CN213104352U - 可提高生产效率的凸轮轴铸造模型 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种可提高生产效率的凸轮轴铸造模型。包括水平分型的第一铸造模板（1）和第二铸造模板（2），以及分别安装在第一铸造模板（1）的第一模底板（11）上和第二铸造模板（2）的第二模底板（21）上的冷铁（3），所述冷铁（3）包括连接为一体的齿根部（31）、连接部（32）以及齿套部（33），其中，齿套部（33）的内表面形成为与所述第一模底板（11）上的第一凸轮模样（122）或所述第二模底板（21）上的第二凸轮模样（222）外形一致的型腔，并且对应地套设在所述第一凸轮模样（122）或所述第二凸轮模样（222）上。本实用新型采用一体式的冷铁，一次对位就能完成冷铁的安装，提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机领域，特别涉及可提高生产效率的凸轮轴铸造模型。
背景技术
目前制造汽车、摩托车的发动机以及通机凸轮轴的方法有采用整体浇铸的，也有采用传动轴和凸轮分别制造再通过焊接或熔融使之连成一体的；其中整体浇铸用得较普遍，一般是以砂型模铸造工艺。砂型模铸造工艺，采用将铸造模型置入砂框中，填砂捣实形成砂型，取出铸造模型后，砂型在对应铸造模型的位置，形成与铸造模型外形一致的型腔。向砂型中浇注铁水，铁水填入型腔当中，冷却后即可得到凸轮轴铸件。
由于凸轮轴上的凸轮较多，在浇注过程中，凸轮位置需要激冷，通常在凸轮位置安装冷铁来实现。传统的冷铁安装采用人工对准， 并采用一一对应地方式安装，由于凸轮数目较多，采用此种方式大大降低了生产效率，并且人工对准的方式容易导致安装位置出现偏差，并且冷铁仅仅放置在凸轮上，而没有固定，在填砂的过程中容易出现移位，这些都将对生产的凸轮轴铸件的质量造成不利影响，导致产品不合格，凸轮轴铸件报废，降低产品合格率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种可提高生产效率的凸轮轴铸造模型，采用一体式的冷铁，一次对位就能完成冷铁的安装，提高生产效率，同时，一体式的冷铁不易移位，能够保证铸件质量，提高产品合格率，从而降低生产成本。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：
可提高生产效率的凸轮轴铸造模型，其关键在于：包括水平分型的第一铸造模板和第二铸造模板，以及分别安装在第一铸造模板的第一模底板上和第二铸造模板的第二模底板上的冷铁，所述冷铁包括连接为一体的齿根部、连接部以及齿套部，其中，齿套部的内表面形成为与所述第一模底板上的第一凸轮模样或所述第二模底板上的第二凸轮模样外形一致的型腔，并且对应地套设在所述第一凸轮模样或所述第二凸轮模样上。
优选的，所述冷铁的齿根部位于所述第一模底板或所述第二模底板的长度方向的中轴线上。
优选的，所述第一模底板上的第一浇冒口模样位于第一铸件本体模样的端部，所述第二模底板上的第二浇冒口模样位于第二铸件本体模样的端部。
优选的，所述冷铁的材料为钢、铸铁或石墨。
优选的，所述第一铸造模板和第二铸造模板采用灰铸铁制造。
优选的，所述第一模底板上形成有第一顶出孔，第二模底板上形成有第二顶出孔。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和有益效果：
本实用新型通过采用一体式的冷铁，一次对位就能完成冷铁的安装，提高生产效率，同时，一体式的冷铁不易移位，能够保证铸件质量，提高产品合格率，从而降低生产成本。
附图说明
图 1 是本实用新型的第一铸造模板的结构示意图；
图 2 是本实用新型的第二铸造模板的结构示意图；
图 3 是图 1 沿 A-A 剖视示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说的详细描述，以便本领域技术人员理解。
如图 1-3 所示，可提高生产效率的凸轮轴铸造模型，包括水平分型的第一铸造模板1 和第二铸造模板2，以及分别安装在第一铸造模板1 和第二铸造模板2上的冷铁3。
第一铸造模板 1 包括第一模底板11 以及形成于所述第一模底板 11 上表面的两个第一铸件本体模样12、第一浇冒口模样13。第二铸造模板2 包括第二模底板21 以及形成于所述第二模底板21 上表面的两个第二铸件本体模样22、第二浇冒口模样23。
