CN213168054U

CN213168054U - 轨道车辆用控制装置

Info

Publication number: CN213168054U
Application number: CN201890001571.9U
Authority: CN
Inventors: 渡井惇喜
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2018-03-27
Filing date: 2018-03-27
Publication date: 2021-05-11
Anticipated expiration: 2028-03-27
Also published as: JP6790302B2; US11840267B2; JPWO2019186673A1; WO2019186673A1; US20210221407A1; DE112018007356T5

Abstract

轨道车辆用控制装置(1)包括壳体(11)和封闭开口(14)的盖(12)。锁(13)和限制构件(16)安装于盖(12)。限制构件(16)位于允许盖(12)上锁的能上锁位置和限制盖(12)上锁的限制上锁位置中的任一位置。控制装置(1)还包括将限制构件(16)朝向限制上锁位置施力的施力构件(17)。当开口(14)被盖(12)关闭时，按压构件(18)按压限制构件(16)，从而使限制构件(16)位于能上锁位置，允许盖(12)上锁。

Description

轨道车辆用控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆用控制装置。

背景技术

轨道车辆用控制装置包括具有防水性和防尘性的壳体。在壳体的内部收纳有控制轨道车辆的控制单元。控制单元包括电力转换器、断路器、变压器以及电抗器等。为了能对内部的控制单元进行检修和维护，在壳体设有开口。此外，覆盖开口的盖安装于壳体。从安全性的观点出发，采用仅在盖关闭的状态下能使盖上锁的互锁机构。

专利文献1公开的电动车用高压设备箱包括能开闭的检修盖。该电动车用高压设备箱包括第一锁定机构、第二锁定机构以及第三锁定机构作为互锁机构。在第一锁定机构中，利用锁定杆的转动使和锁定杆一起转动的爪钩挂在形成于检修盖的支架配件的孔，从而锁定检修盖。第二锁定机构仅在检修盖关闭的状态下允许第一锁定机构的锁定杆转动。第三锁定机构具有和第一锁定机构的锁定杆联动的操作柄以及锁。在第三锁定机构的操作柄形成有锁定孔。第三锁定机构的锁具有锁定销。操作柄和锁定杆一起转动，在检修盖被锁定的状态下，将钥匙插入锁的钥匙孔，当旋转钥匙时锁定销被插入操作柄的锁定孔。当锁定销被插入操作柄的锁定孔时，限制了操作柄的转动，因此也限制了锁定杆的转动。在锁定杆的转动被限制的状态下，可以从锁的钥匙孔拔出钥匙。根据上述结构，在专利文献1公开的电动车用高压设备箱中，当检修盖关闭时，可以使锁定杆转动来锁定检修盖。此外，通过使操作柄和锁定杆的转动一起转动，使锁上锁，能拔出锁的钥匙。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开昭62－157672号公报

实用新型内容

实用新型所要解决的技术问题

专利文献1公开的电动车用高压设备箱需要通过将转动的爪钩挂于支架配件的孔从而能锁定检修盖的机构、以及通过将锁定销插入操作杆的锁定孔来限制操作杆的转动的机构等复杂的机构。

本实用新型是鉴于上述情况作出的，其目的在于简化互锁机构。

解决技术问题所使用的技术方案

为了实现上述目的，本公开的轨道车辆用控制装置包括壳体、盖以及互锁机构。壳体形成有开口。盖使开口开闭。互锁机构在盖关闭的状态下允许盖上锁，并在盖打开的状态下限制盖上锁。互锁机构具有锁、限制构件、按压构件、施力构件以及杆。锁使关闭的盖上锁。限制构件安装于壳体的内表面和盖的内表面中的一方，并位于允许盖上锁的能上锁位置和限制盖上锁的限制上锁位置中的任一位置。按压构件安装于壳体的内表面和盖的内表面中的另一方。施力构件将限制构件朝向限制上锁位置施力。杆安装于锁，并和插入到锁的钥匙的旋转一起转动。当盖关闭时，使按压构件按压限制构件，从而使限制构件位于能上锁位置。在限制构件位于限制上锁位置的情况下，通过使限制构件与杆抵接来限制钥匙的旋转以及杆的转动，在限制构件位于能上锁位置的情况下，通过使限制构件与杆不抵接来允许钥匙的旋转以及杆的转动。

