CN213176591U - 一种减振组件和压缩机载运组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种减振组件和压缩机载运组件，属于压缩机技术领域，解决了现有技术中的减振件使用时没有保护结构而易损坏，导致压缩机运输过程中无法固定而被震坏的技术问题。该减振组件包括减振件、杆体、第一限位部和第二限位部，压缩机的支架通过减振件支撑于底座上，杆体穿过支架以及减振件后与底座连接，第一限位部和第二限位部均连接在杆体上，第一限位部位于支架的上方，减振件的上表面设有凹槽，第二限位部位于支架的下方并置于凹槽内；第一限位部与支架之间、第二限位部与支架之间以及第二限位部与凹槽槽底之间均具有间隙。本实用新型用于提高压缩机运输的安全性，并且延长减振组件的使用寿命。

Description

一种减振组件和压缩机载运组件

技术领域

本实用新型属于压缩机技术领域，特别涉及一种减振组件和压缩机载运组件。

背景技术

目前行业内安装压缩机在运动设备上，多数采用减振件类的橡胶件进行安装，这样能有效降低运动设备传递到压缩机上的振动，从而更有利地保障压缩机的正常工作。但用橡胶件进行安装，代替了原有的刚性连接，会一定程度上降低连接安全性，因为橡胶件的抗拉强度是低于金属件的。

用车载压缩机举例，国标有相应的耐振动试验，模拟在车载时的加速寿命试验，考虑到压缩机随着车辆运行将面临的颠簸路段及恶劣路况的情况，所模拟的极端情况，将会一定程度上放大这种连接安全性不足。

在以上的情况下，如果使用不合适或者不合格的减振件，加上工况的恶劣程度大于减振件的耐受能力，将会影响到减振件的寿命，使得减振件损坏，导致压缩机运输过程中无法固定而剧烈晃动，空调系统制冷异常，严重时甚至会发生行车安全事件。

实用新型内容

本实用新型提供一种减振组件，用于解决现有技术中的减振件使用时没有保护结构而易损坏，导致压缩机运输过程中无法固定而被震坏的技术问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种减振组件，包括减振件、杆体、第一限位部和第二限位部，待支撑件的支架通过所述减振件支撑于底座上，所述杆体穿过所述支架以及所述减振件后与所述底座连接，所述第一限位部和所述第二限位部均连接在所述杆体上，所述第一限位部位于所述支架的上方，所述减振件的上表面设有凹槽，所述第二限位部位于所述支架的下方并置于所述凹槽内；

所述第一限位部与所述支架之间、所述第二限位部与所述支架之间以及所述第二限位部与所述凹槽槽底之间均具有间隙。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述减振件的上表面与所述支架的下表面可拆卸固接在一起，所述减振件的下表面与所述底座的上表面可拆卸固接在一起。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述第一限位部与所述支架之间的间隙宽度为h1，所述减振件的轴向最大拉伸弹性变形量为Ymax1，所述减振件的轴向最大拉伸塑性变形量为Ymax2，所述减振件在安装下的压缩量为△h，其中，

h1-△h≤Ymax1，或者，Ymax1＜h1-△h＜Ymax2，或者，h1-△h≥Ymax2；

且当h1-△h≤Ymax1时，是为了在减振件正常使用状态下进行保护；

当Ymax1＜h1-△h＜Ymax2时，是为了在减振件损伤但未断裂状态下进行保护；

当h1-△h≥Ymax2时，是为了在减振件断裂状态下进行保护。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述第二限位部与所述支架之间的间隙宽度为h2，所述减振件的轴向最大压缩弹性变形量为Zmax1，所述减振件的轴向最大压缩塑性变形量为Zmax2，其中，

h2+△h≤Zmax1，或者，Zmax1＜h2+△h＜Zmax2，或者，h2+△h≥Zmax2；

且当h2+△h≤Zmax1时，是为了在减振件正常使用状态下进行保护；

当Zmax1＜h2+△h＜Zmax2时，是为了在减振件损伤但未压溃状态下进行保护；

当h2+△h≥Zmax2时，是为了在减振件断裂状态下进行保护。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述第一限位部和所述第二限位部在所述杆体上的位置均可调。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述第一限位部和所述第二限位部均是螺母且所述第一限位部和所述第二限位部均螺接在所述杆体上。

