CN213176933U - 一种燃油调压阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车燃油调压技术领域，具体涉及一种燃油调压阀。本调压阀包括：壳体，适于将壳体的内部分隔为进油腔、回油腔的膜片，设置在膜片中央的膜片座；所述壳体上开设有连通进油腔的进油口、连通回油腔的回油口，且所述膜片座上开设有连通进油腔、回油腔的回油通道；所述进油腔内设置有适于封堵回油通道入口的封堵组件；以及所述回油腔内设置有适于将回油通道入口抵在封堵组件上的弹性组件，即高压燃油从进油口进入进油腔迫使弹性组件带动膜片座远离封堵组件，以使高压燃油进入回油通道，并依次经回油腔、回油口排出。高压燃油先进入回油腔进行缓冲减速后，再从回油口流入油箱，不会导致燃油在油箱中剧烈窜动，提升了安全性能。

Description

一种燃油调压阀

技术领域

本实用新型属于汽车燃油调压技术领域，具体涉及一种燃油调压阀。

背景技术

汽车的燃油调压阀是汽车油泵总成的重要组成部分，其安装于回油管路上，将提供给汽车发动机的燃油系统的多余高压燃油进行调压后再回流到油箱中，以便于油泵再次向汽车发动机的燃油系统供油。

传统的调压阀在工作时，高压的燃油从进油通道进入到阀体，当燃油压力过大时，会打开阀门从出油道流出。而这些快速流动的燃油回流到油箱中，容易导致燃油在油箱中剧烈窜动，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种燃油调压阀，以解决燃油从调压阀回流至油箱时流速过快的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种燃油调压阀，包括：壳体，适于将壳体的内部分隔为进油腔、回油腔的膜片，设置在膜片中央的膜片座；所述壳体上开设有连通进油腔的进油口、连通回油腔的回油口，且所述膜片座上开设有连通进油腔、回油腔的回油通道；所述进油腔内设置有适于封堵回油通道入口的封堵组件；以及所述回油腔内设置有适于将回油通道入口抵在封堵组件上的弹性组件，即高压燃油从进油口进入进油腔迫使弹性组件带动膜片座远离封堵组件，以使高压燃油进入回油通道，并依次经回油腔、回油口排出。

进一步的，所述封堵组件包括与回油通道的入口相抵的膜阀，以及与壳体的内壁连接以支撑膜阀的膜阀座。

进一步的，所述膜阀座上开设有凹槽，以及所述凹槽的内侧开设有适于卡接膜阀的卡槽。

进一步的，所述膜阀的中央设置有适于抵接回油通道的弧面凸起部。

进一步的，所述弹性组件包括与膜片座配合以卡合膜片的弹簧座，以及两端分别抵在弹簧座与壳体的内壁上的弹簧。

进一步的，所述回油通道的入口处套设有柔性密封圈。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的燃油调压阀在使用过程中，高压燃油经回油通道先进入回油腔进行缓冲减速后，再从回油口流入油箱，不会导致燃油在油箱中剧烈窜动，提升了安全性能。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是燃油调压阀的示意图。

图中：壳体1、进油腔11、回油腔12、进油口13、回油口14、膜片2、膜片座3、回油通道31、密封圈32、弹性组件4、弹簧座41、弹簧42、封堵组件5、膜阀51、膜阀座52。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一般调压阀的工作原理为：当进油腔内的燃油压力小与弹性组件的压力时，回油通道封闭，进油腔内的燃油不能进入回油腔；当进油腔内的燃油压力大于弹性组件的压力时，进油通道打开，进油腔内的燃油进如回油腔，同时油腔内的压力降低，回油通道重新封闭，以稳定燃油压力。

实施例1

图1是燃油调压阀的示意图。

如图1所示，本实施例提供了一种燃油调压阀，包括：壳体1，适于将壳体1的内部分隔为进油腔11、回油腔12的膜片2，设置在膜片2中央的膜片座3；所述壳体1上开设有连通进油腔11的进油口13、连通回油腔12的回油口14，且所述膜片座3上开设有连通进油腔11、回油腔12的回油通道31；所述进油腔11内设置有适于封堵回油通道31入口的封堵组件5；以及所述回油腔12内设置有适于将回油通道31入口抵在封堵组件5上的弹性组件4，即高压燃油从进油口13进入进油腔11迫使弹性组件4带动膜片座3远离封堵组件5，以使高压燃油进入回油通道31，并依次经回油腔12、回油口14排出。

在本实施例中，优选的，所述封堵组件5包括与回油通道31的入口相抵的膜阀51，以及与壳体的内壁连接以支撑膜阀51的膜阀座52。

在本实施例中，可选的，所述膜阀座52上开设有凹槽，以及所述凹槽的内侧开设有适于卡接膜阀51的卡槽。

在本实施例中，优选的，所述膜阀51的中央设置有适于抵接回油通道31的弧面凸起部，以使膜阀51能更好地贴合在回油通道31的入口，提高密封性。

在本实施例中，可选的，所述弹性组件4包括与膜片座3配合以卡合膜片2的弹簧座41，以及两端分别抵在弹簧座41与壳体1的内壁上的弹簧42。

在本实施例中，优选的，所述回油通道31的入口处套设有柔性密封圈32，以增强回油通道31的入口与膜阀51抵接时的密封性。

综上所述，高压燃油从回油通道31进入回油腔12，在回油腔12中得到有效缓冲，使得燃油的速度大大下降，然后从出油口14排出，防止燃油高速窜入油箱；膜阀51代替了传统调压阀中球阀和内部的小弹簧，结构简单，且膜片座3与膜阀51的配合密封效果更好。

本申请中选用的各个器件（未说明具体结构的部件）均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (6)

1.一种燃油调压阀，其特征在于，包括：

壳体，适于将壳体的内部分隔为进油腔、回油腔的膜片，设置在膜片中央的膜片座；

所述壳体上开设有连通进油腔的进油口、连通回油腔的回油口，且所述膜片座上开设有连通进油腔、回油腔的回油通道；

所述进油腔内设置有适于封堵回油通道入口的封堵组件；以及

所述回油腔内设置有适于将回油通道入口抵在封堵组件上的弹性组件，即

高压燃油从进油口进入进油腔迫使弹性组件带动膜片座远离封堵组件，以使高压燃油进入回油通道，并依次经回油腔、回油口排出。

2.根据权利要求1所述的燃油调压阀，其特征在于，

所述封堵组件包括与回油通道的入口相抵的膜阀，以及与壳体的内壁连接以支撑膜阀的膜阀座。

3.根据权利要求2所述的燃油调压阀，其特征在于，

所述膜阀座上开设有凹槽，以及所述凹槽的内侧开设有适于卡接膜阀的卡槽。

4.根据权利要求2所述的燃油调压阀，其特征在于，

所述膜阀的中央设置有适于抵接回油通道的弧面凸起部。

5.根据权利要求1所述的燃油调压阀，其特征在于，

所述弹性组件包括与膜片座配合以卡合膜片的弹簧座，以及两端分别抵在弹簧座与壳体的内壁上的弹簧。

6.根据权利要求1所述的燃油调压阀，其特征在于，

所述回油通道的入口处套设有柔性密封圈。

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