CN108539848A - 基于双路冗余供电系统的车棚式光伏充电站系统及方法 - Google Patents

基于双路冗余供电系统的车棚式光伏充电站系统及方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开一种基于双路冗余供电系统的车棚式光伏充电站系统及方法,包含车棚结构体和光伏充电系统,光伏充电系统内设有双路冗余供电系统,双路冗余供电系统包含:依次连接形成伏充电回路的太阳能光伏阵列、光伏控制系统、继电器开关、电池管理系统和储能电池组,及还设有欠压保护继电器、DC‑DC降压模块和控制电路;从欠压保护继电器、DC‑DC降压模块至控制电路形成第一条供电回路;当脱离电网时,若储能电池电量低到一定值后,光伏充电系统会休眠,第一条供电回路在满足条件下会唤醒光伏充电系统,光伏充电系统会正常运行。本发明的车棚式光伏充电站系统具有间歇性脱离电网运行的功能,可实现光伏车棚泊车及折叠吊运以及光伏车棚结构体的可移动性。

Description

基于双路冗余供电系统的车棚式光伏充电站系统及方法
技术领域
[0001]本发明涉及光伏系统应用领域,特别涉及一种基于双路冗余供电系统的车棚式光 伏充电站系统及方法。
背景技术
[0002] 电动汽车作为一种新能源汽车,在我国发展极为迅速,各地纷纷加大对电动汽车 的支持力度,但在目前,作为电动车和电动汽车的配套设施,城市道路上很少有匹配的充电 站,因此,电动汽车的使用存在诸多问题,如增大了公共电网的负荷压力、高层用户充电不 方便、行驶途中馈电无法及时补充导致使用行程受限等,也大大制约了电动汽车行业的发 展。
[0003] 太阳能光伏是一种绿色可再生的新能源,近年来以其作为能源的光伏发电技术得 到了快速的发展。现今,光伏发电在公共基础应用已逐渐普及,如用来道路照明的太阳能路 灯,太阳能交通指示灯、信号灯,太阳能LED广告牌等,但将光伏发电应用到停车棚这种设施 的实例很少,随着未来电动车、电动汽车的普及,给这些交通工具的充电成了一个不容忽视 的问题。
[0004]在已发表的运用太阳能光伏给电动车充电相关专利及现有产品中,其光伏棚支架 采用电焊接及螺栓固定锁死,光伏板面朝向及仰角均为固定方向和角度,且不可长时间脱 离电网运行。这样的光伏充电站建设好后很难搬迀移动,实际使用时不仅对太阳能光伏利 用率较低,而且不能放置在间歇性缺少电网的工况下使用,故无法体现出太阳能光伏作为 新能源的随地取用性,以大大降低了产品的实用性。
发明内容
[0005] 本发明的目的是提供了一种基于双路冗余供电系统的车棚式光伏充电站系统及 方法,该光伏充电站系统将太阳能光伏发电和新能源充电桩结合,主要利用太阳能光伏发 电电量给电动车充电,并用储能电池作为能量存储单元,将多余的光伏发电量存储起来,作 为备用。在电动车充电需求较多时,也可提前在夜晚用电低峰时段利用市电给储能电池充 电,在白天用电高峰时段利用太阳能光伏阵列及储能电池给电动车充电,缓解电网压力,节 约用户用电成本。
[0006] 为了达到上述目的,本发明提供的一种可间歇性脱离电网运行的双路冗余供电系 统,该双路冗余供电系统设置在光伏充电系统中;
[0007] 所述双路冗余供电系统包含:依次连接以形成一条光伏充电回路的太阳能光伏阵 列、光伏控制系统、继电器开关、电池管理系统和储能电池组;
[0008] 所述双路冗余供电系统还设有欠压保护继电器、DC-DC降压模块和控制电路;
[0009] 其中,从所述欠压保护继电器、所述DC-DC降压模块至所述控制电路形成了该控制 电路的第一条供电回路;当脱离电网时,所述第一条供电回路可将所述光伏充电系统唤醒。
[0010] 优选地,所述第一条供电回路唤醒所述光伏充电系统的方法为:
[0011 ]当所述光伏控制系统输出功率的电压值达到供给所述储能电池组充电的电压阈 值时,所述欠压保护继电器自动闭合,将光伏控制系统与所述DC-DC降压模块之间的导线连 接以使所述第一供电回路接通,则所述DC-DC降压模块获得所述光伏控制系统输出的功率, 所述DC-DC降压模块经直流电压变换,输出功率给所述控制电路进行供电。
