CN213110572U - 一种汽车油箱转移用运输料架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车油箱转移用运输料架，包括支撑座，所述支撑座下端两侧对称设有支腿，支腿下端设有支撑块，所述支撑座上端中间位置垂直设有竖板，所述竖板左右两侧对称设有至少一个油箱托板；所述竖板下端与支撑座之间通过用于吸收冲击力的缓冲件连接固定，利用缓冲件可以降低在移动过程中对油箱产生损伤；所述缓冲件包括滑动设置在支撑座上端面的滑动块，所述滑动块下端面设有传动腔，所述传动腔左右内壁架设有导向杆，所述导向杆上至少传设有一个固定套，本实用新型针对现有装置的弊端进行设计，可以有效的吸收装置运输时产生的冲击力，保证了油箱的质量，还方便堆叠操作，实用性强。

Description

一种汽车油箱转移用运输料架

技术领域

本实用新型涉及汽车油箱加工设备技术领域，具体是一种汽车油箱转移用运输料架。

背景技术

汽车燃油箱按材料分；铁油箱，铝合金油箱，随着各种新材料的应用发展，铁质燃油箱的防锈问题成为油箱质量的最大问题。尤其是在注重环保工作的今天。在重卡方面：国45车辆的推进过程中，影响新车型推进的问题就是我国油的质量，其中比较关键的作为承装燃油的油箱的质量成为重点。

在油箱生产过后需要对油箱进行堆放处理，现在的堆放一般将油箱存放在运输架上，这样后期可以通过叉车将油箱进行运输，现有的运输架虽然可以对油箱进行堆放存储，但是缺少缓冲结构，在叉车快速将运输架运输的过程中，因为惯性的作用，对油箱的损伤会较大，针对这一问题，现在提供一种具有缓冲作用的汽车油箱转移用运输料架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车油箱转移用运输料架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车油箱转移用运输料架，包括支撑座，所述支撑座下端两侧对称设有支腿，支腿下端设有支撑块，所述支撑座上端中间位置垂直设有竖板，所述竖板左右两侧对称设有至少一个油箱托板；

所述竖板下端与支撑座之间通过用于吸收冲击力的缓冲件连接固定，利用缓冲件可以降低在移动过程中对油箱产生损伤；

所述缓冲件包括滑动设置在支撑座上端面的滑动块，所述滑动块下端面设有传动腔，所述传动腔左右内壁架设有导向杆，所述导向杆上至少传设有一个固定套，所述固定套下侧与支撑座连接固定，所述固定套与传动腔内壁之间通过水平弹簧连接固定；

所述缓冲件还包括设置在滑动块上端的活塞筒，所述活塞筒内部活塞腔中滑动配合有一个活塞块，活塞块上端设有与竖板底部连接的连接槽，所述活塞块下端与活塞筒底部之间通过竖直弹簧连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述油箱托板与水平面的夹角为30-45度。

作为本实用新型再进一步的方案：所述油箱托板与水平面的夹角为35度。

作为本实用新型再进一步的方案：所述油箱托板上端面设有用于增大摩擦力的防滑层。

作为本实用新型再进一步的方案：所述防滑层材料为橡胶材料。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑动块下端两侧对称设有滑动轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活塞筒内壁开设有便于润滑油填充的油槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述竖板顶部还设有一个顶部压板，顶部压板的大小与支撑座相当，所述顶部压板上端设有便于支腿和支撑块穿过的收纳孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型针对现有装置的弊端进行设计，可以有效的吸收装置运输时产生的冲击力，保证了油箱的质量，还方便堆叠操作，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图2为本实用新型实施例1内部的结构示意图。

图3为本实用新型的结构局部放大图。

图4为本实用新型实施例2的结构示意图

其中：支撑座100、支腿102、支撑块103、竖板200、油箱托板201、顶部压板202、缓冲件300；

活塞筒301、活塞块302、活塞腔303、滑动块304、水平弹簧305、固定套306、导向杆307、滑动轮308。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种汽车油箱转移用运输料架，包括支撑座100，所述支撑座100下端两侧对称设有支腿102，支腿102下端设有支撑块103，所述支撑座100上端中间位置垂直设有竖板200，所述竖板200左右两侧对称设有至少一个油箱托板201，所述油箱托板201与水平面的夹角为30-45度，所述油箱托板201上端面设有用于增大摩擦力的防滑层，所述防滑层材料为橡胶材料，所述竖板200下端与支撑座100之间通过用于吸收冲击力的缓冲件300连接固定，利用缓冲件300可以降低在移动过程中对油箱产生损伤；

