CN213176756U - 一种齿轮变速箱用冷却油喷淋装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种齿轮变速箱用冷却油喷淋装置，包括下壳体、上壳体、过滤器、吸附箱和冷却箱，所述下壳体的上方设有上壳体，下壳体的下方设有出油管，出油管的左端与第一导油管连接，第一导油管的管道上设置有两个过滤器，第一导油管的左端与第二导油管连接，在第二导油管的管道上设置有吸附箱，第二导油管的左端通过第三导油管与油泵连接，油泵的顶端与第四导油管连接，第四导油管的管道上设有冷却箱，第四导油管通过进油管与喷淋管连接。本实用新型设置了循环的油路，并且在循环的油路上设置了两个过滤器对通过的油液进行过滤处理，设置了吸附箱进行铁屑吸附清除处理，设置了冷却箱，能够加速油液的冷却，降低齿轮组在工作时的环境温度。

Description

一种齿轮变速箱用冷却油喷淋装置

技术领域

本实用新型涉及齿轮变速箱的冷却技术领域，尤其涉及一种齿轮变速箱用冷却油喷淋装置。

背景技术

齿轮变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，是一种十分常用的机械变速装置。齿轮变速器在使用过程中，为了减少内部齿轮组的磨损，会在变速箱内加入润滑油，润滑的方式一般为浸油润滑或喷油润滑。

齿轮组在运行过程中，会不可避免的在摩擦的作用下产生碎屑，导致润滑油被污染，夹杂着碎屑的润滑油进入齿轮啮合的间隙中，会加剧齿轮的磨损，导致更多碎屑的产生，因此需要时刻保持润滑油的清洁程度。并且随着减速器的持续工作，齿轮组运行会产生大量的热，热量的堆积会影响齿轮表面的机械强度，因此需要对齿轮组进行及时的散热处理。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种齿轮变速箱用冷却油喷淋装置克服上述问题或者至少部分地解决上述问题，以解决齿轮变速箱的冷却技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案具体是这样实现的：

本实用新型的提供了一种齿轮变速箱用冷却油喷淋装置，包括下壳体、上壳体、过滤器、吸附箱、油泵、冷却箱和喷淋管，所述下壳体的上方设有上壳体，上壳体和下壳体上下拼接，在下壳体的下方设有出油管，出油管的左端通过法兰与第一导油管的右端连接；所述第一导油管的管道上设置有两个过滤器，第一导油管的左端通过法兰与第二导油管的右端连接，在第二导油管的管道上设置有吸附箱；所述第二导油管的左端通过法兰与第三导油管右端连接，第三导油管的顶端与油泵的底端接口连接，油泵的顶端接口与第四导油管的底端连接，油泵的后侧设有电机；所述第四导油管的管道上设有冷却箱，第四导油管的顶端通过法兰与进油管的底端连接，进油管的右端与喷淋管的左端连接，喷淋管固定安装在上壳体内的顶部位置，在喷淋管的下表面均匀开设有多个喷淋口。

作为本实用新型进一步的方案，所述出油管为三通管道，出油管的右端设置为开口，在出油管的右端设置有密封塞；所述第三导油管为“L”形转向接头，进油管为“L”形转向接头。

作为本实用新型进一步的方案，所述吸附箱的内部设置有多个吸附块，吸附块为磁性楔形金属块，吸附块能够对油液中夹杂的细小铁屑进行吸附，吸附块固定于吸附箱的前端盖上，吸附箱的前端盖可拆卸，前端盖能够带着吸附块一并拆卸下来，使得工作人员能够对吸附块上粘附的铁屑进行清理。

作为本实用新型进一步的方案，所述冷却箱的内部设有导热管，导热管为“U”形管道，在导热管内注有冷媒，冷却箱的上方设有多块散热片，散热片呈水平设置，多块散热片上下等间距排列设置，在散热片的拐角边缘处设置有支撑架，导热管穿过散热片设置，在支撑架的前侧固定安装有散热风机。

作为本实用新型更进一步的方案，所述过滤器的内部设置有过滤网，过滤网为圆锥形结构，在过滤网右端开口处均匀连接有多根第一牵引绳，在第一牵引绳的右端均与第二牵引绳连接；所述过滤器的左端结构设置为圆锥面，过滤器的右端结构设置为球形面。

