CN213147686U - 一种汽缸盖阀座孔与导管孔同轴度检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽缸盖阀座孔与导管孔同轴度检具，包括检具本体和被检测的气缸盖，所述气缸盖从上到下依次开设有阀座孔和导管孔，所述检具本体由衬套、同轴棒和测量组件组成，所述衬套套接在同轴棒的下部，所述测量组件安装在同轴棒的上部，所述衬套嵌套在导管孔内，所述衬套的内部开设有插孔，所述同轴棒的中部设置为支撑棒，所述支撑棒的下端固定有限位棒，所述限位棒嵌套在插孔内。本实用新型通过衬套对导管孔的轴心进行定位，再通过限位棒插入衬套内，使得同轴棒与导管孔同轴，通过把手带动测量组件转动，即可实现快速、准确的测量阀座孔与导管孔同轴度，大大提高了测量效率和精度，降低了劳动强度和生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机零件检测领域，具体涉及一种汽缸盖阀座孔与导管孔同轴度检具。
背景技术
汽缸盖阀座孔对导管底孔的同轴度，是汽缸盖的一个特殊性指标，如果其超出图纸的技术要求，则会影响汽缸盖阀座的装配，甚至可能造成汽缸盖阀座开裂，从而影响整机的性能，因此在汽缸盖阀座孔和导管孔加工完成后，需要对其同轴度进行检测。
目前，现有的汽缸盖阀座孔与导管孔同轴度检测过程繁琐，检测效率低。
因此，发明一种汽缸盖阀座孔与导管孔同轴度检具来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽缸盖阀座孔与导管孔同轴度检具，结构简单，操作方便，通过衬套对导管孔的轴心进行定位，再通过限位棒插入衬套内，使得同轴棒与导管孔同轴，并通过千分表的测量头与测量杠杆的上部表面接触，测量杠杆底部的触头与阀座孔的内壁接触，通过把手带动测量组件转动，即可实现快速、准确的测量阀座孔与导管孔同轴度，大大提高了测量效率和精度，降低了劳动强度和生产成本，以解决技术中的上述不足之处。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽缸盖阀座孔与导管孔同轴度检具，包括检具本体和被检测的气缸盖，所述气缸盖从上到下依次开设有阀座孔和导管孔，所述检具本体由衬套、同轴棒和测量组件组成，所述衬套套接在同轴棒的下部，所述测量组件安装在同轴棒的上部，所述衬套嵌套在导管孔内，且衬套的中部与导管孔间为间隙配合，所述衬套的内部开设有插孔，所述插孔的前后左右四侧壁均开设有限位槽，所述同轴棒的中部设置为支撑棒，所述支撑棒的下端固定有限位棒，所述限位棒的前后左右四侧均设置有限位块，所述限位棒嵌套在插孔内，所述限位棒与插孔间插接相连，所述限位块嵌套在限位槽内，所述限位块与限位槽间滑动连接，所述支撑棒的顶部连接有旋转座，所述旋转座与支撑棒间通过轴承活动连接，所述旋转座的顶部固定有支撑轴，所述支撑轴的顶部固定有把手，所述测量组件包括套环，所述套环套接在支撑轴上，所述套环的一侧固定有连接板，所述连接板上开设有凹槽，所述凹槽的内部通过转轴铰接有测量杠杆，所述测量杠杆的下端连接有触头，所述连接板的上侧左端固定有支撑板，所述支撑板的上部安装有千分表，所述千分表的测量头与测量杠杆的上部表面接触。
优选的，所述衬套的长度大于导管孔的深度，所述衬套的两端贯穿导管孔，所述衬套的上端外侧套接有第一螺母，所述第一螺母与衬套的上端外侧间螺纹连接，所述衬套的底端外侧套接有第二螺母，所述第二螺母与衬套的底端外侧间螺纹连接。
优选的，所述支撑棒、限位棒和限位块间通过模具加工为一体化结构。
优选的，所述把手与支撑轴的顶部之间通过固定螺栓连接。
优选的，所述把手的外侧表面套接有防滑套，所述防滑套采用硅胶材质加工制成。
优选的，所述套环与支撑轴间通过锁紧螺栓固定连接。
优选的，所述触头设置为圆球型，所述触头与阀座孔的内壁接触。
优选的，所述千分表通过调节螺栓安装在支撑板上。
在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
1、本实用新型结构简单，操作方便，通过衬套对导管孔的轴心进行定位，再通过限位棒插入衬套内，使得同轴棒与导管孔同轴，并通过千分表的测量头与测量杠杆的上部表面接触，测量杠杆底部的触头与阀座孔的内壁接触，通过把手带动测量组件转动，即可实现快速、准确的测量阀座孔与导管孔同轴度，大大提高了测量效率和精度，降低了劳动强度和生产成本；
2、通过衬套的中部与导管孔间为间隙配合，且衬套的上端连接有第一螺母，衬套的下端连接有第二螺母，能够稳定的将衬套固定在导管孔内，避免衬套与导管孔间发生相对转动对导管孔的内壁和衬套造成磨损，保护了导管孔的内壁和衬套，同时减小测量误差；
