CN213144920U - 一种液压马达活塞杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了液压马达活塞杆，包括球体、第一凸台、第二凸台、活塞杆，所述球体固定连接第一凸台的上方，所述第一凸台固定连接在第二凸台的上方，所述第二凸台固定连接在活塞杆上方，所述活塞杆的中间设置有中空的空心圆柱，所述活塞杆下端开设有贯通孔，所述空心圆柱内部设置有钢球，所述活塞杆的外部设置有三角防卡槽，所述第一凸台上设置有斜孔，所述斜孔与空心圆柱贯通，所述球体上设置有台阶孔，所述第一凸台上设置有斜孔，所述斜孔与空心圆柱贯通。本实用新型连接的材料上下两头的材料耐磨度和硬度均要高于中间材料的耐磨度和硬度，这样就能够保证球体在连接马达滑靴的时候寿命增强，同时第二连接体在进出活塞缸的时候下端有较好的耐磨性。

Description

一种液压马达活塞杆

技术领域

本实用新型涉及液压马达技术领域，具体为一种液压马达活塞杆。

背景技术

液压马达是液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能(转矩和转速)。液体是传递力和运动的介质。液压马达，亦称为油马达，主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等。

现有的斜盘液压马达的活塞杆头部的球体连接滑靴进行旋转运动，活塞杆下端进出缸体运动，活塞杆头部的球体、活塞杆下端在运动的时候均承受比较大的摩擦力，所以活塞杆在使用一段时间之后，容易磨损造成卡住，使用起来不够灵活，严重影响液压马达的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压马达活塞杆，具备稳固性高和使用寿命长的优点，解决了现有的斜盘液压马达的活塞杆头部的球体连接滑靴进行旋转运动，活塞杆下端进出缸体运动，活塞杆头部的球体、活塞杆下端在运动的时候均承受比较大的摩擦力，所以活塞杆在使用一段时间之后，容易磨损造成卡住，使用起来不够灵活，严重影响液压马达的寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压马达活塞杆，球体、第一凸台、第二凸台、活塞杆，所述球体固定连接第一凸台的上方，所述第一凸台固定连接在第二凸台的上方，所述第二凸台固定连接在活塞杆上方，所述活塞杆的中间设置有中空的空心圆柱，所述活塞杆下端开设有贯通孔，所述空心圆柱内部设置有钢球，所述活塞杆的外部设置有三角防卡槽，所述第一凸台上设置有斜孔，所述斜孔与空心圆柱贯通，所述球体上设置有台阶孔，所述第一凸台上设置有斜孔，所述斜孔与空心圆柱贯通。

优选的，所述第一凸台与第二凸台通过摩擦焊连接在一起。

优选的，所述贯通孔的直径小于空心圆柱的直径。

优选的，所述斜孔与竖直方向的夹角为45°。

优选的，所述台阶孔为上大下小的结构，且所述台阶孔与空心圆柱贯通。

优选的，所述三角防卡槽的为两处设置在所述活塞杆的外部，每处设置两条三角防卡槽，所述三角防卡槽的尖角处倒角为R0.1。

优选的，所述活塞杆包括第一连接体、第二连接体，所述第一连接体与第二连接体通过摩擦焊连接在一起。

优选的，所述球体与活塞杆的表面粗糙度为0.8

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过摩擦焊将活塞进行连接，连接的材料上下两头的材料耐磨度和硬度均要高于中间材料的耐磨度和硬度，这样就能够保证球体在连接马达滑靴的时候寿命增强，同时第二连接体在进出活塞缸的时候下端有较好的耐磨性。

本实用新型通过在球体上设置台阶孔，台阶孔与空心圆柱贯通，在使用的时候一部分液压油会进入空心圆柱，在活塞杆上下运动的时候，液压油也会通过台阶孔进入球体的外部对球体位置进行润滑，提高了球体的寿命，同时液压油也会通过斜孔流到活塞杆的外表面，对活塞杆运动过程提供润滑油，以上两种方式都极大的提高了活塞的寿命。

本实用新型在空心圆柱的内部设置钢球在活塞杆上下运动的时候，钢球随着惯性进行运动，给活塞杆提供缓冲，提高了运动的平稳性，同时将可以利用钢球的上下运动将空心圆柱内部的液压油挤压到外部对活塞的外部进行润滑。本实用新型具有，使用寿命长的优点，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构图；

