CN213137584U - 一种汽车尾门拉手的注塑成型机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车尾门拉手的注塑成型机构，包括底座，底座的两端顶部对称固定设有支撑板，支撑板的顶部固定设有顶板，顶板的顶部固定设有液压机，液压机的输出端延伸出顶板的底部固定设有U型架，U型架内活动设有上模块，上模块的顶部固定设有注塑进料口，上模块的底部固定设有压模块，上模块的下方活动设有下模块，下模块的顶部固定设有与压模块配合使用的成型槽，下模块的顶部与上模块的底部对称固定设有缓冲装置，下模块下方的底座的顶部固定设有推动装置；本实用通过缓冲装置不仅对上模块与下模块进行缓冲，也起到固定限位的作用，推动装置保证了注塑模具内的注塑料能够均匀分布到成型槽内，从而有效的减少产品的缺陷。

Description

一种汽车尾门拉手的注塑成型机构

技术领域

本实用新型涉及注塑设备技术领域，具体为一种汽车尾门拉手的注塑成型机构。

背景技术

随着社会的不断发展，汽车的数量不断增加，汽车零部件塑料制件生产中，一般采用注塑成型方式，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，现在的汽车尾门拉手注塑模具在注塑的时候，容易造成注塑槽内的注塑不均匀，影响生产出来的成品效果，造成生产出来的成品缺陷，无法使用，需要再次返工，增加了生产的过程和生产的时间，另外大部分设备在进行注塑时，上下模具在靠拢时没有进行缓冲，长时间的冲击容易造成上下模具的损伤，为此我们提出一种汽车尾门拉手的注塑成型机构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车尾门拉手的注塑成型机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾门拉手的注塑成型机构，包括底座，所述底座的两端顶部对称固定设有支撑板，所述支撑板的顶部固定设有顶板，所述顶板的顶部固定设有液压机，所述液压机的输出端延伸出顶板的底部固定设有U型架，所述U型架内活动设有上模块，所述上模块的顶部固定设有注塑进料口，所述上模块的底部固定设有压模块，所述上模块的下方活动设有下模块，所述下模块的顶部固定设有与压模块配合使用的成型槽，所述下模块的顶部与上模块的底部对称固定设有缓冲装置，所述下模块下方的底座的顶部固定设有推动装置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲装置包括固定在上模块底部的套筒杆，所述套筒杆的顶部活动套设有插杆，且插杆的底端活动延伸进下模块内，所述下模块上设有与插杆配合使用的移动孔，所述插杆的底部延伸进移动孔内固定设有移动块，所述移动孔内设有与移动块配合使用的移动槽，所述移动槽上固定插设有连接杆，且移动块的两端滑动套设在连接杆上，所述移动块底部的连接杆上活动套设有缓冲弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述推动装置包括固定在底座顶部的电机，所述电机的转动端固定设有半面齿轮，所述半面齿轮的两侧对称啮合有齿块，所述齿块的顶部与下模块的底部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述U型架的两侧外壁上对称固定设有限位块，所述支撑板的内侧设有与限位块配合使用的限位槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上模块的顶端对称滑动插设有第一滑杆，且第一滑杆的两端固定插设在U型架的内侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下模块的底端对称滑动插设有第二滑杆，且第二滑杆的两端固定插设在支撑板的内侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.当上模块通过液压机对下模块进行挤压时，可通过缓冲装置进行缓冲，避免上模块与下模块长时间硬性撞击造成损坏。

2.通过缓冲装置上的套筒杆与插杆可对上模块与下模块进行限位，使上模块与下模块能够同时移动，并使成型槽一直处于压模块的正下方。

3.上模块与下模块通过推动装置来回晃动，使压模块与成型槽间形成的型腔内的注塑料产生摇晃，从而使得注塑料通过进料口进入压模块与成型槽间后快速均匀的分布到型腔各个角落，便于注塑料均匀分布，从而有效的减少产品的缺陷，进而提高了注塑后产品的质量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中缓冲装置结构示意图；

