CN213167952U - 一种光伏房车交直流供电系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了光伏房车技术领域的一种光伏房车交直流供电系统，包括房车本体、第一太阳能电池板、安装座、控制器、蓄电池和逆变器，所述第一太阳能电池板固定连接在所述房车本体的顶部中心处，该光伏房车交直流供电系统，结构设计合理，通过在房车上安装第一太阳能电池板、第二太阳能电池板和第三太阳能电池板，克服了靠汽车发动机给蓄电池持续充电的问题，第一太阳能电池板、第二太阳能电池板和第三太阳能电池板通过将光能转换成电能并持续给蓄电池充电，直至充满，当房车在停车休闲时，无需担心房车的用电问题，并且不消耗汽油，大大降低了用车的生活成本，由于太阳能为绿色能源，在使用过程不会产生噪音，提高了旅游生活的质量效果。

Description

一种光伏房车交直流供电系统

技术领域

本实用新型涉及光伏房车技术领域，具体为一种光伏房车交直流供电系统。

背景技术

房车一般都自带蓄电池，为生活用电提供电源，但如果车停止不运行时，蓄电池就不充电，如生活用电时间长时，很可能会导致蓄电池欠压停止供电，此时只能再发动汽车给蓄电池充电，不然生活用电就没有电源；

房车生活用电由自带蓄电池提供，如用电时间过长，很容易导致蓄电池失去电量，此时只能再次发动汽车给蓄电池充电，这样会消耗汽油，增加生活成本，也会给旅游生活带来噪音，为此我们提出了一种光伏房车交直流供电系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种光伏房车交直流供电系统，以解决上述背景技术中提出了房车生活用电由自带蓄电池提供，如用电时间过长，很容易导致蓄电池失去电量，此时只能再次发动汽车给蓄电池充电的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种光伏房车交直流供电系统，包括房车本体、第一太阳能电池板、安装座、控制器、蓄电池和逆变器，所述第一太阳能电池板固定连接在所述房车本体的顶部中心处，所述安装座焊接在所述房车本体的顶部且位于所述第一太阳能电池板的上下两侧，所述控制器的输入端电性连接在所述第一太阳能电池板的输出端，所述蓄电池的输入端电性双向连接在所述控制器的输出端，所述逆变器的输入端电性连接在所述蓄电池的输出端，所述第一太阳能电池板的左右两侧均固定连接有转轴，左侧所述转轴的外侧壁转动连接有第二太阳能电池板，且所述第二太阳能电池板的顶部开有第一滑槽，右侧所述转轴的外侧壁转动连接有第三太阳能电池板，且所述第三太阳能电池板的底部开有第二滑槽，两个所述安装座的输出端均转动连接有传动轴，上侧所述传动轴的输出端焊接有第一推动缸，且所述第一推动缸远离所述传动轴的一端焊接有第一滑块，所述第一滑块滑行连接在所述第一滑槽的内部，下侧所述传动轴的输出端焊接有第二推动缸，且所述第二推动缸远离所述传动轴的一端焊接有第二滑块，所述第二滑块滑行连接在所述第二滑槽的内部。

优选的，所述控制器的输出端电性连接有DC负载端。

优选的，所述逆变器的输出端电性连接有AC负载端。

优选的，所述第一太阳能电池板、所述第二太阳能电池板和所述第三太阳能电池板的顶部均粘接有钢花玻璃板。

优选的，所述转轴为阻尼转轴。

优选的，所述第一推动缸与所述第二推动缸的底部并位于所述房车本体的顶部开有凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该光伏房车交直流供电系统，通过在房车上安装第一太阳能电池板、第二太阳能电池板和第三太阳能电池板，克服了靠汽车发动机给蓄电池持续充电的问题，第一太阳能电池板、第二太阳能电池板和第三太阳能电池板通过将光能转换成电能并持续给蓄电池充电，直至充满，当房车在停车休闲时，无需担心房车的用电问题，并且不消耗汽油，大大降低了用车的生活成本，由于太阳能为绿色能源，在使用过程不会产生噪音，提高了旅游生活的质量效果。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型后视结构示意图；

图4为本实用新型A部放大图；

图5为本实用新型系统结构示意图。

图中：100、房车本体；200、第一太阳能电池板；210、转轴；220、第二太阳能电池板；221、第一滑槽；230、第三太阳能电池板；231、第二滑槽；300、安装座；310、传动轴；320、第一推动缸；321、第一滑块；330、第二推动缸；331、第二滑块；400、控制器；410、DC负载端；500、蓄电池；600、逆变器；610、AC负载端。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种光伏房车交直流供电系统，无需担心房车的用电问题，并且不消耗汽油，大大降低了用车的生活成本，提高了旅游生活的质量效果，请参阅图1-5，包括房车本体100、第一太阳能电池板200、安装座300、控制器400、蓄电池500和逆变器600；

请再次参阅图1-5，房车本体100用于固定连接第一太阳能电池板200和安装座300；

请再次参阅图1-5，第一太阳能电池板200的左右两侧均固定连接有转轴210，左侧转轴210的外侧壁转动连接有第二太阳能电池板220，且第二太阳能电池板220的顶部开有第一滑槽221，右侧转轴210的外侧壁转动连接有第三太阳能电池板230，且第三太阳能电池板230的底部开有第二滑槽231，第一太阳能电池板200固定连接在房车本体100的顶部中心处，第一太阳能电池板200、第二太阳能电池板220和第三太阳能电池板230用于将太阳能转换成电能，转轴210用于对第二太阳能电池板220和第三太阳能电池板230进行转动连接，第一滑槽221用于对第一滑块321进行位置移动和固定，第二滑槽231用于对第二滑块331进行位置移动和固定；

