CN115384666B - 一种用于电动车的可切换电源结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种用于电动车的可切换电源结构，涉及电动车电源技术领域，包括：电动车电源仓；所述电动车电源仓前方铰接有电瓶门；所述电瓶门上安装有电源锁；内隔板，所述内隔板设有两处，两处内隔板均固定连接在电动车电源仓内部；活动式电源，所述活动式电源活动连接在电动车电源仓内部；联动齿柱，所述联动齿柱设有两处；其具有电源的反向锁紧定位机构，电源不能直接从电池仓内取出，更换时需要将新的蓄电池从电池仓上方开口处推进，触发锁紧机构解锁，而后将被更换的蓄电池从侧面顶出，从而实现蓄电池更换，新的蓄电池安装完成后锁紧机构自动触发，对内部电池进行固定，在不外设防盗锁的情况下有效提高电源的防盗性。

Description

一种用于电动车的可切换电源结构
技术领域
本发明涉及电动车电源技术领域，特别涉及一种用于电动车的可切换电源结构。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，传统电动车的电源为可充电式移动电源，移动电源连接外置电源可进行充电，对电能进行储存。
然而，就目前电动车电源结构而言，对电源进行更换时，需要将电动车的蓄电池从电池仓内拔出，而后将新的蓄电池放入，即可完成电源切换，而此类电动车的蓄电池与车体的固定结构简单，容易拆卸，容易成为不法分子盗窃的目标，而部分电动车为了提高防盗性，在蓄电池与电池仓上添加多重防盗锁，导致使用者进行更换电源时浪费较多时间。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种用于电动车的可切换电源结构，其具有电源的反向锁紧定位机构，电源不能直接从电池仓内取出，更换时需要将新的蓄电池从电池仓上方开口处推进，触发锁紧机构解锁，而后将被更换的蓄电池从侧面顶出，从而实现蓄电池更换，新的蓄电池安装完成后锁紧机构自动触发，对内部电池进行固定，在不外设防盗锁的情况下有效提高电源的防盗性。
本发明提供了一种用于电动车的可切换电源结构，具体包括：电动车电源仓；所述电动车电源仓前方铰接有电瓶门；所述电瓶门上安装有电源锁；内隔板，所述内隔板设有两处，两处内隔板均固定连接在电动车电源仓内部；活动式电源，所述活动式电源活动连接在电动车电源仓内部；联动齿柱，所述联动齿柱设有两处，两处联动齿柱通过轴承分别连接在两处内隔板的外表面上；驱动拨板，所述驱动拨板设有两处，两处驱动拨板分别滑动连接在两处内隔板的外表面上，且驱动拨板内表面的齿条啮合连接联动齿柱；锁定板，所述锁定板设有两处，两处锁定板分别滑动连接在两处内隔板上。
可选地，所述电动车电源仓的内部后表面中间纵向开设有一处仓体后滑槽，仓体后滑槽下端设置有电源接触口。
可选地，所述内隔板的板体后边缘中间开设有一处矩形凹槽结构的拨板后槽，内隔板的内表面上设置有上滑槽，内隔板的内表面上纵向设置有纵向推进导槽，内隔板的内表面上横向设置有两处横向推出导槽，两处横向推出导槽互相平行，且两处横向推出导槽的后端均连接纵向推进导槽，两处横向推出导槽与纵向推进导槽垂直，在两处横向推出导槽与纵向推进导槽的两交点位置分别开设有一处导向滑孔，内隔板的外表面固定连接有四处横向导向柱。
可选地，所述横向导向柱上套接有横向拉簧，横向拉簧的里端固定连接内隔板。
可选地，所述活动式电源的纵向切面呈菱形结构，且活动式电源的左表面和右表面上分别转动连接有两处电源滑轮，活动式电源的左表面和右表面上分别固定连接有两处电源定位插口，活动式电源的后表面中间下方设置有电源接触端，活动式电源的上方开设有活动拉槽。
可选地，所述联动齿柱的后端固定连接有联动拨板。
可选地，所述驱动拨板的上端向内折弯设置有限位折端，驱动拨板的上端固定连接有两处升降导杆，驱动拨板下方固定连接有两处推进拉杆，推进拉杆的下端固定连接有升降导杆。
可选地，所述推进拉杆的外表面设置有两处楔形主动推块，楔形主动推块的斜面朝向外上方。
可选地，所述锁定板的内表面固定连接有两处锁紧杆，锁定板的两侧分别固定连接有两处楔形从动推块，楔形从动推块的斜面与楔形主动推块的斜面贴合。