实用新型效果

根据本实用新型，当盖关闭时，按压构件按压限制构件，使限制构件位于能上锁位置，允许由锁进行上锁，从而简化了互锁机构。

附图说明

图1是本实用新型实施方式一的轨道车辆用控制装置的立体图。

图2是表示实施方式一的互锁系统的结构的图。

图3是表示实施方式一的限制构件和按压构件的图。

图4是表示实施方式一的限制构件和按压构件的图。

图5是表示实施方式一的限制构件和按压构件的图。

图6是表示实施方式一的限制构件和按压构件的图。

图7是本实用新型实施方式二的轨道车辆用控制装置的立体图。

图8是表示实施方式二的限制构件的图。

图9是表示实施方式二的限制构件的图。

图10是表示实施方式二的限制构件和按压构件的图。

图11是表示实施方式二的限制构件和按压构件的图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型实施方式的轨道车辆用控制装置进行详细的说明。另外，在图中，对相同或等同的部分标注相同符号。

(实施方式一)

如图1所示，轨道车辆用控制装置(以下，称为控制装置)1包括壳体11和盖12。锁13安装于盖12。盖12围绕旋转轴AX1旋转，使形成于壳体11的开口14开闭。在图1中，Z轴是铅垂方向。在图1中，X轴是壳体11的长度方向，在壳体11中，在X轴方向上并排形成有三个开口14。Y轴是与X轴以及Z轴正交的方向。在各开口14设有盖12。此外，锁13 安装于各盖12。另外，三个锁13分别独立地进行操作。锁13使盖12上锁。详细地，锁13具有汽缸锁机构，后述的钥匙插入汽缸锁机构。插入了钥匙的汽缸锁机构旋转并位于上锁位置或者解锁位置。当锁13位于解锁位置时，无法从锁13拔出钥匙。当关闭盖12，从向汽缸锁机构插入钥匙的状态开始旋转钥匙时，汽缸锁机构和钥匙的旋转一起旋转。当汽缸锁机构旋转并移动到上锁位置时，盖12被上锁，可以拔出钥匙。控制装置1的互锁机构具有仅在盖12关闭的状态下，能使盖12上锁以及使锁13的钥匙拔出的结构。

控制装置1安装于轨道车辆的地板下。控制装置1还包括控制单元2 作为控制轨道车辆的设备。控制单元2收纳于控制装置1的壳体11的内部。控制单元2包括电力转换器、断路器、变压器以及电抗器等。图2是表示实施方式一的互锁系统的结构的框图。从吊架线3经由受电弓4供给的电力经由接地开关5向控制单元2供给。接地开关5对向控制单元2供给来自吊架线3的电力的非接地状态和控制单元2从吊架线3切断而接地的接地状态进行切换。接地开关5的切换由开关操作部6的操作进行。互锁系统还包括对控制装置1的锁13的钥匙8进行保持的钥匙保持部7。仅在钥匙8插入钥匙保持部7的所有钥匙孔7a的情况下，操作开关操作部6来切换接地开关5，从而能向控制单元2供给来自吊架线3的电力。其结果是，使控制装置1运转，从而使轨道车辆能行驶。此外，仅在操作开关操作部6 来切换接地开关5，使控制单元2从吊架线3切断的情况下，能从钥匙保持部7拔出钥匙8。能使用从钥匙保持部7拔出的钥匙8来使盖12上锁。

