CN213180692U - 一种汽车制动加载式制动检测台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动加载式制动检测台，包括检测台本体以及设置在所述检测台本体内的滚筒组，其中，所述检测台本体的两侧均设有凸台，所述检测台本体的前侧面以及后侧面分别连接有固定件，所述固定件内均开设有顶端为开放结构的空腔，所述空腔内设置有盖板组合，所述盖板组合包括下盖板以及铰接在所述下盖板顶端的上盖板，所述盖板组合通过升降机构与所述固定件活动连接。本实用新型利用上盖板和下盖板将滚筒的两侧以及顶端全面覆盖住，避免杂物、灰尘、粉尘等从滚筒的上方或者侧面掉落到滚筒组件内对滚筒组件造成损坏，有效延长滚筒的使用寿命，使得制动台检测的结果接近真实值。

Description

一种汽车制动加载式制动检测台

技术领域

本实用新型涉及汽车制动检测技术领域，具体涉及一种汽车制动加载式制动检测台。

背景技术

加载式制动检测台是具有加载功能的滚筒反力式制动台，是用于检测多轴及并装轴车辆在加载时车轮制动力和轴荷的检验装置。适用于多轴及并装轴载货汽车的制动力和轮荷检验。

加载式制动检测台的滚筒组件在使用后大多都是裸露放置的，不做任何遮挡，故当检测台在不用时滚筒组件容易受到损坏，杂物、灰尘、粉尘等容易掉落到里面，由于滚筒组件是设置在检测台内，结构较为复杂，清理较为麻烦，故当长期堆积灰尘时会对滚筒的滚动造成影响，缩短滚筒的使用寿命，对滚筒的滚动具有一定的阻力，使得检测到的结果与真实值偏差较大，准确性不高。

故现有的加载式制动检测台在滚筒组件的上方设置可移动式的盖板，在不用时将滚筒组件覆盖住，但是盖板只能盖住滚筒组件的上方，由于在滚筒组件的两侧设置有用于放置电机的凸台，故检测平台为凹型形状，盖板盖住滚筒组件的上方之后滚筒的两侧均有空隙存在，不够严实，杂物、灰尘、粉尘等可从两侧的空隙中落到滚筒上，影响滚筒的使用。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供一种汽车制动加载式制动检测台，利用上盖板和下盖板将滚筒的两侧以及顶端全面覆盖住，避免杂物、灰尘、粉尘等从滚筒的上方或者侧面掉落到滚筒组件内对滚筒组件造成损坏，有效延长滚筒的使用寿命，使得制动台检测的结果接近真实值。

为了完成上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车制动加载式制动检测台，包括检测台本体以及两组对称设置在所述检测台本体内的滚筒组，其中，所述检测台本体的两侧均设有凸台，所述检测台本体的前侧面以及后侧面分别连接有固定件，所述固定件内均开设有顶端为开放结构的空腔，所述空腔内设置有盖板组合，所述盖板组合包括下盖板以及铰接在所述下盖板顶端的上盖板，所述盖板组合通过升降机构与所述固定件活动连接。

作为对本实用新型的进一步改进，所述固定件的长度与所述检测台本体的长度相同。

作为对本实用新型的进一步改进，所述下盖板的高度与所述凸台的高度相同。

作为对本实用新型的进一步改进，所述上盖板的高度为所述检测台本体宽度的一半。

作为对本实用新型的进一步改进，所述升降机构为滑动机构，包括滑轮以及滑轨，所述滑轨沿着所述空腔的高度设置在所述空腔内的左右两侧壁，所述滑轮与所述滑轨相配合分别连接在所述下盖板的左侧面以及右侧面。

