CN213199443U - 一种增程式电动汽车电池支撑架 - Google Patents

Abstract

一种增程式电动汽车电池支撑架，包括基座，在基座的中部设有一收卷机构，在收卷机构上方设有一用于盛放电池的支撑台，在基座的四周设有不少于三个以上的伸缩单元，所述伸缩单元上设有用于卡接电池的卡接部，在卡接部远离电池的一侧设有用于驱动伸缩单元的进给部，所述进给部与收卷机构之间设有联动件。本申请通过收卷机构来提供伸缩单元伸缩的动力，然后伸缩单元本身分体设置，包括一个用以完成电池定位的卡接部以及一个用于供给卡接部移动动力的进给部。

Description

一种增程式电动汽车电池支撑架

技术领域

本申请涉及一种增程式电动汽车电池支撑架。

背景技术

增程式电动汽车是指在纯电动汽车基础上，增加一个内燃机给动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程，从而克服纯电动汽车行驶里程短的电动汽车。通常情况下，增程式电动汽车的动力电池存储有足够的电量，这时驱动电机的动力来源主要是动力电池。在一定的行驶时间范围内，汽车的行驶特性与纯电动汽车相同，真正实现了“零油耗，零污染，零排放”。当动力电池的SOC值下降到某一设定下限值后，车载发电机组开始工作，继续延长其续驶里程。该种类型的汽车最优化的方式是能够使得发动机始终在最佳的工作区域内工作，排放优势比较明显。

为了提高电池组件在有车载发电机存在较大震动的情况下，整体的稳定性能，必然需要对于电池组件本身做出一定的改变，以改变原有的硬固定的连接方式，但是需要注意的是，原有的硬连接可以带来诸如连接稳定等优良的效果，在为了具有一定的缓冲效果的前提之下，保证固定连接的效果也尤为重要。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提出一种增程式电动汽车电池支撑架，包括基座，在基座的中部设有一收卷机构，在收卷机构上方设有一用于盛放电池的支撑台，在基座的四周设有不少于三个以上的伸缩单元，所述伸缩单元上设有用于卡接电池的卡接部，在卡接部远离电池的一侧设有用于驱动伸缩单元的进给部，所述进给部与收卷机构之间设有联动件。本申请通过收卷机构来提供伸缩单元伸缩的动力，然后伸缩单元本身分体设置，包括一个用以完成电池定位的卡接部以及一个用于供给卡接部移动动力的进给部。

优选的，所述卡接部包括一斜向设置的柔性V形卡接件，所述柔性V形卡接件的下板与基座固连设置，所述柔性V形卡接件的上板与电池抵接设置。本申请的卡接部采用两个柔性V形卡接件的设置，可以采用柔性塑料板结构也可以采用弹簧结构，本质上都是为了在移动过程中完成与电池的卡接与分离，且由于其本身具有一定的柔性，因此可以有一定的抗震能力。

优选的，所述柔性V形卡接件的下板通过一卡接支撑部与基座相连。

优选的，还包括进给部，所述进给部的底部设有导轨，在导轨上滑动设有移动组件，所述卡接部固设在移动组件上。

优选的，所述联动件为联动皮带，在移动组件上设有与联动皮带配合设置的转轮。

优选的，所述导轨上设有一导向轴，所述导向轴上套设一归位弹簧，所述归位弹簧处在基座和移动组件之间。

优选的，所述基座的端部设有柔性缓冲板，所述柔性缓冲板与柔性V形卡接件的下板相连；所述柔性缓冲板包括与基座固连的柔性座，在柔性座上设有一竖向板。本申请的柔性缓冲板可以增加一个竖向的支撑，使得在移动过程中，其支撑强度更大，进一步的调和刚度和柔性的矛盾，使得可以进一步的保证整体的稳定性。

优选的，所述支撑台上设有一支撑轴，在支撑轴外侧设有若干层环形支撑件。

优选的，所述基座上还设有若干定位孔，在定位孔内设有与电池配合设置的定位轴。

优选的，所述卡接部上靠近电池的一侧设有触控感应器。

本申请能够带来如下有益效果：

1、本申请通过收卷机构来提供伸缩单元伸缩的动力，然后伸缩单元本身分体设置，包括一个用以完成电池定位的卡接部以及一个用于供给卡接部移动动力的进给部；

2、本申请的卡接部采用两个柔性V形卡接件的设置，可以采用柔性塑料板结构也可以采用弹簧结构，本质上都是为了在移动过程中完成与电池的卡接与分离，且由于其本身具有一定的柔性，因此可以有一定的抗震能力；