[0012] 优选地,从所述储能电池组、所述电池管理系统、所述DC-DC降压模块至所述控制 电路形成了该控制电路的第二条供电回路。
[0013]优选地,当仅有所述储能电池接入光伏充电系统且所述储能电池电量充足,所述 储能电池对所述控制电路进行供电;和/或,当仅有所述储能电池接入光伏充电系统且所述 储能电池为低电量保护时,所述第一条供电回路唤醒所述光伏充电系统,并经过逻辑判断 是否闭合所述继电器开关。
[0014]优选地,当所述储能电池和所述太阳能光伏阵列通过光伏控制系统均接入光伏充 电系统时,优先采用所述光伏控制系统对所述控制电路进行供电。
[0015]本发明还提供了 一种包含如上文所述的双路冗余供电系统的可移动车棚式光伏 充电站系统,该可移动车棚式光伏充电站系统包括:光伏充电系统和光伏车棚结构体;所述 光伏充电系统设有太阳能光伏阵列、光伏控制系统、支架控制系统、太阳能光伏阵列安装平 台仰角检测及控制系统、公共电网接口、储能电池、电池管理系统、逆变器控制系统、交流粧 控制系统、充电枪、储能汇流箱和充电机;
[0016]所述光伏车棚结构体设有可伸缩式光伏车棚支撑架、可伸缩式太阳能光伏阵列安 装平台支撑架和可旋转式光伏棚架。
[0017]优选地,所述公共电网接口输入的交流电通过充电机转换成直流电接入储能汇流 箱;所述太阳能光伏阵列通过所述光伏控制系统接入所述储能汇流箱,所述储能电池的直 流电通过所述电池管理系统控制并接入所述储能汇流箱;所述逆变器控制系统的输入源可 选择公共电网接口输入的交流电或逆储能汇流箱内输出的直流电,逆变后的交流电输出接 入储能汇流箱中,并将该交流电输出给交流粧控制系统、太阳能光伏阵列安装平台仰角检 测及控制系统及支架控制系统,所述交流粧控制系统将其接收到的交流电输出给所述充电 枪。
[0018]优选地,所述太阳能光伏阵列设置在太阳能光伏阵列安装平台上;所述光伏控制 系统设有PWM形式的光伏控制器、控制电路及控制逻辑;所述支架控制系统作为户外控制 箱,设置在光伏车棚结构体的一侧;所述太阳能光伏阵列安装平台仰角检测及控制系统,其 中的仰角检测系统包含多个角度传感器,分布于太阳能光伏阵列安装平台周围,其中的仰I 角控制系统作为户外控制箱,固定在所述光伏车棚结构体上;所述公共电网接□设;有电网 接入接口和交流转直流充电机;所述储能电池为一组串并联组合的锂电蓄电池组;所述电 池管理系统设有主控单兀和多个从控子单兀,以对所述储能电池(6)的使用监控及管理;所 述逆变器控制系统设有可并网、可离网、可交流旁路输入使用的单向逆变器,以及彳空制电路 和控制逻辑;所述交流粧控制系统设有交流充电枪、控制电路及控制逻辑;。
[0019]优选地,所述可伸缩式光伏车棚支撑架及可伸缩式太阳能光伏阵列安装平台支撑 架共同支撑作为太阳能光伏阵列安装平台的所述可旋转式光伏棚架;通过所述支架控制系 统上配置的操作界面进行手动调整使得所述可伸缩式光伏车棚支撑架及伸缩式太阳能光 伏阵列安装平台支撑架升降;当所述可伸缩式光伏车棚支撑架及所述可伸缩式太阳能光伏 阵列安装平台支撑架升起后,可实现在车棚下泊车充电;当所述可伸缩式光伏车棚支撑架 及所述可伸缩式太阳能光伏阵列安装平台支撑架折叠后,将工业叉车插入车棚底座上预留 的叉车搬运口位,可将光伏车棚结构体搬运至大卡车上。
[0020] 本发明还提供了一种基于如上文所述的可移动车棚式光伏充电站系统的充放电 方法,该充电方法是采用削峰填谷模式的运行策略,该运行策略包含以下进程:当白天用电 高峰时,优先使用光伏发电及储能电池供给负载,当光伏发电量有剩余,利用储能电池存储 光伏发电剩余电量;当夜晚用电低谷时,通过充电机将公共电网接口接入的交流电转换成 直流电供给储能电池充电。
[0021] 与现有技术相比,本发明的有益效果为:
[0022] (1)本发明的车棚式光伏充电站系统具有间歇性脱离电网运行的功能,即可工作 在接入电网、脱离电网的模式。
