CN213162492U - 一种汽车万向节冷挤压模具的热处理夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车万向节冷挤压模具的热处理夹具，包括夹具底板，夹具底板的内部顶端的中间位置处开设有贯通夹具底板顶部的安置槽，安置槽的左右两侧的下端均开设有贯通夹具底板左右两侧壁的连通孔，安置槽的内腔底部的左右两侧均固定安装有固定竖板，两组固定竖板相互远离一侧的侧壁上端均通过轴承转动套接有平移机构，两组平移机构相互远离一侧的侧壁均固定安装有贯穿连通孔的旋转机构。该汽车万向节冷挤压模具的热处理夹具通过转动旋转机构带动平移机构转动的同时使得T型连接架带动T型安置架、平行架和定位辊移动至适当位置后，拉动定位环上下移动带动定位辊至适当高度，从而便于适用于不同规格的汽车万向节冷挤压模具。

Description

一种汽车万向节冷挤压模具的热处理夹具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种汽车万向节冷挤压模具的热处理夹具。

背景技术

汽车万向节是汽车驱动系统中的重要组成构件，其作用类似人体四肢的关节，在汽车万向节的加工中需要使用冷挤压模具进行冲压，但冷挤压模具在使用前需要通过夹具夹持后进行热处理，传统的汽车万向节冷挤压模具的热处理夹具基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：

1、目前市场上大多数汽车万向节冷挤压模具的热处理夹具不便于夹持固定不同规格的汽车万向节用的冷挤压模具，适用性较低；

2、目前市场上大多数汽车万向节冷挤压模具的热处理夹具在汽车万向节的冷挤压模具进行热处理时容易发生意外脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车万向节冷挤压模具的热处理夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车万向节冷挤压模具的热处理夹具，包括夹具底板，所述夹具底板的内部顶端的中间位置处开设有贯通夹具底板顶部的安置槽，所述安置槽的左右两侧的下端均开设有贯通夹具底板左右两侧壁的连通孔，所述安置槽的内腔底部的左右两侧均固定安装有固定竖板，两组所述固定竖板相互远离一侧的侧壁上端均通过轴承转动套接有平移机构，两组所述平移机构相互远离一侧的侧壁均固定安装有贯穿连通孔的旋转机构，两组所述平移机构的顶部且位于安置槽的内腔中的位置均固定安装有T型连接架，两组所述T型连接架的顶部均焊接有T型安置架，两组所述T型安置架的外部均套设有定位环，两组所述定位环相互靠近一侧的侧壁均固定安装有平行架，两组所述平行架相互靠近一侧的内部均固定安装有定位辊。

优选的，上述一种汽车万向节冷挤压模具的热处理夹具中，所述平移机构包括丝杠套和丝杠本体，两组所述丝杠本体均通过轴承转动套接在固定竖板的侧壁上，两组所述丝杠本体相互远离一侧的侧壁均与旋转机构相固定，两组所述丝杠本体处外部螺纹连接有丝杠套，两组所述丝杠套的顶部均与两组T型连接架的底部相焊接。

基于上述技术特征，便于夹持固定不同规格的汽车万向节冷挤压模具。

优选的，上述一种汽车万向节冷挤压模具的热处理夹具中，所述旋转机构包括旋转杆、旋转环和旋转轴，两组所述旋转轴均贯穿连通孔并与丝杠本体相固定，两组所述旋转轴的外部且位于夹具底板的外部位置固定套接有旋转环，两组所述旋转环的外部均等角度固定焊接有旋转杆。

基于上述技术特征，便于夹持固定不同规格的汽车万向节冷挤压模具。

优选的，上述一种汽车万向节冷挤压模具的热处理夹具中，两组所述T型安置架相互远离的一侧上端均开设有定位孔，两组所述定位环相互远离的一侧均设置有贯穿定位环并与定位孔螺纹连接的定位螺栓。

基于上述技术特征，便于夹持固定不同规格的汽车万向节冷挤压模具。

优选的，上述一种汽车万向节冷挤压模具的热处理夹具中，所述夹具底板的底部的四周均焊接有垫块，所述夹具底板的底部的中央位置处焊接有连接环，所述连接环的底部高度高于垫块的底部高度。

基于上述技术特征，便于取放该汽车万向节冷挤压模具的热处理夹具。

优选的，上述一种汽车万向节冷挤压模具的热处理夹具中，所述夹具底板的左右两侧壁的顶部均固定安装有滑行机构，两组所述滑行机构相互远离的一侧均焊接有限位杆，两组所述限位杆相互远离的一侧均焊接有与旋转杆相配合的限位环。

