CN213120389U - 一种轨道交通用铁轨间距检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了一种轨道交通用铁轨间距检测装置，包括安装板，所述安装板底端的两侧均安装有活动架，所述活动架的内部活动安装有活动轮，两个活动轮相对一侧的中部共同安装有穿过活动架的联动杆，所述安装板顶端的中部安装有支撑架。本实用新型通过对螺纹杆的转动调节，能够使限位轮与铁轨的侧面相接触，并且在整个装置移动的过程中，通过活动杆在调节架内部的移动距离，能够使位移传感器将数据实时地传输到控制面板中，通过第一电极块与第二电极块相接触使蜂鸣器与指示灯工作，能够对工作人员进行提醒，并且能够在控制面板上观测到实时的数据，从而实现了对铁轨间距的检测。

Description

一种轨道交通用铁轨间距检测装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通用铁轨间距检测装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

在铁路的日常运行中，需要检修工人对铁轨进行定期检修和维护，从而能够保证铁路的正常运行，铁轨在长时间的使用过程中，两条铁轨之间的距离会发生变化，现在的检修工人在对铁轨进行检测时，不能够很好地检测出问题铁轨段落之间的距离，从而影响了铁路系统的正常运行，针对上述情况提出一种轨道交通用铁轨间距检测装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：不能够对铁轨之间的距离进行检测，而提出的一种轨道交通用铁轨间距检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道交通用铁轨间距检测装置，包括安装板，所述安装板底端的两侧均安装有活动架，所述活动架的内部活动安装有活动轮，两个活动轮相对一侧的中部共同安装有穿过活动架的联动杆，所述安装板顶端的中部安装有支撑架，所述安装板顶端的中部且位于支撑架的内部安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴安装有第一齿轮，所述联动杆的中部安装有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮的外侧共同安装有穿过安装板的齿轮皮带，所述安装板底端的两侧均安装有调节架，所述调节架的内部安装有检测机构，所述检测机构的内部竖向活动安装有活动杆，所述活动杆的底端安装有导向架，所述导向架的底端安装有调节机构，所述安装板顶端的左侧安装有蜂鸣器，所述安装板顶端的右侧安装有指示灯，所述支撑架的顶端安装有控制面板。

优选的，所述检测机构包括安装在调节架内部的滑杆，所述活动杆的顶端活动套装在滑杆的一侧，所述活动杆的一侧安装有套装在滑杆上的第一电极块，所述滑杆远离第一电极块的一端安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一侧安装有套装在滑杆外侧的第二电极块。

优选的，所述调节架内腔的顶部横向安装有位移传感器，所述位移传感器与第一电极块的顶端相连接。

优选的，所述导向架底端的一侧安装有螺纹套，所述螺纹套的内部活动安装有螺纹杆，所述导向架远离螺纹套的一端安装有固定块，所述固定块的外侧套装有固定架，所述固定架的底端安装有限位架，所述限位架的内部活动安装有限位轮，所述限位架的一侧安装有活动套，所述活动套的内部活动安装有活动块，所述螺纹杆的一端穿过活动套与活动块相连接。

优选的，所述调节架的内部安装有限位杆，所述活动杆的顶部活动安装在限位杆的一侧，所述限位杆的外侧且位于活动杆的一侧套装有第二弹簧。

优选的，所述安装板的顶端且位于支撑架的内部安装有限位套，所述第一齿轮的一侧安装有活动穿插在限位套内部的限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过对螺纹杆的转动调节，能够使限位轮与铁轨的侧面相接触，并且在整个装置移动的过程中，通过活动杆在调节架内部的移动距离，能够使位移传感器将数据实时地传输到控制面板中，通过第一电极块与第二电极块相接触使蜂鸣器与指示灯工作，能够对工作人员进行提醒，并且能够在控制面板上观测到实时的数据，从而实现了对铁轨间距的检测。

(2)本实用新型通过驱动电机带动齿轮传动，能够使活动轮在铁轨上转动，从而对整个装置进行驱动，并且通过第二弹簧能够使活动杆在调节架内部移动时，能够对活动杆具有推动作用，从而能够使限位轮始终与铁轨接触，使检测的结果更加准确。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中B处的放大结构示意图。