图3为本实用新型中推动装置结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑板；3、顶板；4、液压机；5、U型架；51、限位块；52、限位槽；6、上模块；61、第一滑杆；7、注塑进料口；8、压模块；9、下模块；91、第二滑杆；10、成型槽；11、缓冲装置；111、套筒杆；112、插杆；113、移动孔；114、移动块；115、移动槽；116、连接杆；117、缓冲弹簧；12、推动装置；121、电机；122、半面齿轮；123、齿块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车尾门拉手的注塑成型机构，包括底座1，底座1的两端顶部对称固定设有支撑板2，支撑板2的顶部固定设有顶板3，顶板3的顶部固定设有液压机4，液压机4的输出端延伸出顶板3的底部固定设有U型架5，U型架5内活动设有上模块6，液压机4输出端上下伸缩推动U型架5上下移动，上模块6通过U型架5进行上下移动，上模块6的顶部固定设有注塑进料口7，注塑料通过注塑进料口7向上模块6内注料，上模块6的底部固定设有压模块8，上模块6的下方活动设有下模块9，下模块9的顶部固定设有与压模块8配合使用的成型槽10，注塑料通过压模块8进入到成型槽10内，对汽车尾门拉手进行注塑成型，下模块9的顶部与上模块6的底部对称固定设有缓冲装置11，当上模块6通过液压机4对下模块9进行挤压时，可通过缓冲装置11进行缓冲，避免上模块6与下模块9长时间硬性撞击造成损坏，下模块9下方的底座1的顶部固定设有推动装置12，上模块6与下模块9通过推动装置12来回晃动，保证压模块8内的注塑料能够均匀的分布到成型槽10内的各个角落，从而有效的减少产品的缺陷，进而提高了注塑后产品的质量。

缓冲装置11包括固定在上模块6底部的套筒杆111，套筒杆111的顶部活动套设有插杆112，且插杆112的底端活动延伸进下模块9内，下模块9上设有与插杆112配合使用的移动孔113，插杆112的底部延伸进移动孔113内固定设有移动块114，移动孔113内设有与移动块114配合使用的移动槽115，移动槽115上固定插设有连接杆116，且移动块114的两端滑动套设在连接杆116上，移动块114底部的连接杆116上活动套设有缓冲弹簧117，上模块6向下移动的过程中，套筒杆111向插杆112底端移动，当插杆112的顶部抵触到套筒杆111内壁时，套筒杆111向下挤压插杆112，插杆112的底部推动移动块114向下挤压，向下移动的移动块114挤压缓冲弹簧117，缓冲弹簧117对移动块114产生回弹力，从而使上模块6挤压到下模块9时，能够进行缓冲避免硬性接触，长时间造成上模块6与下模块9的损坏，同时套筒杆111与插杆112可对上模块6与下模块9进行限位，使上模块6与下模块9能够同时移动，并使成型槽10一直处于压模块8的正下方。

推动装置12包括固定在底座1顶部的电机121，电机121的转动端固定设有半面齿轮122，半面齿轮122的两侧对称啮合有齿块123，齿块123的顶部与下模块9的底部固定连接，电机121转动端的转动带动半面齿轮122的旋转，旋转的半面齿轮122推动啮合的齿块123来回移动，下模块9通过底部与齿块123连接随着齿块123一同来回移动。

