CN213145277U - 一种破缝抱紧齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于齿轮技术领域，且公开了一种破缝抱紧齿轮，包括轮毂，所述轮毂的外表壁一体成型有轮齿，且轮毂的一侧固定有凸出块，所述凸出块为圆柱形结构，且凸出块的轴向中间位置处开设有安装通槽，所述安装通槽的内壁对称开设有第一破缝，所述凸出块的外表壁开设有第二破缝，所述第二破缝的内部旋合连接有抱紧螺丝，所述轮毂外壁其位于相邻两个轮齿之间开设有进油槽，本实用新型通过在安装通槽的内壁开设第一破缝，可有效使齿轮与中心轴的连接更加牢固、紧密，其次，通过增设第二破缝和抱紧螺丝，能够进一步增加凸出块与中心轴连接的牢固性，有效避免了键槽磨损而导致连接发生松动的缺陷，保证了齿轮的高传动效率。

Description

一种破缝抱紧齿轮

技术领域

本实用新型属于齿轮技术领域，具体涉及一种破缝抱紧齿轮。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元，传统的齿轮一般固定在中心轴上传递动力，齿轮和齿轮之间的传递运动或者动力是依靠齿的啮合传递扭矩，或者通过与其它齿状机械零件传动，可实现改变转速和扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能，由于齿轮传动效率高、传动比准确等优点，齿轮越来越得到广泛的应用。

但是目前市场上的齿轮存在一定的缺陷，传统齿轮采用键槽限位，针对大惯量高频率正反转场合，时间使用久后，键槽磨损会发生松动，进而影响传动效率，此外，传统齿轮的散热效果不佳，长时间高温容易造成齿轮损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种破缝抱紧齿轮，以解决上述背景技术中提出传统齿轮在时间使用久后，键槽磨损会发生松动的问题，此外，传统齿轮散热效果不佳，长时间高温容易造成齿轮损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种破缝抱紧齿轮，包括轮毂，所述轮毂的外表壁一体成型有轮齿，且轮毂的一侧固定有凸出块，所述凸出块为圆柱形结构，且凸出块的轴向中间位置处开设有安装通槽，所述安装通槽的内壁对称开设有第一破缝，所述凸出块的外表壁开设有第二破缝，所述第二破缝的内部旋合连接有抱紧螺丝。

优选的，所述轮毂外壁其位于相邻两个轮齿之间开设有进油槽，所述进油槽贯穿轮毂并延伸至第一破缝的内部底部，所述轮毂的内部开设有弧形导油槽，所述弧形导油槽与进油槽贯通连接。

优选的，所述安装通槽的内壁开设有键槽，所述键槽为矩形结构。

优选的，所述轮毂的侧壁对称开设有消音孔，所述消音孔为圆形结构，且消音孔贯穿轮毂和凸出块。

优选的，所述第一破缝为V型结构，所述第二破缝的端口处开设有嵌槽。

优选的，所述凸出块的外表壁靠近边缘位置处呈环形阵列开设有散热浅槽，所述散热浅槽共开设有六个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过在安装通槽的内壁开设第一破缝，可有效使齿轮与中心轴的连接更加牢固、紧密，其次，通过增设第二破缝和抱紧螺丝，能够进一步增加凸出块与中心轴连接的牢固性，有效避免了键槽磨损而导致连接发生松动的缺陷，保证了齿轮的高传动效率。

（2）本实用新型通过增设进油槽以及弧形导油槽，在给齿轮降温时，冷却油可经由进油槽进入轮毂内部，在齿轮转动时，冷却油可进入弧形导油槽内，能够有效增加冷却油接触齿轮的有效面积和停留时间，冷却效率高，散热速度快，延长了齿轮的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型轮毂的剖视图；

图中：1、轮毂；2、凸出块；3、安装通槽；4、第一破缝；5、消音孔；6、轮齿；7、键槽；8、进油槽；9、抱紧螺丝；10、第二破缝；11、弧形导油槽；12、散热浅槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3所示，本实用新型提供如下技术方案：一种破缝抱紧齿轮，包括轮毂1，轮毂1的外表壁一体成型有轮齿6，且轮毂1的一侧固定有凸出块2，凸出块2为圆柱形结构，且凸出块2的轴向中间位置处开设有安装通槽3，安装通槽3的内壁对称开设有第一破缝4，凸出块2的外表壁开设有第二破缝10，第二破缝10的内部旋合连接有抱紧螺丝9，在该齿轮与中心轴连接时，第一破缝4可有效使齿轮与中心轴的连接更加牢固、紧密，其次，通过将抱紧螺丝9旋进第二破缝10内，能够进一步增加凸出块2与中心轴连接的牢固性，有效避免了键槽7磨损而导致连接发生松动的缺陷，保证了齿轮的高传动效率。