本实用新型提供了一种齿轮变速箱用冷却油喷淋装置，有益效果在于：本实用新型设置了油泵在上壳体和下壳体外形成循环的油路，使得润滑油不断被喷淋在齿轮组上，达成对齿轮组的喷淋润滑，并且在循环的油路上设置了两个过滤器，能够对通过的油液进行两次过滤处理，设置了吸附箱，能够对通过的油液进行铁屑吸附清除处理，设置了冷却箱，能够加速油液的冷却，降低齿轮组在工作时的环境温度；本实用新型设置了过滤网和配套的第一牵引绳、第二牵引绳，便于使用者对过滤网的安装和拆卸，设置了可拆卸的吸附块，便于使用者对吸附块和清理。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型实施例提供的立体结构前视图。

图2为本实用新型实施例提供的立体结构后视图。

图3为本实用新型实施例提供的前视剖面结构示意图。

图4为本实用新型实施例中冷却箱的剖面结构示意图。

图5为本实用新型实施例中滤网的结构示意图。

图中：1、下壳体；2、上壳体；3、出油管；4、密封塞；5、第一导油管；6、过滤器；61、过滤网；62、第一牵引绳；63、第二牵引绳；7、第二导油管；8、吸附箱；81、吸附块；9、第三导油管；10、油泵；11、电机；12、第四导油管；13、冷却箱；131、导热管；14、散热片；141、支撑架；15、散热风机；16、进油管；17、喷淋管；171、喷淋口。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

参见图1-3，本实用新型实施例提供的一种齿轮变速箱用冷却油喷淋装置，包括下壳体1、上壳体2、过滤器6、吸附箱8、油泵10、冷却箱13和喷淋管17，所述下壳体1的上方设有上壳体2，上壳体2和下壳体1上下拼接，在下壳体1的下方设有出油管3，出油管3为三通管道，出油管3的顶端与下壳体1的底部连接并与下壳体1的内部连通，出油管3的右端设置为开口，在出油管3的右端设置有密封塞4，出油管3的左端通过法兰与第一导油管5的右端连接。

所述第一导油管5的管道上设置有两个过滤器6，过滤器6能够对通过第一导油管5的油液进行过滤，第一导油管5的左端通过法兰与第二导油管7的右端连接，在第二导油管7的管道上设置有吸附箱8，吸附箱8能够对通过第二导油管7的油液所含的杂质进行吸附；所述吸附箱8的内部设置有多个吸附块81，吸附块81为磁性楔形金属块，吸附块81能够对油液中夹杂的细小铁屑进行吸附，吸附块81固定于吸附箱8的前端盖上，吸附箱8的前端盖可拆卸，前端盖能够带着吸附块81一并拆卸下来，使得工作人员能够对吸附块81上粘附的铁屑进行清理。

所述第二导油管7的左端通过法兰与第三导油管9右端连接，第三导油管9为“L”形转向接头，第三导油管9的顶端与油泵10的底端接口连接，油泵10的顶端接口与第四导油管12的底端连接，油泵10的后侧设有电机11，电机11配合油泵10能够对油液进行抽取，使得油液形成回路。

所述第四导油管12的管道上设有冷却箱13，冷却箱13能够对通过第四导油管12的油液进行冷却处理，第四导油管12的顶端通过法兰与进油管16的底端连接，进油管16为“L”形转向接头，进油管16的右端与喷淋管17的左端连接，喷淋管17固定安装在上壳体2内的顶部位置，在喷淋管17的下表面均匀开设有多个喷淋口171，流入喷淋管17的油液能够通过喷淋口171均匀的洒向齿轮组。

如图4所示，所述冷却箱13的内部设有导热管131，导热管131为“U”形管道，在导热管131内注有冷媒，冷却箱13的上方设有多块散热片14，散热片14呈水平设置，多块散热片14上下等间距排列设置，在散热片14的拐角边缘处设置有支撑架141，支撑架141对散热片14进行支撑，导热管131穿过散热片14设置，在支撑架141的前侧固定安装有散热风机15，启动散热风机15能够加速散热片14的散热。

如图5所示，所述过滤器6的内部设置有过滤网61，过滤网61为圆锥形结构，在过滤网61右端开口处均匀连接有多根第一牵引绳62，在第一牵引绳62的右端均与第二牵引绳63连接，第二牵引绳63设置有三根，分别与左侧过滤网61的左端连接，其余两根分别与第一牵引绳62的右端连接；所述过滤器6的左端结构设置为圆锥面，过滤器6的左端结构与过滤网61的结构配合，过滤器6的右端结构设置为球形面，作为过滤网61回收的过渡面。