图中：1、安装板；2、支撑架；3、驱动电机；4、控制面板；5、齿轮皮带；6、第一齿轮；7、限位套；8、限位块；9、指示灯；10、蜂鸣器；11、导向架；12、活动架；13、联动杆；14、第二齿轮；15、活动轮；16、限位轮；17、限位架；18、活动块；19、活动套；20、螺纹套；21、螺纹杆；22、调节架；23、活动杆；24、第一电极块；25、位移传感器；26、滑杆；27、第一弹簧；28、第二电极块；29、限位杆；30、第二弹簧；31、固定架；32、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种轨道交通用铁轨间距检测装置，包括安装板1，安装板1底端的两侧均安装有活动架12，活动架12的内部活动安装有活动轮15，两个活动轮15相对一侧的中部共同安装有穿过活动架12的联动杆13，安装板1顶端的中部安装有支撑架2，安装板1顶端的中部且位于支撑架2的内部安装有驱动电机3，驱动电机3的输出轴安装有第一齿轮6，安装板1的顶端且位于支撑架2的内部安装有限位套7，第一齿轮6的一侧安装有活动穿插在限位套7内部的限位块8，通过限位套7与限位块8的配合能够能够对转动的第一齿轮6进行稳定调节，联动杆13的中部安装有第二齿轮14，第一齿轮6与第二齿轮14的外侧共同安装有穿过安装板1的齿轮皮带5，通过驱动电机3的转动，并经过第一齿轮6通过齿轮皮带5连接第二齿轮14，能够带动活动轮15转动，从而便于整个装置在铁轨上移动，安装板1底端的两侧均安装有调节架22，调节架22的内部安装有检测机构，检测机构的内部竖向活动安装有活动杆23，检测机构包括安装在调节架22内部的滑杆26，活动杆23的顶端活动套装在滑杆26的一侧，活动杆23的一侧安装有套装在滑杆26上的第一电极块24，滑杆26远离第一电极块24的一端安装有第一弹簧27，第一弹簧27的一侧安装有套装在滑杆26外侧的第二电极块28，调节架22内腔的顶部横向安装有位移传感器25，位移传感器25与第一电极块24的顶端相连接，通过活动杆23的移动，能够带动第一电极块24与第二电极块28相接触，从而能够对蜂鸣器10和指示灯9进行通电，能够对检测人员进行提醒，便于检测人员对故障铁轨进行标记和检修，并且通过位移传感器25对第一电极块24的移动距离进行检测，能够测算铁轨的偏移量，活动杆23的底端安装有导向架11，调节架22的内部安装有限位杆29，活动杆23的顶部活动安装在限位杆29的一侧，限位杆29的外侧且位于活动杆23的一侧套装有第二弹簧30，通过第二弹簧30能够在正常状态下，对活动杆23进行推动，使其能够恢复到原始位置，导向架11的底端安装有调节机构，导向架11底端的一侧安装有螺纹套20，螺纹套20的内部活动安装有螺纹杆21，导向架11远离螺纹套20的一端安装有固定块32，固定块32的外侧套装有固定架31，固定架31的底端安装有限位架17，限位架17的内部活动安装有限位轮16，限位架17的一侧安装有活动套19，活动套19的内部活动安装有活动块18，螺纹杆21的一端穿过活动套19与活动块18相连接，通过限位轮16在铁轨上移动，能够通过限位轮16在故障铁轨的相对推动下进行位移，从而推动活动杆23移动，从而方便活动杆23对第一电极块24进行移动，能够检测出故障铁轨路段，安装板1顶端的左侧安装有蜂鸣器10，安装板1顶端的右侧安装有指示灯9，支撑架2的顶端安装有控制面板4，通过蜂鸣器10和指示灯9能够对检测人员进行提醒，并且通过控制面板4能够实时地检测到两个铁轨之间的距离变化。

