CN213108861U - 一种航空餐车刹车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种航空餐车刹车轮，涉及轮子技术领域，两个脚轮并列设置于脚轮架内侧，并通过定位螺栓与脚轮架转动连接，刹车组件从脚轮架的上方穿过，并设在脚轮架的内侧，与脚轮的轮面弹性接触，刹车组件固定安装在所述脚轮架的上端，本实用新型，通过向下持续按压刹车轴，刹车轴带动下端的刹车块与脚轮的表面相接触，利用刹车块与脚轮表面所产生的摩擦力，达到刹车效果，结构合理，可以有效地避免飞机遇到颠簸气流时刹车不及时，餐车滑动等问题，刹车性能良好，大大提高了航空餐车的安全系数，操作简单，稳定性好，使用方便，具有良好的经济效益。

Description

一种航空餐车刹车轮

技术领域

本实用新型涉及轮子技术领域，特别涉及一种航空餐车刹车轮。

背景技术

在航空飞行过程中，乘务员在为乘客服务时或遇到飞机颠簸时，必须随时控制餐车处于刹车状态，避免餐车滑动而误伤乘客，现有的餐车刹车装置结构较为复杂，对餐车脚轮的控制性相对较低。

实用新型内容

本实用新型提供一种航空餐车刹车轮，涉及轮子技术领域，可有效地解决上述问题，减少了安全隐患，结构简单，使用方便。

具体技术方案是一种航空餐车刹车轮，包括：脚轮、脚轮架、脚轮安装板、刹车组件和定位螺栓。

两个所述脚轮并列设置于所述脚轮架内侧，并通过所述定位螺栓与所述脚轮架转动连接，所述刹车组件从所述脚轮架的上方穿过，并设在所述脚轮架的内侧，与所述脚轮的轮面弹性接触，所述刹车组件固定安装在所述脚轮架的上端。

进一步，所述脚轮包括：脚轮支撑架和橡胶轮圈，所述脚轮支撑架可转动的设置在所述脚轮架内侧，所述脚轮支撑架的外表面与橡胶所述轮圈的内表面紧密接触。

进一步，所述刹车组件包括：刹车块、复位弹簧、刹车轴、第一滚珠扣板、第一滚珠、第二滚珠扣板和第二滚珠，所述刹车轴穿过所述脚轮架和所述脚轮安装板的中心，所述复位弹簧套设在所述刹车轴的外周，所述刹车块固定安装在所述刹车轴的底部，所述第一滚珠扣板设在所述刹车块和所述脚轮架之间，所述第一滚珠扣板的凹槽内设有一圈第一滚珠，所述第二滚珠扣板设在所述刹车块和所述脚轮安装板之间，所述第二滚珠扣板的凹槽内设有一圈第二滚珠。

进一步，所述复位弹簧的一端与所述刹车轴的台面相抵触，另一端与所述脚轮安装板相抵触。

进一步，所述第一滚珠位于所述第一滚珠扣板及所述脚轮架之间；且所述第一滚珠与所述第一滚珠扣板、所述脚轮架均为滚动接触。

进一步，所述第二滚珠位于所述第二滚珠扣板及所述脚轮架之间；且所述第二滚珠与所述第二滚珠扣板、所述脚轮架均为滚动接触。

在一个实施例中，当需控制运动的刹车轮停止转动时，通过向下持续按压刹车轴，此时，复位弹簧处于压缩状态，刹车轴带动下端的刹车块与脚轮的表面相接触，利用刹车块与脚轮表面所产生的摩擦力，达到刹车效果。

当需控制刹车轮运动时，撤销按压在刹车轴上的作用力，复位弹簧恢复到初始状态，带动刹车轴和刹车块向上运动，消除刹车块与脚轮之间的摩擦力，使脚轮可以正常运动。

由于采用了以上技术方案，与现有技术相比，该装置结构合理，通过脚轮自带的刹车组件可随时控制脚轮的运动，可以有效地避免飞机遇到颠簸气流时刹车不及时，餐车滑动等问题，刹车性能良好，大大提高了航空餐车的安全系数，操作简单，稳定性好，使用方便，具有良好的经济效益。

附图说明

图1为一种航空餐车刹车轮的结构示意图；

图2为本实用新型中脚轮的剖面图；

图3为本实用新型中刹车组件的剖面图。

附图标记说明：

1、脚轮，2、脚轮架，3、脚轮安装板，4、刹车组件，5、定位螺栓，

11、脚轮支撑架、12、橡胶轮圈，

41、刹车块，42、复位弹簧，43、刹车轴，44、第一滚珠扣板，45、第二滚珠扣板，46、第一滚珠，47、第二滚珠。

具体实施方式

下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：

需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例：结合图1-3，一种航空餐车刹车轮，包括：脚轮1、脚轮架2、脚轮安装板3和刹车组件4。

