CN213144586U - 一种汽车发动机用散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机用散热器，涉及散热器技术领域，包括散热器本体，所述散热器本体的一侧均固定安装有散热片，所述散热器本体的底部固定安装有支撑块，所述支撑块的底部固定安装有底座，所述底座的一侧固定安装有固定架，所述底座的另一侧固定安装有散热风扇，所述固定架的顶端固定安装有固定板。本实用新型汽车发动机用散热器，能够均匀的将发动机上的热量导出，从而达到了均匀散热的效果，能够加快第一冷却水箱与第二冷却水箱中冷却液的速度，从而更好的对发动机进行散热，冷却效果较好，能够直接对散热片的表面进行冲洗，防止散热片附着大量的灰尘，从而避免影响散热片对发动机的散热，清洗较为方便。

Description

一种汽车发动机用散热器

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，具体为一种汽车发动机用散热器。

背景技术

发动机散热器，又叫发动机水箱，是水冷式发动机冷却系统的关键部件，通过强制水循环对发动机进行冷却，是保证发动机在正常温度范围内连续工作的换热装置。

目前大多数的散热器一般采用竖直或者水平排列的冷却管连接上下两个水室来进行散热，这种散热结构较为单一，对于汽车发动机的冷却效果有限，不能很好的对发动机进行散热，且散热器在长时间的使用过程中，散热器的表面会沾满灰尘，为了保证散热效果，通常选择将散热器拆卸进行清洗，但是由于散热器安装在汽车的内部，非专业人员难以将散热器拆卸，从而导致散热器的清洗较为困难。

因此，发明一种汽车发动机用散热器来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机用散热器，以解决上述背景技术中提出现有的汽车发动机用散热器散热效果较差和不便清洗的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车发动机用散热器，包括散热器本体，所述散热器本体的一侧均固定安装有散热片，所述散热器本体的底部固定安装有支撑块，所述支撑块的底部固定安装有底座，所述底座的一侧固定安装有固定架，所述底座的另一侧固定安装有散热风扇，所述固定架的顶端固定安装有固定板，所述固定板的底部固定安装有固定管，所述固定管的底部固定安装有清洗喷头，所述固定板的顶部固定安装有供水管，所述供水管的一端固定安装有供水箱，所述散热器本体的顶部固定安装有散热板，所述散热板的顶部固定安装有散热管，所述散热管的一端固定安装有第一连接管，所述第一连接管的一端固定安装有第一冷却水箱，所述散热管的另一端固定安装有第二连接管，所述第二连接管的一端固定安装有第二冷却水箱，所述第二冷却水箱的一侧固定安装有连通管。

可选的，所述清洗喷头的数量有多个，多个所述清洗喷头呈等距离排列，所述清洗喷头为高压喷头，所述清洗喷头位于散热片的正上方。

可选的，所述供水箱、第一冷却水箱、第二冷却水箱分别与底座的顶部相固定，所述供水箱远离第一冷却水箱的一侧设置。

可选的，所述供水管的一端贯穿固定板并与固定管相固定，所述供水管的形状为L形。

可选的，所述散热板的上表面开设有安装槽，所述散热管与安装槽相适配，所述散热管由多个U型管组成。

可选的，所述连通管的形状为L形，所述散热风扇与连通管相对应。

可选的，所述第一连接管与第二连接管的形状均为L形，所述第一连接管与第二连接管的长度相等。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型，通过散热片、散热板、散热管、散热风扇之间的配合设置，能够均匀的将发动机上的热量导出，从而达到了均匀散热的效果，通过连通管与散热风扇之间的配合设置，能够加快第一冷却水箱与第二冷却水箱中冷却液的速度，从而更好的对发动机进行散热，冷却效果较好，解决了散热效果较差的问题。

2、本实用新型，通过固定管、清洗喷头、供水管、供水箱之间的配合设置，能够直接对散热片的表面进行冲洗，防止散热片附着大量的灰尘，从而避免影响散热片对发动机的散热，无需进行拆卸，清洗较为方便，解决了不便清洗的问题。