[0023] (2)本发明采用可伸缩式光伏车棚支撑架及可伸缩式太阳能光伏阵列安装平台支 撑架,可通过操作界面手动调整进行升降,以实现光伏车棚泊车及折叠吊运,实现光伏车棚 结构体的可移动性。当可伸缩式光伏车棚支撑架及可伸缩式太阳能光伏阵列安装平台支撑 架升起后,在光伏车棚下可停泊电动汽车,在占用地面资源的同时又提供停车位,突出此设 计的建筑友好性;同时还可利用工业叉车实现光伏车棚搬运至大卡车上及从大卡车上卸 下,无需另外请吊车吊运,考虑到工业叉车的普及程度及叫车方便,突出此设计的使用友好 性。
附图说明
[0024] 图1本发明的光伏充电系统连接关系示意图;
[0025] 图2本发明的光伏充电站系统的控制电路供电示意图;
[0026]图3本发明的欠压保护继电器的原理示意图;
[0027]图4本发明的可移动车棚式光伏充电站系统结构侧视示意图。
[0028]其中,1 •太阳能光伏阵列;2•光伏控制系统;3.支架控制系统;4.安装平台及控制 系统;5 •公共电网接口; 6 •储能电池;7.电池管理系统;8 .逆变器控制系统;9.交流粧控制系 统;10 •充电枪;11.储能汇流箱;12 •充电机;13•欠压保护继电器;M.DC-DC降压模块;15.控 制电路;ie •继电器开关;17 •叉车搬运口位;19 •可伸缩式光伏车棚支撑架;20.可伸缩式太 阳能光伏阵列安装平台支撑架;21.可旋转式光伏棚架。
具体实施方式
[0029]本发明提供了一种基于双路冗余供电系统的车棚式光伏充电站系统及方法,为了 使本发明更加明显易懂,以下结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明。
[0030]如图1和图4结合所示,本发明的车棚式光伏充电站系统含有光伏车棚结构体和光 伏充电系统。 =〇31] ^中,本发明的光伏充电系统包括太阳能光伏阵列i、光伏控制系统2、支架控制系 一充3、太阳能光伏阵列安装平台仰角检测及控制系统4、公共电网接口 5、储能电池6、电池管 ^系纟f7、逆变器控制系统8、交流桩控制系统9、充电枪10、储能汇流箱11和充电机12。 032具体地,太阳能光伏阵列1安装在太阳能光伏阵列安装平台上。 10033 J光伏控制系统2包含一个PWM形式的光伏控制器、一定的控制电路及控制逻辑。 [0034]支架控制系统3独立作为一个户外控制箱,摆放在光伏车棚结构体的一侧。
[0035]太阳能光伏阵列安装平台仰角检测及控制系统4,其中仰角检测系统包含多个角 度传感器,分布于太阳能光伏阵列安装平台周围,仰角控制系统独立作为一个户外控制箱, 固定在光伏车棚结构体上。
[0036] 公共电网接口5包含一个电网接入接口、一台定制的交流转直流充电机。储能电池 6为一组按照一定串并联组合的锂电蓄电池组。
[0037] 电池管理系统7包含一个主控单元、多个从控子单元,以实现对储能电池6的使用 监控及管理。
[0038] 逆变器控制系统8包含一个可并网、可离网、可交流旁路输入使用的单向逆变器 (即该单向逆变器为单向输入且单向输出)以及一定的控制电路和控制逻辑。
[0039] 交流桩控制系统9包含一个符合国家标准的交流充电枪、一定的控制电路及控制 逻辑。
[0040] 如图1所示,公共电网接口 5输入的交流电通过充电机12转换成直流电接入储能汇 流箱11,太阳能光伏阵列1通过光伏控制系统2接入储能汇流箱11,储能电池6的直流电通过 电池管理系统7控制并接入储能汇流箱11。
[0041] 逆变器控制系统8的输入源可以选择公共电网接口 5输入的交流电或逆储能汇流 箱11内输出的直流电,逆变后的交流电输出接入储能汇流箱11中,并将该交流电输出给交 流桩控制系统9和太阳能光伏阵列安装平台仰角检测及控制系统4及支架控制系统3,则交 流桩控制系统9将其接收到的交流电输出给充电枪1〇。
[0042]本发明的光伏车棚结构体设有可伸缩式光伏车棚支撑架19、可伸缩式太阳能光伏 阵列安装平台支撑架20和可旋转式光伏棚架21。