本实用新型还提供一种压缩机运载组件，用以解决现有技术中的压缩机载运组件不能稳定地支撑住压缩机的技术问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种压缩机载运组件，包括底座和上述减振组件，压缩机的支架通过所述减振组件支撑于所述底座上。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述减振组件的减振件包括橡胶柱、第一金属环和第二金属环，所述橡胶柱上设有贯穿该橡胶柱上下表面的通孔，所述杆体穿接在所述通孔中，所述第一金属环固接在所述橡胶柱的上表面，所述第二金属环固接在所述橡胶柱的下表面。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述第一金属环与所述支架下表面之间的连接方式以及所述第二金属环与底座上表面之间的连接方式为粘接。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述第一金属环、所述第二金属环、所述支架以及所述底座均是铁磁性材料制成的结构件，还包括第一电磁铁和第二电磁铁，所述第一电磁铁与所述支架相接以在通电时将所述支架磁化，磁化的所述支架与所述第一金属环磁吸在一起，所述第二电磁铁与所述底座相接以在通电时将所述底座磁化，磁化的所述底座与所述第二金属环磁吸在一起。

本实用新型相较于现有技术具有以下有益效果：

(1)本实用新型提供的减振组件包括减振件、杆体、第一限位部和第二限位部，待支撑件的支架通过减振件支撑于底座上，杆体穿过支架以及减振件后与底座连接，此时杆体可拆卸固接在底座上，第一限位部和第二限位部均连接在杆体上，并且第一限位部位于支架的上方，第二限位部位于支架的下方，而且，在第一限位部与支架之间以及第二限位部和支架之间均具有间隙，在上述减振件的上表面还设有凹槽，上述第二限位部置于凹槽中且在第二限位部与凹槽槽底之间也具有间隙，这样，该减振组件在具体使用时，减振件可以减缓底座传递至待支撑件的振动，当拉伸至一定程度时，第一限位部将会作用于支架而避免支架再上移，从而对减振件形成拉伸保护，避免减振件被拉断，当压缩至一定程度时，第二限位部将会作用于支架而避免支架再下移，从而对减振件形成压缩保护，避免减振件被压坏，因此，本实施例提供的减振组件中的减振件不会在振动时因拉伸过度或者压缩过度而损坏，故而其能够持续且稳定地对待支撑件提供减振保护，进而避免待支撑件因振动过大而损坏，另外，上述杆体穿过上述减振件，从而避免减振件产生侧向偏移，结构简单且紧凑，成本更低，稳定性和食用安全性均更高；

(2)本实用新型提供的压缩机载运组件包括底座和上述减振组件，压缩机的支架通过上述减振组件支撑于底座上，由于上述减振组件中的减振件更不易损坏，故而该压缩机运载组件能够更稳定且更安全地运载压缩机。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中的减振组件的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中的压缩机载运组件的结构示意图；

图3是图2所示结构中的橡胶柱处于拉伸极限时的结构示意图；

图4是图2所示结构中的橡胶柱处于压缩极限时的结构示意图。

图中：

1-橡胶柱；11-凹槽；

2-第一金属环；

3-第二金属环；

4-杆体；

5-第一限位部；

6-第二限位部；

7-支架；

8-底座；

9-第一电磁铁；

10-第二电磁铁。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

实施例1：

本实施例提供一种减振组件，用以解决现有技术中的减振件使用时没有保护结构而易损坏，导致压缩机运输过程中无法固定而被震坏的技术问题。

待支撑件的支架7通过该减振组件支撑在底座8上，该减振组件包括减振件、杆体4、第一限位部5和第二限位部6，上述减振件为能够缓冲振动的结构件，上述杆体4为硬质金属制成的直杆，该杆体4穿过上述支架7以及减振件后与底座8连接，最佳地，该杆体4与底座8螺接在一起。该待支撑件可以为压缩机。