作为对本实用新型的进一步改进，所述升降机构为齿轮传动机构，包括螺纹杆、从动锥齿轮、传动杆以及主动锥齿轮，所述螺纹杆分别竖向设置在所述空腔的两侧内，所述从动锥齿轮连接在所述螺纹杆的底端，所述螺纹杆上分别套设有与所述下盖板固定连接的螺母，所述传动杆水平设置在所述从动锥齿轮的底部，其中，所述传动杆的一端嵌入式设置在所述固定件的侧壁上并与所述固定件活动连接，另一端延伸至所述固定件的外侧面，所述主动锥齿轮分别对应所述从动锥齿轮连接在所述传动杆上并与所述从动锥齿轮传动连接。

作为对本实用新型的进一步改进，所述传动杆延伸至固定件外侧面的一端设置摇柄。

作为对本实用新型的进一步改进，所述上盖板的顶端朝外均水平连接有卡件。

作为对本实用新型的进一步改进，所述卡件的底端开设有凹坑。

作为对本实用新型的进一步改进，位于前侧面的所述卡件的顶端连接有第一磁铁，位于后侧面的所述卡件的顶端连接有与所述第一磁铁相吸的第二磁铁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过升降机构的作用将检测台本体前后两侧面的位于固定件空腔内的上盖板以及下盖板往上升，当下盖板完全伸出空腔时可将凸台的侧面以及滚筒组件前后两侧都遮挡住，然后再将两个上盖板往下弯折紧密贴合覆盖在凸台的顶端，即可将滚筒的上方以及凸台覆盖住，可全面的将滚筒组件盖住，覆盖严实，缝隙较少，可有效避免杂物、灰尘、粉尘等从滚筒的上方、前后两侧以及与凸台的连接处掉落到滚筒上，进一步延长了滚筒的使用寿命，使得滚筒在检测时准确性较高。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种汽车制动加载式制动检测台的结构示意图；

图2为本实用新型上盖板使用时的状态图；

图3为本实用新型固定件内部的主视图（升降机构为滑轮滑轨时）；

图4为本实用新型固定件内部的结构示意图（升降机构为齿轮传动机构时）；

图5为本实用新型本实用新型固定件的剖视结构示意图（升降机构为齿轮传动机构时）；

图6为本实用新型提供的一种汽车制动加载式制动检测台的盖板组合使用时的结构示意图；

其中，附图标记为：

1、检测台本体；2、凸台；3、固定件；31、空腔；32、滑轨；33、螺纹杆；34、从动锥齿轮；4、盖板组合；41、下盖板；411、滑轮；412、螺母；413、限位块；42、上盖板；5、卡件；6、传动杆；61、主动锥齿轮；62、摇柄；7、支撑板。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例1

为了便于理解，请参阅图1，本申请提供了一种汽车制动加载式制动检测台，包括检测台本体1以及两组对称设置在检测台本体1内的滚筒组，其中，在检测台本体1的两侧均设有凸台2，凸台2的下方设置有与滚筒组连接的驱动电机，在检测台本体1的前侧面以及后侧面分别连接有固定件3，通过焊接的作用将固定件3安装在检测台本体1的前后两侧，固定件1的长度和高度均与检测台本体1的长度和高度相同，在固定件1内均开设有顶端为开放结构的空腔31，空腔31内设置有盖板组合4，盖板组合4通过升降机构与固定件3活动连接，即通过升降机构盖板组合4可相对固定件3做相对运动。

请参阅图3和图6，盖板组合4包括下盖板41以及铰接在下盖板41顶端的上盖板42，可通过合页进行铰接，即上盖板42可相对下盖板41往朝滚筒组件的方向弯折，下盖板41用来将滚筒的两侧遮挡住，上盖板42用来将滚筒的上方遮盖住，下盖板41的高度与凸台2的高度相同，或者也可略大于凸台2的高度，可将凸台2的前后两侧遮挡住，下盖板41的长度大于检测台本体1所设置滚筒组件的位置长度，上盖板42的高度为检测台本体1宽度的一半，即当两个上盖板42紧密贴合一同盖在凸台2上时即可将滚筒组件的上方给覆盖住，优选的，升降机构为滑动机构，具体的，在下盖板41的左右两侧面分别固定连接滑轮411，在空腔31内的左右两侧壁沿着空腔31的高度设置有与滑轮411相配合的滑轨32，方便将盖板组合4上拉下推，使用时往上提拉，不用时往下推动将盖板组合4收起来，减少占地面积。