两个脚轮1并列设置于脚轮架2内侧，并通过定位螺栓5与脚轮架2转动连接，刹车组件4从脚轮架2的上方穿过，并设在脚轮架2的内侧，与脚轮1的轮面弹性接触，刹车组件4固定安装在脚轮架2的上端。

进一步，脚轮1包括：脚轮支撑架11和橡胶轮圈12，脚轮支撑架11可转动的设置在脚轮架2内侧，脚轮支撑架11的外表面与橡胶轮圈12的内表面紧密接触。

进一步，刹车组件4包括：刹车块41、复位弹簧42、刹车轴43、第一滚珠扣板44、第一滚珠45、第二滚珠扣板46和第二滚珠47，刹车轴43穿过脚轮架2和脚轮安装板3的中心，复位弹簧42套设在刹车轴43的外周，刹车块41固定安装在刹车轴43的底部，第一滚珠扣板44设在刹车块41和脚轮架2之间，第一滚珠扣板44的凹槽内设有一圈第一滚珠45，第二滚珠扣板46设在刹车块41和脚轮安装板3之间，第二滚珠扣板46的凹槽内设有一圈第二滚珠47。

进一步，复位弹簧42的一端与刹车轴43的台面相抵触，另一端与脚轮安装板3相抵触。

进一步，第一滚珠45位于第一滚珠扣板44及脚轮架2之间；且第一滚珠45与第一滚珠扣板44、脚轮架2均为滚动接触。

进一步，第二滚珠47位于第二滚珠扣板46及脚轮架2之间；且第二滚珠47与第二滚珠扣板46、脚轮架2均为滚动接触。

本实用新型的工作原理如下：当需控制运动的刹车轮停止转动时，通过向下持续按压刹车轴43，此时，复位弹簧42处于压缩状态，刹车轴43带动下端的刹车块41与脚轮1的表面相接触，利用刹车块41与脚轮1表面所产生的摩擦力，达到刹车效果。

当需控制刹车轮运动时，撤销按压在刹车轴43上的作用力，复位弹簧42恢复到初始状态，带动刹车轴43和刹车块41向上运动，消除刹车块41与脚轮1之间的摩擦力，使脚轮1可以正常运动。

Claims (6)

1.一种航空餐车刹车轮，其特征在于，包括：脚轮（1）、脚轮架（2）、脚轮安装板（3）、刹车组件（4）和定位螺栓（5）；

两个所述脚轮（1）并列设置于所述脚轮架（2）内侧，并通过所述定位螺栓（5）与所述脚轮架（2）转动连接，所述刹车组件（4）从所述脚轮架（2）的上方穿过，并设在所述脚轮架（2）的内侧，与所述脚轮（1）的轮面弹性接触，所述刹车组件（4）固定安装在所述脚轮架（2）的上端。

2.根据权利要求1所述的一种航空餐车刹车轮，其特征在于，所述脚轮（1）包括：脚轮支撑架（11）和橡胶轮圈（12），所述脚轮支撑架（11）可转动的设置在所述脚轮架（2）内侧，所述脚轮支撑架（11）的外表面与橡胶所述轮圈（12）的内表面紧密接触。

3.根据权利要求2所述的一种航空餐车刹车轮，其特征在于，所述刹车组件（4）包括：刹车块（41）、复位弹簧（42）、刹车轴（43）、第一滚珠扣板（44）、第一滚珠（45）、第二滚珠扣板（46）和第二滚珠（47），所述刹车轴（43）穿过所述脚轮架（2）和所述脚轮安装板（3）的中心，所述复位弹簧（42）套设在所述刹车轴（43）的外周，所述刹车块（41）固定安装在所述刹车轴（43）的底部，所述第一滚珠扣板（44）设在所述刹车块（41）和所述脚轮架（2）之间，所述第一滚珠扣板（44）的凹槽内设有一圈第一滚珠（45），所述第二滚珠扣板（46）设在所述刹车块（41）和所述脚轮安装板（3）之间，所述第二滚珠扣板（46）的凹槽内设有一圈第二滚珠（47）。

4.根据权利要求3所述的一种航空餐车刹车轮，其特征在于，所述复位弹簧（42）的一端与所述刹车轴（43）的台面相抵触，另一端与所述脚轮安装板（3）相抵触。

5.根据权利要求3所述的一种航空餐车刹车轮，其特征在于，所述第一滚珠（45）位于所述第一滚珠扣板（44）及所述脚轮架（2）之间；且所述第一滚珠（45）与所述第一滚珠扣板（44）、脚轮架（2）均为滚动接触。

6.根据权利要求3所述的一种航空餐车刹车轮，其特征在于，所述第二滚珠（47）位于所述第二滚珠扣板（46）及所述脚轮架（2）之间；且所述第二滚珠（47）与所述第二滚珠扣板（46）、所述脚轮架（2）均为滚动接触。

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