[0043]其中,可伸缩式光伏车棚支撑架19及可伸缩式太阳能光伏阵列安装平台支撑架2〇 共同支撑了可旋转式光伏棚架21,该可旋转式光伏棚架21的表面上设置有太阳能光伏阵列 1,即此时该可旋转式光伏棚架21作为太阳能光伏阵列安装平台,实现太阳能光伏阵列丄与 光伏车棚结构体的一体化。用户可通过支架控制系统3上配置的操作界面手动调整使得上 述的可伸缩式光伏车棚支撑架19及伸缩式太阳能光伏阵列安装平台支撑架20进行升降。 [0044]当可伸缩式光伏车棚支撑架I9及可伸缩式太阳能光伏阵列安装平台支撑架2〇升 起后,电动汽车可实现在车棚下泊车充电,如图4所示。
[0045]当可伸缩式光伏车棚支撑架19及可伸缩式太阳能光伏阵列安装平台支撑架20折 叠后,可将工业叉车插入车棚底座上预留的叉车搬运口位17,将光伏车棚结构体搬运至大 卡车上,以实现光伏车棚结构体的可移动性。
[0046]本发明通过采用可旋转式光伏棚架21,且太阳能光伏阵列安装平台仰角检测及控 制系统及支架控制系统4的内部配置有可靠实时时钟,并在光伏车棚结构体合理的位置添 加角度传感装置,以实现对日定向转动功能。
[0047]如图2所示,太阳能光伏阵列1的输出端通过导线与光伏控制系统2的输入端连接, 光伏控制系统2的输出端分别连接至欠压保护继电器I3和继电器开关16,该继电器开关16 与电池管理系统7连接。
[0048]其中,从太阳能光伏阵列1、光伏控制系统2、继电器开关16、电池管理系统7直至储 能电池组6的这条回路是本发明的光伏充电系统的光伏充电回路。
[0049]另,从欠压保护继电器13、DC-DC降压模块14到控制电路15是本发明的光伏充电系 统的控制电路15的第一条供电回路。该第一条供电回路可以检测光伏控制系统2输出功率 的电压值。即当光照达到一定强度,使光伏控制系统2输出功率的电压值达到某一足够给储 能电池组6充电的电压阈值,欠压保护继电器13会自动闭合,将光伏控制系统2与DC-DC降压 模块14之间的导线连接使该供电回路接通,使DC-DC降压模块14得到光伏控制系统2输出的 功率,DC-DC降压模块14经过直流电压变换,输出电压合适的功率给控制电路15进行供电。 [0050] 其中,欠压保护继电器13、DC-DC降压模块14、控制电路15和继电器开关16共同构 成本发明的储能汇流箱11。
[0051] 同时,从储能电池组6、电池管理系统7、DC-DC降压模块14到控制电路15是本发明 的光伏充电系统的控制电路15的第二条供电回路。
[0052] 在脱离电网的情况下,当储能电池组6电量低到一定值后,光伏充电系统会休眠, 此时第一条供电回路会唤醒该光伏充电系统,意味着即使脱离电网时,本发明的光伏充电 系统仍可以正常运行。
[0053]本发明的控制电路15采用多能源供电策略,具体为:
[0054] (a)当在仅有储能电池组6接入光伏充电系统时,使用储能电池组6给控制电路15 供电;
[0055] ⑹当在储能电池组6和太阳能光伏阵列1通过光伏控制系统2都接入到光伏充电 系统时,优先采用光伏控制系统2发电给控制电路15供电;
[0056] (c)当在仅有储能电池组6且储能电池组6低电量保护的工况下,当太阳光线充足, 光伏控制系统2输出电压达到足够给储能电池组6充电的某值时,欠压保护继电器13闭合, 将光伏控制系统2接入DC-DC降压模块14,输出小功率给控制电路15供电,唤醒系统,经过逻 辑判断是否闭合继电器开关16;若此时条件满足,则闭合继电器开关16,使用光伏控制系统 2输出大功率给储能电池组6充电,从而实现此系统间歇性脱离电网运行的功能。
[0057]综上所述,本发明的双路冗余供电策略使得本发明的车棚式光伏充电站系统对电 网的依赖性大大降低,可以间歇性脱离电网运行。
[0058] 如图3所示为欠压保护继电器13的原理应用框图(其中,虚框中为欠压保护继电器 13,Ue表示欠压保护继电器13需要检测的电压),在本发明的光伏充电系统中,Ue为光伏控 制系统2输出功率的电压值。
