CN213199519U - 一种用于电动汽车的自动换电电池仓 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池仓技术领域，尤其为一种用于电动汽车的自动换电电池仓，包括电池仓壳，电池仓壳的顶部开设有电池仓，电池仓的底部开设有活动仓，活动仓的一侧对称开设有弹簧槽，弹簧槽内设有第一弹簧，两个第一弹簧的一端设有矩形板；活动仓的底部开设有圆槽，圆槽内设有第二弹簧，第二弹簧的顶端设有圆盘；活动仓的另一侧开设有滑槽，滑槽内设有推板；推板的顶部开设有插槽；滑槽的顶部开设有连接槽，电池仓壳的一侧开设有活动槽，活动槽内设有活动板，本实用新型通过第一弹簧、矩形板、第二弹簧、圆盘、推板、插槽、活动板和插板之间的配合，解决了现在的电动汽车更换电池时，难以将电池从电池存储的地方取出的问题。

Description

一种用于电动汽车的自动换电电池仓

技术领域

本实用新型涉及电池仓技术领域，具体为一种用于电动汽车的自动换电电池仓。

背景技术

现在的环境被破坏的比较严重，为了减少环境污染，加速可持续能源的利用和开发是实现可持续发展有效途径,现在为了减少汽车尾气对环境的污染，将汽车改进成以电能催动发动机工作的电动汽车。

现在的电动汽车更换电池时，难以将电池从电池存储的地方取出，鉴于此，我们提出一种用于电动汽车的自动换电电池仓。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动汽车的自动换电电池仓，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于电动汽车的自动换电电池仓，包括电池仓壳，所述电池仓壳的顶部开设有电池仓，所述电池仓的底部开设有活动仓，所述活动仓的一侧对称开设有弹簧槽，所述弹簧槽内设有第一弹簧，且所述第一弹簧的一端伸入活动仓内，两个所述第一弹簧的一端设有矩形板，所述矩形板位于活动仓内；所述活动仓的底部开设有圆槽，所述圆槽内设有第二弹簧，且所述第二弹簧的顶端穿过活动仓并延伸至电池仓内，所述第二弹簧的顶端设有圆盘；所述活动仓的另一侧开设有滑槽，所述滑槽的左右两侧均开设有限位槽，所述滑槽内设有推板，所述推板的左右两侧均设有限位块，且所述限位块位于限位槽内；所述推板的顶部开设有插槽，所述推板远离活动仓的一侧对称开设有插孔；所述滑槽的顶部开设有连接槽，所述电池仓壳的一侧开设有与连接槽相连通的活动槽，所述活动槽内设有活动板，所述活动板的底部设有插板，且所述插板的底端穿过活动槽并延伸至连接槽内。

优选的，所述第一弹簧的一端与弹簧槽的一端紧密焊接，所述第一弹簧的另一端与矩形板紧密焊接。

优选的，所述第二弹簧的底端与圆槽的底端紧密焊接，所述第二弹簧的顶端与圆盘紧密焊接，且所述圆盘与圆槽的直径相等。

优选的，所述推板与滑槽的截面尺寸相等，且所述推板大于滑槽的长度，所述推板与滑槽滑动连接，所述限位块与限位槽滑动连接。

优选的，所述活动板与活动槽滑动连接，所述插板与连接槽滑动连接，所述插板与插槽插接配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该用于电动汽车的自动换电电池仓通过设置的活动板和插板，可上提活动板，使插板从插槽内移出，在第一弹簧的推力下，使活动仓内的电池推到电池仓的正下方，而推板被电池挤压，使推板的部分结构从滑槽内移到外界，同时，在第二弹簧的推力下，使圆盘顶着电池从活动仓推到电池仓的顶部，方便人们拿取电池进行更换；解决了现在的电动汽车更换电池时，难以将电池从电池存储的地方取出的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中电池仓壳的剖视结构示意图；

图3为本实用新型中电池仓壳的结构示意图。

图中：1.电池仓壳；11.电池仓；12.活动仓；13.弹簧槽；14.圆槽；15.滑槽；16.限位槽；17.连接槽；18.活动槽；2.第一弹簧；3.矩形板；4.第二弹簧；5.圆盘；6.推板；61.限位块；62.插槽；63.插孔；7.活动板；71.插板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种用于电动汽车的自动换电电池仓，包括电池仓壳1，电池仓壳1的顶部开设有电池仓11，电池仓11的底部开设有活动仓12，活动仓12的一侧对称开设有弹簧槽13，弹簧槽13内设有第一弹簧2，且第一弹簧2的一端伸入活动仓12内，两个第一弹簧2的一端设有矩形板3，矩形板3位于活动仓12内；活动仓12的底部开设有圆槽14，圆槽14内设有第二弹簧4，且第二弹簧4的顶端穿过活动仓12并延伸至电池仓11内，第二弹簧4的顶端设有圆盘5；活动仓12的另一侧开设有滑槽15，滑槽15的左右两侧均开设有限位槽16，滑槽15内设有推板6，推板6的左右两侧均设有限位块61，且限位块61位于限位槽16内；推板6的顶部开设有插槽62，推板6远离活动仓12的一侧对称开设有插孔63；滑槽15的顶部开设有连接槽17，电池仓壳1的一侧开设有与连接槽17相连通的活动槽18，活动槽18内设有活动板7，活动板7的底部设有插板71，且插板71的底端穿过活动槽18并延伸至连接槽17内。

具体的，第一弹簧2的一端与弹簧槽13的一端紧密焊接，第一弹簧2的另一端与矩形板3紧密焊接，保证第一弹簧2和矩形板3的结构稳定；当第一弹簧2自然伸长时，矩形板3的一侧与电池仓11底部的一侧垂直齐平；电池仓11呈平行四边形结构，保证电池在电池仓11内下移时，速度能放缓，避免损坏电池。

