CN213195542U - 一种水冷模具下模用冷却结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水冷模具下模用冷却结构，包括下模主体和冷却装置，所述下模主体的上方设有放置轮毂的安装空腔，所述冷却装置设置与下模主体的下方，所述冷却装置可对下模主体以及轮毂降温；所述冷却装置包括主流体通道以及多个支流体通道，所述支流体通道与主流体通道相连通，所述主流体通道和支流体通道之间设置有冷却装置，所述冷却装置、主流体通道以及支流体通道形成循环流体通道。通过多个支流体通道对轮毂的各个部位进行冷却降温，有效提高了轮滚成型时的质量，一般在主流体通道和支流体通道设置有多个控制阀，在主流体通道流速相同的情况下，通过控制阀控制各个支流体通道的流体速度，从而控制对轮滚不同部位的冷却。

Description

一种水冷模具下模用冷却结构

技术领域

本实用新型属于轮毂模具技术领域，更具体地说，它涉及一种水冷模具下模用冷却结构。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。其中汽车轮毂是汽车的重要组成部分，对于车辆的整体性能影响很大，合金轮毂具有重量轻、惯性阻力小、制作精度高、散热性能好等优点，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，目前市场上的汽车轮毂主要以铝合金为主。合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。在合金轮毂铸造冷却过程中，冷却速度过快或冷却速度不均匀等因素都会造成合金轮毂产生收缩变形、内部气孔以及裂痕等缺陷，影响到轮毂的强度，出现废品，现在，制造中采取的是压缩空气为介质的风冷系统，冷却速度较慢，产品质量较差。其中模具的中的下模又是决定轮毂质量的关键。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种水冷模具下模用冷却结构，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种水冷模具下模用冷却结构，包括：

下模主体，所述下模主体的上方设有放置轮毂的安装空腔；

冷却装置，所述冷却装置设置与下模主体的下方，所述冷却装置可对下模主体以及轮毂降温；所述冷却装置包括主流体通道以及多个支流体通道，所述支流体通道与主流体通道相连通，所述主流体通道和支流体通道之间设置有冷却装置，所述冷却装置、主流体通道以及支流体通道形成循环流体通道。

本实用新型进一步设置为：所述主流体通道、支流体通道以及冷却装置之间循环流动有冷却介质，所述冷却介质为压缩液体或压缩气体；所述冷却介质可在液体与气体之间转化。

本实用新型进一步设置为：所述轮毂包括轮辋、与轮辋相连接的轮辐以及设于轮辋外围的轮缘，所述安装空腔设有多个间隔设置的凸块，所述凸块围成与轮辐相配合的凹槽，所述支流体通道包括第一支流通道和第二支流通道，所述第一支流通道与凸块和凹槽相贴合。

本实用新型进一步设置为：所述安装空腔的外周设有向上延伸的围部，所述围部与轮辋和轮缘相配合，所述第二支流通道与围部相贴合。

本实用新型进一步设置为：所述主流体通道分别连接有第一主流体管道和第二主流体管道，所述第一主流体管道与第一支流体通道相连通，所述第二主流体管道与第二支流体通道相连通。

本实用新型进一步设置为：所述第一支流体通道设有第一流体出口，所述第二支流体通道设有第二流体出口，第一流体出口和第二流体出口分别与冷却装置相连接。

本实用新型进一步设置为：所述冷却装置为液冷压缩机。

综上所述，本实用新型具有以下优点：通过多个支流体通道对轮毂的各个部位进行冷却降温，有效提高了轮滚成型时的质量，一般在主流体通道和支流体通道设置有多个控制阀，在主流体通道流速相同的情况下，通过控制阀控制各个支流体通道的流体速度，从而控制对轮滚不同部位的冷却(例如轮缘和轮辐的厚度不同，因此所需的冷却效率和冷却速度也不同)，有效控制了轮滚成型的质量，且结构简单，方便操作。

附图说明

图1为本实用新型第一剖面视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型第二剖面视图；

图4为轮毂结构示意图。

附图标记说明：1为下模主体，10为安装空腔，101为凸块，102为凹槽，103为围部，2为主流体通道，21为第一主流体管道，22为第二主流体管道，31为第一支流体通道，311为第一流体出口，32为第二支流体通道，321为第二流体出口，4为冷却装置，5为轮毂，51为轮辋，52为轮辐，53为轮缘。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种水冷模具下模用冷却结构，如图1至图4所示，包括：

下模主体1，所述下模主体1的上方设有放置轮毂5的安装空腔10；

冷却装置4，所述冷却装置4设置与下模主体1的下方，所述冷却装置4可对下模主体1以及轮毂5降温；所述冷却装置4包括主流体通道2以及多个支流体通道，所述支流体通道与主流体通道2相连通，所述主流体通道2和支流体通道之间设置有冷却装置4，所述冷却装置4、主流体通道2以及支流体通道形成循环流体通道。