基于上述技术特征，便于防止汽车万向节冷挤压模具从该热处理夹具中意外脱落。

优选的，上述一种汽车万向节冷挤压模具的热处理夹具中，所述滑行机构包括滑板和竖向滑框，两组所述竖向滑框分别固定安装在夹具底板的左右两侧壁的顶部，两组所述竖向滑框的内腔均设置有与限位杆相焊接的滑板。

基于上述技术特征，便于防止汽车万向节冷挤压模具从该热处理夹具中意外脱落。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

第一、通过本技术方案的设计，转动旋转机构带动平移机构转动的同时使得T型连接架带动T型安置架、平行架和定位辊移动至适当位置后，拉动定位环上下移动带动定位辊至适当高度，从而便于适用于不同规格的汽车万向节冷挤压模具；

第二、通过本技术方案的设计，松开限位环在重力作用下使得限位环重新套设在对应位置的旋转杆的外部，从而避免汽车万向节冷挤压模具发生意外脱落。

附图说明

图1为本实用新型正视剖视结构示意图；

图2为本实用新型左视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A部放大结构示意图。

图中：1、T型连接架；2、连通孔；3、平移机构；301、丝杠套；302、丝杠本体；4、固定竖板；5、连接环；6、安置槽；7、夹具底板；8、垫块；9、旋转机构；901、旋转杆；902、旋转环；903、旋转轴；10、定位孔；11、定位螺栓；12、T型安置架；13、平行架；14、定位辊；15、定位环；16、限位环；17、限位杆；18、滑行机构；1801、滑板；1802、竖向滑框。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车万向节冷挤压模具的热处理夹具，包括夹具底板7，夹具底板7的内部顶端的中间位置处开设有贯通夹具底板7顶部的安置槽6，夹具底板7的底部的四周均焊接有垫块8，夹具底板7的底部的中央位置处焊接有连接环5，连接环5的底部高度高于垫块8的底部高度，夹具底板7的左右两侧壁的顶部均固定安装有滑行机构18，两组滑行机构18相互远离的一侧均焊接有限位杆17，两组限位杆17相互远离的一侧均焊接有与旋转杆901相配合的限位环16，滑行机构18包括滑板1801和竖向滑框1802，两组竖向滑框1802分别固定安装在夹具底板7的左右两侧壁的顶部，两组竖向滑框1802的内腔均设置有与限位杆17相焊接的滑板1801，安置槽6的左右两侧的下端均开设有贯通夹具底板7左右两侧壁的连通孔2，安置槽6的内腔底部的左右两侧均固定安装有固定竖板4，两组固定竖板4相互远离一侧的侧壁上端均通过轴承转动套接有平移机构3，平移机构3包括丝杠套301和丝杠本体302，两组丝杠本体302均通过轴承转动套接在固定竖板4的侧壁上，两组丝杠本体302相互远离一侧的侧壁均与旋转机构9相固定，两组丝杠本体302处外部螺纹连接有丝杠套301，两组丝杠套301的顶部均与两组T型连接架1的底部相焊接，两组平移机构3相互远离一侧的侧壁均固定安装有贯穿连通孔2的旋转机构9，旋转机构9包括旋转杆901、旋转环902和旋转轴903，两组旋转轴903均贯穿连通孔2并与丝杠本体302相固定，两组旋转轴903的外部且位于夹具底板7的外部位置固定套接有旋转环902，两组旋转环902的外部均等角度固定焊接有旋转杆901，两组平移机构3的顶部且位于安置槽6的内腔中的位置均固定安装有T型连接架1，两组T型连接架1的顶部均焊接有T型安置架12，两组T型安置架12相互远离的一侧上端均开设有定位孔10，两组定位环15相互远离的一侧均设置有贯穿定位环15并与定位孔10螺纹连接的定位螺栓11，两组T型安置架12的外部均套设有定位环15，两组定位环15相互靠近一侧的侧壁均固定安装有平行架13，两组平行架13相互靠近一侧的内部均固定安装有定位辊14。