可选地，所述楔形从动推块的外端面固定连接有锁定滑块，锁定滑块滑动连接横向导向柱，锁定滑块固定连接横向拉簧的外端。
有益效果
根据本发明的各实施例的电动车电源与电源仓，与传统电动车电源与电源仓相比，其具有电源的反向锁紧定位机构，电源不能直接从电池仓内取出，更换时需要将新的蓄电池从电池仓上方开口处推进，触发锁紧机构解锁，而后将被更换的蓄电池从侧面顶出，从而实现蓄电池更换，新的蓄电池安装完成后锁紧机构自动触发，对内部电池进行固定，在不外设防盗锁的情况下有效提高电源的防盗性。
此外，在常态下，通过锁定板和横向拉簧的配合，将锁定板向内隔板的方向拉动，使两处锁紧杆的里端插接在两处电源定位插口内部，从而实现对活动式电源的固定锁紧效果，使活动式电源不能直接从电动车电源仓的前方或上方取出，从而提高移动电源的安全性，降低蓄电池被盗的几率。
此外，通过联动齿柱和驱动拨板的配合，当更换电池时，将新的活动式电源从电动车电源仓的上方开口插入，在两活动式电源接触前，上方的活动式电源首先与两侧的联动拨板接触，通过活动式电源下移将两联动拨板向下拨动，联动拨板向下摆动，带动联动齿柱旋转，联动齿柱通过齿轮齿条传动推动驱动拨板向上滑动，通过楔形主动推块的斜面与楔形从动推块的斜面接触挤压，使锁定板向后移动，锁紧杆从电源定位插口内抽出，不再对电动车电源仓内部的活动式电源锁定，继续向下推动新的活动式电源，使两活动式电源的斜面接触，通过两活动式电源斜面的挤压作用，将下方的活动式电源推挤，使下方的活动式电源从电动车电源仓的前方移出，当新的活动式电源完全位于电动车电源仓底部时，联动拨板恢复自由，在驱动拨板的拉动下进行上旋，实现复位，同时锁定板在横向拉簧的拉动作用下向内隔板的方向拉动，使两处锁紧杆的里端插接在两处电源定位插口内部，从而实现对活动式电源的固定锁紧效果，实现活动式电源的更换，具有自动锁定和解锁的功能，操作更加便捷。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。
在附图中：
图1示出了根据本发明的实施例的电动车电源与电源仓的整体结构的示意图；
图2示出了根据本发明的实施例电动车电源仓内部的示意图；
图3示出了根据本发明的实施例拆分结构的示意图；
图4示出了根据本发明的实施例活动式电源推进方向的示意图；
图5示出了根据本发明的实施例锁紧状态的示意图；
图6示出了根据本发明的实施例解锁状态的示意图；
图7示出了根据本发明的实施例驱动拨板的示意图；
图8示出了根据本发明的实施例活动式电源的示意图；
图9示出了根据本发明的实施例图3的A处局部放大的示意图；
图10示出了根据本发明的实施例图5的B处局部放大的示意图；
图11示出了根据本发明的实施例图6的C处局部放大的示意图。
附图标记列表
1、电动车电源仓；101、仓体后滑槽；1011、电源接触口；2、电瓶门；3、电源锁；4、内隔板；401、拨板后槽；402、上滑槽；403、纵向推进导槽；404、横向推出导槽；405、导向滑孔；406、横向导向柱；4061、横向拉簧；5、活动式电源；501、电源滑轮；502、电源定位插口；503、电源接触端；504、活动拉槽；6、联动齿柱；601、联动拨板；7、驱动拨板；701、限位折端；702、升降导杆；703、推进拉杆；7031、楔形主动推块；8、锁定板；801、锁紧杆；802、楔形从动推块；8021、锁定滑块。
具体实施方式
为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
实施例：请参考图1至图11：
本发明提出了一种用于电动车的可切换电源结构，包括：电动车电源仓1；电动车电源仓1前方铰接有电瓶门2；电瓶门2上安装有电源锁3；内隔板4，内隔板4设有两处，两处内隔板4均固定连接在电动车电源仓1内部；活动式电源5，活动式电源5活动连接在电动车电源仓1内部；联动齿柱6，联动齿柱6设有两处，两处联动齿柱6通过轴承分别连接在两处内隔板4的外表面上；驱动拨板7，驱动拨板7设有两处，两处驱动拨板7分别滑动连接在两处内隔板4的外表面上，且驱动拨板7内表面的齿条啮合连接联动齿柱6；锁定板8，锁定板8设有两处，两处锁定板8分别滑动连接在两处内隔板4上。