所述缓冲件300包括滑动设置在支撑座100上端面的滑动块304，所述滑动块304下端面设有传动腔，所述传动腔左右内壁架设有导向杆307，所述导向杆307上至少传设有一个固定套306，所述固定套306下侧与支撑座100连接固定，所述固定套306与传动腔内壁之间通过水平弹簧305连接固定，当受到水平方向冲击力时，滑动块304会沿着导向杆307左右滑动，此时水平弹簧305能够吸收冲击力；

为了降低摩擦损耗，所述滑动块304下端两侧对称设有滑动轮308，这样将传统的滑动摩擦替换成滚动摩擦；

所述缓冲件300还包括设置在滑动块304上端的活塞筒301，所述活塞筒301内部活塞腔303中滑动配合有一个活塞块302，活塞块302上端设有与竖板200底部连接的连接槽，所述活塞块302下端与活塞筒301底部之间通过竖直弹簧连接，在遇到颠簸时，活塞块302会沿着活塞筒301滑动，此时竖直弹簧会被压缩，从而对竖直方向的冲击力进行吸收；

所述活塞筒301内壁开设有便于润滑油填充的油槽；

在使用时，将加工完毕的油箱放置在油箱托板201上，然后用叉车叉起支撑座100，再将运输架运到相应位置，在整个运输的过程中，缓冲件300可以吸收水平方向和竖直方向的冲击力，从而降低了对油箱的损伤。

实施例2

请参阅图4，与实施例1相区别的是：所述竖板200顶部还设有一个顶部压板202，顶部压板202的大小与支撑座100相当，所述顶部压板200上端设有便于支腿102和支撑块103穿过的收纳孔，这样就可以方便将多个运输架堆叠放置。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种汽车油箱转移用运输料架，包括支撑座(100)，所述支撑座(100)下端两侧对称设有支腿(102)，支腿(102)下端设有支撑块(103)，所述支撑座(100)上端中间位置垂直设有竖板(200)，所述竖板(200)左右两侧对称设有至少一个油箱托板(201)；

其特征在于，所述竖板(200)下端与支撑座(100)之间通过用于吸收冲击力的缓冲件(300)连接固定；

所述缓冲件(300)包括滑动设置在支撑座(100)上端面的滑动块(304)，所述滑动块(304)下端面设有传动腔，所述传动腔左右内壁架设有导向杆(307)，所述导向杆(307)上至少穿设有一个固定套(306)，所述固定套(306)下侧与支撑座(100)连接固定，所述固定套(306)与传动腔内壁之间通过水平弹簧(305)连接固定；

所述缓冲件(300)还包括设置在滑动块(304)上端的活塞筒(301)，所述活塞筒(301)内部的活塞腔(303)中滑动配合有一个活塞块(302)，活塞块(302)上端设有与竖板(200)底部连接的连接槽，所述活塞块(302)下端与活塞筒(301)底部之间通过竖直弹簧连接。

2.根据权利要求1所述的汽车油箱转移用运输料架，其特征在于，所述油箱托板(201)上端面设有用于增大摩擦力的防滑层。

3.根据权利要求2所述的汽车油箱转移用运输料架，其特征在于，所述防滑层材料为橡胶材料。

4.根据权利要求1所述的汽车油箱转移用运输料架，其特征在于，所述滑动块(304)下端两侧对称设有滑动轮(308)。

5.根据权利要求1所述的汽车油箱转移用运输料架，其特征在于，所述活塞筒(301)内壁开设有便于润滑油填充的油槽。

6.根据权利要求1-5任一所述的汽车油箱转移用运输料架，其特征在于，所述竖板(200)顶部还设有一个顶部压板(202)，顶部压板(202)的大小与支撑座(100)相当，所述顶部压板(202)上端设有便于支腿(102)和支撑块(103)穿过的收纳孔。

7.根据权利要求6所述的汽车油箱转移用运输料架，其特征在于，所述油箱托板(201)与水平面的夹角为30-45度。

8.根据权利要求7所述的汽车油箱转移用运输料架，其特征在于，所述油箱托板(201)与水平面的夹角为35度。

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