CN213199412U - 一种用于车辆的空气净化系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于车辆的空气净化系统及车辆，涉及车辆电子电器技术领域。空气净化系统包括车载空调和具有第一预设过滤等级的第一过滤装置，车载空调具有用于空气内循环的内进风口、用于空气外循环的外进风口以及与内进风口和外进风口均连通的出风口，外进风口贯穿车辆的车身以与车辆外部的空气连通，内进风口设置在车辆内部。第一过滤装置设置在外进风口处，以使得车载空调处于空气外循环时车辆外部的空气通过第一过滤装置过滤后进入到车辆内部。本实用新型采用独立的过滤装置，而不是将过滤装置安装至车载空调内部。在车载空调处于内循环模式时，空气不通过过滤装置从而能够降低风阻提升空调出风性能。

Description

一种用于车辆的空气净化系统及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆电子电器技术领域，特别是涉及一种用于车辆的空气净化系统及车辆。

背景技术

现有技术中，车载空调中的过滤装置布置在空调主机内，开启空调风机时，过滤车辆内部的空气和从车辆外部进入的空气，提升车内空气质量。

由于设置过滤装置的空调相比于未设置过滤装置的空调其风阻比较大，打开空调时，无论空调处于内循环模式(内进风口打开)还是处于外循环模式(外进风口打开)，空气均要通过过滤装置，风阻较大的话会使空调主机出风口的风量下降，影响整车降温、采暖、除霜、除雾性能，乘员舱舒适性下降并影响驾驶员安全驾驶。

实用新型内容

本实用新型第一方面的目的是要提供一种用于车辆的空气净化系统，解决现有技术中车载空调内设置过滤装置导致车载空调处于内循环时风阻较大从而影响空调出风的技术问题。

本实用新型第一方面的进一步目的是要提高车载空调处于内循环时车内的空气质量。

本实用新型第二方面的目的是要提供一种具有上述空气净化系统的车辆。

根据本实用新型第一方面的目的，本实用新型提供了一种用于车辆的空气净化系统，包括：

车载空调，具有用于空气内循环的内进风口、用于空气外循环的外进风口以及与所述内进风口和所述外进风口均连通的出风口，所述外进风口贯穿车辆的车身以与车辆外部的空气连通，所述内进风口设置在车辆内部；

具有第一预设过滤等级的第一过滤装置，设置在所述外进风口处，以使得所述车载空调处于空气外循环时所述车辆外部的空气通过所述第一过滤装置过滤后进入到所述车辆内部。

可选地，还包括：

具有第二预设过滤等级的第二过滤装置，设置在所述内进风口与所述出风口之间，以使得所述车载空调处于空气内循环时所述车辆内部的空气通过所述第二过滤装置过滤后在所述车辆内部循环流动，其中，所述第二预设过滤等级小于所述第一预设过滤等级。

可选地，所述第二过滤装置还设置在所述外进风口与所述出风口之间，以使得所述车载空调处于空气外循环时所述车辆外部的空气可依次通过所述第一过滤装置、所述第二过滤装置过滤后进入到所述车辆内部。

可选地，所述第一过滤装置包括相互连接的顶盖和底壳，所述顶盖和所述底壳之间设有N95滤芯，所述顶盖和所述底壳上均设有通气结构，以使得所述车辆外部的空气可通过所述通气结构流动至所述车辆内部。

可选地，所述外进风口贯穿所述车辆的前围车身以与所述车辆外部的空气连通，所述第一过滤装置设置在所述前围车身外侧，且所述底壳与所述前围车身连接。

可选地，所述底壳上的通气结构由至少一个贯穿孔组成；

所述顶盖上的通气结构由多个条状的通气孔组成。

可选地，还包括：

设置在所述内进风口和所述外进风口之间的风门，所述风门可在受控下旋转，以在开启状态和关闭状态之间切换；其中，所述开启状态为所述外进风口开启且所述内进风口关闭，所述关闭状态为所述外进风口关闭且所述内进风口开启。

