CN213141317U - 一种重型一级门架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型一级门架，包括外门架总成，外门架总成上滑动连接有挡货架总成，外门架总成包括左右对称布置的右槽钢总成、左槽钢总成，右槽钢总成、左槽钢总成包括复合滚轮腹板，复合滚轮腹板内侧固定连接有复合滚轮内轨道板、复合滚轮外轨道板，复合滚轮安装板上转动连接有复合滚轮，侧滚轮安装板上转动连接有侧滚轮；复合滚轮卡接于复合滚轮内轨道板、复合滚轮外轨道板之间，侧滚轮轨道板卡接于侧滚轮与复合滚轮安装板之间；本申请通过设置侧滚轮和复合滚轮，进而取消了传统叉车门架中的内门架，使得叉车门架更加简单，使得叉车货叉架的落地全高和离地间隙减小，增加了叉车的使用范围，能够很好的使用船舶的使用环境。

Description

一种重型一级门架

技术领域

本实用新型涉及叉车门架技术领域，具体是一种重型一级门架。

背景技术

随着科学技术的日益进步，使得用于船舶上搬运的叉车吨位越来越大，为提高效率，重型叉车的使用越来越来广泛，其中，落地全高和最小离地间隙是叉车的两项重要参数，落地全高，即门架最上端距离地面的距离，离地间隙，即叉车门架在水平地面上处于垂直状态，门架下端面距离地面的距离，但是重装叉车的工作装置的落地全高和最小离地间隙往往较大，无法广泛使用，所以迫切需求一种重型门架代替现有的常规门架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重型一级门架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种重型一级门架，包括外门架总成，所述外门架总成上滑动连接有挡货架总成、以及用于推动所述挡货架总成在所述外门架总成上竖直滑动的起升动力部；

外门架总成包括左右对称布置的右槽钢总成、左槽钢总成，所述右槽钢总成、左槽钢总成之间连接有外门架横梁，所述右槽钢总成、左槽钢总成包括复合滚轮腹板，所述复合滚轮腹板内侧固定连接有复合滚轮内轨道板、复合滚轮外轨道板，所述复合滚轮外轨道板远离所述复合滚轮腹板的一侧固定连接有侧滚轮轨道板；

所述挡货架总成包括货叉架总成以及水平滑动连接于所述货叉架总成上的货叉总成，所述货叉架总成远离所述货叉总成的一侧固定连接有两组复合滚轮安装板、侧滚轮安装板，所述复合滚轮安装板上转动连接有复合滚轮，所述侧滚轮安装板上转动连接有侧滚轮；

所述复合滚轮卡接于所述复合滚轮内轨道板、复合滚轮外轨道板之间，所述侧滚轮轨道板卡接于所述侧滚轮与所述复合滚轮安装板之间。

作为本实用新型进一步的方案：所述外门架横梁包括外门架上横梁、外门架中横梁、加强底板、底板封板，所述底板封板上端设有起升油缸安装板。

作为本实用新型进一步的方案：所述货叉架总成包括货叉架上横梁、货叉架下横梁，所述货叉架上横梁、货叉架下横梁之间固定连接有侧板。

作为本实用新型进一步的方案：所述侧板内侧固定连接有油缸安装座，所述油缸安装座上设有用于水平推动所述货叉总成的调距油缸。

作为本实用新型进一步的方案：所述货叉总成包括左货叉总成、右货叉总成，所述货叉架总成上固定连接有货叉固定机构，所述左货叉总成、右货叉总成滑动连接于所述货叉固定机构上。

作为本实用新型进一步的方案：所述复合滚轮安装板、侧滚轮安装板垂直布置，所述复合滚轮安装板与所述货叉架上横梁垂直固定连接，所述侧滚轮安装板与所述货叉架上横梁平行固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述起升动力部包括与所述外门架总成固定连接的起升油缸，所述起升油缸通过起升传动机构与所述挡货架总成动力连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述起升传动机构包括固定连接于所述起升油缸活塞顶端的链轮安装座，所述链轮安装座上设有链轮安装销轴，所述链轮安装销轴上转动连接有链轮，所述链轮上绕接有链条，所述链条的两端分别与货叉架总成、挡货架总成固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述起升油缸以及起升传动机构均设有两组。