上述第一限位部5和第二限位部6均连接在上述杆体4上，其中，第一限位部5位于上述支架7的上方，第二限位部6位于支架7的下方，而支架7的下表面与减振件的上表面可拆卸固接在一起，减振件的下表面与底座8的上表面可拆卸固接在一起，在上述减振件的上表面开设有凹槽11，上述第二限位部6则置于该凹槽11中。并且，在上述第一限位部5与支架7之间、第二限位部6与支架7之间以及第二限位部6与凹槽11槽底之间均具有间隙。

通过上述结构，本实施例提供的减振组件在使用时，当底座8产生振动，该振动将会传递至减振组件上而驱使减振件拉伸或者压缩。由于第一限位部5与支架7之间的限位作用，故而当减振件拉伸到一定程度时，支架7将会被第一限位部5挡住，此后的拉伸作用力将会由第一限位部5承受，故而减振件不会被拉伸过度而损坏。由于第二限位部6与支架7之间的限位作用，当减振件压缩到一定程度时，支架7将会被第二限位部6挡住，此后的压缩作用力将会由第二限位部6承受，故而减振件不会被压缩过度而损坏。

值得注意的是，上述第二限位部6与凹槽11槽底之间的间隙宽度大于或者等于上述第一限位部5与支架7之间的间隙宽度，以在减振件被拉伸时，第二限位部6不会与凹槽11槽底产生接触。另外，上述第二限位部6的外径小于凹槽11的内径，而且上述杆体4的外径适中而不会与支架7以及减振件之间产生直接接触。

通过上述结构，本实施例提供的减振组件中的减振件不会被拉伸破坏或者压缩破坏，其使用寿命更长，安全性和稳定性均更高，而且杆体4穿接在减振件中，则可以对减振件进行限位，避免减振件产生侧向偏移，结构简单，成本低，减振件上的凹槽11则可以使得该减振组件的结构更加紧凑，零部件更少，易于推广运用。

实施例2：

本实施例作为实施例1的一种具体实施方式，本实施例提供的减振组件中，限定第一限位部5与支架7之间的间隙宽度为h1，减振件的轴向最大拉伸变形量为Ymax1，减振件的轴向最大拉伸塑性变形量为Ymax2，而且减振件在安装下的压缩量为△h，其中，

h1-△h≤Ymax1，或者，Ymax1＜h1-△h＜Ymax2，或者，h1-△h≥Ymax2；

且当h1-△h≤Ymax1时，是为了在减振件正常使用状态下进行保护；

当Ymax1＜h1-△h＜Ymax2时，是为了在减振件损伤但未断裂状态下进行保护；

当h1-△h≥Ymax2时，是为了在减振件断裂状态下进行保护。

这样，则可以由此确定h1的数值，也即确定第一限位部5的安装位置。

作为本实施例的一种更优实施方式，本实施例中，限定第二限位部6与支架7之间的间隙宽度为h2，减振件的轴向最大压缩弹性变形量为Zmax1，减振件的轴向最大压缩塑性变形量为Zmax2，其中，

h2+△h≤Zmax1，或者，Zmax1＜h2+△h＜Zmax2，或者，h2+△h≥Zmax2；

且当h2+△h≤Zmax1时，是为了在减振件正常使用状态下进行保护；

当Zmax1＜h2+△h＜Zmax2时，是为了在减振件损伤但未压溃状态下进行保护；

当h2+△h≥Zmax2时，是为了在减振件断裂状态下进行保护。

由此，则可以确定h2的数值，也即确定第二限位部6的安装位置。

当然，上述第一限位部5和第二限位部6可以是焊接等固定连接的方式安装在杆体4上，也可以是通过可拆卸连接的方式连接在杆体4上，只是第一限位部5和第二限位部6安装的位置由上述方式进行确定即可。

作为本实施例的一种最佳实施方式，本实施例中的第一限位部5和第二限位部6均可拆卸安装在上述杆体4上，而且，当第一限位部5和第二限位部6安装在杆体4上时，使用者可以根据需要而调整第一限位部5和第二限位部6在杆体4上的位置，以使得该减振组件能够适用于不同重量的待支撑件。

作为本实施例的一种具体实施方式，上述第一限位部5和第二限位部6均是螺母，上述第一限位部5和第二限位部6均螺接在上述杆体4上。

实施例3：

本实施例提供一种压缩机载运组件，包括底座8和上述减振组件，压缩机的支架7通过上述减振组件支撑于底座8上，由于上述减振组件中的减振件更不易损坏，故而该压缩机运载组件能够更稳定且更安全地运载压缩机。