图2为本实用新型的主视剖视图；

图3为本实用新型图2的A处局部放大图。

图中：球体1，第一凸台2，第二凸台3，活塞杆4，第一连接体401，第二连接体402，三角防卡槽5，空心圆柱6，通孔7，钢球8，斜孔9，台阶孔10。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种液压马达活塞杆，包括球体1、第一凸台2、第二凸台3、活塞杆4，所述球体1固定连接第一凸台2的上方，所述第一凸台2固定连接在第二凸台3的上方，所述第二凸台3固定连接在活塞杆4上方，所述活塞杆4的中间设置有中空的空心圆柱6，所述活塞杆4下端开设有贯通孔7，所述空心圆柱6内部设置有钢球8，所述活塞杆4的外部设置有三角防卡槽5，所述第一凸台2上设置有斜孔9，所述斜孔9与空心圆柱6贯通，所述球体1上设置有台阶孔10，所述第一凸台2上设置有斜孔9，所述斜孔9与空心圆柱6贯通。

进一步地，所述第一凸台2与第二凸台3通过摩擦焊连接在一起。

进一步地，所述贯通孔7的直径小于空心圆柱6的直径。

进一步地，所述斜孔9与竖直方向的夹角为45°。

进一步地，所述台阶孔10为上大下小的结构，且所述台阶孔10与空心圆柱6贯通。

进一步地，所述三角防卡槽5的为两处设置在所述活塞杆4的外部，每处设置两条三角防卡槽5，所述三角防卡槽5的尖角处倒角为R0.1。

进一步地，所述活塞杆4包括第一连接体401、第二连接体402，所述第一连接体401与第二连接体402通过摩擦焊连接在一起。

进一步地，所述球体1与活塞杆4的表面粗糙度为0.8

使用时，本实用新型通过摩擦焊将活塞进行连接，连接的材料上下两头的材料耐磨度和硬度均要高于中间材料的耐磨度和硬度，这样就能够保证球体1在连接马达滑靴的时候寿命增强，同时第二连接体402在进出活塞缸的时候下端有较好的耐磨性，通过在球体1上设置台阶孔10，台阶孔10与空心圆柱6贯通，在使用的时候一部分液压油会进入空心圆柱6，在活塞杆4上下运动的时候，液压油也会通过台阶孔10进入球体1的外部对球体1位置进行润滑，提高了球体1的寿命，同时液压油也会通过斜孔9流到活塞杆4的外表面，对活塞杆4运动过程提供润滑油，以上两种方式都极大的提高了活塞的寿命，同时在空心圆柱6的内部设置钢球8在活塞杆4上下运动的时候，钢球8随着惯性进行运动，给活塞杆4提供缓冲，提高了运动的平稳性，同时将可以利用钢球8的上下运动将空心圆柱6内部的液压油挤压到外部对活塞的外部进行润滑。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种液压马达活塞杆，包括球体（1）、第一凸台（2）、第二凸台（3）、活塞杆（4），其特征在于，所述球体（1）固定连接第一凸台（2）的上方，所述第一凸台（2）固定连接在第二凸台（3）的上方，所述第二凸台（3）固定连接在活塞杆（4）上方，所述活塞杆（4）的中间设置有中空的空心圆柱（6），所述活塞杆（4）下端开设有贯通孔（7），所述空心圆柱（6）内部设置有钢球（8），所述活塞杆（4）的外部设置有三角防卡槽（5），所述第一凸台（2）上设置有斜孔（9），所述斜孔（9）与空心圆柱（6）贯通，所述球体（1）上设置有台阶孔（10），所述第一凸台（2）上设置有斜孔（9），所述斜孔（9）与空心圆柱（6）贯通。

2.根据权利要求1所述的一种液压马达活塞杆，其特征在于：所述第一凸台（2）与第二凸台（3）通过摩擦焊连接在一起。

3.根据权利要求1所述的一种液压马达活塞杆，其特征在于：所述贯通孔（7）的直径小于空心圆柱（6）的直径。

4.根据权利要求1所述的一种液压马达活塞杆，其特征在于：所述斜孔（9）与竖直方向的夹角为45°。

5.根据权利要求1所述的一种液压马达活塞杆，其特征在于：所述台阶孔（10）为上大下小的结构，且所述台阶孔（10）与空心圆柱（6）贯通。

6.根据权利要求1所述的一种液压马达活塞杆，其特征在于：所述三角防卡槽（5）的为两处设置在所述活塞杆（4）的外部，每处设置两条三角防卡槽（5），所述三角防卡槽（5）的尖角处倒角为R0.1。

7.根据权利要求1所述的一种液压马达活塞杆，其特征在于：所述活塞杆（4）包括第一连接体（401）、第二连接体（402），所述第一连接体（401）与第二连接体（402）通过摩擦焊连接在一起。

8.根据权利要求1所述的一种液压马达活塞杆，其特征在于：所述球体（1）与活塞杆（4）的表面粗糙度为0.8。

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