3、同轴棒与衬套间插接相连，便于同轴棒与衬套间的连接拆卸，对不同直径的导管孔测量时，只需更换不同直径的衬套即可，提高了使用的适用性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的同轴棒与测量组件连接示意图；
图3为本实用新型的气缸盖剖视图；
图4为本实用新型的测量组件剖视图；
图5为本实用新型的衬套正视图；
图6为本实用新型的衬套俯视图。
附图标记说明：
1检具本体、2气缸盖、3阀座孔、4导管孔、5衬套、6同轴棒、7测量组件、8限位槽、9支撑棒、10限位棒、11限位块、12旋转座、13支撑轴、14把手、15套环、16连接板、17凹槽、18测量杠杆、19触头、20支撑板、21调节螺栓、22千分表、23防滑套、24第一螺母、25第二螺母、26插孔。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
本实用新型提供了如图1-6所示的一种汽缸盖阀座孔与导管孔同轴度检具，包括检具本体1和被检测的气缸盖2，所述气缸盖2从上到下依次开设有阀座孔3和导管孔4，所述检具本体1由衬套5、同轴棒6和测量组件7组成，所述衬套5套接在同轴棒6的下部，所述测量组件7安装在同轴棒6的上部，所述衬套5嵌套在导管孔4内，且衬套5的中部与导管孔4间为间隙配合，所述衬套5的内部开设有插孔26，所述插孔26的前后左右四侧壁均开设有限位槽8，所述同轴棒6的中部设置为支撑棒9，所述支撑棒9的下端固定有限位棒10，所述限位棒10的前后左右四侧均设置有限位块11，所述限位棒10嵌套在插孔26内，所述限位棒10与插孔26间插接相连，所述限位块11嵌套在限位槽8内，所述限位块11与限位槽8间滑动连接，所述支撑棒9的顶部连接有旋转座12，所述旋转座12与支撑棒9间通过轴承活动连接，所述旋转座12的顶部固定有支撑轴13，所述支撑轴13的顶部固定有把手14，所述测量组件7包括套环15，所述套环15套接在支撑轴13上，所述套环15的一侧固定有连接板16，所述连接板16上开设有凹槽17，所述凹槽17的内部通过转轴铰接有测量杠杆18，所述测量杠杆18的下端连接有触头19，所述连接板16的上侧左端固定有支撑板20，所述支撑板20的上部安装有千分表22，所述千分表22的测量头与测量杠杆18的上部表面接触。
进一步的，在上述技术方案中，所述衬套5的长度大于导管孔4的深度，所述衬套5的两端贯穿导管孔4，所述衬套5的上端外侧套接有第一螺母24，所述第一螺母24与衬套5的上端外侧间螺纹连接，所述衬套5的底端外侧套接有第二螺母25，所述第二螺母25与衬套5的底端外侧间螺纹连接，能够将衬套5稳定的固定在导管孔4内，避免衬套5与导管孔4间发生相对转动对导管孔4的内壁和衬套5造成磨损，保护了导管孔4的内壁和衬套5，同时减小测量误差。
进一步的，在上述技术方案中，所述支撑棒9、限位棒10和限位块11间通过模具加工为一体化结构，减小了加工难度，保证了支撑棒9与限位棒10间的同轴度。
进一步的，在上述技术方案中，所述把手14与支撑轴13的顶部之间通过固定螺栓连接，连接方便，同时便于拆卸，通过把手14方便转动支撑轴13。
进一步的，在上述技术方案中，所述把手14的外侧表面套接有防滑套23，所述防滑套23采用硅胶材质加工制成，增加了把手14与手部间的摩擦力，避免手部出汗出现打滑现象。
进一步的，在上述技术方案中，所述套环15与支撑轴13间通过锁紧螺栓固定连接，连接简单牢靠，同时便于拆卸更换。
进一步的，在上述技术方案中，所述触头19设置为圆球型，所述触头19与阀座孔3的内壁接触，形成点接触，减小接触面积，避免阀座孔3损伤。
进一步的，在上述技术方案中，所述千分表22通过调节螺栓21安装在支撑板20上，使得千分表22安装简单牢靠，同时方便将千分表22拆卸下来进行维修。
实施方式具体为：使用时，先将衬套5插入导管孔4内，再将第一螺母24和第二螺母25分别套接在衬套5的上下两端，拧紧，使得衬套5稳定的固定在导管孔4内，避免衬套5与导管孔4间发生相对转动对导管孔4的内壁和衬套5造成磨损，保护了导管孔4的内壁和衬套5，同时减小测量误差，再将同轴棒6底部的限位棒10插入衬套5上的插孔26内，限位棒10上的限位块11插入插孔26侧壁的限位槽8内，使得限位棒10稳定的插入在插孔26内，保证了同轴棒6、衬套5和导管孔4轴心相同，将千分表22的测量头与测量杠杆18的上部表面接触，测量杠杆18底部的触头19与阀座孔3的内壁接触，转动把手14，把手14带动支撑轴13转动，支撑轴13转动带动测量组件7转动，使得触头19绕阀座孔3的内壁旋转一周，观察千分表22的读数变化，根据千分表22的读数变化来判断阀座孔3与导管孔4的同轴度是否达标，能够实现快速、准确的测量阀座孔3与导管孔4同轴度，大大提高了测量效率和精度，降低了劳动强度和生产成本，触头19设置为圆球型，与阀座孔3的内壁形成点接触，减小接触面积，避免阀座孔3损伤，同轴棒6与衬套5间插接相连，便于同轴棒6与衬套5间的连接拆卸，对不同直径的导管孔4测量时，只需更换不同直径的衬套5即可，提高了使用的适用性，该实施方式具体解决了现有技术中存在的汽缸盖阀座孔与导管孔同轴度检测过程繁琐，检测效率低的问题。