CN213116364U - 一种隧道工程施工用支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道工程施工用支撑装置，包括车体和履带，所述车体的底部安装有活动连接的履带，本实用新型采用多个车载液压支柱，其中竖直方向、斜向左上方向和斜向右上方向的三个液压支柱的顶端分别与顶部支撑板、左侧支撑板和右侧支撑板强铰链相连，且顶部支撑板与左侧支撑板和右侧支撑板之间相接部分设计为阶梯状，既可以起到支撑定位作用，又有效防止了混凝土的泄漏，另外在车体左右水平侧各设置有一个液压推杆，而左侧支撑板和右侧支撑板的底部内侧分别开设有一个支撑孔和一个移动孔，可满足支撑牢固和轻松移动的目的，本实用新型构造简单，容易操作，支撑牢固，便于搭建、拆卸和移动。

Description

一种隧道工程施工用支撑装置

技术领域

本实用新型属于隧道工程施工支撑设备相关技术领域，具体涉及一种隧道工程施工用支撑装置。

背景技术

在隧道的施工过程中，需要对开挖的隧道进行支撑，防止隧道的坍塌，在隧道支撑完成后，隧道支撑与土层之间形成空腔，然后浇灌混凝土，待混凝土浇灌完成后，将隧道支撑拆卸或者移动走。

现有的存在以下问题：支撑不够牢固，且隧道每施工一段区域之后，支撑装置都需要重新进行拆卸和搭建，然而现有支撑装置的搭建和拆卸都太麻烦，整体零部件繁多，所需操作人员较多，可靠性低下，效率不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道工程施工用支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道工程施工用支撑装置，包括车体和履带，所述车体的底部安装有活动连接的履带，所述车体的正上方安装有活动连接的第二液压支柱，所述第二液压支柱的顶部设置有活动连接的第二铰链，所述第二铰链的上方安装有活动连接的第一支撑板，所述车体的左上方安装有活动连接的第一液压支柱，所述第一液压支柱的顶部设置有活动连接的第一铰链，所述第一铰链的上方安装有活动连接的第一支撑板，所述车体的右上方安装有活动连接的第三液压支柱，所述第三液压支柱的顶部设置有活动连接的第三铰链，所述第三铰链的上方安装有活动连接的第三支撑板，所述车体的左侧安装有活动连接的第一液压推杆，所述车体的右侧安装有活动连接的第二液压推杆，所述第三支撑板的底端内部上侧开设有支撑固定孔，所述第三支撑板的底端内部下侧开设有移动定位孔，所述第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板的外侧浇灌有混凝土。

优选的，所述第二支撑板的两端开设有与第一支撑板右端阶梯状和第三支撑板左端阶梯状相配合的阶梯状。

优选的，所述第一液压支柱和第三液压支柱关于第二液压支柱相对称布置。

优选的，所述第一液压推杆和第二液压推杆的直径略微小于第一支撑板和第三支撑板内部下侧的移动定位孔和支撑固定孔孔径。

优选的，所述车体内设置有液压油泵站、电动机、驾驶室和操控装置。

优选的，所述支撑固定孔开设在移动定位孔上方的适当位置。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种隧道工程施工用支撑装置，具备以下有益效果：

本实用新型采用多个车载液压支柱，其中竖直方向、斜向左上方向和斜向右上方向的三个液压支柱的顶端分别与顶部支撑板、左侧支撑板和右侧支撑板强铰链相连，且顶部支撑板与左侧支撑板和右侧支撑板之间相接部分设计为阶梯状，既可以起到支撑定位作用，又有效防止了混凝土的泄漏，另外在车体左右水平侧各设置有一个液压推杆，而左侧支撑板和右侧支撑板的底部内侧分别开设有一个支撑孔和一个移动孔，可满足支撑牢固和轻松移动的目的，本实用新型构造简单，容易操作，支撑牢固，便于搭建、拆卸和移动。

附图说明

图1为本实用新型的支撑时结构示意图；

图2为本实用新型的移动时结构示意图；

图3为图1的A处结构放大示意图；

图4为图2的B处结构放大示意图；

图中：1、混凝土；2、第一支撑板；3、第二支撑板；4、第三支撑板；5、第一液压支柱；6、第二液压支柱；7、第三液压支柱；8、第一液压推杆；9、第二液压推杆；10、第一铰链；11、第二铰链；12、第三铰链；13、车体； 14、履带；15、支撑固定孔；16、移动定位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种隧道工程施工用支撑装置，包括车体13和履带14，车体13的底部安装有活动连接的履带14，车体13的正上方安装有活动连接的第二液压支柱6，第二液压支柱6的顶部设置有活动连接的第二铰链11，第二铰链11的上方安装有活动连接的第一支撑板2，车体13的左上方安装有活动连接的第一液压支柱5，第一液压支柱5 的顶部设置有活动连接的第一铰链10，第一铰链10的上方安装有活动连接的第一支撑板2，车体13的右上方安装有活动连接的第三液压支柱7，第三液压支柱7的顶部设置有活动连接的第三铰链12，第三铰链12的上方安装有活动连接的第三支撑板4，车体13的左侧安装有活动连接的第一液压推杆8，车体13的右侧安装有活动连接的第二液压推杆9，第三支撑板4的底端内部上侧开设有支撑固定孔15，第三支撑板4的底端内部下侧开设有移动定位孔 16，第一支撑板2、第二支撑板3和第三支撑板4的外侧浇灌有混凝土1。

