CN213171089U - 一种中间吊点装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中间吊点装置，包括具有导轨的移动架、液压系统、提升机构、转销箱、转销机构、平移机构及滚轮组件；移动架通过滚轮组件设于吊具主梁上；液压系统控制提升机构向上或向下运动；提升机构一端固定在移动架上，另一端与转销箱连接，带动转销箱沿移动架的导轨向上或向下滑动，带动转销箱上升或下降；转销机构设于转销箱上；平移机构设于吊具主梁上，带动移动架运动。该中间吊点装置通过将移动架与吊具主梁接触部分的抗磨块改成滚轮组件，将滑动摩擦变成滚动摩擦，使得移动架与吊具主梁之间的摩擦系数从0.1～0.15降至0.05左右，从而提高中间吊点装置与集装箱的分开速度，进而提高双箱吊具的作业效率。

Description

一种中间吊点装置

技术领域

本实用新型涉及集装箱起重机吊具领域，尤其涉及一种集装箱起重机吊具的中间吊点装置。

背景技术

随着港口技术的发展，港口行业对效率的要求越来越高，不仅对起重机机构的运行速度有着极高的要求，还需要集装箱吊具尽可能多的起吊集装箱；双箱吊具的诞生，满足码头一次可以吊起2只20英尺的标准集装箱，大大提高作业效率，但双箱吊具发展多年，受限于结构之间的摩擦，中间吊点装置的分离速度一直未得到改进；现有技术中的中间吊点装置，其移动架与吊具主梁接触部位采用有润滑的滑动摩擦，如图1中所示的第一抗磨块1和第二抗磨块2，在有润滑状态下，抗磨块相对于吊具主梁的摩擦系数达到0.1～0.15左右，满载情况下油缸需要很大压力才能推动，导致集装箱进行分离动作时，在高摩擦力的作用下，分离速度最多需要35秒；但是在对时间要求较高的码头，该速度无法满足作业要求。相关研究发现液压系统功率恒定时，减小作用力就可以提高机构的运行速度；因此在相同重量的集装箱做分离动作时，摩擦系数越小，需要的推力也就越小，因此就能提高分离速度。

鉴于上述情况，亟待研发一种新式的双箱吊具中间吊点装置，在集装箱做分离动作时，能够提高中间吊点装置的分离速度，进而提高双箱吊具的作业效率。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种中间吊点装置，通过将移动架与吊具主梁接触部分的抗磨块改成滚轮组件，将滑动摩擦变成滚动摩擦，从而将移动架与吊具主梁之间的摩擦系数从0.1～0.15 降至0.05左右，此时减小油缸直径，在液压系统压力与流量一定的情况下，使得油缸的伸缩速度加快，提高集装箱与中间吊点装置的分开速度，进而提高双箱吊具的作业效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

本实用新型提供一种中间吊点装置，包括具有导轨的移动架、液压系统、提升机构、转销箱、转销机构以及平移机构；

所述液压系统控制所述提升机构向上或向下运动；

所述提升机构一端固定在所述移动架上，另一端与所述转销箱连接，带动所述转销箱沿所述移动架的导轨向上或向下滑动，带动所述转销箱上升或下降；

所述转销机构设于所述转销箱上；

所述平移机构设于吊具主梁上，带动所述移动架运动；

所述移动架通过滚轮组件设于所述吊具主梁上。

优选地，所述滚轮组件包括上滚轮、侧滚轮以及支撑滚轮；

所述上滚轮设于所述移动架的上端部，与所述吊具主梁连接；

所述支撑滚轮、侧滚轮设于所述移动架的下端部，与所述吊具主梁连接；所述支撑滚轮设于所述侧滚轮上方。

优选地，所述滚轮组件与所述吊具主梁之间的摩擦系数为0.05±0.01。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型的中间吊点装置，通过将移动架与吊具主梁接触部分的抗磨块改成滚轮组件，将滑动摩擦变成滚动摩擦，从而将移动架与吊具主梁之间的摩擦系数从0.1～0.15降至0.05左右，在液压系统压力与流量一定的情况下，通过减小油缸直径，使得油缸的伸缩速度加快，从而提高中间吊点装置的分开速度，进而提高双箱吊具的作业效率；

2.本实用新型的中间吊点装置，在双箱吊具平移时，利用滚轮组件将原来的滑动摩擦变为滚动摩擦，减小摩擦力，从而提升平移速度。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为现有技术中的中间吊点装置的结构示意图；