如上所述，控制装置1具有仅在盖12关闭的状态下，能使盖12上锁以及使钥匙8拔出的互锁机构。因此，对控制装置1的互锁机构进行说明。图3和图4表示盖12没有被关闭的状态。图3是从壳体11的内部朝向外部观察壳体11和盖12的图。此外，图4是从壳体11的内部观察壳体11 与盖12抵接的部分的图。由于三个锁13的结构相同，为了便于理解，仅对一个锁13进行说明。在图3和图4的例子中，盖12处于解锁的状态。和插入到锁13的钥匙8的旋转一起转动的杆15安装于锁13。由于当杆15 的转动被后述的限制构件16限制时，也限制了插入到锁13的钥匙8的旋转，因此限制了盖12的上锁。另一方面，由于当允许杆15转动时，插入到锁13的钥匙8可以旋转，因此能使盖12上锁。

上述限制构件16安装于盖12的内表面12a。详细地，限制构件16位于允许盖12上锁的能上锁位置和限制盖12上锁的限制上锁位置中的任一位置。另外，作为限制构件16，使用板状构件。控制装置1还包括将限制构件16朝向限制上锁位置施力的施力构件17。施力构件17将限制构件16 的一端16a朝向远离安装有限制构件16的盖12的内表面12a的方向施力。作为施力构件17，使用弹性构件。在图3和图4的例子中，由施力构件17 施力，使限制构件16位于限制上锁位置。详细地，通过使限制构件16的一端16a位于远离盖12的内表面12a的位置，并使限制构件16与杆15抵接，从而限制杆15的转动。因此，限制了盖12的上锁。

为了实现上锁互锁机构，控制装置1还包括安装于壳体11的内表面 11a的按压构件18。在图3和图4的例子中，按压构件18与壳体11一体成型，位于与限制构件16重叠的位置。详细地，当盖12关闭时，按压构件18的至少一部分位于在Z轴方向上与限制构件16的至少一部分重叠的位置。通过使按压构件18按压限制构件16，使限制构件16位于能上锁位置。详细地，通过使按压构件18将限制构件16向盖12的方向按压，允许杆15的转动。因此，允许插入到锁13的钥匙8旋转，能使盖12上锁。

在具有上述结构的控制装置1中，当盖12关闭时，能使盖12上锁。图5和图6表示盖12关闭的状态。图5和图6是从壳体11的内部观察壳体11与盖12抵接的部分的图。在盖12关闭时，由施力构件17向远离盖 12的内表面12a的方向施力的限制构件16与按压构件18抵接。此外，当盖12关闭时，使按压构件18将限制构件16向盖12的方向按压，从而使限制构件16的一端16a与盖12的内表面12a抵接。其结果是，限制构件 16与杆15不抵接，从而使杆15可以转动并且使插入到锁13的钥匙8可以旋转，能使盖12上锁。即，限制构件16允许盖12上锁。换言之，通过使按压构件18按压限制构件16，能使杆15从图5的位置转动到图6的位置。其结果是，使插入到锁13的钥匙8能旋转，从而能进行盖12的上锁。当使钥匙8旋转并使盖12上锁时，能拔出钥匙8。

如上所述，通过使按压构件18按压限制构件16，使限制构件16从限制上锁位置移动到能上锁位置，从而能使盖12上锁。控制装置1的互锁机构不需要通过将转动的爪钩挂于支架配件的孔从而能锁定检修盖的机构、以及通过将锁定销插入操作柄的锁定孔来限制操作柄的转动的机构等复杂的机构。因此，简化了互锁机构。此外，与具有上述复杂的机构的装置相比，控制装置1允许更大的制造公差。

综上，根据本实用新型实施方式一的控制装置1，当盖12关闭时，按压构件18与限制构件16抵接，允许盖12上锁，从而简化了互锁机构。

(实施方式二)