作为本实用新型进一步的方案：所述复合滚轮安装板上设有链条安装座，所述链条一端与所述链条安装座固定连接，所述链条的另一端与所述外门架横梁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本申请通过设置F型结构的叉车外门架槽钢，进而可以在槽钢内侧形成滑道，同时在货叉架上安装复合滚轮和侧滚轮，复合滚轮卡接在滑道内，进而可以为货叉架的上下滑道提供导向，同时对货叉架的前后摆动进行限位，防止货叉在上下移动的过程中出现前后摆动，槽钢上的侧滚轮轨道板卡接在侧滚轮内侧，进而通过槽钢腹板、侧滚轮轨道板对货叉架进行左右限位，防止货叉上下运动的过程中出现左右摆动，保证了货叉上下滑动的稳定性，而且滚轮连接可以通过滚动的运动方式降低货叉架上下滑动的阻力；

2、本申请通过设置侧滚轮和复合滚轮，使得货叉架之间与叉车外门架上下滑动连接，进而取消了传统叉车门架中的内门架，使得叉车门架更加简单，由于没有了内门架，进而在叉车起升的过程中，外门架的顶端即为叉车的最顶端，不会因而内门架从叉车外门架内向上伸出导致叉车整体高度增加，因而，使得叉车在保证有利的离地间隙情况下，减小外门架的落地全高，增加了叉车的使用范围，能够很好的使用船舶的使用环境；

3、本申请通过设置两个起升油缸，进而可以分散缸底的受力，减小单缸的工作压力，使得起重重量进一步加大，达到起升重载的要求；

4、本申请的货叉架中的货叉的最大调距能够达到2170mm，进而增加了货叉间距，增加了使用范围，可以满足船舶中铲运20尺集装箱的工作要求。

附图说明

图1为本实施例结构示意图；

图2为本实施例外门架总成结构示意图；

图3为门架槽钢结构示意图；

图4为本实施例挡货架总成结构示意图；

图5为本实施例货叉架总成结构示意图；

图6为本实施例起升传动机构示意图。

图中：1-外门架总成、11-右槽钢总成、12-左槽钢总成、13-外门架上横梁、14-外门架中横梁、15-加强底板、16-底板封板、17-起升油缸安装板、18-门架销轴安装板；111- 侧滚轮轨道板、112-复合滚轮外轨道板、113-复合滚轮腹板、114-复合滚轮内轨道板；

2-挡货架总成、21-货叉架总成、22-调距油缸、23-复合滚轮、24-侧滚轮、25-货叉固定机构、26-左货叉总成、27-右货叉总成；211-货叉架上横梁、212-油缸安装板、213- 货叉架下横梁、214-链条安装座、215-复合滚轮安装板、216-侧滚轮安装板、217-侧板；

3-起升油缸；

4-起升传动机构、41-链轮安装座、42-链轮安装销轴、43-链轮、44-链条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型实施例中，一种重型一级门架，包括外门架总成1，外门架总成1上滑动连接有挡货架总成2、以及用于推动挡货架总成2在外门架总成1上竖直滑动的起升动力部。

外门架总成1包括左右对称布置的右槽钢总成11、左槽钢总成12，右槽钢总成11、左槽钢总成12之间连接有外门架横梁，外门架横梁包括外门架上横梁13、外门架中横梁14、加强底板15、底板封板16，底板封板16上端设有起升油缸安装板17，外门架上横梁 13、外门架中横梁14、底板封板16由上至下依次布置，加强底板15连接与外门架中横梁 14与底板封板16之间，同时外门架总成1靠近叉车的一侧还设有门架销轴安装板18，用于将门架与叉车连接，右槽钢总成11、左槽钢总成12包括复合滚轮腹板113，复合滚轮腹板113内侧固定连接有复合滚轮内轨道板114、复合滚轮外轨道板112，复合滚轮外轨道板112远离复合滚轮腹板113的一侧固定连接有侧滚轮轨道板111。