U型架5的两侧外壁上对称固定设有限位块51，支撑板2的内侧设有与限位块51配合使用的限位槽52，U型架5通过限位块51与限位槽52在上下移动时可防止晃动。

上模块6的顶端对称滑动插设有第一滑杆61，且第一滑杆61的两端固定插设在U型架5的内侧，上模块6通过第一滑杆61在U型架5内来回移动。

下模块9的底端对称滑动插设有第二滑杆91，且第二滑杆91的两端固定插设在支撑板2的内侧，下模块9通过第二滑杆91在底座1上方来回移动。

工作原理：本实用新型在使用时，启动液压机4，液压机4输出端向下推动U型架5，上模块6随着U型架5向下模块9进靠拢，上模块6向下移动的过程中，套筒杆111向插杆112底端移动，当插杆112的顶部抵触到套筒杆111内壁时，套筒杆111向下挤压插杆112，插杆112的底部推动移动块114向下挤压，向下移动的移动块114挤压缓冲弹簧117，缓冲弹簧117对移动块114产生回弹力，从而使上模块6挤压到下模块9时，能够进行缓冲避免硬性接触，长时间造成上模块6与下模块9的损坏，当上模块6与下模块9贴合时，从注塑进料口7进行注料，注塑料通过压模块8进入到成型槽10内，此时启动电机121，电机121转动端的转动带动半面齿轮122的旋转，旋转的半面齿轮122推动啮合的齿块123来回移动，下模块9通过底部与齿块123连接随着齿块123一同在第二滑杆91上来回移动，上模块6通过套筒杆111与插杆112与下模块9进行固定，从而使上模块6在第一滑杆61上与下模块9同时移动，同时移动的上模块6与下模块9，使压模块8与成型槽10间形成的型腔内的注塑料产生摇晃，从而使得注塑料通过进料口7进入压模块8与成型槽10间后快速均匀的分布到型腔各个角落，便于注塑料均匀分布，从而有效的减少产品的缺陷，进而提高了注塑后产品的质量。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车尾门拉手的注塑成型机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的两端顶部对称固定设有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶部固定设有顶板(3)，所述顶板(3)的顶部固定设有液压机(4)，所述液压机(4)的输出端延伸出顶板(3)的底部固定设有U型架(5)，所述U型架(5)内活动设有上模块(6)，所述上模块(6)的顶部固定设有注塑进料口(7)，所述上模块(6)的底部固定设有压模块(8)，所述上模块(6)的下方活动设有下模块(9)，所述下模块(9)的顶部固定设有与压模块(8)配合使用的成型槽(10)，所述下模块(9)的顶部与上模块(6)的底部对称固定设有缓冲装置(11)，所述下模块(9)下方的底座(1)的顶部固定设有推动装置(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门拉手的注塑成型机构，其特征在于：所述缓冲装置(11)包括固定在上模块(6)底部的套筒杆(111)，所述套筒杆(111)的顶部活动套设有插杆(112)，且插杆(112)的底端活动延伸进下模块(9)内，所述下模块(9)上设有与插杆(112)配合使用的移动孔(113)，所述插杆(112)的底部延伸进移动孔(113)内固定设有移动块(114)，所述移动孔(113)内设有与移动块(114)配合使用的移动槽(115)，所述移动槽(115)上固定插设有连接杆(116)，且移动块(114)的两端滑动套设在连接杆(116)上，所述移动块(114)底部的连接杆(116)上活动套设有缓冲弹簧(117)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车尾门拉手的注塑成型机构，其特征在于：所述推动装置(12)包括固定在底座(1)顶部的电机(121)，所述电机(121)的转动端固定设有半面齿轮(122)，所述半面齿轮(122)的两侧对称啮合有齿块(123)，所述齿块(123)的顶部与下模块(9)的底部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车尾门拉手的注塑成型机构，其特征在于：所述U型架(5)的两侧外壁上对称固定设有限位块(51)，所述支撑板(2)的内侧设有与限位块(51)配合使用的限位槽(52)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车尾门拉手的注塑成型机构，其特征在于：所述上模块(6)的顶端对称滑动插设有第一滑杆(61)，且第一滑杆(61)的两端固定插设在U型架(5)的内侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车尾门拉手的注塑成型机构，其特征在于：所述下模块(9)的底端对称滑动插设有第二滑杆(91)，且第二滑杆(91)的两端固定插设在支撑板(2)的内侧。

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