CN213176744U - 一种采用蜗轮蜗杆传动机构的电动助力转向器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种采用蜗轮蜗杆传动机构的电动助力转向器，包括蜗轮、蜗杆、壳体，蜗杆靠近电机输出轴的内侧端安装有调心球轴承，蜗杆外侧端安装有深沟球轴承，调心球轴承与深沟球轴承的外圈均固定安装在壳体上，深沟球轴承内圈还套有一个塑料内衬套，蜗杆外侧端用于套装塑料内衬套的位置设有一个环形凹槽，该环形凹槽内套有一个矩形圈；调心球轴承与蜗杆处在同一中心轴线上，深沟球轴承与蜗杆不在同一中心轴线上，深沟球轴承的中心轴线偏向蜗轮方向。上述技术方案通过在蜗杆外侧端设置矩形圈，并配合调心球轴承、深沟球轴承以及塑料内衬套，实现蜗轮蜗杆间隙的自动补偿，减小蜗轮与蜗杆由于磨损产生的间隙，并减少因间隙产生的异响问题。

Description

一种采用蜗轮蜗杆传动机构的电动助力转向器

技术领域

本实用新型涉及电动助力转向器技术领域，尤其涉及一种采用蜗轮蜗杆传动机构的电动助力转向器。

背景技术

电动助力转向器对汽车的行驶安全至关重要，而其内部的蜗轮蜗杆传动机构同样十分重要。在汽车行驶过程中，蜗轮与蜗杆间相互作用，在使用一定时间后会产生磨损，使得配合间隙增大，间隙过大则容易出现异响，影响司乘人员的舒适性。如果能在蜗轮蜗杆传动机构中设置间隙补偿结构，可以在一定程度上减小蜗轮与蜗杆由于磨损产生的间隙。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种采用蜗轮蜗杆传动机构的电动助力转向器。

为达上述发明目的，本实用新型采用以下方案：一种采用蜗轮蜗杆传动机构的电动助力转向器，包括蜗轮、蜗杆、壳体，所述蜗杆靠近电机输出轴的内侧端安装有调心球轴承，所述蜗杆外侧端安装有深沟球轴承，所述调心球轴承与深沟球轴承的外圈均固定安装在壳体上，所述深沟球轴承内圈还套有一个塑料内衬套，所述蜗杆外侧端用于套装塑料内衬套的位置设有一个环形凹槽，该环形凹槽内套有一个矩形圈；所述调心球轴承与蜗杆处在同一中心轴线上，所述深沟球轴承与蜗杆不在同一中心轴线上，所述深沟球轴承的中心轴线偏向蜗轮方向。

较佳地，所述蜗杆靠近深沟球轴承外侧套有方形支撑块，所述方形支撑块安装在壳体的方形槽中，所述方形支撑块与壳体之间设有弹簧，所述方形支撑块的对称中心线与蜗杆竖直径向方向成预定角度。

较佳地，所述矩形圈采用抗压缩性能好的橡胶制成。

较佳地，所述塑料内衬套采用高强度、高刚性材料制成。

进一步地，所述方形支撑块采用耐磨材料制成。

进一步地，所述弹簧采用固溶处理过的不锈钢钢丝进行绕制而成。

本实用新型结构简单，通过在蜗杆端部设置矩形圈，并配合调心球轴承、深沟球轴承以及塑料内衬套，实现蜗轮蜗杆间隙的自动补偿，可在一定程度上减小蜗轮与蜗杆由于磨损产生的间隙，并减少因间隙产生的异响问题。同时设置方形支撑块与弹簧，不仅能够减少蜗轮与蜗杆的间隙，还能够减少蜗杆与蜗轮的磨损，并很大程度避免出现蜗轮与蜗杆的卡滞现象以及异响。