[0059]当Ue达到某一足够给储能电池组6充电的电压阈值时,欠压保护继电器13会自动 控制开关闭合,将光伏控制系统2与DC-DC降压模块14之间的导线连接回路接通,使DC-DC降 压模块14得到光伏控制系统2输出的功率,DC-DC降压模块14经过直流电压变换,输出电压 合适的功率给控制电路15供电。
[0060] 本发明的欠压保护继电器13本身不需要外部供电,它直接使用Ue的功率,经过一 定的电子电力转换,给该欠压保护继电器13内部电路供电。基于欠压保护继电器13的这种 无需外部供电的特性,本发明的车棚式光伏充电站系统可实现双路冗余供电策略,并对电 网的依赖性大大降低,可以间歇性脱离电网运行。
[0061] 本发明可工作在接入电网、脱离电网的模式。当本发明的车棚式光伏充电站系统 接入电网时,可实现“削峰填谷”的运行策略:当白天用电高峰时,优先使用光伏发电及储能 电池组6供给负载,若光伏发电量有剩余,可利用储能电池组6存储光伏发电剩余电量;当夜 晚用电低谷时,通过充电机12将公共电网接口 5接入的交流电转换成直流电供给储能电池 组6充电。
[0062]本发明的备电策略会考虑到不同的使用环境,假设当本发明的车棚式光伏充电站 系统用于间歇性缺少或完全没有电网的环境时,控制策略会限制储能电池组的容量挥发 (即限制储能电池组的放电深度)。
[0063]其中,若当在正常的“削峰填谷”运行策略下时,储能电池组应该在每天完成一次 深度充放电。但若在考虑到实际情况时:电网间歇性丢失及用户负载的重要性,可以限制储 能电池组的容量挥发度,例如,储能电池组一般可放电到S0C = 5%(S0C为荷电状态,也称剩 余电量,State of Charge),现为了备电将该储能电池组放电深度调整到S0C = 60%等等 (削峰填谷模式下),即限制储能电池组的放电深度,防止在电网丢失下,用户重要负载无法 得到充电等。
[0064] 尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍,但应当认识到上述的 描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后,对于本发明的 多种修改和替代都将是显而易见的。因此,本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (10)

1. 一种可间歇性脱离电网运行的双路冗余供电系统,其特征在于,该双路冗余供电系 统设置在光伏充电系统中; 所述双路冗余供电系统包含:依次连接以形成一条光伏充电回路的太阳能光伏阵列 (I) 、光伏控制系统⑵、继电器开关(16)、电池管理系统⑺和储能电池组(6); 所述双路冗余供电系统还设有欠压保护继电器(13)、DC_DC降压模块(14)和控制电路 (15); 其中,从所述欠压保护继电器(13)、所述DC-DC降压模块(14)至所述控制电路(15)形成 了该控制电路(15)的第一条供电回路; 当脱离电网时,所述第一条供电回路可将所述光伏充电系统唤醒,以使该光伏充电系 统正常运行。
2. 如权利要求1所述的双路冗余供电系统,其特征在于, 所述第一条供电回路唤醒所述光伏充电系统的方法为: 当所述光伏控制系统(2)输出功率的电压值达到供给所述储能电池组(6)充电的电压 阈值时,所述欠压保护继电器(13)自动闭合,将光伏控制系统(2)与所述DC-DC降压模块 (14)之间的导线连接以使所述第一供电回路接通,则所述DC-DC降压模块(14)获得所述光 伏控制系统(2)输出的功率,所述DC-DC降压模块(14)经直流电压变换,输出功率给所述控 制电路(15)进行供电。
3. 如权利要求2所述的双路冗余供电系统,其特征在于, 从所述储能电池组(6)、所述电池管理系统(7)、所述DC-DC降压模块(14)至所述控制电 路(15)形成了该控制电路(15)的第二条供电回路。
4. 如权利要求3所述的双路冗余供电系统,其特征在于, 当仅有所述储能电池(6)接入光伏充电系统且所述储能电池(6)电量充足,所述储能电 池⑹对所述控制电路(15)进行供电;和/或,当仅有所述储能电池⑹接入光伏充电系统且 所述储能电池⑹为低电量保护时,所述第一条供电回路唤醒所述光伏充电系统,并经过逻 辑判断是否闭合所述继电器开关(16)。
