CN213166396U - 一种用于飞机复合材料零件的脱模装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于飞机复合材料零件领域，提供了一种用于飞机复合材料零件的脱模装置，包括工作台、气缸、和电机，所述工作台的上端固定连接有第一模板，所述工作台的下侧安装有气缸，所述工作台的上端焊接连接有支撑架，且支撑架的内部设置有连接框，所述连接框的左右两端均固定连接有连接杆，且连接杆的内部安装有调节结构，所述调节结构的后端放置有齿轮，且齿轮的中心固定连接有转轴，所述调节结构的下端螺栓连接有套筒，且套筒的内部贯穿连接有支杆，所述第二模板的上端焊接连接有安装块。该用于飞机复合材料零件的脱模装置，便于将模具内的材料刮平，且容易调节刮平结构的高度，并且方便将制作好的零件取出。

Description

一种用于飞机复合材料零件的脱模装置

技术领域

本实用新型涉及飞机复合材料零件相关技术领域，具体为一种用于飞机复合材料零件的脱模装置。

背景技术

复合材料由于可以用让各种材料在性能上相互取长补短，因此泵广泛应用在不同的领域，目前，飞机零件的制造中也使用到复合材料，而飞机零件一般使用模具成型工艺制造，制造好后需要用脱模装置将飞机零件从模具中取出。

但是，一般的用于飞机复合材料零件的脱模装置，不便于将模具内的材料刮平，不容易调节刮平结构的高度，不方便将制作好的零件取出，为此我们提出了一种用于飞机复合材料零件的脱模装置，用来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于飞机复合材料零件的脱模装置，以解决上述背景技术中提出的一般的用于飞机复合材料零件的脱模装置，不便于将模具内的材料刮平，且不容易调节刮平结构的高度，并且不方便将制作好的零件取出的问题。

本实用新型是这样实现的，一种用于飞机复合材料零件的脱模装置，包括工作台、气缸、和电机，所述工作台的上端固定连接有第一模板，且工作台的前后两端均铰接连接有第二模板，所述工作台的下侧安装有气缸，且气缸的上端螺栓连接有推板，所述工作台的上端焊接连接有支撑架，且支撑架的内部设置有连接框，所述连接框的左右两端均固定连接有连接杆，且连接杆的内部安装有调节结构，并且连接框的内壁开设有轨道，所述调节结构的后端放置有齿轮，且齿轮的中心固定连接有转轴，并且转轴的上端安装有电机，所述调节结构的下端螺栓连接有套筒，且套筒的内部贯穿连接有支杆，并且支杆的下端螺栓连接有刮板，所述第二模板的上端焊接连接有安装块。

本实用新型还提供所述第二模板关于第一模板的横向中轴线前后对称设置，且第二模板与第一模板构成翻转结构，并且第二模板通过安装块与第一模板卡合连接，而且第一模板左端设置的推板与工作台构成升降结构。

本实用新型还提供所述连接框与连接杆的横截面构成“中”字型，且调节结构与连接框构成滑动结构，并且轨道关于连接框的纵向中轴线左右对称设置。

本实用新型还提供所述调节结构包括调节板、限位块、限位条和支柱，调节板的左右两端均固定连接有限位块，调节板的上端的焊接连接有限位条，限位条的内侧焊接连接有支柱。

本实用新型还提供所述支柱均匀设置在调节板的上端，且限位条关于调节板的纵向中轴线左右对称设置，并且限位条的横截面为弧形，而且支柱的高度大于限位条的高度。

本实用新型还提供所述齿轮与调节结构的连接方式为啮合连接，且调节结构下端连接的套筒与支杆构成升降结构，并且支杆的纵截面形状为“T”字型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于飞机复合材料零件的脱模装置，便于将模具内的材料刮平，且容易调节刮平结构的高度，并且方便将制作好的零件取出；