虽然在实施方式一的例子中，锁13和限制构件16安装于盖12，按压构件18安装于壳体11，但是安装位置不限定于上述例子。对锁和限制构件安装于壳体11且按压构件安装于盖12的控制装置1进行说明。实施方式二的控制装置1和实施方式一的控制装置1的不同之处是锁和限制构件的安装位置。具有控制装置1的互锁系统的结构与图2相同。在实施方式二中，如图7所示，锁19安装于壳体11。实施方式二的控制装置1的互锁机构与实施方式一相同地，具有仅在盖12关闭的状态下，能使盖12上锁以及使插入到锁19的钥匙8拔出的结构。此外锁19的机构与实施方式一的锁13的机构相同。

对控制装置1的互锁机构进行说明。图8和图9表示盖12没有被关闭的状态。图8是从壳体11的内部朝向外部观察壳体11的图。此外，图9 是从壳体11的内部观察与盖12抵接的壳体11的一部分的图。在图8和图 9的例子中，盖12处于解锁的状态，通过后述的限制构件20来限制盖12 的上锁。即，在图8和图9的例子中，限制了盖12的上锁。板状的限制构件20安装于壳体11。限制构件20位于允许盖12上锁的能上锁位置和限制盖12上锁的限制上锁位置中的任一位置。详细地，限制构件20围绕旋转轴AX2旋转而位于能上锁位置或者限制上锁位置。控制装置1还包括将限制构件20朝向限制上锁位置施力的施力构件21。施力构件21将限制构件 20的一端即端部20a朝向壳体11的内侧施力，并将限制构件20的另一端即端部20b朝向壳体11的外侧施力。详细地，控制装置1具有弹性构件作为施力构件21。在图8和图9的例子中，由施力构件21施力，使限制构件 20位于限制上锁位置。

和插入到锁19的钥匙8的旋转一起转动的杆15安装于锁19。在图8 和图9的例子中，通过使位于限制上锁位置的限制构件20与杆15抵接来限制杆15的转动。因此，无法使插入到锁19的钥匙8旋转，限制了盖12 的上锁。此外，控制装置包括安装于盖12的按压构件22。另外，按压构件 22与盖12一体地成型，盖12的壳体11一侧的边缘的一部分相当于按压构件22。

在具有上述结构的控制装置1中，当盖12关闭时，能使盖12上锁。图10和图11表示盖12关闭的状态。图10和图11是从壳体11的内部观察壳体11与盖12抵接的部分的图。在图10和图11的例子中，按压构件 22按压限制构件20的端部20b。当按压构件22按压限制构件20的端部20b 时，端部20a从与杆15抵接的位置移动到与杆15不抵接的位置。其结果是，允许杆15转动。换言之，通过使按压构件22按压限制构件20，能使杆15从图10的位置转动到图11的位置。其结果是，使插入到锁19的钥匙8可以旋转，从而能进行盖12的上锁。当使钥匙8旋转并使盖12上锁时，能拔出钥匙8。

如上所述，通过使按压构件22按压限制构件20的端部20b，使限制构件20从限制上锁位置移动到能上锁位置，从而能使盖12上锁。控制装置1的互锁机构不需要通过将转动的爪钩挂于支架配件的孔从而能锁定检修盖的机构、以及通过将锁定销插入操作柄的锁定孔来限制操作柄的转动的机构等复杂的机构。因此，简化了互锁机构。此外，与具有上述复杂的机构的装置相比，控制装置1允许更大的制造公差。

综上，根据本实用新型实施方式二的控制装置1，当盖12关闭时，按压构件22与限制构件20抵接而使盖12可以上锁，从而简化了互锁机构。

本实用新型并不限于上述实施方式的例子。互锁系统也可以不与轨道车辆的控制联动。上述实施方式的限制构件16、20以及按压构件18、22 的形状是一例。此外，代替上述汽缸锁机构，锁13也可以具有滑动机构。在这种情况下，在盖12没有被关闭的状态下，通过使滑动机构的滑动部分与限制构件16、20抵接来限制盖12的上锁。此外，盖12不限定于围绕旋转轴AX1旋转的形状，也可以采用滑动式、埋入式等盖。