进一步地，轮毂1外壁其位于相邻两个轮齿6之间开设有进油槽8，进油槽8贯穿轮毂1并延伸至第一破缝4的内部底部，轮毂1的内部开设有弧形导油槽11，弧形导油槽11与进油槽8贯通连接，在给齿轮降温时，冷却油可经由进油槽8进入轮毂1内部，在齿轮转动时，冷却油可进入弧形导油槽11内，能够有效增加冷却油接触齿轮的有效面积和停留时间，冷却效率高，散热速度快，延长了齿轮的使用寿命。

进一步地，安装通槽3的内壁开设有键槽7，键槽7为矩形结构，键槽7的开设便于齿轮与中心轴进行对接安装。

进一步地，轮毂1的侧壁对称开设有消音孔5，消音孔5为圆形结构，且消音孔5贯穿轮毂1和凸出块2，消音孔5的增设能够有效降低齿轮转动的噪音分贝，避免噪音污染。

进一步地，第一破缝4为V型结构，第二破缝10的端口处开设有嵌槽。嵌槽适配于抱紧螺丝9的螺帽，可使抱紧螺丝9嵌入式安装，避免抱紧螺丝9端部的外凸。

进一步地，凸出块2的外表壁靠近边缘位置处呈环形阵列开设有散热浅槽12，散热浅槽12共开设有六个，散热浅槽12的开设可局部缩减齿轮厚度，更利于热量的散出。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，在该齿轮与中心轴连接时，第一破缝4可有效使齿轮与中心轴的连接更加牢固、紧密，其次，通过将抱紧螺丝9旋进第二破缝10内，能够进一步增加凸出块2与中心轴连接的牢固性，有效避免了键槽7磨损而导致连接发生松动的缺陷，此外，在给齿轮降温时，冷却油可经由进油槽8进入轮毂1内部，在齿轮转动时，冷却油可进入弧形导油槽11内，能够有效增加冷却油接触齿轮的有效面积和停留时间，冷却效率高，散热速度快，延长了齿轮的使用寿命，另外，消音孔5的增设能够有效降低齿轮转动的噪音分贝，避免噪音污染。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种破缝抱紧齿轮，其特征在于：包括轮毂（1），所述轮毂（1）的外表壁一体成型有轮齿（6），且轮毂（1）的一侧固定有凸出块（2），所述凸出块（2）为圆柱形结构，且凸出块（2）的轴向中间位置处开设有安装通槽（3），所述安装通槽（3）的内壁对称开设有第一破缝（4），所述凸出块（2）的外表壁开设有第二破缝（10），所述第二破缝（10）的内部旋合连接有抱紧螺丝（9）。

2.根据权利要求1所述的一种破缝抱紧齿轮，其特征在于：所述轮毂（1）外壁其位于相邻两个轮齿（6）之间开设有进油槽（8），所述进油槽（8）贯穿轮毂（1）并延伸至第一破缝（4）的内部底部，所述轮毂（1）的内部开设有弧形导油槽（11），所述弧形导油槽（11）与进油槽（8）贯通连接。

3.根据权利要求1所述的一种破缝抱紧齿轮，其特征在于：所述安装通槽（3）的内壁开设有键槽（7），所述键槽（7）为矩形结构。

4.根据权利要求1所述的一种破缝抱紧齿轮，其特征在于：所述轮毂（1）的侧壁对称开设有消音孔（5），所述消音孔（5）为圆形结构，且消音孔（5）贯穿轮毂（1）和凸出块（2）。

5.根据权利要求1所述的一种破缝抱紧齿轮，其特征在于：所述第一破缝（4）为V型结构，所述第二破缝（10）的端口处开设有嵌槽。

6.根据权利要求1所述的一种破缝抱紧齿轮，其特征在于：所述凸出块（2）的外表壁靠近边缘位置处呈环形阵列开设有散热浅槽（12），所述散热浅槽（12）共开设有六个。

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