CN213175762U - 一种汽车发动机用滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机用滤清器，包括壳体，所述壳体的底部设置有固定板，所述固定板的中间位置设置有清油出口，所述清油出口的外侧设置有污油进口，所述壳体的内部中间位置设置有中心管，所述中心管的顶部与壳体的内部之间设置有溢流阀，所述中心管的外壁设置有滤纸，所述壳体的内壁设置有散热层，污油经过滤纸过滤进入中心管内部，通过清油出口再次流入发动机，实现机油的过滤功能，当滤纸阻塞后，无法保证足够的机油流量时，第二挡板外壁机油压力增大，从而压缩第二弹簧向下移动，使得机油从中心管顶部通过，继续保持发动机足够的润滑，起到提供足够机油的目的，防止发动机损坏。

Description

一种汽车发动机用滤清器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种汽车发动机用滤清器。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，为减小发动机中相对运动机件之间的摩擦阻力，减轻零件的磨损，机油被不断输送到各运动机件的摩擦表面，形成润滑油膜，进行润滑。机油中本身含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂。同时在发动机工作过程中，金属磨屑的带入、空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。若机油不经过滤清，直接进入润滑油路，就会将机油中含有的杂物带入到运动副的摩擦表面，加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命。

中国专利公开了一种汽车发动机用滤清器.(授权公告号CN201921304857.7)，该专利技术将该装置固定好后，汽油进入到进油管道内，并通过油孔流到过滤垫内，并通过过滤垫的过滤作用分离出汽油中的杂质，最后汽油通过出油孔流出，但是这种滤清器长时间使用后出现堵塞和过滤效果下降时，无法对使用者进行及时的提醒，从而导致机油过滤效果和效率下降，容易影响发动机的使用寿命，且不具有散热功能，机油过热会导致其粘度降低，机油变质，从而影响润滑效果，机件磨损加剧。因此，本领域技术人员提供了一种汽车发动机用滤清器，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机用滤清器，以解决上述背景技术中提出的现有的滤清器长时间使用后出现堵塞和过滤效果下降时，无法对使用者进行及时的提醒，从而导致机油过滤效果和效率下降，容易影响发动机的使用寿命，且不具有散热功能，机油过热会导致其粘度降低，机油变质，从而影响润滑效果，机件磨损加剧的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车发动机用滤清器，包括壳体，所述壳体的底部设置有固定板，所述固定板的中间位置设置有清油出口，所述清油出口的外侧设置有污油进口，所述壳体的内部中间位置设置有中心管，所述中心管的顶部与壳体的内部之间设置有溢流阀，所述中心管的外壁设置有滤纸，所述壳体的内壁设置有散热层，所述中心管的底部设置有第一挡板，所述第一挡板的底部与固定板的顶部之间设置有第一弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述污油进口设置有8组，且围绕清油出口呈环形排列，通过设置多组污油进口，增加进油速率。

作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体的底部相对固定板的外壁设置有密封垫，所述密封垫为橡胶结构，通过设置橡胶结构的密封垫，增加装置的密封效果。

作为本实用新型再进一步的方案：所述溢流阀包括连接板，所述连接板的中间位置设置有第二挡板，所述连接板的底部相对中心管的内部设置有连接架，所述第二挡板的底部与连接架之间设置有第二弹簧，当滤纸阻塞后，无法保证足够的机油流量时，第二挡板外壁机油压力增大，从而压缩第二弹簧向下移动，使得机油从中心管顶部通过，继续保持发动机足够的润滑，起到提供足够机油的目的，防止发动机损坏。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接板的顶部设置左侧设置有压力传感器，所述连接板的顶部右侧设置有液位传感器，通过压力传感器和液位传感器监测溢流阀周围油压，当由于滤纸堵塞或过滤效果下降时，将数据反馈给车载控制器，车载控制器启动车载报警装置提醒使用者及时更换滤清器，避免滤清器过滤效果下降后，含杂质的机油影响了发动机使用寿命的问题。

作为本实用新型再进一步的方案：所述散热层的内壁设置有防漏层，所述防漏层的内壁设置有光滑涂层，通过设置防漏层防止机油外渗，通过设置光滑涂层保持机油流动的流畅性，通过设置散热层防止机油过热导致其粘度降低，机油变质，从而影响润滑效果，机件磨损加剧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、将固定板与发动机进行连接，通过设置橡胶结构的密封垫，增加壳体与发动机之间的密封效果，发动机污油从污油进口进入壳体内部，通过设置多组污油进口，增加进油速率。

2、污油经过滤纸过滤进入中心管内部，通过清油出口再次流入发动机，实现机油的过滤功能，当滤纸阻塞后，无法保证足够的机油流量时，第二挡板外壁机油压力增大，从而压缩第二弹簧向下移动，使得机油从中心管顶部通过，继续保持发动机足够的润滑，起到提供足够机油的目的，防止发动机损坏。

3、通过压力传感器和液位传感器监测溢流阀周围油压，当由于滤纸堵塞或过滤效果下降时，将数据反馈给车载控制器，车载控制器启动车载报警装置提醒使用者及时更换滤清器，避免滤清器过滤效果下降后，含杂质的机油影响了发动机使用寿命的问题。

4、通过第一挡板和第一弹簧的配合使用，防止机油回流的现象，通过设置防漏层防止机油外渗，通过设置光滑涂层保持机油流动的流畅性，通过设置散热层防止机油过热导致其粘度降低，机油变质，从而影响润滑效果，机件磨损加剧的现象。

