CN213109175U - 一种汽车停放下的安全预警系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于安全预警系统领域，涉及一种汽车停放下的安全预警系统。该系统包括，主控单片机、汽车状态监测子系统、远程通信子系统、人机交互子系统；所述的主控单片机连接汽车状态监测子系统、人机交互子系统以及远程通信子系统；所述的汽车状态监测子系统包括蓄电池监测模块、温度监测模块、碰撞监测模块；所述的蓄电池监测模块和温度监测模块通过IO口与所述的主控单片机连接；所述的碰撞监测模块通过GPIO和所述的主控单片机相连。本实用新型的设计填补了汽车电子监控系统在汽车停放状态下的监测空白，能够全面的监控停车时蓄电池、汽车碰撞、汽车自燃等风险标志，及时通知车主处理汽车出现的问题，降低车辆的安全风险和维修成本。
Description
技术领域
本实用新型属于安全预警系统领域，具体涉及一种汽车停放下的安全预警系统。
背景技术
目前，城市汽车保有量呈快速增长趋势，汽车在给人们带来便利的同时，也需要定期维护和对其使用状态实时关注。如果汽车停放安全状态不能很好的监控，汽车可能面临随时罢工，给车主带来不便和经济损失，以及带来其他一系列问题。汽车处于停放状态下的抢修比重高达百分之六十五以上，主要是汽车蓄电池电量不足引起的无法启动，汽车停路边被撞，汽车停在低洼处被淹以及轮胎漏气无法行驶，因此，汽车停放安全状态的实时监控是十分迫切需要解决的问题。
现有技术中，智能产品主要通过手机APP形式，实现汽车行车导航、汽车远程在线诊断、汽车行驶数据分析和汽车地图定位等功能。这些系统主要都是针对汽车行驶状态实时监控与汽车驾驶员驾驶辅助功能。在汽车安全状态实时监控中，无论是汽车生产厂家还是一些汽车智能硬件公司，其产品均是监控汽车行驶时的各个安全状态，必须是汽车电门打开或启动的情况下，对于汽车停放状态下安全状态的监控，主要还是靠故障情况发生后司机自己去发现解决，针对如何实现汽车停放情况下安全状态监控的研究较少，且存在功能局限。此为现有技术的不足之处。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，针对上述现有技术存在汽车电子监控系统在汽车停放状态下的监测空白的缺陷，提供设计一种汽车停放下的安全预警系统，以解决上述技术问题。
一种汽车停放下的安全预警系统包括，主控单片机、汽车状态监测子系统、远程通信子系统、人机交互子系统；
所述的主控单片机连接汽车状态监测子系统、人机交互子系统以及远程通信子系统；
所述的汽车状态监测子系统包括蓄电池监测模块、温度监测模块、碰撞监测模块；
所述的蓄电池监测模块和温度监测模块通过IO口与所述的主控单片机连接；所述的碰撞监测模块通过GPIO和所述的主控单片机相连。
作为优选，所述的远程通信子系统采用SIM900A模块；所述的主控单片机通过UART与SIM900A模块连接；所述的远程通信子系统进行SMS短信报警，突破距离的限制，低功耗进行短信的传输，从而实现对汽车的远程通信。
作为优选，所述的主控单片机上设置有模数转换模块，由主控单片机上的模数转换模块进行实时采样和监测电池电量状态；蓄电池静电电压为11.5V-12.8V，所述的蓄电池监测模块进行监测，当电压低于11V时，汽车处于深度欠压状态，主控单片机采集蓄电池监测模块中电路电压数据，予以报警提醒，同时主控单片机控制 SIM900A模块,发送短信通知；蓄电池监测模块避免严重亏电造成的蓄电池损坏，延长电池的使用寿命。
作为优选，所述的模数转换模块还进行实时采样和监测车内温度；所述的温度监测模块进行监测，当车内温度超过90度时，发出自燃预警，主控单片机通过控制SIM900A模块，以短信方式通知车主；温度监测模块能够预防停放状态下车内温度过高，造成的自燃风险。
作为优选，所述的碰撞监测模块采用中断方式进行工作；所述的碰撞监测模块采用常闭型震动传感器SW-18010P，所述的常闭型震动传感器SW-18010P进行碰撞检测，车辆发生碰撞震动时，震动开关瞬间断开，向主控单片机输出高电平，主控单片机通过控制SIM900A模块，以短信方式通知车主；碰撞监测通过SMS短信报警提醒车主及时赶到现场，防止碰撞逃逸，减少车主经济损失。