进一步的，第二弹簧4的底端与圆槽14的底端紧密焊接，第二弹簧4的顶端与圆盘5紧密焊接，保证第二弹簧4和圆盘5的结构稳定，当第二弹簧4自然伸长时，圆盘5的顶部与电池仓11的顶部齐平；且圆盘5与圆槽14的直径相等，当电池从电池仓11进入活动仓12内，且电池的底部与活动仓12的底部接触时，第二弹簧4被压缩进入圆槽14内，圆盘5也进入圆槽14内。

具体的，推板6与滑槽15的截面尺寸相等，且推板6大于滑槽15的长度，当推板6远离活动仓12的一侧与滑槽15远离活动仓12的一侧齐平时，电池的一侧与矩形板3接触，而矩形板3的一侧与弹簧槽13的一端接触，并且第一弹簧2被矩形板3压缩进弹簧槽13内，同时，插槽62与连接槽17相连通，保证插板71能插入插槽62中，将推板6固定在滑槽15内，从而保证电池固定在活动仓12内；推板6与滑槽15滑动连接，保证推板6能在滑槽15内移动，限位块61与限位槽16滑动连接，保证限位块61能在限位槽16内移动，同时，限位块61在限位槽16内，能避免推板6从滑槽15内移出。

进一步的，活动板7与活动槽18滑动连接，使活动板7能在活动槽18内上下移动，插板71与连接槽17滑动连接，使，插板71与插槽62插接配合，当连接槽17与插槽62相连通时，在重力的作用下，插板71的底端从连接槽17内插入插槽62中。

值得说明的是，推板6与限位块61为一体成型结构，保证结构的稳定，且电池仓壳1安装在电动汽车内。

值得注意的是，当插板71的底端位于插槽62内时，活动板7的底部与活动槽18底部之间的距离，可放入拇指，便于上提活动板7。

本实施例的用于电动汽车的自动换电电池仓在使用时，将电池放在圆盘5上，并下压电池，使电池从电池仓11进入到活动仓12内，直至电池与活动仓12的底部接触，而第二弹簧4和圆盘5被压进圆槽14内，随后，将手指插入插孔63内推动推板6完全进入滑槽15内，使推板6的一端推动电池挤压矩形板3，而矩形板3将第一弹簧2挤压进入弹簧槽13内，当连接槽17与插槽62相连通时，在重力的作用下，插板71的底端从连接槽17内插入插槽62中，将推板6固定在滑槽15内，电池固定在活动仓12内。

需要将电池取出时，用手指上提活动板7，使插板71的底端从插槽62内移回连接槽17中，随后，第一弹簧2自然伸长，推动矩形板3在活动仓12内向推板6方向移动，直至推板6位于电池仓11的正下方，而推板6的部分结构被电池挤出外界，此时，第二弹簧4自然伸长推动圆盘5上移，使圆盘5顶着电池从活动仓12推到电池仓11的顶部，此时可拿取电池进行更换。

值得说明的是，在往电池仓内放入电池及下压电池、取走电池，均可采用人工方式，也可以采用其它自动方式实现，并非本实用新型的设计要点，此处不再赘述。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种用于电动汽车的自动换电电池仓，包括电池仓壳(1)，所述电池仓壳(1)的顶部开设有电池仓(11)，所述电池仓(11)的底部开设有活动仓(12)，所述活动仓(12)的一侧对称开设有弹簧槽(13)，所述弹簧槽(13)内设有第一弹簧(2)，且所述第一弹簧(2)的一端伸入活动仓(12)内，两个所述第一弹簧(2)的一端设有矩形板(3)，所述矩形板(3)位于活动仓(12)内；所述活动仓(12)的底部开设有圆槽(14)，所述圆槽(14)内设有第二弹簧(4)，且所述第二弹簧(4)的顶端穿过活动仓(12)并延伸至电池仓(11)内，所述第二弹簧(4)的顶端设有圆盘(5)；所述活动仓(12)的另一侧开设有滑槽(15)，所述滑槽(15)的左右两侧均开设有限位槽(16)，所述滑槽(15)内设有推板(6)，所述推板(6)的左右两侧均设有限位块(61)，且所述限位块(61)位于限位槽(16)内；所述推板(6)的顶部开设有插槽(62)，所述推板(6)远离活动仓(12)的一侧对称开设有插孔(63)；所述滑槽(15)的顶部开设有连接槽(17)，所述电池仓壳(1)的一侧开设有与连接槽(17)相连通的活动槽(18)，所述活动槽(18)内设有活动板(7)，所述活动板(7)的底部设有插板(71)，且所述插板(71)的底端穿过活动槽(18)并延伸至连接槽(17)内。

2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的自动换电电池仓，其特征在于：所述第一弹簧(2)的一端与弹簧槽(13)的一端紧密焊接，所述第一弹簧(2)的另一端与矩形板(3)紧密焊接。

3.根据权利要求1所述的用于电动汽车的自动换电电池仓，其特征在于：所述第二弹簧(4)的底端与圆槽(14)的底端紧密焊接，所述第二弹簧(4)的顶端与圆盘(5)紧密焊接，且所述圆盘(5)与圆槽(14)的直径相等。

4.根据权利要求1所述的用于电动汽车的自动换电电池仓，其特征在于：所述推板(6)与滑槽(15)的截面尺寸相等，且所述推板(6)大于滑槽(15)的长度，所述推板(6)与滑槽(15)滑动连接，所述限位块(61)与限位槽(16)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的用于电动汽车的自动换电电池仓，其特征在于：所述活动板(7)与活动槽(18)滑动连接，所述插板(71)与连接槽(17)滑动连接，所述插板(71)与插槽(62)插接配合。

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