作为本实施例的一种最佳实施方式，本实施例中的减振组件的减振件包括橡胶柱1、第一金属环2和第二金属环3，其中，橡胶柱1可以缓冲振动。该橡胶柱1上设有贯穿其上下表面的通孔，上述杆体4便穿接在该通孔中，而且该通孔的孔径大于上述杆体4的外径，上述凹槽11设于该橡胶柱1的上表面并与上述通孔同轴，上述第一金属环2的内环孔孔径与上述凹槽11的外径相同且该第一金属环2的外径与上述橡胶柱1的外径相同，上述第二金属环3的内环孔孔径与上述通孔的孔径适配且该第二金属环3的外径与上述橡胶柱1的外径相同，第一金属环2固接在上述橡胶柱1的上表面，第二金属环3固接在上述橡胶柱1的下表面，具体地，第一金属环2与橡胶柱1之间的连接方式和/或第二金属环3与橡胶柱1之间的连接方式为粘接固定，而且第一金属环2和第二金属环3均与上述通孔同轴。

此时，杆体4穿接在第一金属环2和第二金属环3中，第二金属环3内环孔孔壁与杆体4之间的作用，则可以进一步避免减振件在使用时发生侧向偏移。

实施例4：

本实施例作为实施例3的一种实施方式，本实施例中的第一金属环2上表面与支架7下表面之间的连接方式以及第二金属环3下表面与底座8上表面之间的连接方式均是粘接。

此种情况下，第一金属环2、第二金属环3、底座8、压缩机的支架7均是采用易粘接材料制成，粘接面按照易粘接结构进行设计。

实施例5：

本实施例作为实施例3的另一种实施方式，本实施例中的第一金属环2、第二金属环3、压缩机的支架7以及底座8均是铁磁性材料制成的结构件，也即第一金属环2、第二金属环3、支架7以及底座8均是可导磁材料，上述第一限位部5、第二限位部6以及杆体4均是非铁磁性材料制成的结构件，也即第一限位部5、第二限位部6以及杆体4均不能被磁化或者磁吸。

本实施例提供的压缩机载运组件还包括第一电磁铁9和第二电磁铁10，上述第一电磁铁9与支架7相接以在通电时将支架7磁化，磁化的支架7与第一金属环2磁吸在一起，第二电磁铁10与底座8相接以在通电时将底座8磁化，磁化的底座8与第二金属环3磁吸在一起。

本实施例中的第一金属环2与支架7之间的可拆卸连接方式以及第二金属环3与底座8之间的可拆卸连接方式均是磁吸。当不运输时，则将第一电磁铁9和第二电磁铁10断电即可。

实施例6：

本实施例作为上述实施例的一种具体实施方式，本实施例提供上述压缩机载运组件的使用方法：

步骤1：确定压缩机整机安装方案以及上述参数h1、h2、△h的值；

步骤2：将减振件放置在底座8上，并将杆体4穿过减振件且螺接在底座8上，给上述第二电磁铁10供电，以使得底座8被第二电磁铁10磁化，从而使得第二金属环3与底座8磁吸在一起；

步骤3：将第二限位部6螺接在杆体4上并使得第二限位部6与减振件上表面(也即第一金属环2上表面)之间的距离调整到h2值；

步骤4：将压缩机的支架7的安装孔穿过上述杆体4并将支架7放置在第一金属环2上，随后启动第一电磁铁9，以使得支架7被第一电磁铁9磁化，从而使得第一金属环2与支架7磁吸在一起；

步骤5：将第一限位部5螺接在杆体4上并使得第一限位部5与支架7上表面之间的距离调整到h1值，完成安装。

在运行过程中，减振件会发生拉伸，拉伸到极限点时，减振件高度由初始的H0增大到H0+△H，其中△H为拉伸变化量，等于初始的h1值，所以△H-△h≤Ymax1。此时，h1为0，h2变大，即第一限位部5下表面与支架7上表面贴合，由于受限，减振件无法再拉伸，多余的拉伸力改由第一限位部5承担。

