CN213195312U - 一种汽车板件的冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及冲压模具技术领域，公开了一种汽车板件的冲压模具，包括下模板、上模板，所述上模板的下侧竖直设置有导柱，所述下模板的上侧正对于所述导柱设置有导套，所述导套的内壁沿轴向设置有内导套，所述导柱的外周面沿轴向设置有外导套，所述内导套与所述外导套间隙配合，所述内导套的内壁沿轴向设置有导油槽，所述下模板还设置有弹性件、限位板，所述限位板连接于所述内导套的内壁。本实用新型通过在原有的导柱和导套之间设置内导套和外导套，通过内导套和外导套过渡配合实现对冲压模具的导向作用，同时加入导油槽，能更好的减少内导套和外导套之间产生的摩擦损耗，提高工件的寿命，进而提高冲压模具的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压模具技术领域，特别涉及一种汽车板件的冲压模具。
背景技术
冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法。汽车板件的冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，现有汽车板件的冲压模具大多根据导柱和导套的导向作用来完成开模和合模。
然而在冲压模具使用过程中，导柱在导套中长期滑移，两者之间产生较大的摩擦损耗，导致导柱的导向作用失效，冲压模具的稳定性变差，影响产品的质量。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车板件的冲压模具，旨在因导柱长期使用导致冲压模具稳定性变低的问题。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括下模板、上模板，所述上模板的下侧竖直设置有导柱，所述下模板的上侧正对于所述导柱设置有导套，所述导套的内壁沿轴向设置有内导套，所述导柱远离上模板的一端的外周面沿轴向设置有外导套，所述内导套与所述外导套间隙配合，所述内导套靠近所述外导套的一端内壁沿轴向设置有导油槽，所述下模板还设置有弹性件、限位板，所述限位板连接于所述内导套的内壁，所述限位板的下端面位于所述导油槽的下方，所述弹性件的一端连接于所述下模板、另一端连接于所述限位板。
本实用新型的进一步设置为：所述导柱远离上模板的一端的外周面设置有外螺纹，所述外导套的内壁设置有内螺纹，所述外导套螺栓连接于所述导柱。
本实用新型的进一步设置为：还包括有定位销，所述导柱靠近所述外螺纹的一端开设有通孔，所述定位销穿过于所述外导套的一侧且螺纹连接于所述导柱，所述定位销的两端分别位于所述外导套和所述导柱中。
本实用新型的进一步设置为：所述内导套的外周面上设置有若干环形槽，每个所述环形槽内均设置有密封圈。
本实用新型的进一步设置为：所述导油槽沿所述导套轴向方向的深度与所述外导套沿所述导套轴向方向的长度相等。
本实用新型的进一步设置为：所述内导套的一侧开设有气孔，所述气孔贯穿于所述内导套和外导套。
本实用新型的有益效果是：通过在原有的导柱和导套之间设置内导套和外导套，通过内导套和外导套过渡配合实现对冲压模具的导向作用，同时加入导油槽，能更好的减少内导套和外导套之间产生的摩擦损耗，提高工件的寿命，进而提高冲压模具的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型一种汽车板件的冲压模具的结构示意图；
图2是图1中A处的局部放大图；
图3是本实用新型内导套的结构示意图。
图中，1、下模板；2、上模板；3、导柱；4、导套；5、内导套；6、外导套；7、导油槽；8、弹性件；9、限位板；10、定位销。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供的一种汽车板件的冲压模具，包括下模板1、上模板2，所述上模板2的下侧竖直设置有导柱3，所述下模板1的上侧正对于所述导柱3设置有导套4，所述导套4的内壁沿轴向设置有内导套5，所述导柱3远离上模板2的一端的外周面沿轴向设置有外导套6，所述内导套5与所述外导套6间隙配合，所述内导套5靠近所述外导套6的一端内壁沿轴向设置有导油槽7，所述下模板1的上侧还设置有弹性件8、限位板9，所述限位板9连接于所述内导套5的内壁，所述限位板9的下端面位于所述导油槽7的下方，所述弹性件8的一端连接于所述下模板1、另一端连接于所述限位板9。