请再次参阅图1-5，两个安装座300的输出端均转动连接有传动轴310，上侧传动轴310的输出端焊接有第一推动缸320，且第一推动缸320远离传动轴310的一端焊接有第一滑块321，第一滑块321滑行连接在第一滑槽221的内部，下侧传动轴310的输出端焊接有第二推动缸330，且第二推动缸330远离传动轴310的一端焊接有第二滑块331，第二滑块331滑行连接在第二滑槽231的内部，安装座300焊接在房车本体100的顶部且位于第一太阳能电池板200的上下两侧，安装座300用于对传动轴310进行转动连接，传动轴310用于对第一推动缸320与第二推动缸330进行固定连接，第一滑块321用于将第二太阳能电池板220进行位置调节和固定，第二滑块331用于将第三太阳能电池板230进行位置调节和固定；

请再次参阅图1-5，控制器400的输入端电性连接在第一太阳能电池板200的输出端，控制器400用于对蓄电池500的充电进行控制；

请再次参阅图1-5，蓄电池500的输入端电性双向连接在控制器400的输出端，蓄电池500用于将第一太阳能电池板200、第二太阳能电池板220和第三太阳能电池板230产生的电能进行存储和供电；

请再次参阅图1-5，逆变器600的输入端电性连接在蓄电池500的输出端，逆变器600用于将蓄电池500的直流电转换成交流电；

在具体的使用时，本技术领域人员在使用时，当天亮时，先启动第一推动缸320通过第一滑块321在第一滑槽221的内部进行推动，带动第二太阳能电池板220进行向上转动并展开，再启动第二推动缸330通过第二滑块331在第二滑槽231的内部进行推动，带动第三太阳能电池板230进行向上转动并展开，第一太阳能电池板200、第二太阳能电池板220和第三太阳能电池板230同时对太阳光线进行吸收，并将光能转化为电能，电能通过电缆进入控制器400后，由控制器400对蓄电池500进行充电控制，当蓄电池500电压达到充电截止电压时，蓄电池500产生信号并发送至至控制器400进行接收，控制器400对信号进行处理后断开电流不再给蓄电池500充电，同时蓄电池500的电流通过逆变器600将直流电转换成交流电，并且传递至AC负载端610提供给房车内部的电器进行供电，而通过第一太阳能电池板200、第二太阳能电池板220和第三太阳能电池板230产生的直流电则通过控制器400传递至DC负载端410给房车有所有负载进行供电，从而实现同时提供交流和直流电压，即完成使用。

请再次参阅图5，为了实现对房车内部负载进行供电，控制器400的输出端电性连接有DC负载端410；

请再次参阅图5，为了实现对房车内部的电器进行供电，逆变器600的输出端电性连接有AC负载端610；

请再次参阅图1-3，为了提高第一太阳能电池板200、第二太阳能电池板220和第三太阳能电池板230的强度和使用年限，第一太阳能电池板200、第二太阳能电池板220和第三太阳能电池板230的顶部均粘接有钢花玻璃板；

请再次参阅图1，为了提高转轴210的实用性，转轴210为阻尼转轴；

请再次参阅图1，为了增加第一推动缸320与第二推动缸330的转动稳定性，第一推动缸320与第二推动缸330的底部并位于房车本体100的顶部开有凹槽。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (6)

1.一种光伏房车交直流供电系统，其特征在于：包括房车本体(100)、第一太阳能电池板(200)、安装座(300)、控制器(400)、蓄电池(500)和逆变器(600)，所述第一太阳能电池板(200)固定连接在所述房车本体(100)的顶部中心处，所述安装座(300)焊接在所述房车本体(100)的顶部且位于所述第一太阳能电池板(200)的上下两侧，所述控制器(400)的输入端电性连接在所述第一太阳能电池板(200)的输出端，所述蓄电池(500)的输入端电性双向连接在所述控制器(400)的输出端，所述逆变器(600)的输入端电性连接在所述蓄电池(500)的输出端，所述第一太阳能电池板(200)的左右两侧均固定连接有转轴(210)，左侧所述转轴(210)的外侧壁转动连接有第二太阳能电池板(220)，且所述第二太阳能电池板(220)的顶部开有第一滑槽(221)，右侧所述转轴(210)的外侧壁转动连接有第三太阳能电池板(230)，且所述第三太阳能电池板(230)的底部开有第二滑槽(231)，两个所述安装座(300)的输出端均转动连接有传动轴(310)，上侧所述传动轴(310)的输出端焊接有第一推动缸(320)，且所述第一推动缸(320)远离所述传动轴(310)的一端焊接有第一滑块(321)，所述第一滑块(321)滑行连接在所述第一滑槽(221)的内部，下侧所述传动轴(310)的输出端焊接有第二推动缸(330)，且所述第二推动缸(330)远离所述传动轴(310)的一端焊接有第二滑块(331)，所述第二滑块(331)滑行连接在所述第二滑槽(231)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种光伏房车交直流供电系统，其特征在于：所述控制器(400)的输出端电性连接有DC负载端(410)。

3.根据权利要求1所述的一种光伏房车交直流供电系统，其特征在于：所述逆变器(600)的输出端电性连接有AC负载端(610)。

4.根据权利要求1所述的一种光伏房车交直流供电系统，其特征在于：所述第一太阳能电池板(200)、所述第二太阳能电池板(220)和所述第三太阳能电池板(230)的顶部均粘接有钢花玻璃板。

5.根据权利要求1所述的一种光伏房车交直流供电系统，其特征在于：所述转轴(210)为阻尼转轴。

6.根据权利要求1所述的一种光伏房车交直流供电系统，其特征在于：所述第一推动缸(320)与所述第二推动缸(330)的底部并位于所述房车本体(100)的顶部开有凹槽。

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