本实用新型能在不脱离本实用新型的广义的精神和范围的情况下，实现各种实施方式及变形。此外，上述实施方式用于对本实用新型进行说明，并不对本实用新型的范围进行限定。即，本实用新型的范围并非通过实施方式示出，而是通过权利要求书示出。此外，在权利要求书内及与之等同的实用新型含义的范围内实施的各种变形应当视作本实用新型的范围之内。

(符号说明)

1 轨道车辆用控制装置

2 控制单元

3 吊架线

4 受电弓

5 接地开关

6 开关操作部

7 钥匙保持部

7a 钥匙孔

8 钥匙

11 壳体

11a、12a 内表面

12 盖

13、19 锁

14 开口

15 杆

16、20 限制构件

16a 一端

17、21 施力构件

18、22 按压构件

20a、20b 端部

AX1、AX2 旋转轴。

Claims

1.一种轨道车辆用控制装置，其特征在于，包括：

壳体，该壳体形成有开口；

盖，该盖使所述开口开闭；以及

互锁机构，该互锁机构在所述盖关闭的状态下允许所述盖上锁，在所述盖打开的状态下限制所述盖上锁，

所述互锁机构具有：

锁，该锁使关闭的所述盖上锁；

限制构件，该限制构件安装于所述壳体的内表面和所述盖的内表面中的一方，并位于允许所述盖上锁的能上锁位置和限制所述盖上锁的限制上锁位置中的任一位置；

按压构件，该按压构件安装于所述壳体的内表面和所述盖的内表面中的另一方；

施力构件，该施力构件将所述限制构件朝向所述限制上锁位置施力；以及

杆，该杆安装于所述锁，并和插入到所述锁的钥匙的旋转一起转动，

当所述盖关闭时，通过使所述按压构件按压所述限制构件，使所述限制构件位于所述能上锁位置，

在所述限制构件位于所述限制上锁位置的情况下，通过使所述限制构件与所述杆抵接来限制所述钥匙的旋转以及所述杆的转动，在所述限制构件位于所述能上锁位置的情况下，通过使所述限制构件与所述杆不抵接来允许所述钥匙的旋转以及所述杆的转动。

2.如权利要求1所述的轨道车辆用控制装置，其特征在于，

所述限制构件是板状构件，

所述施力构件是将所述限制构件的一端向安装有所述限制构件的所述壳体或者所述盖的内侧施力的弹性构件。

3.一种轨道车辆用控制装置，其特征在于，包括：

壳体，该壳体形成有开口；

盖，该盖使所述开口开闭；以及

所述互锁机构具有：

锁，该锁使关闭的所述盖上锁；

按压构件，该按压构件安装于所述壳体的内表面和所述盖的内表面中的另一方；以及

施力构件，该施力构件将所述限制构件朝向所述限制上锁位置施力，

所述限制构件是板状构件，

所述施力构件是将所述限制构件的一端朝向安装有所述限制构件的所述壳体或者所述盖的内侧施力，并将所述限制构件的另一端朝向安装有所述限制构件的所述壳体或者所述盖的外侧施力的弹性构件。

4.如权利要求3所述的轨道车辆用控制装置，其特征在于，

所述轨道车辆用控制装置还包括杆，该杆安装于所述锁，并和插入到所述锁的钥匙的旋转一起转动，

5.如权利要求1～4中任一项所述的轨道车辆用控制装置，其特征在于，

通过在所述盖关闭的状态下使插入到所述锁的钥匙旋转，使所述盖上锁，从而能从所述锁拔出所述钥匙。

6.如权利要求1～4中任一项所述的轨道车辆用控制装置，其特征在于，

还包括收纳于所述壳体的内部并控制轨道车辆的设备。

7.如权利要求5所述的轨道车辆用控制装置，其特征在于

还包括收纳于所述壳体的内部并控制轨道车辆的设备。