本实用新型在短时间的使用过程中，位于下壳体1底部的油液通过浸油的方式对齿轮组的运行进行润滑，在需要对本实用新型进行长时间使用时，可启动电机11，使得油泵10抽吸油液形成循环的回路；油液首先通过出油管3进入第一导油管5中，第一导油管5中安装的过滤器6能够对油液中较大的杂质进行过滤，经过过滤的油液进入第二导油管7中，在吸附箱8中吸附块81的作用下，油液中细小的铁屑被吸附，随后油液向上进入冷却箱13中，通过冷却箱13中导热管131的高效导热将油液中的热量传递到散热片14上，再通过散热风机15吹动气流加速散热，使得进入冷却箱13中的油液能够快速降温；随后经过过滤、吸附除杂、冷却后的油液通过进油管16进入喷淋管17中，通过喷淋口171洒向齿轮组，达成对齿轮组的喷淋润滑。

在需要对吸附箱8中的吸附块81进行清理时，以及对过滤器6中的过滤网61进行清洗或更换时，首先取下密封塞4将油液暂时排空，随后可拆下吸附箱8的前端盖，将吸附块81由吸附箱8中取出，即可对吸附块81进行清理，同时，通过密封塞4处的开口，拉扯第二牵引绳63使得过滤网61的右端开口向内收缩，使得过滤网61穿过第一导油管5和出油管3后被取出，即可对过滤网61进行清洗或更换，在需要安装过滤网61时，将过滤网61由密封塞4的开口处塞入，随后通过吸附箱8的开口向左拉动第二牵引绳63，使得过滤网61能够贴附安装在过滤器6的左端位置，再将吸附箱8的前端盖盖上即可。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (5)

1.一种齿轮变速箱用冷却油喷淋装置，包括下壳体(1)、上壳体(2)、过滤器(6)、吸附箱(8)、油泵(10)、冷却箱(13)和喷淋管(17)，其特征在于，所述下壳体(1)的上方设有上壳体(2)，上壳体(2)和下壳体(1)上下拼接，在下壳体(1)的下方设有出油管(3)，出油管(3)的左端通过法兰与第一导油管(5)的右端连接；所述第一导油管(5)的管道上设置有两个过滤器(6)，第一导油管(5)的左端通过法兰与第二导油管(7)的右端连接，在第二导油管(7)的管道上设置有吸附箱(8)；所述第二导油管(7)的左端通过法兰与第三导油管(9)右端连接，第三导油管(9)的顶端与油泵(10)的底端接口连接，油泵(10)的顶端接口与第四导油管(12)的底端连接，油泵(10)的后侧设有电机(11)；所述第四导油管(12)的管道上设有冷却箱(13)，第四导油管(12)的顶端通过法兰与进油管(16)的底端连接，进油管(16)的右端与喷淋管(17)的左端连接，喷淋管(17)固定安装在上壳体(2)内的顶部位置，在喷淋管(17)的下表面均匀开设有多个喷淋口(171)。

2.根据权利要求1所述的一种齿轮变速箱用冷却油喷淋装置，其特征在于，所述出油管(3)为三通管道，出油管(3)的右端设置为开口，在出油管(3)的右端设置有密封塞(4)；所述第三导油管(9)为“L”形转向接头，进油管(16)为“L”形转向接头。

3.根据权利要求1所述的一种齿轮变速箱用冷却油喷淋装置，其特征在于，所述吸附箱(8)的内部设置有多个吸附块(81)，吸附块(81)为磁性楔形金属块，吸附块(81)能够对油液中夹杂的细小铁屑进行吸附，吸附块(81)固定于吸附箱(8)的前端盖上，吸附箱(8)的前端盖可拆卸，前端盖能够带着吸附块(81)一并拆卸下来，使得工作人员能够对吸附块(81)上粘附的铁屑进行清理。

4.根据权利要求1所述的一种齿轮变速箱用冷却油喷淋装置，其特征在于，所述冷却箱(13)的内部设有导热管(131)，导热管(131)为“U”形管道，在导热管(131)内注有冷媒，冷却箱(13)的上方设有多块散热片(14)，散热片(14)呈水平设置，多块散热片(14)上下等间距排列设置，在散热片(14)的拐角边缘处设置有支撑架(141)，导热管(131)穿过散热片(14)设置，在支撑架(141)的前侧固定安装有散热风机(15)。

5.根据权利要求1所述的一种齿轮变速箱用冷却油喷淋装置，其特征在于，所述过滤器(6)的内部设置有过滤网(61)，过滤网(61)为圆锥形结构，在过滤网(61)右端开口处均匀连接有多根第一牵引绳(62)，在第一牵引绳(62)的右端均与第二牵引绳(63)连接；所述过滤器(6)的左端结构设置为圆锥面，过滤器(6)的右端结构设置为球形面。

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