作为优选，所述的人机交互子系统包括，键盘模块、液晶显示模块、UART模块；所述的键盘模块通过GPIO和主控单片机相连；所述的液晶显示模块由主控单片机通过GPIO模拟SPI接口的方式控制，所述的液晶显示模块微功耗、体积小、辐射低、无闪烁问题；所述的UART提供与上位机的通信；人机交互子系统实现对车辆状态的实时监测。
作为优选，一种汽车停放下的安全预警系统还包括电源模块，所述的电源模块包括12V蓄电池组和DC-DC降压模块；所述的DC-DC 降压模块包括12V-5V DCDC降压单元和12V-3.3V DCDC降压单元；电源模块实现5V和3.3V电平转换，为汽车停放下的安全预警系统提供整体供电。
作为优选，主控单片机型号为STM32F103RC，低功耗、体积小、可靠性高，运算速度快且功能强。
本实用新型的有益效果在于，设计了一种汽车停放下的安全预警系统，填补了汽车电子监控系统在汽车停放状态下的监测空白，成本低且操作简便，易于开发；相较于行车记录仪，能够全面的监控停车时蓄电池、汽车碰撞、汽车自燃等风险标志，能够第一时间通知车主，及时处理汽车出现的问题，降低车辆的安全风险以及维修成本；车主能够放心把车停放在泊车区域，只要手机有信号就可以及时接受到汽车停放下的预警信息，不需要担心汽车安全问题。
此外，本实用新型设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。
由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
图1为一种汽车停放下的安全预警系统示意图。
1-主控单片机；1.1-数模转换模块；2-人机交互子系统；2.1- 键盘模块；2.2-液晶显示模块；2.3-UART模块；3-汽车状态监测子系统；3.1-蓄电池监测模块；3.2-温度监测模块；3.3-碰撞监测模块；4-远程通信子系统；4.1-SIM900A模块；5-电源模块；5.1-12V 蓄电池；5.2-DC-DC降压模块。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型进行详细阐述，以下实施例是对本实用新型的解释，而本实用新型并不局限于以下实施方式。
如图1所示一种汽车停放下的安全预警系统包括，主控单片机1、汽车状态监测子系统3、远程通信子系统4、人机交互子系统2；
所述的主控单片机1连接汽车状态监测子系统3、人机交互子系统2以及远程通信子系统4；
所述的汽车状态监测子系统3包括蓄电池监测模块3.1、温度监测模块3.2、碰撞监测模块3.3；
所述的蓄电池监测模块3.1和温度监测模块3.2通过IO口与所述的主控单片机1连接；所述的碰撞监测模块3.3通过GPIO和所述的主控单片机1相连。
所述的远程通信子系统4采用SIM900A模块4.1；所述的主控单片机1通过UART与SIM900A模块连接；所述的远程通信子系统4进行SMS短信报警，突破距离的限制，低功耗进行短信的传输，从而实现对汽车的远程通信。
所述的主控单片机1上设置有模数转换模块1.1，由主控单片机 1上的模数转换模块1.1进行实时采样和监测电池电量状态；蓄电池静电电压为11.5V-12.8V，所述的蓄电池监测模块3.1进行监测，当电压低于11V时，汽车处于深度欠压状态，主控单片机1采集蓄电池监测模块3.1中电路电压数据，予以报警提醒，同时主控单片机1 控制SIM900A模块4.1,发送短信通知车主；蓄电池监测模块3.1避免严重亏电造成的蓄电池损坏，延长电池的使用寿命。
所述的模数转换模块1.1还进行实时采样和监测车内温度；所述的温度监测模块3.2进行监测，当车内温度超过90度时，发出自燃预警，主控单片机通过控制SIM900A模块4.1，以短信方式通知车主；温度监测模块3.2能够预防停放状态下车内温度过高，造成的自燃风险。