通过多个支流体通道对轮毂5的各个部位进行冷却降温，有效提高了轮滚成型时的质量，一般在主流体通道2和支流体通道设置有多个控制阀，在主流体通道2流速相同的情况下，通过控制阀控制各个支流体通道的流体速度，从而控制对轮滚不同部位的冷却(例如轮缘53和轮辐52的厚度不同，因此所需的冷却效率和冷却速度也不同)，有效控制了轮滚成型的质量，且结构简单，方便操作。

本实用新型具体实施例中，所述主流体通道2、支流体通道以及冷却装置4之间循环流动有冷却介质，所述冷却介质为压缩液体或压缩气体；所述冷却介质可在液体与气体之间转化，通过压缩气体或压缩液体可以使轮毂5更快冷却，即压缩流体遇热膨胀，从而加快了受热后流体的流速，当然也可以在相应的部位设置温度监控器，从而控制不同控制阀。

本实用新型具体实施例中，所述轮毂5包括轮辋51、与轮辋51相连接的轮辐52以及设于轮辋51外围的轮缘53，所述安装空腔10设有多个间隔设置的凸块101，所述凸块101围成与轮辐52相配合的凹槽102，所述支流体通道包括第一支流通道和第二支流通道，所述第一支流通道与凸块101和凹槽102相贴合。因轮辋51、轮辐52以及轮缘53三者的厚度以及尺寸不同，所需的冷却要求也不同。

本实用新型具体实施例中，所述安装空腔10的外周设有向上延伸的围部103，所述围部103与轮辋51和轮缘53相配合，所述第二支流通道与围部103相贴合，通过第二支流通道实现对轮缘53和轮辋51的单独冷却。

本实用新型具体实施例中，所述主流体通道2分别连接有第一主流体管道21和第二主流体管道22，所述第一主流体管道21与第一支流体通道31相连通，所述第二主流体管道22与第二支流体通道32相连通，当然在第一主流体管道21和第二主流体管道22分别设置有控制阀，从而控制相对应的支流体通道的流速以及冷却速度。

本实用新型具体实施例中，所述第一支流体通道31设有第一流体出口311，所述第二支流体通道32设有第二流体出口321，第一流体出口311和第二流体出口321分别与冷却装置4相连接，实现了对相对应支流体通道的流速控制。

本实用新型具体实施例中，所述冷却装置4为液冷压缩机，通过液冷压缩机实现了压缩流体气态和液态之间的转换。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种水冷模具下模用冷却结构，其特征在于,包括：

下模主体(1)，所述下模主体(1)的上方设有放置轮毂(5)的安装空腔(10)；

冷却装置(4)，所述冷却装置(4)设置与下模主体(1)的下方，所述冷却装置(4)可对下模主体(1)以及轮毂(5)降温；所述冷却装置(4)包括主流体通道(2)以及多个支流体通道，所述支流体通道与主流体通道(2)相连通，所述主流体通道(2)和支流体通道之间设置有冷却装置(4)，所述冷却装置(4)、主流体通道(2)以及支流体通道形成循环流体通道。

2.根据权利要求1所述的水冷模具下模用冷却结构，其特征在于：所述主流体通道(2)、支流体通道以及冷却装置(4)之间循环流动有冷却介质，所述冷却介质为压缩液体或压缩气体；所述冷却介质可在液体与气体之间转化。

3.根据权利要求1所述的水冷模具下模用冷却结构，其特征在于：所述轮毂(5)包括轮辋(51)、与轮辋(51)相连接的轮辐(52)以及设于轮辋(51)外围的轮缘(53)，所述安装空腔(10)设有多个间隔设置的凸块(101)，所述凸块(101)围成与轮辐(52)相配合的凹槽(102)，所述支流体通道包括第一支流通道和第二支流通道，所述第一支流通道与凸块(101)和凹槽(102)相贴合。

4.根据权利要求3所述的水冷模具下模用冷却结构，其特征在于：所述安装空腔(10)的外周设有向上延伸的围部(103)，所述围部(103)与轮辋(51)和轮缘(53)相配合，所述第二支流通道与围部(103)相贴合。

5.根据权利要求1所述的水冷模具下模用冷却结构，其特征在于：所述主流体通道(2)分别连接有第一主流体管道(21)和第二主流体管道(22)，所述第一主流体管道(21)与第一支流体通道(31)相连通，所述第二主流体管道(22)与第二支流体通道(32)相连通。

6.根据权利要求5所述的水冷模具下模用冷却结构，其特征在于：所述第一支流体通道(31)设有第一流体出口(311)，所述第二支流体通道(32)设有第二流体出口(321)，第一流体出口(311)和第二流体出口(321)分别与冷却装置(4)相连接。

7.根据权利要求1所述的水冷模具下模用冷却结构，其特征在于：所述冷却装置(4)为液冷压缩机。

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