第二支撑板3的两端开设有与第一支撑板2右端阶梯状和第三支撑板4 左端阶梯状相配合的阶梯状，既可以起到固定支撑作用，又可以防止混凝土1 泄漏。第一液压支柱5和第三液压支柱7关于第二液压支柱6相对称布置，使得受力均匀，固定更牢固。第一液压推杆8和第二液压推杆9的直径略微小于第一支撑板2和第三支撑板4内部下侧的移动定位孔16和支撑固定孔15 孔径，保证可以快速轻松地插入。车体13内设置有液压油泵站、电动机、驾驶室和操控装置，便于一体化操作。支撑固定孔15开设在移动定位孔16上方的适当位置，保证移动时第一液压推杆8和第二液压推杆9可将第一支撑板2和第三支撑板4顶起离开地面，以防发生剐蹭。

本实用新型的工作原理及使用流程：操作工人将整车开到指定位置后，首先操控第一液压支柱5和第三液压支柱7，使之伸长到合适位置，此时第一支撑板2和第三支撑板4分别通过第一铰链10和第三铰链12被同步带动分别向左上和右上方向移动；然后操控第二液压支柱6，使之伸长到合适位置，此时第二支撑板3通过第二铰链11被同步带动向上移动，且行进过程中第二支撑板3的左右两端阶梯状的板材将渐渐分别与第一支撑板2的右端阶梯状板材和第三支撑板4的左端阶梯状板材相结合，此时第一支撑板2、第二支撑板3和第三支撑板4的自由度仅剩下第一支撑板2的逆时针转动和第三支撑板4的顺时针转动；最后，操控第一液压推杆8和第二液压推杆9分别向左右两侧延伸，直至分别完全插入第一支撑板2和第三支撑板4内的支撑固定孔15中，这时便彻底完成整个支撑装置的搭建与固定；向空腔内浇灌混凝土 1，待混凝土1凝固完成后，拆卸支撑装置，拆卸过程为，首先操控收缩第二液压支柱6至合适位置，然后收缩第一液压推杆8和第二液压推杆9，其次收缩第一液压支柱5和第三液压支柱7至合适位置，再次伸长第一液压推杆8 和第二液压推杆9使之分别插入第一支撑板2和第三支撑板4内的移动定位孔16中，此时第一支撑板2和第三支撑板4的最低侧将高于水平基线且整个装置被再次固定，可保证移动过程中既不会剐蹭到地面也不会因固定不稳而发生晃动碰撞。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种隧道工程施工用支撑装置，包括车体(13)和履带(14)，其特征在于：所述车体(13)的底部安装有活动连接的履带(14)，所述车体(13)的正上方安装有活动连接的第二液压支柱(6)，所述第二液压支柱(6)的顶部设置有活动连接的第二铰链(11)，所述第二铰链(11)的上方安装有活动连接的第一支撑板(2)，所述车体(13)的左上方安装有活动连接的第一液压支柱(5)，所述第一液压支柱(5)的顶部设置有活动连接的第一铰链(10)，所述第一铰链(10)的上方安装有活动连接的第一支撑板(2)，所述车体(13)的右上方安装有活动连接的第三液压支柱(7)，所述第三液压支柱(7)的顶部设置有活动连接的第三铰链(12)，所述第三铰链(12)的上方安装有活动连接的第三支撑板(4)，所述车体(13)的左侧安装有活动连接的第一液压推杆(8)，所述车体(13)的右侧安装有活动连接的第二液压推杆(9)，所述第三支撑板(4)的底端内部上侧开设有支撑固定孔(15)，所述第三支撑板(4)的底端内部下侧开设有移动定位孔(16)，所述第一支撑板(2)、第二支撑板(3)和第三支撑板(4)的外侧浇灌有混凝土(1)。

2.根据权利要求1所述的一种隧道工程施工用支撑装置，其特征在于：所述第二支撑板(3)的两端开设有与第一支撑板(2)右端阶梯状和第三支撑板(4)左端阶梯状相配合的阶梯状。

3.根据权利要求1所述的一种隧道工程施工用支撑装置，其特征在于：所述第一液压支柱(5)和第三液压支柱(7)关于第二液压支柱(6)相对称布置。

4.根据权利要求1所述的一种隧道工程施工用支撑装置，其特征在于：所述第一液压推杆(8)和第二液压推杆(9)的直径略微小于第一支撑板(2)和第三支撑板(4)内部下侧的移动定位孔(16)和支撑固定孔(15)孔径。

5.根据权利要求1所述的一种隧道工程施工用支撑装置，其特征在于：所述车体(13)内设置有液压油泵站、电动机、驾驶室和操控装置。

6.根据权利要求1所述的一种隧道工程施工用支撑装置，其特征在于：所述支撑固定孔(15)开设在移动定位孔(16)上方的适当位置。

Images