附图说明

图1为一种汽车发动机用滤清器的结构示意图。

图2为一种汽车发动机用滤清器中溢流阀的结构示意图。

图3为一种汽车发动机用滤清器中滤纸的结构示意图。

图4为一种汽车发动机用滤清器中中心管的结构示意图。

图5为一种汽车发动机用滤清器中散热层的结构示意图。

图6为一种汽车发动机用滤清器中固定板的结构示意图。

图中：1、壳体；2、固定板；3、密封垫；4、散热层；5、第一挡板；6、第一弹簧；7、中心管；8、滤纸；9、溢流阀；10、连接板；11、第二挡板；12、压力传感器；13、液位传感器；14、第二弹簧；15、连接架；16、防漏层；17、污油进口；18、清油出口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～6，本实用新型实施例中，一种汽车发动机用滤清器，包括壳体1，壳体1的底部设置有固定板2，固定板2的中间位置设置有清油出口18，清油出口18的外侧设置有污油进口17，污油进口17设置有8组，且围绕清油出口18呈环形排列，通过设置多组污油进口17，增加进油速率，壳体1的底部相对固定板2的外壁设置有密封垫3，密封垫3为橡胶结构，通过设置橡胶结构的密封垫3，增加装置的密封效果，壳体1的内部中间位置设置有中心管7，中心管7的顶部与壳体1的内部之间设置有溢流阀9，溢流阀9包括连接板10，连接板10的中间位置设置有第二挡板11，连接板10的底部相对中心管7的内部设置有连接架15，第二挡板11的底部与连接架15之间设置有第二弹簧14，当滤纸8阻塞后，无法保证足够的机油流量时，第二挡板11外壁机油压力增大，从而压缩第二弹簧14向下移动，使得机油从中心管7顶部通过，继续保持发动机足够的润滑，起到提供足够机油的目的，防止发动机损坏，连接板10的顶部设置左侧设置有压力传感器12，连接板10的顶部右侧设置有液位传感器13，通过压力传感器12和液位传感器13监测溢流阀9周围油压，当由于滤纸7堵塞或过滤效果下降时，将数据反馈给车载控制器，车载控制器启动车载报警装置提醒使用者及时更换滤清器，避免滤清器过滤效果下降后，含杂质的机油影响了发动机使用寿命的问题，中心管7的外壁设置有滤纸8，壳体1的内壁设置有散热层4，散热层4的内壁设置有防漏层16，防漏层16的内壁设置有光滑涂层，通过设置防漏层16防止机油外渗，通过设置光滑涂层保持机油流动的流畅性，通过设置散热层4防止机油过热导致其粘度降低，机油变质，从而影响润滑效果，机件磨损加剧，中心管7的底部设置有第一挡板5，第一挡板5的底部与固定板2的顶部之间设置有第一弹簧6。

本实用新型的工作原理是：

在使用本实用新型时，将固定板2与发动机进行连接，通过设置橡胶结构的密封垫，增加壳体1与发动机之间的密封效果，发动机污油从污油进口17进入壳体1内部，通过设置多组污油进口17，增加进油速率，污油经过滤纸8过滤进入中心管7内部，通过清油出口18再次流入发动机，实现机油的过滤功能，当滤纸8阻塞后，无法保证足够的机油流量时，第二挡板11外壁机油压力增大，从而压缩第二弹簧14向下移动，使得机油从中心管7顶部通过，继续保持发动机足够的润滑，起到提供足够机油的目的，防止发动机损坏，通过压力传感器12和液位传感器13监测溢流阀9周围油压，当由于滤纸7堵塞或过滤效果下降时，将数据反馈给车载控制器，车载控制器启动车载报警装置提醒使用者及时更换滤清器，避免滤清器过滤效果下降后，含杂质的机油影响了发动机使用寿命的问题，通过第一挡板5和第一弹簧6的配合使用，防止机油回流的现象，通过设置防漏层16防止机油外渗，通过设置光滑涂层保持机油流动的流畅性，通过设置散热层4防止机油过热导致其粘度降低，机油变质，从而影响润滑效果，机件磨损加剧的现象。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车发动机用滤清器，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的底部设置有固定板(2)，所述固定板(2)的中间位置设置有清油出口(18)，所述清油出口(18)的外侧设置有污油进口(17)，所述壳体(1)的内部中间位置设置有中心管(7)，所述中心管(7)的顶部与壳体(1)的内部之间设置有溢流阀(9)，所述中心管(7)的外壁设置有滤纸(8)，所述壳体(1)的内壁设置有散热层(4)，所述中心管(7)的底部设置有第一挡板(5)，所述第一挡板(5)的底部与固定板(2)的顶部之间设置有第一弹簧(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用滤清器，其特征在于，所述污油进口(17)设置有8组，且围绕清油出口(18)呈环形排列。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用滤清器，其特征在于，所述壳体(1)的底部相对固定板(2)的外壁设置有密封垫(3)，所述密封垫(3)为橡胶结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用滤清器，其特征在于，所述溢流阀(9)包括连接板(10)，所述连接板(10)的中间位置设置有第二挡板(11)，所述连接板(10)的底部相对中心管(7)的内部设置有连接架(15)，所述第二挡板(11)的底部与连接架(15)之间设置有第二弹簧(14)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机用滤清器，其特征在于，所述连接板(10)的顶部设置左侧设置有压力传感器(12)，所述连接板(10)的顶部右侧设置有液位传感器(13)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用滤清器，其特征在于，所述散热层(4)的内壁设置有防漏层(16)，所述防漏层(16)的内壁设置有光滑涂层。

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