附图说明

图1为本实用新型中蜗轮蜗杆的局部剖视图；

图2为本实用新型中蜗轮蜗杆的右视图；

图3为本实用新型中蜗轮蜗杆的拆解示意图；

图中：

1——蜗轮 2——矩形圈 3——调心球轴承

4——蜗杆 5——塑料内衬套 6——深沟球轴承

7——弹簧 8——方形支撑块 9——壳体。

具体实施方式

为了使实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不限于本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、2、3所示，一种采用蜗轮蜗杆传动机构的电动助力转向器，包括蜗轮1、蜗杆4、壳体9，在蜗杆4靠近电机输出轴的内侧端安装有调心球轴承3，而在蜗杆4外侧端则安装有深沟球轴承6，并且调心球轴承3与深沟球轴承6的外圈均固定安装在壳体9上，使其保持轴承外圈静止，仅轴承内圈转动。该调心球轴承3与深沟球轴承6对蜗杆4轴向方向还起到限位作用，并承受蜗杆4与蜗轮1传动副啮合时产生的轴向力。深沟球轴承6内圈还套有塑料内衬套5，塑料内衬套5采用高强度、高刚性材料制成，如POM 500P。蜗杆4外侧端用于套装塑料内衬套5的位置设有一个环形凹槽，该环形凹槽内套有一个矩形圈2，使得矩形圈2处在蜗杆4与塑料内衬套5之间，矩形圈2采用抗压缩性能好的橡胶制成。调心球轴承3与蜗杆4处在同一中心轴线上，深沟球轴承6与蜗杆4不在同一中心轴线上，存在间距b，并且深沟球轴承6的中心轴线偏向蜗轮1方向，使得装配后，矩形圈2中靠近蜗轮1的端部压缩变形相对较小，远离蜗轮1的端部压缩变形相对较大，当蜗轮1与蜗杆4运动引起磨损，配合间隙变大时，蜗杆4在矩形圈2的回弹作用力下向蜗轮1方向摆动，使得蜗轮1与蜗杆4间的配合间隙减小，以此完成对蜗轮1与蜗杆4磨损后产生的间隙的自动补偿，并且在塑料内衬套5的高强度、高刚度作用下，套在矩形圈2上的塑料内衬套5不会出现变形，使得仅矩形圈2变形而带动蜗杆4摆动。

同时，蜗杆4靠近深沟球轴承6外侧还套有方形支撑块8，方形支撑块8安装在壳体9的方形槽中，方形支撑块8与壳体9之间设有弹簧7，如图2所示，方形支撑块8的对称中心线与蜗杆4竖直径向方向成预定角度a。方形支撑块8采用耐磨材料制成，弹簧7采用固溶处理过的不锈钢钢丝进行绕制而成。在蜗杆4与蜗轮1运动过程中，方形支撑块8在弹簧7的弹力作用下在壳体9的方形槽中滑动，形成蜗杆4径向方向作用力与蜗轮1轴向方向作用力，蜗杆4沿径向方向并朝向蜗轮1偏移，减小蜗杆4与蜗轮1之间的间隙；蜗杆4同时沿蜗轮1轴向方向偏移微小距离，增加与蜗轮1的啮合接触面积，类似增厚蜗杆4螺旋齿，形成与蜗轮1的等效磨损，从而减少蜗杆4与蜗轮1之间的磨损；此外，还能够使蜗轮1与蜗杆4的啮合面形成包络面，保证蜗轮1在啮合处不会出现小平面，避免出现蜗轮1与蜗杆4卡滞现象以及异响。

综上所述，本实用新型结构简单，通过在蜗杆4端部设置矩形圈2，并配合调心球轴承3、深沟球轴承6以及塑料内衬套5，实现蜗轮1与蜗杆4间隙的自动补偿，可在一定程度上减小蜗轮1与蜗杆4由于磨损产生的间隙，并减少因间隙产生的异响问题。同时设置方形支撑块8与弹簧7，不仅能够减小蜗轮1与蜗杆4的间隙，还能够减少蜗杆4与蜗轮1的磨损，并很大程度避免出现蜗轮1与蜗杆4的卡滞现象以及异响。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施而已，并非本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已为较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明产品形态和样式，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许改动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，均仍属于本实用新型技术方案的专利范畴内。

Claims (5)

1.一种采用蜗轮蜗杆传动机构的电动助力转向器，包括蜗轮（1）、蜗杆（4）、壳体（9），所述蜗杆（4）靠近电机输出轴的内侧端安装有调心球轴承（3），所述蜗杆（4）外侧端安装有深沟球轴承（6），所述调心球轴承（3）与深沟球轴承（6）的外圈均固定安装在壳体（9）上，所述深沟球轴承（6）内圈还套有一个塑料内衬套（5），其特征在于：所述蜗杆（4）外侧端用于套装塑料内衬套（5）的位置设有一个环形凹槽，该环形凹槽内套有一个矩形圈（2）；所述调心球轴承（3）与蜗杆（4）处在同一中心轴线上，所述深沟球轴承（6）与蜗杆（4）不在同一中心轴线上，所述深沟球轴承（6）的中心轴线偏向蜗轮（1）方向。

2.根据权利要求1所述的采用蜗轮蜗杆传动机构的电动助力转向器，其特征在于：所述蜗杆（4）靠近深沟球轴承（6）外侧套有方形支撑块（8），所述方形支撑块（8）安装在壳体（9）的方形槽中，所述方形支撑块（8）与壳体（9）之间设有弹簧（7），所述方形支撑块（8）的对称中心线与蜗杆（4）竖直径向方向成预定角度。

3.根据权利要求1所述的采用蜗轮蜗杆传动机构的电动助力转向器，其特征在于：所述矩形圈（2）采用抗压缩性能好的橡胶制成。

4.根据权利要求2所述的采用蜗轮蜗杆传动机构的电动助力转向器，其特征在于：所述方形支撑块（8）采用耐磨材料制成。

5.根据权利要求2所述的采用蜗轮蜗杆传动机构的电动助力转向器，其特征在于：所述弹簧（7）采用固溶处理过的不锈钢钢丝进行绕制而成。

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