根据本实用新型第二方面的目的，本实用新型还提供了一种车辆，其安装有上述的空气净化系统。

本实用新型包括车载空调和具有第一预设过滤等级的第一过滤装置，车载空调具有用于空气内循环的内进风口、用于空气外循环的外进风口以及与内进风口和外进风口均连通的出风口，外进风口贯穿车辆的车身以与车辆外部的空气连通，内进风口设置在车辆内部。第一过滤装置设置在外进风口处，以使得车载空调处于空气外循环时车辆外部的空气通过第一过滤装置过滤后进入到车辆内部。本实用新型采用独立的过滤装置，而不是将过滤装置安装至车载空调内部。在车载空调处于内循环模式时，空气不通过过滤装置从而能够降低风阻提升空调出风性能。另外，在车载空调处于外循环模式时，空气通过过滤装置，可以提升车内空气质量。

进一步地，本实用新型还包括具有第二预设过滤等级的第二过滤装置，其设置在内进风口与出风口之间，以使得车载空调处于空气内循环时车辆内部的空气通过第二过滤装置过滤后在车辆内部循环流动，其中，第二预设过滤等级小于第一预设过滤等级，因此，第二过滤装置的风阻小于第一过滤装置，本实用新型既可以提高车载空调处于内循环时出风性能的同时提高车内空气质量。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的用于车辆的空气净化系统的示意性结构图；

图2是沿图1中的剖切线A-A截取的示意性剖视图；

图3是根据本实用新型另一个实施例的用于车辆的空气净化系统的示意性结构图；

图4是图1所示空气净化系统中的第一过滤装置的示意性爆炸图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

图1是根据本实用新型一个实施例的用于车辆的空气净化系统100的示意性结构图，图2是沿图1中的剖切线A-A截取的示意性剖视图。如图1和图2所示，在一个具体地实施例中，用于车辆的空气净化系统100一般性地可包括车载空调10和具有第一预设过滤等级的第一过滤装置20，车载空调10具有用于空气内循环的内进风口11、用于空气外循环的外进风口12以及与内进风口11和外进风口12均连通的出风口(图中未示出)，外进风口12贯穿车辆的车身以与车辆外部的空气连通，内进风口11设置在车辆内部。第一过滤装置20设置在外进风口12处，以使得车载空调10处于空气外循环时车辆外部的空气通过第一过滤装置20过滤后进入到车辆内部。

本实用新型采用独立的过滤装置，而不是将过滤装置安装至车载空调10内部。在车载空调10处于内循环模式时，空气不通过过滤装置从而能够降低风阻提升空调出风性能。另外，在车载空调10处于外循环模式时，空气通过过滤装置，可以提升车内空气质量。

进一步地，空气净化系统100还包括具有第二预设过滤等级的第二过滤装置14，其设置在内进风口11与出风口之间，以使得车载空调10处于空气内循环时车辆内部的空气通过第二过滤装置14过滤后在车辆内部循环流动，其中，第二预设过滤等级小于第一预设过滤等级。

本实用新型中由于第二过滤装置14的第二预设过滤等级小于第一过滤装置20的第一预设过滤等级，所以第二过滤装置14的风阻小于第一过滤装置20，本实用新型既可以提高车载空调10处于内循环时出风性能的同时提高车内空气质量。

在另一个实施例中，第二过滤装置14还设置在外进风口12与出风口之间，以使得车载空调10处于空气外循环时车辆外部的空气可依次通过第一过滤装置20、第二过滤装置14过滤后进入到车辆内部。本实用新型在车载空调10处于外循环模式时车辆外部空气需要通过两层过滤才能进入到车辆内部，进一步提高了车辆内部空气质量。

图3是根据本实用新型另一个实施例的用于车辆的空气净化系统100的示意性结构图。如图3所示，在一个实施例中，外进风口12贯穿车辆的前围车身30以与车辆外部的空气连通，第一过滤装置20设置在前围车身30外侧，且底壳22与前围车身30连接。本实用新型将第一过滤装置20设置在前围车身30外侧，也就是安装在驾驶室外，不用拆换手套箱，可以方便拆卸和维修，简单可靠，节省工时。