当上模板2向下运动时，带动导柱3和外导套6向下运动，当外导套6接触到限位板9上端面时，外导套6继续向下运动，推动限位板9向下运动，位于限位板9下方的弹性件8被压缩，同时，导油槽7中的润滑油对外导套6的外周面进行润滑，减少外导套6与内导套5之间的摩擦损耗，当外导套6完全进入内导套5时，此时冲压模具完成对汽车板件的冲压，上模板2上移带动导柱3和外导套6上移，弹性件8复位使限位板9上移至初始位置，外导套6离开内导套5。需要说明的是，本实施例中冲压模具还包括凹模和凸模，凹模设置于下模板1上，凸模设置于上模板2上，上模板2安装在冲压机上，冲压机操纵上模板2靠近或分离下模板1，将汽车板件放入凹模上，操作冲压机带动上模板2向下运动，迫使凸模将板件压入到凹模芯中，实现对汽车板件的冲压。
所述导柱3远离上模板2的一端的外周面设置有外螺纹，所述外导套6的内壁设置有内螺纹，所述外导套6螺栓连接于所述导柱3。
通过螺栓连接，使外导套6和导柱3之间连接更加稳定，同时也便于对外导套6实现拆卸和安装。
还包括有定位销10，所述导柱3靠近所述外螺纹的一端开设有通孔，所述定位销10穿过于所述外导套6的一侧且螺纹连接于所述导柱3，所述定位销10的两端分别位于所述外导套6和所述导柱3中。
通过定位销10，实现外导套6的定位，防止在工作过程中，外导套6由于震动导致外导套6松动从而影响导柱3的导向作用。
所述内导套5的外周面上设置有若干环形槽，每个所述环形槽内均设置有密封圈。由于内导套5和导套4需要紧密贴合，因此两者之间的密封性尤为重要，通常需要设置专门的密封结构来保证两者之间的密封性，本实施例中采用密封圈和环形槽实现密封，密封结构可以设置成多种形式结构，只要其能实现良好的密封效果即可。
所述导油槽7沿所述导套4轴向方向的深度与所述外导套6沿所述导套4轴向方向的长度相匹配。这样设置的目的在于外导套6在进入内导套5后，导油槽7能完全覆盖刀外导套6的外周面，这样润滑油能完全润滑外导套6。
如图1所示，所述内导套5的一侧开设有气孔，所述气孔贯穿于所述内导套5和外导套6的一侧。
通过设置气孔，在外导套6向下接触到限位板9时，弹性件8被压缩，限位板9下移，此时，位于内导套5下部密闭空间的空气随气孔流出，当限位板9上移时，空气通过气孔再次进入到内导套5内，可以实现内导套5内部气压平衡。
在本实用新型的具体使用过程中，首先通过冲压机将上模板2上移一段距离，然后在导柱3上安装外导套6，当外导套6上的孔和导柱3上的孔对齐时，将定位销10转入孔中，同时，在导油槽7内加入润滑油至润滑油正好溢出，然后将汽车板件放入凹模中，开动机器实现对汽车板件的冲压。
需要说明的是，本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车板件的冲压模具，其特征在于：包括下模板(1)、上模板(2)，所述上模板(2)的下侧竖直设置有导柱(3)，所述下模板(1)的上侧正对于所述导柱(3)设置有导套(4)，所述导套(4)的内壁沿轴向设置有内导套(5)，所述导柱(3)远离上模板(2)的一端的外周面沿轴向设置有外导套(6)，所述内导套(5)与所述外导套(6)间隙配合，所述内导套(5)靠近所述外导套(6)的一端内壁沿轴向设置有导油槽(7)，所述下模板(1)还设置有弹性件(8)、限位板(9)，所述限位板(9)连接于所述内导套(5)的内壁，所述限位板(9)的下端面位于所述导油槽(7)的下方，所述弹性件(8)的一端连接于所述下模板(1)、另一端连接于所述限位板(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车板件的冲压模具，其特征在于：所述导柱(3)远离上模板(2)的一端的外周面设置有外螺纹，所述外导套(6)的内壁设置有内螺纹，所述外导套(6)螺栓连接于所述导柱(3)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车板件的冲压模具，其特征在于：还设置有定位销(10)，所述导柱(3)靠近所述外螺纹的一端开设有通孔，所述定位销(10)穿过于所述外导套(6)的一侧且螺纹连接于所述导柱(3)，所述定位销(10)的两端分别位于所述外导套(6)和所述导柱(3)中。
4.根据权利要求1所述的一种汽车板件的冲压模具，其特征在于：所述内导套(5)的外周面上设置有若干环形槽，每个所述环形槽内均设置有密封圈。
5.根据权利要求1所述的一种汽车板件的冲压模具，其特征在于：所述导油槽(7)沿所述导套(4)轴向方向的深度与所述外导套(6)沿所述导套(4)轴向方向的长度相等。
6.根据权利要求1所述的一种汽车板件的冲压模具，其特征在于：所述内导套(5)的一侧开设有气孔，所述气孔贯穿于所述内导套(5)和外导套(6)的一侧。
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2020
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