3、本申请的柔性缓冲板可以增加一个竖向的支撑，使得在移动过程中，其支撑强度更大，进一步的调和刚度和柔性的矛盾，使得可以进一步的保证整体的稳定性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请的结构示意图；

图2为图1的A部放大示意图；

图3为基座部分的结构示意图。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本申请进行详细阐述。

如图中所示，为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在第一个实施例中，如图1-3所示，一种增程式电动汽车电池支撑架，包括基座1，在基座1的中部设有一收卷机构2，在收卷机构2上方设有一用于盛放电池4的支撑台3，在基座1的四周设有不少于三个以上的伸缩单元5，所述伸缩单元5上设有用于卡接电池4的卡接部6，在卡接部6远离电池4的一侧设有用于驱动伸缩单元5的进给部7，所述进给部7与收卷机构2之间设有联动件8。所述卡接部6包括一斜向设置的柔性V形卡接件9，所述柔性V形卡接件9的下板与基座1固连设置，所述柔性V形卡接件9的上板与电池4抵接设置。所述柔性V形卡接件9的下板通过一卡接支撑部10与基座1相连。还包括进给部7，所述进给部7的底部设有导轨11，在导轨11上滑动设有移动组件12，所述卡接部6固设在移动组件12上。所述联动件8为联动皮带，在移动组件12上设有与联动皮带配合设置的转轮13。所述导轨11上设有一导向轴14，所述导向轴14上套设一归位弹簧15，所述归位弹簧15处在基座1和移动组件12之间。所述基座1的端部设有柔性缓冲板16，所述柔性缓冲板16与柔性V形卡接件9的下板相连；所述柔性缓冲板16包括与基座1固连的柔性座，在柔性座上设有一竖向板。所述支撑台3上设有一支撑轴17，在支撑轴17外侧设有若干层环形支撑件18。所述基座1上还设有若干定位孔19，在定位孔内设有与电池4配合设置的定位轴20。所述卡接部6上靠近电池4的一侧设有触控感应器21。

使用时，将电池4置于支撑台3上，然后启动收卷机构2(如电机伸出电机轴，然后在电机轴上设置多个皮带卷轮，但不限于该结构)，将各个伸缩单元5的联动件8卷到收卷机构2之上，使得柔性V形件与电池4卡接设置，在进行电池4更换时，则是通过反向旋转收卷机构2，在归位弹簧、柔性缓冲板的带动作用下，回归到原位，并且带动柔性V形卡接件9回归。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种增程式电动汽车电池支撑架，其特征在于：包括基座，在基座的中部设有一收卷机构，在收卷机构上方设有一用于盛放电池的支撑台，在基座的四周设有不少于三个以上的伸缩单元，所述伸缩单元上设有用于卡接电池的卡接部，在卡接部远离电池的一侧设有用于驱动伸缩单元的进给部，所述进给部与收卷机构之间设有联动件。

2.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车电池支撑架，其特征在于：所述卡接部包括一斜向设置的柔性V形卡接件，所述柔性V形卡接件的下板与基座固连设置，所述柔性V形卡接件的上板与电池抵接设置。

3.根据权利要求2所述的一种增程式电动汽车电池支撑架，其特征在于：所述柔性V形卡接件的下板通过一卡接支撑部与基座相连。

4.根据权利要求3所述的一种增程式电动汽车电池支撑架，其特征在于：还包括进给部，所述进给部的底部设有导轨，在导轨上滑动设有移动组件，所述卡接部固设在移动组件上。

5.根据权利要求4所述的一种增程式电动汽车电池支撑架，其特征在于：所述联动件为联动皮带，在移动组件上设有与联动皮带配合设置的转轮。

6.根据权利要求4所述的一种增程式电动汽车电池支撑架，其特征在于：所述导轨上设有一导向轴，所述导向轴上套设一归位弹簧，所述归位弹簧处在基座和移动组件之间。

7.根据权利要求2所述的一种增程式电动汽车电池支撑架，其特征在于：所述基座的端部设有柔性缓冲板，所述柔性缓冲板与柔性V形卡接件的下板相连；所述柔性缓冲板包括与基座固连的柔性座，在柔性座上设有一竖向板。

8.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车电池支撑架，其特征在于：所述支撑台上设有一支撑轴，在支撑轴外侧设有若干层环形支撑件。

9.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车电池支撑架，其特征在于：所述基座上还设有若干定位孔，在定位孔内设有与电池配合设置的定位轴。

10.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车电池支撑架，其特征在于：所述卡接部上靠近电池的一侧设有触控感应器。

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