图4是图1所示空气净化系统100中的第一过滤装置20的示意性爆炸图。如图4所示，在一个实施例中，第一过滤装置20包括相互连接的顶盖21和底壳22，顶盖21和底壳22之间设有N95滤芯23，顶盖21和底壳22上均设有通气结构，以使得车辆外部的空气可通过通气结构流动至车辆内部。本实用新型采用N95滤芯23，其过滤等级很高，可以过滤掉空气中的很多病毒，细菌等微生物，从而提升车内空气质量。

进一步地，底壳22上的通气结构由至少一个贯穿孔221组成，顶盖21上的通气结构由多个条状的通气孔211组成。本实用新型通过条状的通气孔211可以减小车外空气进入第一过滤装置20内的流量，且在过滤完成后通过贯穿孔221可以使得过滤完成后的气体快速的进入到车内。

进一步地，从附图2中可以看出，用于车辆的空气净化系统100还包括设置在内进风口11和外进风口12之间的风门13，风门13可在受控下旋转，以在开启状态和关闭状态之间切换；其中，开启状态为外进风口12开启且内进风口11关闭，关闭状态为外进风口12关闭且内进风口11开启。

本实用新型还提供了一种车辆，其安装有上述任一项实施例中的空气净化系统100。对于空气净化系统100，这里不一一赘述。

本实用新型的含有N95滤芯23的第一过滤装置20通过螺栓安装在车辆的前围车身30上并与外进风口12连通。当车辆处于外循环时，通过含有N95滤芯23的第一过滤装置20净化外进风口12处的空气，可以提升驾驶室内空气质量，保证驾驶舱乘员安全。当车辆处于内循环时，通过普通滤芯，过滤灰尘、花粉和异味等，风阻小，空调性能提升，驾驶安全、舒适性好。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (8)

1.一种用于车辆的空气净化系统，其特征在于，包括：

车载空调，具有用于空气内循环的内进风口、用于空气外循环的外进风口以及与所述内进风口和所述外进风口均连通的出风口，所述外进风口贯穿车辆的车身以与车辆外部的空气连通，所述内进风口设置在车辆内部；

具有第一预设过滤等级的第一过滤装置，设置在所述外进风口处，以使得所述车载空调处于空气外循环时所述车辆外部的空气通过所述第一过滤装置过滤后进入到所述车辆内部。

2.根据权利要求1所述的空气净化系统，其特征在于，还包括：

具有第二预设过滤等级的第二过滤装置，设置在所述内进风口与所述出风口之间，以使得所述车载空调处于空气内循环时所述车辆内部的空气通过所述第二过滤装置过滤后在所述车辆内部循环流动，其中，所述第二预设过滤等级小于所述第一预设过滤等级。

3.根据权利要求2所述的空气净化系统，其特征在于，

所述第二过滤装置还设置在所述外进风口与所述出风口之间，以使得所述车载空调处于空气外循环时所述车辆外部的空气可依次通过所述第一过滤装置、所述第二过滤装置过滤后进入到所述车辆内部。

4.根据权利要求1所述的空气净化系统，其特征在于，

所述第一过滤装置包括相互连接的顶盖和底壳，所述顶盖和所述底壳之间设有N95滤芯，所述顶盖和所述底壳上均设有通气结构，以使得所述车辆外部的空气可通过所述通气结构流动至所述车辆内部。

5.根据权利要求4所述的空气净化系统，其特征在于，

所述外进风口贯穿所述车辆的前围车身以与所述车辆外部的空气连通，所述第一过滤装置设置在所述前围车身外侧，且所述底壳与所述前围车身连接。

6.根据权利要求5所述的空气净化系统，其特征在于，

所述底壳上的通气结构由至少一个贯穿孔组成；

所述顶盖上的通气结构由多个条状的通气孔组成。

7.根据权利要求1所述的空气净化系统，其特征在于，还包括：

设置在所述内进风口和所述外进风口之间的风门，所述风门可在受控下旋转，以在开启状态和关闭状态之间切换；其中，所述开启状态为所述外进风口开启且所述内进风口关闭，所述关闭状态为所述外进风口关闭且所述内进风口开启。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆安装有如权利要求1-7中任一项所述的空气净化系统。

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