1、设有调节结构和齿轮，齿轮与调节结构的连接方式为啮合连接，使得齿轮与调节板单体之间啮合，从而使得调节结构在连接框内前后移动，连接框在支撑架上左右滑动，让刮板对第一模板内的材料刮平；

2、设有套筒和支杆，套筒与支杆的结构设计，使得“T”字型结构的支杆在套筒内上下滑动，从而使得刮板始终与第一模板内的材料接触，容易调节刮板的高度；

3、设有第二模板和推板，第二模板与第一模板的结构设计，使得第二模板翻转时安装块与第一模板脱离，从而使得第二模板与第一模板分离，推板与工作台的结构设计，使得推板上升将制作好的零件取出。

附图说明

图1是本实用新型提供的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型提供的套筒与支杆连接右侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型提供的调节结构结构示意图；

图4为本实用新型提供的齿轮与支柱连接俯视结构示意图；

图5为本实用新型提供的第二模板与安装块连接俯视结构示意图。

图中：1、工作台；2、第一模板；3、第二模板；4、气缸；5、推板；6、支撑架；7、连接框；8、连接杆；9、调节结构；901、调节板；902、限位块；903、限位条；904、支柱；10、轨道；11、齿轮；12、转轴；13、电机；14、套筒；15、支杆；16、刮板；17、安装块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于飞机复合材料零件的脱模装置，包括工作台1、第一模板2、第二模板3、气缸4、推板5、支撑架6、连接框7、连接杆8、调节结构9、轨道10、齿轮11、转轴12、电机13、套筒14、支杆15、刮板16和安装块17，工作台1的上端固定连接有第一模板2，且工作台1的前后两端均铰接连接有第二模板3，工作台1的下侧安装有气缸4，且气缸4的上端螺栓连接有推板5，工作台1的上端焊接连接有支撑架6，且支撑架6的内部设置有连接框7，连接框7的左右两端均固定连接有连接杆8，且连接杆8的内部安装有调节结构9，并且连接框7的内壁开设有轨道10，调节结构9的后端放置有齿轮11，且齿轮11的中心固定连接有转轴12，并且转轴12的上端安装有电机13，调节结构9的下端螺栓连接有套筒14，且套筒14的内部贯穿连接有支杆15，并且支杆15的下端螺栓连接有刮板16，第二模板3的上端焊接连接有安装块17。

如图1和图4中连接框7与连接杆8的横截面构成“中”字型，且调节结构9与连接框7构成滑动结构，并且轨道10关于连接框7的纵向中轴线左右对称设置，调节结构9可以带动连接框7左右滑动，轨道10对调节结构9进行限位；

如图3和图4中调节结构9包括调节板901、限位块902、限位条903和支柱904，调节板901的左右两端均固定连接有限位块902，调节板901的上端的焊接连接有限位条903，限位条903的内侧焊接连接有支柱904，支柱904均匀设置在调节板901的上端，且限位条903关于调节板901的纵向中轴线左右对称设置，并且限位条903的横截面为弧形，而且支柱904的高度大于限位条903的高度，使得齿轮11可以与支柱904单体之间啮合，通过弧形结构的限位条903让齿轮11始终与支柱904啮合；

如图1、图2和图5中第二模板3关于第一模板2的横向中轴线前后对称设置，且第二模板3与第一模板2构成翻转结构，并且第二模板3通过安装块17与第一模板2卡合连接，而且第一模板2左端设置的推板5与工作台1构成升降结构，第二模板3对第一模板2的前后两端进行密封，第二模板3翻转时可以平放在工作台1上，安装块17卡合在第一模板2内，将第一模板2与第二模板3连接在一起，推板5可以升降调整在第一模板2内的位置，齿轮11与调节结构9的连接方式为啮合连接，且调节结构9下端连接的套筒14与支杆15构成升降结构，并且支杆15的纵截面形状为“T”字型，齿轮11与调节结构9啮合时带动调节结构9前后滑动，支杆15可以在套筒14内上下滑动调节高度，避免支杆15从套筒14内脱离。