所述的碰撞监测模块3.3采用中断方式进行工作；所述的碰撞监测模块3.3采用常闭型震动传感器SW-18010P，所述的常闭型震动传感器SW-18010P进行碰撞检测，车辆发生碰撞震动时，震动开关瞬间断开，向主控单片机1输出高电平，主控单片机1通过控制SIM900A模块4.1，以短信方式通知车主；碰撞监测通过SMS短信报警提醒车主及时赶到现场，防止碰撞逃逸，减少车主经济损失。
所述的人机交互子系统2包括，键盘模块2.1、液晶显示模块 2.2、UART模块2.3；所述的键盘模块2.1通过GPIO和主控单片机1 相连；所述的液晶显示模块2.2由主控单片机1通过GPIO模拟SPI 接口的方式控制，所述的液晶显示模块2.2微功耗、体积小、辐射低、无闪烁问题；所述的UART提供与上位机的通信；人机交互子系统2实现对车辆状态的实时监测。
一种汽车停放下的安全预警系统还包括电源模块5，所述的电源模块5包括12V蓄电池组5.1和DC-DC降压模块5.2；所述的DC-DC 降压模块5.2包括12V-5V DCDC降压单元和12V-3.3V DCDC降压单元；电源模块5实现5V和3.3V电平转换，为汽车停放下的安全预警系统提供整体供电。
主控单片机1型号为STM32F103RC，低功耗、体积小、可靠性高，运算速度快且功能强。
以上公开的仅为本实用新型的优选实施方式，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的没有创造性的变化，以及在不脱离本实用新型原理前提下所作的若干改进和润饰，都应落在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种汽车停放下的安全预警系统,其特征在于：包括主控单片机、汽车状态监测子系统、远程通信子系统、人机交互子系统；
所述的主控单片机连接汽车状态监测子系统、人机交互子系统以及远程通信子系统；
所述的汽车状态监测子系统包括蓄电池监测模块、温度监测模块、碰撞监测模块；
所述的蓄电池监测模块和温度监测模块通过IO口与所述的主控单片机连接；所述的碰撞监测模块通过GPIO和所述的主控单片机相连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车停放下的安全预警系统，其特征在于：所述的远程通信子系统采用SIM900A模块；所述的主控单片机通过UART与SIM900A模块连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车停放下的安全预警系统，其特征在于：所述的主控单片机上设置有模数转换模块，所述的模数转换模块对电池电量状态实时采样和监测，以及对车内温度实时采样和监测。
4.根据权利要求3所述的一种汽车停放下的安全预警系统，其特征在于：所述的蓄电池监测模块进行监测电压，当电压低于11V时，汽车处于深度欠压状态，主控单片机采集蓄电池监测模块中电路电压数据，予以报警提醒，同时主控单片机控制SIM900A模块,发送短信通知。
5.根据权利要求4所述的一种汽车停放下的安全预警系统，其特征在于：所述的碰撞监测模块采用常闭型震动传感器SW-18010P，所述的碰撞监测模块采用中断方式进行工作。
6.根据权利要求5所述的一种汽车停放下的安全预警系统，其特征在于：所述的人机交互子系统包括，键盘模块、液晶显示模块、UART模块；所述的键盘模块通过GPIO和主控单片机相连；所述的液晶显示模块由主控单片机通过GPIO模拟SPI接口的方式控制；所述的UART提供与上位机的通信。
7.根据权利要求6所述的一种汽车停放下的安全预警系统，其特征在于：一种汽车停放下的安全预警系统还包括电源模块，所述的电源模块包括12V蓄电池组和DC-DC降压模块；所述的DC-DC降压模块包括12V-5V DCDC降压单元和12V-3.3V DCDC降压单元。
8.根据权利要求7所述的一种汽车停放下的安全预警系统，其特征在于：主控单片机型号为STM32F103RC。
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