工作原理：在使用该汽车万向节冷挤压模具的热处理夹具时，先拉动限位环17向上移动从而使得限位环16不再套设在旋转杆901的外部，转动旋转杆901带动旋转环902转动进而带动旋转轴903转动，旋转轴903带动丝杠本体302转动的同时使得丝杠套301在螺纹的作用下水平移动并带动两侧的T型连接架1移动，T型连接架1带动T型安置架12、平行架13和定位辊14移动至适当位置后，拧松定位螺栓11然后拉动定位环15上下移动至适当高度后重新拧紧定位螺栓11进而固定两组定位辊14的高度，从而便于适用于不同规格的汽车万向节冷挤压模具，在两组定位辊14的位置固定并夹持汽车万向节的冷挤压模具后，松开限位环17，在限位环16和限位环17的重力作用下使得限位环17通过滑板1801在竖向滑框1802的内腔中向下移动并使得限位环16重新套设在对应位置的旋转杆901的外部，从而避免汽车万向节冷挤压模具发生意外脱落，在定位辊14的圆形截面作用下有效减少该热处理夹具与汽车万向节冷挤压模具之间的接触面，当需要将该热处理夹具从热处理室中取出时，可以通过长钩与连接环5之间配合从而便于移出该热处理夹具，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种汽车万向节冷挤压模具的热处理夹具，包括夹具底板（7），其特征在于：所述夹具底板（7）的内部顶端的中间位置处开设有贯通夹具底板（7）顶部的安置槽（6），所述安置槽（6）的左右两侧的下端均开设有贯通夹具底板（7）左右两侧壁的连通孔（2），所述安置槽（6）的内腔底部的左右两侧均固定安装有固定竖板（4），两组所述固定竖板（4）相互远离一侧的侧壁上端均通过轴承转动套接有平移机构（3），两组所述平移机构（3）相互远离一侧的侧壁均固定安装有贯穿连通孔（2）的旋转机构（9），两组所述平移机构（3）的顶部且位于安置槽（6）的内腔中的位置均固定安装有T型连接架（1），两组所述T型连接架（1）的顶部均焊接有T型安置架（12），两组所述T型安置架（12）的外部均套设有定位环（15），两组所述定位环（15）相互靠近一侧的侧壁均固定安装有平行架（13），两组所述平行架（13）相互靠近一侧的内部均固定安装有定位辊（14）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车万向节冷挤压模具的热处理夹具，其特征在于：所述平移机构（3）包括丝杠套（301）和丝杠本体（302），两组所述丝杠本体（302）均通过轴承转动套接在固定竖板（4）的侧壁上，两组所述丝杠本体（302）相互远离一侧的侧壁均与旋转机构（9）相固定，两组所述丝杠本体（302）处外部螺纹连接有丝杠套（301），两组所述丝杠套（301）的顶部均与两组T型连接架（1）的底部相焊接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车万向节冷挤压模具的热处理夹具，其特征在于：所述旋转机构（9）包括旋转杆（901）、旋转环（902）和旋转轴（903），两组所述旋转轴（903）均贯穿连通孔（2）并与丝杠本体（302）相固定，两组所述旋转轴（903）的外部且位于夹具底板（7）的外部位置固定套接有旋转环（902），两组所述旋转环（902）的外部均等角度固定焊接有旋转杆（901）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车万向节冷挤压模具的热处理夹具，其特征在于：两组所述T型安置架（12）相互远离的一侧上端均开设有定位孔（10），两组所述定位环（15）相互远离的一侧均设置有贯穿定位环（15）并与定位孔（10）螺纹连接的定位螺栓（11）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车万向节冷挤压模具的热处理夹具，其特征在于：所述夹具底板（7）的底部的四周均焊接有垫块（8），所述夹具底板（7）的底部的中央位置处焊接有连接环（5），所述连接环（5）的底部高度高于垫块（8）的底部高度。

6.根据权利要求1所述的一种汽车万向节冷挤压模具的热处理夹具，其特征在于：所述夹具底板（7）的左右两侧壁的顶部均固定安装有滑行机构（18），两组所述滑行机构（18）相互远离的一侧均焊接有限位杆（17），两组所述限位杆（17）相互远离的一侧均焊接有与旋转杆（901）相配合的限位环（16）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车万向节冷挤压模具的热处理夹具，其特征在于：所述滑行机构（18）包括滑板（1801）和竖向滑框（1802），两组所述竖向滑框（1802）分别固定安装在夹具底板（7）的左右两侧壁的顶部，两组所述竖向滑框（1802）的内腔均设置有与限位杆（17）相焊接的滑板（1801）。

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