工作原理：在使用该用于飞机复合材料零件的脱模装置时，结合图1、图2和图4，将材料放置在第一模板2与第二模板3的内部，电机13工作时带动转轴12和齿轮11转动，齿轮11转动时与支柱904啮合，通过限位条903使得齿轮11始终与支柱904啮合，从而使得限位块902在轨道10内前后滑动，让调节板901在连接框7内前后滑动，同时调节板901带动连接框7和连接杆8在支撑架6内左右滑动，从而让刮板16对第一模板2和第二模板3内的材料刮平；

结合图1和图2，由于支杆15在套筒14内上下滑动，因此随着材料的增加，调整刮板16的高度，使得刮板16始终与材料接触，将材料压平，结合图1、图2和图5，第一模板2与第二模板3内的零件制作好以后，将安装块17与第一模板2连接处的螺栓取出，向外端拉动第二模板3，使得第二模板3的下端在工作台1上翻转，让安装块17与第一模板2分离，气缸4工作时带动推板5上升，通过推板5推动制作好的零件上升，将零件取出，这就是用于飞机复合材料零件的脱模装置使用的整个过程。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于飞机复合材料零件的脱模装置，包括工作台(1)、气缸(4)、和电机(13)，其特征在于：所述工作台(1)的上端固定连接有第一模板(2)，且工作台(1)的前后两端均铰接连接有第二模板(3)，所述工作台(1)的下侧安装有气缸(4)，且气缸(4)的上端螺栓连接有推板(5)，所述工作台(1)的上端焊接连接有支撑架(6)，且支撑架(6)的内部设置有连接框(7)，所述连接框(7)的左右两端均固定连接有连接杆(8)，且连接杆(8)的内部安装有调节结构(9)，并且连接框(7)的内壁开设有轨道(10)，所述调节结构(9)的后端放置有齿轮(11)，且齿轮(11)的中心固定连接有转轴(12)，并且转轴(12)的上端安装有电机(13)，所述调节结构(9)的下端螺栓连接有套筒(14)，且套筒(14)的内部贯穿连接有支杆(15)，并且支杆(15)的下端螺栓连接有刮板(16)，所述第二模板(3)的上端焊接连接有安装块(17)。

2.根据权利要求1所述的一种用于飞机复合材料零件的脱模装置，其特征在于：所述第二模板(3)关于第一模板(2)的横向中轴线前后对称设置，且第二模板(3)与第一模板(2)构成翻转结构，并且第二模板(3)通过安装块(17)与第一模板(2)卡合连接，而且第一模板(2)左端设置的推板(5)与工作台(1)构成升降结构。

3.根据权利要求1所述的一种用于飞机复合材料零件的脱模装置，其特征在于：所述连接框(7)与连接杆(8)的横截面构成“中”字型，且调节结构(9)与连接框(7)构成滑动结构，并且轨道(10)关于连接框(7)的纵向中轴线左右对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种用于飞机复合材料零件的脱模装置，其特征在于：所述调节结构(9)包括调节板(901)、限位块(902)、限位条(903)和支柱(904)，调节板(901)的左右两端均固定连接有限位块(902)，调节板(901)的上端的焊接连接有限位条(903)，限位条(903)的内侧焊接连接有支柱(904)。

5.根据权利要求4所述的一种用于飞机复合材料零件的脱模装置，其特征在于：所述支柱(904)均匀设置在调节板(901)的上端，且限位条(903)关于调节板(901)的纵向中轴线左右对称设置，并且限位条(903)的横截面为弧形，而且支柱(904)的高度大于限位条(903)的高度。

6.根据权利要求1所述的一种用于飞机复合材料零件的脱模装置，其特征在于：所述齿轮(11)与调节结构(9)的连接方式为啮合连接，且调节结构(9)下端连接的套筒(14)与支杆(15)构成升降结构，并且支杆(15)的纵截面形状为“T”字型。

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