本实施例中，当滚筒组件不使用时，将检测台本体1前侧面以及后侧面的上盖板42往上提拉，下盖板41将通过滑轮411往上移动，当下盖板41完全移出空腔31时，将两侧的上盖板42往下弯折，当两侧的上盖板42紧密接触时即可盖在凸台2的顶端，而下盖板41可将凸台2的侧面以及滚筒组件的侧面全部遮挡住，由此即可将滚筒组件的顶端以及侧面都覆盖住，当滚筒组件需要使用时，将两侧的上盖板42分别往上转动，转到竖直方向时将上盖板42往下推动，当下盖板41被推到底部时即可将盖板组合4收纳起来，减少占用面积，使用方便。

作为对本实施例的进一步改进，请参阅图2，在上盖板42的顶端朝外均水平连接有卡件5，具体的，两个上盖板42上的卡件5所处的位置一致，也就是两个卡件5分别相对应设置，可有效避免上盖板42下降时完全下降到空腔31内部，在上盖板42下降时通过卡件5将上盖板42卡在空腔31的顶端，在使用时可方便将上盖板42往上提拉，且卡件5还可作为手持体，通过卡件5可将上盖板42在滑轮滑轨的作用下往上提拉，使用方便，在卡件5的底端开设有凹坑，方便手指落到里面使得手放在卡件5上时不易滑动，进一步的，位于检测台本体1前侧面卡件5的顶端连接有第一磁铁，位于后侧面卡件5的顶端连接有第二磁铁，当两个上盖板42一同盖在滚筒组件的上方时，两个卡件5上的第一磁铁和第二磁铁相吸，由此可将两个上盖板固定在一起，使其不易移动，提高稳固性。

实施例2

为了便于理解，请参阅图4至图6，本实施例提供了一种汽车制动加载式制动检测台是在实施例1的基础上对升降机构进行的改进，升降机构为齿轮传动机构，包括螺纹杆33、从动锥齿轮34、传动杆6以及主动锥齿轮61，螺纹杆33为两个，两个螺纹杆33分别竖向设置在空腔31的两侧内，从动锥齿轮34固定连接在螺纹杆33的底端，即通过从动锥齿轮34的转动带动螺纹杆33转动，螺纹杆33上分别套设有与下盖板41固定连接的螺母412，即下盖板41的两侧面底端分别焊接有螺母412，螺母412的内螺纹与螺纹杆33的外螺纹相配合套设在螺纹杆33上，当螺纹杆33转动时，螺母412将上升或者下降，由此带动上盖板42以及下盖板41做升降运动，具体的，在空腔31的下方设置有支撑板7，将空腔31下方的空间分隔出来，然后从动锥齿轮34设置在支撑板7的底部，螺纹杆33穿过支撑板7与从动锥齿轮34固定连接，在螺纹杆33上还设置有一个限位块413，限位块413位于支撑板7的顶端，限位块413防止螺纹杆33在重力的作用下往下掉落，将螺纹杆33限位在支撑板7上，使得螺纹杆33在从动锥齿轮34的作用下即可相对支撑板7转动又可被支撑板7所支撑。

传动杆6水平设置在从动锥齿轮34的底部，其中，传动杆6的一端嵌入式设置在固定件3的侧壁上并与固定件3活动连接，另一端延伸至固定件3的外侧面，即传动杆6从固定件3的其中一侧面穿进到空腔31内，并一直延伸穿到固定件3另一侧面的侧壁上，由此可相对固定件3做相对转动作用主动锥齿轮61分别对应从动锥齿轮34连接在传动杆6上并与从动锥齿轮34传动连接，传动杆6起到传输动力的作用，传动杆6延伸至固定件3外侧面的一端设置摇柄62，当对传动杆6的摇柄62施加作用力时，传动杆6将转动由此带动主动锥齿轮61转动，主动锥齿轮61将带动从动锥齿轮34转动由此实现了对螺纹杆33的转动作用。

