴蝶结构的打开嵌入位，这是弹性曲线侧壁114和115包裹住横向卡扣161，由此支撑第一部件和第二部件的中部。在外力作用下第一部件和第二部件从预安装状态进入到安装到位状态，此时在横向卡扣161的撑开作用下，弹性曲线侧壁114和115分别以根部116和117为轴向两侧张开，横向卡扣161从打开嵌入位中脱出并朝向根部116和117的方向移动。在到达安装到位状态后，外力撤销，弹性曲线侧壁114和115在自身弹性作用下再度收紧，由靠近根部的密合嵌入位重新包裹住横向卡扣161，这时第一部件和第二部件的开合端在密合角度，横向卡扣嵌入密合嵌入位，并由此支撑第一部件和第二部件的中部。图4c揭示了在预安装状态下位于打开位置时，横向卡扣嵌入弹性蝴蝶结构的打开嵌入位的结构。图4d揭示了在安装到位状态下位于密合位置时，横向卡扣嵌入弹性蝴蝶结构的密合嵌入位的结构。图4e揭示了支撑组件的防翻转结构。凸台上具有阻挡面118，阻挡面118防止第一部件翻转。参考图4e所示，阻挡面118使得第一部件(灯带)的上下都被阻挡，保证第一部件(灯带)在预安装状态和安装到位状态下都不会发生翻转的情况。

图5a和图5b揭示了根据本实用新型的一实施例的多节进阶安装机构的使用过程。通过本实用新型的多节进阶安装机构，第一部件(灯带)101和第二部件(保险杠)102能够具备预安装和安装到位两种状态。在预安装状态下，参考图5a所示，灯带和保险杠之间的开口大于大灯103的外观轮廓安装位置，从而使保险杠总成在安装过程中，不与大灯产生干涉。在完成保险杠总成安装后，灯带101被安装到位，参考图5b所示，灯带101与保险杠102以及大灯103都以小缝道匹配。利用本实用新型的多节进阶安装机构中的支点组件形成的转轴以及调节组件上的多个齿形成多节进阶结构。在预安装状态下，第一部件和第二部件在打开位置，调节组件上的打开齿位将第一部件和第二部件的开合端支撑在打开角度，即灯带和保险杠之间的开口大于大灯103的外观轮廓安装位置。在从预安装状态变化到安装到位状态时，第一部件和第二部件以支点组件为转轴相对转动，调节组件上的密合齿位将第一部件和第二部件的开合端维持在密合角度，使得灯带101与保险杠102以及大灯103都以小缝道匹配。

本实用新型的多节进阶安装机构能够以简单操作将灯带初步安装到保险杠上，并且具备预安装和安装到位两种状态，在预安装状态下，灯带和保险杠之间的开口大于大灯的外观轮廓安装位置，从而使保险杠总成在安装过程中，不与大灯产生干涉。在完成保险杠总成安装后，灯带被安装到位，灯带与保险杠以及大灯都以小缝道匹配，造型美观。本实用新型的多节进阶安装机构不增加额外工位，能够避免对生产线的改造。

还需要注意的是，以上所列举的实施例仅为本实用新型的具体实施例。显然本实用新型不局限于以上实施例，随之做出的类似变化或变形是本领域技术人员能从本实用新型公开的内容直接得出或者很容易便联想到的，均应属于本实用新型的保护范围。上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的实用新型思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。

Claims (10)

1.一种多节进阶安装机构，第一部件通过该多节进阶安装机构安装至第二部件，其特征在于，该多节进阶安装机构包括：

支点组件，支点组件连接到第一部件和第二部件的密合端；

支撑组件，支撑组件连接到第一部件和第二部件的中部；

调节组件，调节组件连接到第一部件和第二部件的开合端；

其中支点组件形成转轴，调节组件上具有多个齿形成多节进阶结构，第一部件和第二部件在打开位置，调节组件上的打开齿位将第一部件和第二部件的开合端支撑在打开角度，第一部件和第二部件以支点组件为转轴相对转动，调节组件上的密合齿位将第一部件和第二部件的开合端维持在密合角度。

2.如权利要求1所述的多节进阶安装机构，其特征在于，所述支点组件连接到第一部件，支点组件嵌入到第二部件中，支点组件与第二部件的接触面为圆弧面，所述圆弧面形成转轴。

3.如权利要求2所述的多节进阶安装机构，其特征在于，所述支点组件是支点卡扣，支点卡扣具有弹性的侧壁和卡接块，支点卡扣通过弹性的侧壁将卡接块嵌入到第二部件中，卡接块与第二部件接触的卡接面为圆弧面。

4.如权利要求1所述的多节进阶安装机构，其特征在于，所述调节组件连接到第一部件，第二部件卡接到调节组件，所述调节组件上具有第一导向齿、第二导向齿和止位齿，第一导向齿和第二导向齿之间形成打开齿位，第二导向齿和止位齿之间形成密合齿位，第二部件卡入打开齿位将第一部件和第二部件的开合端支撑在打开角度，第二部件卡入密合齿位将第一部件和第二部件的开合端支撑在密合角度。

5.如权利要求4所述的多节进阶安装机构，其特征在于，所述调节组件是调节卡扣，调节卡扣的两侧的侧壁上对称布置有第一导向齿、第二导向齿和止位齿，第一导向齿和第二导向齿为三角形齿，一侧为斜面，一侧为平面，止位齿为方形齿。

6.如权利要求1所述的多节进阶安装机构，其特征在于，所述支撑组件包括安装在第一部件上的弹性蝴蝶结构和安装在第二部件上的横向卡扣，所述弹性蝴蝶结构形成打开嵌入位和密合嵌入位，第一部件和第二部件的开合端在打开角度，横向卡扣嵌入打开嵌入位，第一部件和第二部件的开合端在密合角度，横向卡扣嵌入密合嵌入位。

7.如权利要求6所述的多节进阶安装机构，其特征在于，所述弹性蝴蝶结构由两个弹性曲线侧壁形成，两个弹性曲线侧壁互相靠近的位置形成打开嵌入位和密合嵌入位。

8.如权利要求6所述的多节进阶安装机构，其特征在于，所述第二部件上安装有凸台，横向卡扣安装在凸台上，横向卡扣的两端为圆弧形。

9.如权利要求8所述的多节进阶安装机构，其特征在于，所述凸台上具有阻挡面，阻挡面防止第一部件翻转。

10.如权利要求1所述的多节进阶安装机构，其特征在于，所述第一部件是灯带，所述第二部件是保险杠。

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