图2为本实用新型的中间吊点装置的俯视图；

图3为本实用新型的中间吊点装置的侧视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。

如图2和图3分别是本实用新型提供的中间吊点装置俯视图和侧视图，本实用新型的中间吊点装置包括具有导轨11的移动架10、液压系统、提升机构12、转销箱13、转销机构14以及平移机构18；移动架10通过滚轮组件安装在吊具主梁20上；提升机构12一端固定在移动架10上，另一端与转销箱13连接；液压系统控制提升机构12向上或向下运动，从而带动转销箱13沿移动架10的导轨11向上或向下滑动，进而带动转销箱13 上升或下降；转销机构14固定在转销箱13上；平移机构18固定在吊具主梁20上，通过推杆21带动移动架10运动；

如图2、图3所示，滚轮组件包括上滚轮15、侧滚轮17以及支撑滚轮 16；移动架10通过设置在上端部的上滚轮15以及设置在下端部的支撑滚轮16和侧滚轮17固定在吊具主梁20上；其中如图3所示，支撑滚轮16 设置在主梁下导轨23上方，侧滚轮17设置在主梁下导轨23侧方，上滚轮 15设置在主梁上导轨22侧方。支撑滚轮16承受中间吊点装置起吊集装箱时所产生的压力和冲击力，主要起支撑作用；而侧滚轮17和上滚轮15主要承受转销箱13受力点和滚轮支撑点不在同一作用线上所产生的倾覆力。本实用新型的中间吊点装置通过将移动架10与吊具主梁20接触部分的抗磨块改成滚轮组件，滑动摩擦变成滚动摩擦，将移动架10与主梁之间的摩擦系数变为0.05±0.01(其中现有技术中的中间吊点装置抗磨块与主梁之间的摩擦系数为0.1～0.15，本实用新型中移动架10与主梁之间的摩擦系数具体指滑轮组件与主梁之间的摩擦系数，更具体的是指上滚轮15、侧滚轮17以及支撑滚轮16与主梁之间的摩擦系数)，减小了摩擦力，从而提升了平移速度。

本实用新型的中间吊点装置的工作情况如下：双箱吊具具有两个工作状态，即单箱和双箱两种工况，两种工作状态主要通过液压系统控制双箱吊具的单箱和双箱工况进行快速切换；在吊具起吊单箱时，该中间吊点装置处于非工作状态，液压系统控制提升机构12向上运动，从而带动转销箱 13在移动架10上沿导轨11向上滑动，实现转销箱13的上升，使中间吊点装置处于非工作状态，此时滑轮组件处于相对静止状态；在吊具起吊双箱时，该中间吊点装置处于工作状态，液压系统控制提升机构12向下运动，从而带动转销箱13在移动架10上沿导轨11向下滑动，实现转销箱13的下降，参与双箱的起吊工作，使中间吊点装置处于工作状态，此时滑轮组件处于相对静止状态；当集装箱做分离动作时，平移机构18通过推杆21 带动移动架10进行分离，移动架10和主梁20之间产生相对运动，此时支撑滚轮16起主要支撑作用，侧滚轮17和上滚轮15起承受吊点所产生的倾覆力矩，从而减小了运行摩擦力。

本实用新型的中间吊点装置，通过将移动架与吊具主梁接触部分的抗磨块改成滚轮组件，将滑动摩擦变成滚动摩擦，从而将移动架与吊具主梁之间的摩擦系数从0.1～0.15降至0.05左右，在液压系统压力与流量一定的情况下，通过减小油缸直径，使得油缸的伸缩速度加快，从而提高中间吊点装置的分开速度，进而提高双箱吊具的作业效率；该中间吊点装置，在双箱吊具平移时，利用滚轮组件将原来的滑动摩擦变为滚动摩擦，减小摩擦力，从而提升平移速度。

综上所述，上述实施例仅用于说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种中间吊点装置，其特征在于，包括具有导轨的移动架、液压系统、提升机构、转销箱、转销机构以及平移机构；

所述液压系统控制所述提升机构向上或向下运动；

所述提升机构一端固定在所述移动架上，另一端与所述转销箱连接，带动所述转销箱沿所述移动架的导轨向上或向下滑动，带动所述转销箱上升或下降；

所述转销机构设于所述转销箱上；

所述平移机构设于吊具主梁上，带动所述移动架运动；

所述移动架通过滚轮组件设于所述吊具主梁上。

2.如权利要求1所述的中间吊点装置，其特征在于，所述滚轮组件包括上滚轮、侧滚轮以及支撑滚轮；

所述上滚轮设于所述移动架的上端部，与所述吊具主梁连接；

所述支撑滚轮、侧滚轮设于所述移动架的下端部，与所述吊具主梁连接；所述支撑滚轮设于所述侧滚轮上方。

3.如权利要求2所述的中间吊点装置，其特征在于，所述滚轮组件与所述吊具主梁之间的摩擦系数为0.05±0.01。

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