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (8)
1.一种汽缸盖阀座孔与导管孔同轴度检具，包括检具本体(1)和被检测的气缸盖(2)，其特征在于：所述气缸盖(2)从上到下依次开设有阀座孔(3)和导管孔(4)，所述检具本体(1)由衬套(5)、同轴棒(6)和测量组件(7)组成，所述衬套(5)套接在同轴棒(6)的下部，所述测量组件(7)安装在同轴棒(6)的上部，所述衬套(5)嵌套在导管孔(4)内，且衬套(5)的中部与导管孔(4)间为间隙配合，所述衬套(5)的内部开设有插孔(26)，所述插孔(26)的前后左右四侧壁均开设有限位槽(8)，所述同轴棒(6)的中部设置为支撑棒(9)，所述支撑棒(9)的下端固定有限位棒(10)，所述限位棒(10)的前后左右四侧均设置有限位块(11)，所述限位棒(10)嵌套在插孔(26)内，所述限位棒(10)与插孔(26)间插接相连，所述限位块(11)嵌套在限位槽(8)内，所述限位块(11)与限位槽(8)间滑动连接，所述支撑棒(9)的顶部连接有旋转座(12)，所述旋转座(12)与支撑棒(9)间通过轴承活动连接，所述旋转座(12)的顶部固定有支撑轴(13)，所述支撑轴(13)的顶部固定有把手(14)，所述测量组件(7)包括套环(15)，所述套环(15)套接在支撑轴(13)上，所述套环(15)的一侧固定有连接板(16)，所述连接板(16)上开设有凹槽(17)，所述凹槽(17)的内部通过转轴铰接有测量杠杆(18)，所述测量杠杆(18)的下端连接有触头(19)，所述连接板(16)的上侧左端固定有支撑板(20)，所述支撑板(20)的上部安装有千分表(22)，所述千分表(22)的测量头与测量杠杆(18)的上部表面接触。
2.根据权利要求1所述的一种汽缸盖阀座孔与导管孔同轴度检具，其特征在于：所述衬套(5)的长度大于导管孔(4)的深度，所述衬套(5)的两端贯穿导管孔(4)，所述衬套(5)的上端外侧套接有第一螺母(24)，所述第一螺母(24)与衬套(5)的上端外侧间螺纹连接，所述衬套(5)的底端外侧套接有第二螺母(25)，所述第二螺母(25)与衬套(5)的底端外侧间螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽缸盖阀座孔与导管孔同轴度检具，其特征在于：所述支撑棒(9)、限位棒(10)和限位块(11)间通过模具加工为一体化结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽缸盖阀座孔与导管孔同轴度检具，其特征在于：所述把手(14)与支撑轴(13)的顶部之间通过固定螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽缸盖阀座孔与导管孔同轴度检具，其特征在于：所述把手(14)的外侧表面套接有防滑套(23)，所述防滑套(23)采用硅胶材质加工制成。
6.根据权利要求1所述的一种汽缸盖阀座孔与导管孔同轴度检具，其特征在于：所述套环(15)与支撑轴(13)间通过锁紧螺栓固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽缸盖阀座孔与导管孔同轴度检具，其特征在于：所述触头(19)设置为圆球型，所述触头(19)与阀座孔(3)的内壁接触。
8.根据权利要求1所述的一种汽缸盖阀座孔与导管孔同轴度检具，其特征在于：所述千分表(22)通过调节螺栓(21)安装在支撑板(20)上。
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| CN117647171B (zh) * | 2024-01-30 | 2024-04-02 | 中交一公局集团有限公司 | 斜拉桥索导管中轴线定位方法及装置 |
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