第一铸件本体模样 12包括第一凸轮轴本体模样121和第一凸轮模样122，第二铸件本体模样 22包括第二凸轮轴本体模样221 和第二凸轮模样222。
冷铁3形成为关于第一模底板11、第二模底板 21 的纵向中轴线对称分布的梳齿状，所述冷铁3 包括连接为一体的齿根部31、连接部32 以及齿套部33。其中，齿套部 33 的内表面形成为与第一凸轮模样122或第二凸轮模样222外形一致的型腔，并且一一对应地套设在第一凸轮模样122 或第二凸轮模样222上。
冷铁3的齿根部31位于第一模底板11、第二模底板21 的纵向中轴线上，所述连接部32 垂直于所述齿根部31 并将所述齿根部 31 与所述齿套部33连接。冷铁3关于第一模底板11或第二模底板21的的长度方向的中轴线对称分布，有利于均匀导热，提高铸件质量。
本实用新型通过采用一体式的冷铁3，一次对位就能完成冷铁 3的安装，提高生产效率，同时，一体式的冷铁3 不易移位，能够保证铸件质量，提高产品合格率，从而降低生产成本。
本实用新型的所述第一浇冒口模样 13 位于第一铸件本体模样 12 的端部，第二浇冒口模样 23 位于第二铸件本体模样 22 的端部。 采用在端部布置浇冒口模样以及在凸轮位置布置冷铁，有利于浇注时凸轮部位的激冷，从而提高凸轮部分的硬度，满足使用要求。
本实用新型的所述冷铁 3 的材料为钢、铸铁或石墨。采用本领域易于取得的激冷材料，降低成本，并且所述材料易于加工成型。
本实用新型的所述第一铸造模板 11 和第二铸造模板 21 采用灰铸铁制造。灰铸铁模型表面光洁，尺寸精确，强度高，耐磨性好，实用寿命长，适用于成批、大量生产汽车凸轮轴铸件。
本实用新型的所述第一模底板 11、第二模底板 21 上形成有顶出孔14、24。顶出孔用于造型完成后将砂型顶出起模。
尽管上述实施例对本实用新型做出了详尽的描述，但它仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例，人们还可以根据本实施例在不经创造性前提下获得其他实施例，这些实施例都属于本实用新型保护范围。
Claims (6)
1.可提高生产效率的凸轮轴铸造模型，其特征在于：包括水平分型的第一铸造模板（1）和第二铸造模板（2），以及分别安装在第一铸造模板（1）的第一模底板（11）上和第二铸造模板（2）的第二模底板（21）上的冷铁（3），所述冷铁（3）包括连接为一体的齿根部（31）、连接部（32）以及齿套部（33），其中，齿套部（33）的内表面形成为与所述第一模底板（11）上的第一凸轮模样（122）或所述第二模底板（21）上的第二凸轮模样（222）外形一致的型腔，并且对应地套设在所述第一凸轮模样（122）或所述第二凸轮模样（222）上。
2.根据权利要求 1 所述的可提高生产效率的凸轮轴铸造模型，其特征在于：所述冷铁（3）的齿根部（31）位于所述第一模底板（11）或所述第二模底板（21）的长度方向的中轴线上。
3.根据权利要求 1 所述的可提高生产效率的凸轮轴铸造模型，其特征在于：所述第一模底板（11）上的第一浇冒口模样（13）位于第一铸件本体模样（12）的端部，所述第二模底板（21）上的第二浇冒口模样（23）位于第二铸件本体模样（22）的端部。
4.根据权利要求 1 所述的可提高生产效率的凸轮轴铸造模型，其特征在于：所述冷铁（3）的材料为钢、铸铁或石墨。
5.根据权利要求 1 所述的可提高生产效率的凸轮轴铸造模型，其特征在于：所述第一铸造模板（1）和第二铸造模板（2）采用灰铸铁制造。
6.根据权利要求 1 所述的可提高生产效率的凸轮轴铸造模型，其特征在于：所述第一模底板（11）形成有第一顶出孔（14），第二模底板（21）上形成有第二顶出孔（24）。
Priority Applications (1)
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| CN202021473910.9U CN213104352U (zh) | 2020-07-23 | 2020-07-23 | 可提高生产效率的凸轮轴铸造模型 |
Applications Claiming Priority (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-07-23 CN CN202021473910.9U patent/CN213104352U/zh active Active
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