5.如权利要求3或4所述的双路冗余供电系统,其特征在于, 当所述储能电池(6)和所述太阳能光伏阵列(1)通过光伏控制系统⑵均接入光伏充电 系统时,优先采用所述光伏控制系统(2)对所述控制电路(15)进行供电。
6.—种包含如权利要求1-5任意一项所述的双路冗余供电系统的可移动车棚式光伏充 电站系统,其特征在于,包括:光伏充电系统和光伏车棚结构体; 所述光伏充电系统设有太阳能光伏阵列(1)、光伏控制系统(2)、支架控制系统(3)、太 阳能光伏阵列安装平台仰角检测及控制系统(4)、公共电网接口⑸、储能电池⑹、电池管 理系统(7)、逆变器控制系统⑻、交流桩控制系统⑼、充电枪(10)、储能汇流箱(u)和充电 机(12); 所述光伏车棚结构体设有可伸缩式光伏车棚支撑架(19)、可伸缩式太阳能光伏阵列安 装平台支撑架(20)和可旋转式光伏棚架(21)。
7.如权利要求6所述的可移动车棚式光伏充电站系统,其特征在于, 所述公共电网接口(5)输入的交流电通过充电机(12)转换成直流电接入储能汇流箱 (II) ; 所述太阳戒光伏阵列(1)通过所述光伏控制系统(2)接入所述储能汇流箱(11),所述储 能电池(6)的直流电通过所述电池管理系统(7)控制并接入所述储能汇流箱(11); 所述逆变器控制系统(S)的输入源可选择公共电网接口(5)输入的交流电或逆储能汇 流箱^11)内输出的直流电,逆变后的交流电输出接入储能汇流箱(n)中,并将该交流电输 出给交流桩控制系统(9)、太阳能光伏阵列安装平台仰角检测及控制系统⑷及支架控制系 统(3),所述交流粧控制系统将其接收到的交流电输出给所述充电枪(10)。
8.如权利要求6所述的可移动车棚式光伏充电站系统,其特征在于, 所述太阳能光伏阵列⑴设置在太阳能光伏阵列安装平台上; 所述光伏控制系统⑵设有PWM形式的光伏控制器、控制电路及控制逻辑; 所述支架控制系统⑶作为户外控制箱,设置在光伏车棚结构体的一侧; 所述太阳能光伏阵列安装平台仰角检测及控制系统(4),其中的仰角检测系统包含多 个角度传感器,分布于太阳能光伏阵列安装平台周围,其中的仰角控制系统作为户外控制 箱,固定在所述光伏车棚结构体上; 所述公共电网接口⑸设有电网接入接口和交流转直流充电机; 所述储能电池⑹为一组串并联组合的锂电蓄电池组; 所述电池管理系统⑺设有主控单元和多个从控子单元,以对所述储能电池⑹的使用 监控及管理; 所述逆变器控制系统(8)设有可并网、可离网、可交流旁路输入使用的单向逆变器,以 及控制电路和控制逻辑; 所述交流粧控制系统⑼设有交流充电枪、控制电路及控制逻辑。
9.如权利要求6所述的可移动车棚式光伏充电站系统,其特征在于, 所述可伸缩式光伏车棚支撑架(19)及可伸缩式太阳能光伏阵列安装平台支撑架(20) 共同支撑作为太阳能光伏阵列安装平台的所述可旋转式光伏棚架(21); 通过所述支架控制系统(3)上配置的操作界面进行手动调整使得所述可伸缩式光伏车 棚支撑架(19)及伸缩式太阳能光伏阵列安装平台支撑架(20)升降; 当所述可伸缩式光伏车棚支撑架(19)及所述可伸缩式太阳能光伏阵列安装平台支撑 架(20)升起后,可实现在车棚下泊车充电;当所述可伸缩式光伏车棚支撑架(19)及所述可 伸缩式太阳能光伏阵列安装平台支撑架(2〇)折叠后,将工业叉车插入车棚底座上预留的叉 车搬运口位(17),可将光伏车棚结构体搬运至大卡车上。
10.—种基于如权利要求6-9任意一项所述的可移动车棚式光伏充电站系统的充放电 方法,其特征在于,该方法是采用削峰填谷模式的运行策略,该运行策略包含以下进程: 当白天用电高峰时,优先使用光伏发电及储能电池(6)供给负载,当光伏发电量有剩 余,利用储能电池⑹存储光伏发电剩余电量; 当夜晚用电低谷时,通过充电机(12)将公共电网接口(5)接入的交流电转换成直流电 供给储能电池⑹充电。
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