本实用新型中，使用者使用该装置时，首先，拧动螺纹杆21在螺纹套20的内部转动，使限位架17能够相对导向架11进行移动，方便对限位轮16的位置进行调整，然后将整个装置放置在铁轨上，使两个活动轮15都摆放在铁轨上，然后调整两个调节机构，转动螺纹杆21在螺纹套20的内部转动，能够使限位轮16在导向架11上向铁轨的方向移动，持续转动螺纹杆21，使固定块32与固定架31进行相对移动，在限位轮16与铁轨接触后停止转动螺纹杆21，然后启动驱动电机3转动，驱动电机3带动第一齿轮6转动，第一齿轮6通过齿轮皮带5驱动第二齿轮14转动，从而能够通过联动杆13带动两个活动轮15同时在铁轨上转动，从而能够带动整个装置移动，在整个装置移动时，限位轮16紧贴在铁轨上随之转动，在经过铁轨间距较大的位置时，限位轮16向一侧被推动，从而能够通过导向架11带动活动杆23在调节架22的内部进行移动，活动杆23推动第一电极块24在滑杆26上进行移动，知道第一电极块24与第二电极块28相接触，能够对蜂鸣器10与指示灯9通电，通过蜂鸣器10鸣叫和指示灯9的闪烁，能够对检测人员进行提醒，使检测人员对铁轨变形的路段进行维修，并且通过位移传感器25对第一电极块24的位移量进行测算，能够测算出铁轨偏移的距离，从而能够更加准确对铁轨进行调整，实现了对铁轨间距检测的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (6)

1.一种轨道交通用铁轨间距检测装置，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)底端的两侧均安装有活动架(12)，所述活动架(12)的内部活动安装有活动轮(15)，两个活动轮(15)相对一侧的中部共同安装有穿过活动架(12)的联动杆(13)，所述安装板(1)顶端的中部安装有支撑架(2)，所述安装板(1)顶端的中部且位于支撑架(2)的内部安装有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的输出轴安装有第一齿轮(6)，所述联动杆(13)的中部安装有第二齿轮(14)，所述第一齿轮(6)与第二齿轮(14)的外侧共同安装有穿过安装板(1)的齿轮皮带(5)，所述安装板(1)底端的两侧均安装有调节架(22)，所述调节架(22)的内部安装有检测机构，所述检测机构的内部竖向活动安装有活动杆(23)，所述活动杆(23)的底端安装有导向架(11)，所述导向架(11)的底端安装有调节机构，所述安装板(1)顶端的左侧安装有蜂鸣器(10)，所述安装板(1)顶端的右侧安装有指示灯(9)，所述支撑架(2)的顶端安装有控制面板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用铁轨间距检测装置，其特征在于，所述检测机构包括安装在调节架(22)内部的滑杆(26)，所述活动杆(23)的顶端活动套装在滑杆(26)的一侧，所述活动杆(23)的一侧安装有套装在滑杆(26)上的第一电极块(24)，所述滑杆(26)远离第一电极块(24)的一端安装有第一弹簧(27)，所述第一弹簧(27)的一侧安装有套装在滑杆(26)外侧的第二电极块(28)。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用铁轨间距检测装置，其特征在于，所述调节架(22)内腔的顶部横向安装有位移传感器(25)，所述位移传感器(25)与第一电极块(24)的顶端相连接。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用铁轨间距检测装置，其特征在于，所述导向架(11)底端的一侧安装有螺纹套(20)，所述螺纹套(20)的内部活动安装有螺纹杆(21)，所述导向架(11)远离螺纹套(20)的一端安装有固定块(32)，所述固定块(32)的外侧套装有固定架(31)，所述固定架(31)的底端安装有限位架(17)，所述限位架(17)的内部活动安装有限位轮(16)，所述限位架(17)的一侧安装有活动套(19)，所述活动套(19)的内部活动安装有活动块(18)，所述螺纹杆(21)的一端穿过活动套(19)与活动块(18)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用铁轨间距检测装置，其特征在于，所述调节架(22)的内部安装有限位杆(29)，所述活动杆(23)的顶部活动安装在限位杆(29)的一侧，所述限位杆(29)的外侧且位于活动杆(23)的一侧套装有第二弹簧(30)。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用铁轨间距检测装置，其特征在于，所述安装板(1)的顶端且位于支撑架(2)的内部安装有限位套(7)，所述第一齿轮(6)的一侧安装有活动穿插在限位套(7)内部的限位块(8)。

Images