挡货架总成2包括货叉架总成21以及水平滑动连接于货叉架总成21上的货叉总成，货叉架总成21还包括货叉架上横梁211、货叉架下横梁213，货叉架上横梁211、货叉架下横梁213之间固定连接有侧板217，侧板217内侧固定连接有油缸安装座212，油缸安装座212上设有用于水平推动货叉总成的调距油缸22，在本实施例中，货叉总成包括左货叉总成26、右货叉总成27，货叉架总成上固定连接有货叉固定机构25，货叉固定机构25 为固定连接在两端侧板217之间的滑杆，左货叉总成26、右货叉总成27滑动连接于货叉固定机构25上，在本实施例中，货叉架总成中货叉调距最大距离达到2170mm，可以满足船舶中铲运20尺集装箱的搬运要求。

货叉架总成21远离货叉总成的一侧固定连接有两组复合滚轮安装板215、侧滚轮安装板216，复合滚轮安装板215上转动连接有复合滚轮23，复合滚轮23设有四个，即一侧复合滚轮安装板215上设有两个，侧滚轮安装板216上转动连接有侧滚轮24，侧滚轮24 设有四个，即一侧侧滚轮安装板216上设有两个；复合滚轮安装板215、侧滚轮安装板216 垂直布置，复合滚轮安装板215与货叉架上横梁211垂直固定连接，侧滚轮安装板216与货叉架上横梁211平行固定连接，复合滚轮23卡接于复合滚轮内轨道板114、复合滚轮外轨道板112之间，侧滚轮轨道板111卡接于侧滚轮24与复合滚轮安装板215之间，进而可以通过复合滚轮23、侧滚轮24完成与外门架槽钢的滑动导向连接，保证货叉架能够在两侧外门架槽钢之间上下滑动。

起升动力部包括与外门架总成1固定连接的起升油缸3，起升油缸3通过起升传动机构4与挡货架总成2动力连接，起升油缸3以及起升传动机构4均设有两组，双油缸的设计，分散缸底受力和减小工地工作压力，使得起重重量进一步加大，达到起升重载的要求，起升传动机构4包括固定连接于起升油缸3活塞顶端的链轮安装座41，链轮安装座41上设有链轮安装销轴42，链轮安装销轴42上转动连接有链轮43，链轮43上绕接有链条44，链条44的两端分别与货叉架总成21、挡货架总成2固定连接，在本实施例中，复合滚轮安装板215上设有链条安装座214，链条44一端与链条安装座214固定连接，链条44的另一端与外门架横梁固定连接。

本实用新型在使用时，从多路阀来油，推动起升油缸3活塞杆伸出，带动链轮安装座 41向上运动，链条44穿过链轮43安装在两侧，一侧连接在外门架总成1上的中横梁14上，另外一侧连接在货叉架总成21上的链条安装座214上，当链轮安装座41向上运动，会带动链轮43向上运动，拉动链条44绕链轮43转动，由于外门架总成1固定，进而与链条安装座214连接的一端向上运动并带动挡货架总成2起升，直至起升油缸3活塞杆完全伸出，完成起升阶段。门架下降，两个起升油缸3回油口都与油箱连接，起升油缸3活塞杆同时收缩，活塞杆回缩，完成下降动作。

在起升与下降的过程中，由于两侧的复合滚轮23卡接在两侧的复合滚轮内轨道板114、复合滚轮外轨道板112之间，进而可以通过复合滚轮内轨道板114、复合滚轮外轨道板112 对货叉架的前后摆动进行限位，防止货叉在上下移动的过程中出现前后摆动，影响货叉的安全，同时侧滚轮轨道板111卡接于侧滚轮24与复合滚轮安装板215之间，因而可以通过两侧的侧滚轮24与两侧的侧滚轮轨道板111的配合对货叉架的左右进行限位，即可以防止货叉架在上下滑动的过程中出现左右摆动的现象，因而通过F型结构的槽钢与复合滚轮23.侧滚轮24的配合，可以对货叉架的上下滑动提供前后、左右方向上的限位，保证货叉架在外门架上竖直滑动的稳定性，进而可以去除原有叉车门架中的内门架，使得门架更加简单，有利于在保证离地间隙的情况下，降低叉车工作装置的落地全高，增加叉车的适用范围