本实施例中，在滚筒组件不使用时，通过转动摇柄62使得传动杆6转动，由此主动锥齿轮61可跟随着转动，主动锥齿轮61的转动带动从动锥齿轮34的转动，由此带动螺纹杆33的转动，使得螺母412带动盖板组合4往上升，当上升到下盖板41与凸台2处于同一高度时，停止对传动杆6的转动，下盖板41将滚筒组件的两侧以及凸台2的两侧遮挡住，将上盖板42往滚筒组件的方向弯折，两个上盖板42紧密接触时即可盖在凸台2的顶端，即将滚筒组件的上方覆盖住，由此实现对滚筒组件的全面覆盖，当滚筒组件需要使用时，将两个上盖板42往上弯折到竖直方向上，然后再通过往相反方向转动摇柄62使得传动杆6转动，带动螺母412往下转动，当上盖板42完全落到空腔31内时即可将盖板组合4收起来。

虽然本实用新型已利用上述较佳实施例进行说明，但其并非用以限定本实用新型的保护范围，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围之内，相对上述实施例进行各种变动与修改仍属于本实用新型所保护的范围。

Claims (10)

1.一种汽车制动加载式制动检测台，包括检测台本体以及两组对称设置在所述检测台本体内的滚筒组，其中，所述检测台本体的两侧均设有凸台，其特征在于，

所述检测台本体的前侧面以及后侧面分别连接有固定件，所述固定件内均开设有顶端为开放结构的空腔，所述空腔内设置有盖板组合，所述盖板组合包括下盖板以及铰接在所述下盖板顶端的上盖板，所述盖板组合通过升降机构与所述固定件活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动加载式制动检测台，其特征在于，所述固定件的长度与所述检测台本体的长度相同。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动加载式制动检测台，其特征在于，所述下盖板的高度与所述凸台的高度相同。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动加载式制动检测台，其特征在于，所述上盖板的高度为所述检测台本体宽度的一半。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动加载式制动检测台，其特征在于，所述升降机构为滑动机构，包括滑轮以及滑轨，所述滑轨沿着所述空腔的高度设置在所述空腔内的左右两侧壁，所述滑轮与所述滑轨相配合分别连接在所述下盖板的左侧面以及右侧面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制动加载式制动检测台，其特征在于，所述升降机构为齿轮传动机构，包括螺纹杆、从动锥齿轮、传动杆以及主动锥齿轮，所述螺纹杆分别竖向设置在所述空腔的两侧内，所述从动锥齿轮连接在所述螺纹杆的底端，所述螺纹杆上分别套设有与所述下盖板固定连接的螺母，所述传动杆水平设置在所述从动锥齿轮的底部，其中，所述传动杆的一端嵌入式设置在所述固定件的侧壁上并与所述固定件活动连接，另一端延伸至所述固定件的外侧面，所述主动锥齿轮分别对应所述从动锥齿轮连接在所述传动杆上并与所述从动锥齿轮传动连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车制动加载式制动检测台，其特征在于，所述传动杆延伸至固定件外侧面的一端设置摇柄。

8.根据权利要求1所述的一种汽车制动加载式制动检测台，其特征在于，所述上盖板的顶端朝外均水平连接有卡件。

9.根据权利要求8所述的一种汽车制动加载式制动检测台，其特征在于，所述卡件的底端开设有凹坑。

10.根据权利要求8所述的一种汽车制动加载式制动检测台，其特征在于，位于前侧面的所述卡件的顶端连接有第一磁铁，位于后侧面的所述卡件的顶端连接有与所述第一磁铁相吸的第二磁铁。

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