在运行过程中，减振件会发生压缩，压缩到极限点时，减振件高度由初始的H0，降低到H0-△H，其中△H为压缩变化量，等于初始的h2值，所以△H+△h≤Zmax1。此时，h2为0，h1变大，即第二限位部6上表面与支架7下表面贴合，由于受限，减振件无法再压缩，多余的压缩力改由第二限位部6承担。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型记载的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种减振组件，其特征在于：包括减振件、杆体、第一限位部和第二限位部，待支撑件的支架通过所述减振件支撑于底座上，所述杆体穿过所述支架以及所述减振件后与所述底座连接，所述第一限位部和所述第二限位部均连接在所述杆体上，所述第一限位部位于所述支架的上方，所述减振件的上表面设有凹槽，所述第二限位部位于所述支架的下方并置于所述凹槽内；

所述第一限位部与所述支架之间、所述第二限位部与所述支架之间以及所述第二限位部与所述凹槽槽底之间均具有间隙。

2.根据权利要求1所述的一种减振组件，其特征在于：所述减振件的上表面与所述支架的下表面可拆卸固接在一起，所述减振件的下表面与所述底座的上表面可拆卸固接在一起。

3.根据权利要求2所述的一种减振组件，其特征在于：所述第一限位部与所述支架之间的间隙宽度为h1，所述减振件的轴向最大拉伸弹性变形量为Ymax1，所述减振件的轴向最大拉伸塑性变形量为Ymax2，所述减振件在安装下的压缩量为△h，其中，

h1-△h≤Ymax1，或者，Ymax1＜h1-△h＜Ymax2，或者，h1-△h≥Ymax2；

且当h1-△h≤Ymax1时，是为了在减振件正常使用状态下进行保护；

当Ymax1＜h1-△h＜Ymax2时，是为了在减振件损伤但未断裂状态下进行保护；

当h1-△h≥Ymax2时，是为了在减振件断裂状态下进行保护。

4.根据权利要求3所述的一种减振组件，其特征在于：所述第二限位部与所述支架之间的间隙宽度为h2，所述减振件的轴向最大压缩弹性变形量为Zmax1，所述减振件的轴向最大压缩塑性变形量为Zmax2，其中，

h2+△h≤Zmax1，或者，Zmax1＜h2+△h＜Zmax2，或者，h2+△h≥Zmax2；

且当h2+△h≤Zmax1时，是为了在减振件正常使用状态下进行保护；

当Zmax1＜h2+△h＜Zmax2时，是为了在减振件损伤但未压溃状态下进行保护；

当h2+△h≥Zmax2时，是为了在减振件断裂状态下进行保护。

5.根据权利要求4所述的一种减振组件，其特征在于：所述第一限位部和所述第二限位部在所述杆体上的位置均可调。

6.根据权利要求5所述的一种减振组件，其特征在于：所述第一限位部和所述第二限位部均是螺母且所述第一限位部和所述第二限位部均螺接在所述杆体上。

7.一种压缩机载运组件，其特征在于：包括底座和权利要求1-6中任一项所述减振组件，压缩机的支架通过所述减振组件支撑于所述底座上。

8.根据权利要求7所述的一种压缩机载运组件，其特征在于：所述减振组件的减振件包括橡胶柱、第一金属环和第二金属环，所述橡胶柱上设有贯穿该橡胶柱上下表面的通孔，所述杆体穿接在所述通孔中，所述第一金属环固接在所述橡胶柱的上表面，所述第二金属环固接在所述橡胶柱的下表面。

9.根据权利要求8所述的一种压缩机载运组件，其特征在于：所述第一金属环与所述支架下表面之间的连接方式以及所述第二金属环与底座上表面之间的连接方式为粘接。

10.根据权利要求8所述的一种压缩机载运组件，其特征在于：所述第一金属环、所述第二金属环、所述支架以及所述底座均是铁磁性材料制成的结构件，还包括第一电磁铁和第二电磁铁，所述第一电磁铁与所述支架相接以在通电时将所述支架磁化，磁化的所述支架与所述第一金属环磁吸在一起，所述第二电磁铁与所述底座相接以在通电时将所述底座磁化，磁化的所述底座与所述第二金属环磁吸在一起。

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