附图说明

图1为本实用新型散热器本体结构的整体示意图；

图2为本实用新型散热器本体结构的俯视示意图；

图3为本实用新型散热板结构的俯视示意图；

图4为本实用新型冷却水箱结构的立体示意图。

图中：1、散热器本体；2、散热片；3、支撑块；4、底座；5、固定架； 6、固定板；7、固定管；8、清洗喷头；9、供水管；10、供水箱；11、散热板；12、散热管；13、第一连接管；14、第一冷却水箱；15、第二连接管； 16、第二冷却水箱；17、连通管；18、散热风扇；19、安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车发动机用散热器，包括散热器本体1，散热器本体1的一侧均固定安装有散热片2，散热器本体1的底部固定安装有支撑块3，支撑块3的底部固定安装有底座4，底座4的一侧固定安装有固定架5，底座4的另一侧固定安装有散热风扇18，固定架5的顶端固定安装有固定板6，固定板6的底部固定安装有固定管7，固定管7的底部固定安装有清洗喷头8，清洗喷头8的数量有多个，多个清洗喷头8呈等距离排列，清洗喷头8为高压喷头，清洗喷头8位于散热片2的正上方，固定板6 的顶部固定安装有供水管9，供水管9的一端贯穿固定板6并与固定管7相固定，供水管9的形状为L形，供水管9的一端固定安装有供水箱10，通过固定管7、清洗喷头8、供水管9、供水箱10之间的配合设置，能够直接对散热片2的表面进行冲洗，防止散热片2附着大量的灰尘，从而避免影响散热片2对发动机的散热，无需进行拆卸，清洗较为方便，解决了不便清洗的问题，散热器本体1的顶部固定安装有散热板11，散热板11的上表面开设有安装槽 19，散热板11的顶部固定安装有散热管12，散热管12与安装槽19相适配，散热管12由多个U型管组成，通过散热片2、散热板11、散热管12、散热风扇18之间的配合设置，能够均匀的将发动机上的热量导出，从而达到了均匀散热的效果，散热管12的一端固定安装有第一连接管13，第一连接管13的一端固定安装有第一冷却水箱14，供水箱10远离第一冷却水箱14的一侧设置，散热管12的另一端固定安装有第二连接管15，第一连接管13与第二连接管15的形状均为L形，第一连接管13与第二连接管15的长度相等，第二连接管15的一端固定安装有第二冷却水箱16，供水箱10、第一冷却水箱14、第二冷却水箱16分别与底座4的顶部相固定，第一冷却水箱14、第二冷却水箱16的内部分别设置有水泵，供水箱10的内部设置有高压水泵，第二冷却水箱16的一侧固定安装有连通管17，连通管17的形状为L形，散热风扇18 与连通管17相对应，通过连通管17与散热风扇18之间的配合设置，能够加快第一冷却水箱14与第二冷却水箱16中冷却液的速度，从而更好的对发动机进行散热，冷却效果较好，解决了散热效果较差的问题。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

本实用工作原理：工作时，第一冷却水箱14通过第一连接管13对散热板11上的散热管12的进行供水，冷却液流经散热管12时，对发动机进行散热，冷却液流过散热管12后通过第二连接管15进入第二冷却水箱16的内部，再通过连通管17进入第一冷却水箱14的内部，冷却液在流经连通管17时，散热风扇18对冷却液进行风冷降温，使冷却液再流经散热管12时更好的对发动机进行散热，需要清洗时，供水箱10通过供水管9上的固定管7对清洗喷头8进行供水，此事清洗喷头8将散热片2上的灰尘冲洗，清洗较为方便。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车发动机用散热器，包括散热器本体(1)，其特征在于：所述散热器本体(1)的一侧均固定安装有散热片(2)，所述散热器本体(1)的底部固定安装有支撑块(3)，所述支撑块(3)的底部固定安装有底座(4)，所述底座(4)的一侧固定安装有固定架(5)，所述底座(4)的另一侧固定安装有散热风扇(18)，所述固定架(5)的顶端固定安装有固定板(6)，所述固定板(6)的底部固定安装有固定管(7)，所述固定管(7)的底部固定安装有清洗喷头(8)，所述固定板(6)的顶部固定安装有供水管(9)，所述供水管(9)的一端固定安装有供水箱(10)，所述散热器本体(1)的顶部固定安装有散热板(11)，所述散热板(11)的顶部固定安装有散热管(12)，所述散热管(12)的一端固定安装有第一连接管(13)，所述第一连接管(13)的一端固定安装有冷却水箱(14)，所述散热管(12)的另一端固定安装有第二连接管(15)，所述第二连接管(15)的一端固定安装有第二冷却水箱(16)，所述第二冷却水箱(16)的一侧固定安装有连通管(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用散热器，其特征在于：

所述清洗喷头(8)的数量有多个，多个所述清洗喷头(8)呈等距离排列，所述清洗喷头(8)为高压喷头，所述清洗喷头(8)位于散热片(2)的正上方。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用散热器，其特征在于：

所述供水箱(10)、第一冷却水箱(14)、第二冷却水箱(16)分别与底座(4)的顶部相固定，所述供水箱(10)远离第一冷却水箱(14)的一侧设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用散热器，其特征在于：

所述供水管(9)的一端贯穿固定板(6)并与固定管(7)相固定，所述供水管(9)的形状为L形。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用散热器，其特征在于：

所述散热板(11)的上表面开设有安装槽(19)，所述散热管(12)与安装槽(19)相适配，所述散热管(12)由多个U型管组成。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用散热器，其特征在于：

所述连通管(17)的形状为L形，所述散热风扇(18)与连通管(17)相对应。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用散热器，其特征在于：

所述第一连接管(13)与第二连接管(15)的形状均为L形，所述第一连接管(13)与第二连接管(15)的长度相等。

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