此外，电动车电源仓1的内部后表面中间纵向开设有一处仓体后滑槽101，仓体后滑槽101下端设置有电源接触口1011；在活动式电源5完全位于电动车电源仓1的内部时，电源接触端503与电源接触口1011接触，形成电性连接，实现电能的传递。
此外，内隔板4的板体后边缘中间开设有一处矩形凹槽结构的拨板后槽401，内隔板4的内表面上设置有上滑槽402，内隔板4的内表面上纵向设置有纵向推进导槽403，内隔板4的内表面上横向设置有两处横向推出导槽404，两处横向推出导槽404互相平行，且两处横向推出导槽404的后端均连接纵向推进导槽403，两处横向推出导槽404与纵向推进导槽403垂直，在两处横向推出导槽404与纵向推进导槽403的两交点位置分别开设有一处导向滑孔405，内隔板4的外表面固定连接有四处横向导向柱406；上滑槽402与电源滑轮501滑动连接，实现导向作用，纵向推进导槽403与电源定位插口502滑动连接，对电源的推进过程起到导向作用，横向推出导槽404与电源定位插口502滑动连接，对电源的移出过程起到导向作用；通过导向滑孔405的作用，对锁紧杆801起到导向作用。
此外，横向导向柱406上套接有横向拉簧4061，横向拉簧4061的里端固定连接内隔板4；通过横向导向柱406与锁定滑块8021的滑动连接，起到导向作用。
此外，活动式电源5的纵向切面呈菱形结构，且活动式电源5的左表面和右表面上分别转动连接有两处电源滑轮501，活动式电源5的左表面和右表面上分别固定连接有两处电源定位插口502，活动式电源5的后表面中间下方设置有电源接触端503，活动式电源5的上方开设有活动拉槽504，活动拉槽504便于手动对活动式电源5进行拿取。
此外，联动齿柱6的后端固定连接有联动拨板601，驱动拨板7的上端向内折弯设置有限位折端701，驱动拨板7的上端固定连接有两处升降导杆702，驱动拨板7下方固定连接有两处推进拉杆703，推进拉杆703的下端固定连接有升降导杆702，推进拉杆703的外表面设置有两处楔形主动推块7031，楔形主动推块7031的斜面朝向外上方；通过联动齿柱6和驱动拨板7的配合，当更换电池时，将新的活动式电源5从电动车电源仓1的上方开口插入，在两活动式电源5接触前，上方的活动式电源5首先与两侧的联动拨板601接触，通过活动式电源5下移将两联动拨板601向下拨动，联动拨板601向下摆动，带动联动齿柱6旋转，联动齿柱6通过齿轮齿条传动推动驱动拨板7向上滑动。
此外，锁定板8的内表面固定连接有两处锁紧杆801，锁定板8的两侧分别固定连接有两处楔形从动推块802，楔形从动推块802的斜面与楔形主动推块7031的斜面贴合；楔形从动推块802的外端面固定连接有锁定滑块8021，锁定滑块8021滑动连接横向导向柱406，锁定滑块8021固定连接横向拉簧4061的外端；通过楔形主动推块7031的斜面与楔形从动推块802的斜面接触挤压，使锁定板8向后移动，锁紧杆801从电源定位插口502内抽出，不再对电动车电源仓1内部的活动式电源5锁定，继续向下推动新的活动式电源5，使两活动式电源5的斜面接触，通过两活动式电源5斜面的挤压作用，将下方的活动式电源5推挤，使下方的活动式电源5从电动车电源仓1的前方移出，当新的活动式电源5完全位于电动车电源仓1底部时，联动拨板601恢复自由，在驱动拨板7的拉动下进行上旋，实现复位，同时锁定板8在横向拉簧4061的拉动作用下向内隔板4的方向拉动，使两处锁紧杆801的里端插接在两处电源定位插口502内部，从而实现对活动式电源5的固定锁紧效果。
本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，当更换电池时，将新的活动式电源5从电动车电源仓1的上方开口插入，在两活动式电源5接触前，上方的活动式电源5首先与两侧的联动拨板601接触，通过活动式电源5下移将两联动拨板601向下拨动，联动拨板601向下摆动，带动联动齿柱6旋转，联动齿柱6通过齿轮齿条传动推动驱动拨板7向上滑动，通过楔形主动推块7031的斜面与楔形从动推块802的斜面接触挤压，使锁定板8向后移动，锁紧杆801从电源定位插口502内抽出，不再对电动车电源仓1内部的活动式电源5锁定，继续向下推动新的活动式电源5，使两活动式电源5的斜面接触，通过两活动式电源5斜面的挤压作用，将下方的活动式电源5推挤，使下方的活动式电源5从电动车电源仓1的前方移出，当新的活动式电源5完全位于电动车电源仓1底部时，联动拨板601恢复自由，在驱动拨板7的拉动下进行上旋，实现复位，同时锁定板8在横向拉簧4061的拉动作用下向内隔板4的方向拉动，使两处锁紧杆801的里端插接在两处电源定位插口502内部，从而实现对活动式电源5的固定锁紧效果，即可完成活动式电源5的更换过程。