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种重型一级门架，其特征在于，包括外门架总成(1)，所述外门架总成(1)上滑动连接有挡货架总成(2)、以及用于推动所述挡货架总成(2)在所述外门架总成(1)上竖直滑动的起升动力部；

外门架总成(1)包括左右对称布置的右槽钢总成(11)、左槽钢总成(12)，所述右槽钢总成(11)、左槽钢总成(12)之间连接有外门架横梁，所述右槽钢总成(11)、左槽钢总成(12)包括复合滚轮腹板(113)，所述复合滚轮腹板(113)内侧固定连接有复合滚轮内轨道板(114)、复合滚轮外轨道板(112)，所述复合滚轮外轨道板(112)远离所述复合滚轮腹板(113)的一侧固定连接有侧滚轮轨道板(111)；

所述挡货架总成(2)包括货叉架总成(21)以及水平滑动连接于所述货叉架总成(21)上的货叉总成，所述货叉架总成(21)远离所述货叉总成的一侧固定连接有两组复合滚轮安装板(215)、侧滚轮安装板(216)，所述复合滚轮安装板(215)上转动连接有复合滚轮(23)，所述侧滚轮安装板(216)上转动连接有侧滚轮(24)；

所述复合滚轮(23)卡接于所述复合滚轮内轨道板(114)、复合滚轮外轨道板(112)之间，所述侧滚轮轨道板(111)卡接于所述侧滚轮(24)与所述复合滚轮安装板(215)之间。

2.根据权利要求1所述的一种重型一级门架，其特征在于，所述外门架横梁包括外门架上横梁(13)、外门架中横梁(14)、加强底板(15)、底板封板(16)，所述底板封板(16)上端设有起升油缸安装板(17)。

3.根据权利要求1所述的一种重型一级门架，其特征在于，所述货叉架总成(21)包括货叉架上横梁(211)、货叉架下横梁(213)，所述货叉架上横梁(211)、货叉架下横梁(213)之间固定连接有侧板(217)。

4.根据权利要求3所述的一种重型一级门架，其特征在于，所述侧板(217)内侧固定连接有油缸安装座(212)，所述油缸安装座(212)上设有用于水平推动所述货叉总成的调距油缸(22)。

5.根据权利要求4所述的一种重型一级门架，其特征在于，所述货叉总成包括左货叉总成(26)、右货叉总成(27)，所述货叉架总成上固定连接有货叉固定机构(25)，所述左货叉总成(26)、右货叉总成(27)滑动连接于所述货叉固定机构(25)上。

6.根据权利要求4所述的一种重型一级门架，其特征在于，所述复合滚轮安装板(215)、侧滚轮安装板(216)垂直布置，所述复合滚轮安装板(215)与所述货叉架上横梁(211)垂直固定连接，所述侧滚轮安装板(216)与所述货叉架上横梁(211)平行固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种重型一级门架，其特征在于，所述起升动力部包括与所述外门架总成(1)固定连接的起升油缸(3)，所述起升油缸(3)通过起升传动机构(4)与所述挡货架总成(2)动力连接。

8.根据权利要求7所述的一种重型一级门架，其特征在于，所述起升传动机构(4)包括固定连接于所述起升油缸(3)活塞顶端的链轮安装座(41)，所述链轮安装座(41)上设有链轮安装销轴(42)，所述链轮安装销轴(42)上转动连接有链轮(43)，所述链轮(43)上绕接有链条(44)，所述链条(44)的两端分别与货叉架总成(21)、挡货架总成(2)固定连接。

9.根据权利要求7所述的一种重型一级门架，其特征在于，所述起升油缸(3)以及起升传动机构(4)均设有两组。

10.根据权利要求7所述的一种重型一级门架，其特征在于，所述复合滚轮安装板(215)上设有链条安装座(214)，所述链条(44)一端与所述链条安装座(214)固定连接，所述链条(44)的另一端与所述外门架横梁固定连接。

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