最后，需要说明的是，本发明在描述各个构件的位置及其之间的配合关系等时，通常会以一个/一对构件举例而言，然而本领域技术人员应该理解的是，这样的位置、配合关系等，同样适用于其他构件/其他成对的构件。
以上所述仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (4)

1.一种用于电动车的可切换电源结构，其特征在于，包括：电动车电源仓（1），所述电动车电源仓（1）的上方设有开口；所述电动车电源仓（1）前方铰接有电瓶门（2）；所述电瓶门（2）上安装有电源锁（3）；内隔板（4），所述内隔板（4）设有两处，两处内隔板（4）均固定连接在电动车电源仓（1）内部；活动式电源（5），所述活动式电源（5）活动连接在电动车电源仓（1）内部；所述活动式电源（5）的纵向切面呈菱形结构；内隔板（4）的外表面固定连接有四处横向导向柱（406）；所述横向导向柱（406）上套接有横向拉簧（4061），横向拉簧（4061）的里端固定连接内隔板（4）；联动齿柱（6），所述联动齿柱（6）设有两处，两处联动齿柱（6）通过轴承分别连接在两处内隔板（4）的外表面上；所述联动齿柱（6）的后端固定连接有联动拨板（601）；驱动拨板（7），所述驱动拨板（7）设有两处，两处驱动拨板（7）分别滑动连接在两处内隔板（4）的外表面上，且驱动拨板（7）内表面的齿条啮合连接联动齿柱（6）；所述驱动拨板（7）的上端向内折弯设置有限位折端（701），驱动拨板（7）的上端固定连接有两处升降导杆（702），驱动拨板（7）下方固定连接有两处推进拉杆（703），推进拉杆（703）的下端固定连接有升降导杆（702）；所述推进拉杆（703）的外表面设置有两处楔形主动推块（7031），楔形主动推块（7031）的斜面朝向外上方；锁定板（8），所述锁定板（8）设有两处，两处锁定板（8）分别滑动连接在两处内隔板（4）上；所述锁定板（8）的内表面固定连接有两处锁紧杆（801），锁定板（8）的两侧分别固定连接有两处楔形从动推块（802），楔形从动推块（802）的斜面与楔形主动推块（7031）的斜面贴合；所述楔形从动推块（802）的外端面固定连接有锁定滑块（8021），锁定滑块（8021）滑动连接横向导向柱（406），锁定滑块（8021）固定连接横向拉簧（4061）的外端。
2.如权利要求1所述一种用于电动车的可切换电源结构，其特征在于：所述电动车电源仓（1）的内部后表面中间纵向开设有一处仓体后滑槽（101），仓体后滑槽（101）下端设置有电源接触口（1011）。
3.如权利要求1所述一种用于电动车的可切换电源结构，其特征在于：所述内隔板（4）的板体后边缘中间开设有一处矩形凹槽结构的拨板后槽（401），内隔板（4）的内表面上设置有上滑槽（402），内隔板（4）的内表面上纵向设置有纵向推进导槽（403），内隔板（4）的内表面上横向设置有两处横向推出导槽（404），两处横向推出导槽（404）互相平行，且两处横向推出导槽（404）的后端均连接纵向推进导槽（403），两处横向推出导槽（404）与纵向推进导槽（403）垂直，在两处横向推出导槽（404）与纵向推进导槽（403）的两交点位置分别开设有一处导向滑孔（405）。
4.如权利要求1所述一种用于电动车的可切换电源结构，其特征在于：所述活动式电源（5）的左表面和右表面上分别转动连接有两处电源滑轮（501），活动式电源（5）的左表面和右表面上分别固定连接有两处电源定位插口（502），活动式电源（5）的后表面中间下方设置有电源接触端（503），活动式电源（5）的上方开设有活动拉槽（504）。
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