CN212945273U - 利于排气的汽车凸轮轴铸造模型 - Google Patents

Abstract

本实用新型汽车发动机领域，特别涉及利于排气的汽车凸轮轴铸造模型，旨在解决由于汽车凸轮轴的通常较长，尾部及中部型腔中的气泡不容易从直角口排出，从而使得在冷却后的铸件中留下气孔的技术问题。本实用新型提供了一种利于排气的汽车凸轮轴铸造模型，包括水平分型的第一铸造模板和第二铸造模板；所述第一铸造模板、第二铸造模板包括排气模样；所述排气模样包括排气通道模样以及出气孔模样。本实用新型通过在铸造模型上设置利于排气的排气模样，对应地，在完成填砂后，取出的砂型中能够形成排气通道，使得浇注过程中的气泡及时从砂型中排出，防止冷却后在铸件中形成气孔，提高铸件质量。

Description

利于排气的汽车凸轮轴铸造模型

技术领域

本实用新型属于汽车发动机领域，特别涉及利于排气的汽车凸轮轴铸造模型。

背景技术

目前制造汽车发动机凸轮轴方法有采用整体浇铸的，也有采用传动轴和凸轮分别制造再通过焊接或熔融使之连成一体的；其中整体浇铸用得较普遍，一般采用砂型铸造工艺。砂型铸造工艺，首先利用铸造模型制备砂型，即将铸造模型置于型框底部，填砂并压实，随后取出铸造模型，在砂型中对应形成型腔，向砂型中浇注铁水，冷却后得到汽车发动机凸轮轴铸件。

砂型铸造的传统浇铸系统有直浇口，直浇口与内浇口连通，高温铁水直接通过直浇口进入到砂型中，这样高温铁水直接进入注入砂型型腔，铁水容易产生气泡，由于汽车凸轮轴的通常较长，尾部及中部型腔中的气泡不容易从直浇口排出，从而使得在冷却后的铸件中留下气孔，导致铸造产品缺陷，严重影响铸件性能。鉴于此，有必要提供一种能够利于排气的汽车凸轮轴铸造模型，及时排出气体，防止给铸造产品质量上造成缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种利于排气的汽车凸轮轴铸造模型，改善铁水在注入模具型腔中的排气过程，减少铸造得到的汽车凸轮轴的质量缺陷。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：

利于排气的汽车凸轮轴铸造模型，包括水平分型的第一铸造模板和第二铸造模板；所述第一铸造模板包括第一模底板以及形成于所述第一模底板上表面的两个第一铸件本体模样、第一浇冒口模样以及第一排气模样，所述第二铸造模板包括第二模底板以及形成于所述第二模底板上表面的两个第二铸件本体模样、第二浇冒口模样以及第二排气模样；第一排气模样和第二排气模样均包括排气通道模样以及出气孔模样。

通过采用上述技术方案，所形成的砂型，在浇注的过程中能够有效排除铁水中产生的气泡。由于汽车凸轮轴的通常较长，尾部及中部型腔中的气泡不容易从直浇口排出，从而使得在冷却后的铸件中留下气孔，导致铸造产品缺陷，严重影响铸件性能。本申请提供的利于排气的汽车凸轮轴铸造模型，有助于后续工艺及时排出气体，防止给铸造产品质量上造成缺陷。

进一步的，第一铸件本体模样、第二铸件本体模样均包括凸轮轴本体模样和凸轮模样；

所述排气通道模样包括多个圆柱模样，所述圆柱模样垂直于分型面并间隔分布于第一模底板、第二模底板上表面的中间位置，所述出气孔模样为扁平状管道模样，并且一端连接所述凸轮轴本体模样，另一端连接所述排气通道模样。

通过采用上述技术方案，形成的砂型的型腔能够形成有效的排气通道，并且贯通整个浇注系统，保证浇注过程中各个型腔都能顺利排气，提高铸造质量。

进一步的，第一模底板、第二模底板上的排气通道模样均为3个，并通过出气孔模样分别连接于凸轮轴本体模样的前部、中部以及后部。

通过采用上述技术方案，有利于较长凸轮轴的前部、中部和后部分别排气，不会使得气体在浇注过程中随铁水流动而造成浇注不足，避免出现缩口。

进一步的，所述排气通道模样的直径为30mm。

进一步的，所述出气孔模样的宽度为25mm，厚度为2mm。

通过采用上述技术方案，保证气体能够有效排除，同时，防止对铁水的流动和冷却造成不利影响。

进一步的，所述第一模底板上表面形成有定位凸起，所述第二模底板上表面形成有定位孔，所述定位凸起与所述定位孔的位置对应。

通过采用上述技术方案，填砂后得到的砂型，能够利用分别形成在两个砂型分型面上的定位凸起、定位孔进行合模定位。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和有益效果：

本实用新型通过在汽车凸轮轴铸造模型上设计利于排气的排气模样，对应地，在完成填砂后，取出的砂型中能够形成排气通道，使得浇注过程中的气泡及时从砂型中排出，防止冷却后在铸件中形成气孔，提高铸件质量。

附图说明

图1是本实用新型的第一铸造模板的结构示意图；

图2是本实用新型的第二铸造模板的结构示意图；

图3是图1沿A-A的剖视示意图；

图4是图2沿B-B的剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说的详细描述，以便本领域技术人员理解。

如图1-2所示，本实施例提供的利于排气的汽车凸轮轴铸造模型，包括水平分型的第一铸造模板1和第二铸造模板2。

所述第一铸造模板1包括第一模底板11以及形成于所述第一模底板11上表面的两个第一铸件本体模样12、第一浇冒口模样13以及第一排气模样14。

所述第二铸造模板2包括第二模底板21以及形成于所述第二模底板21上表面的两个第二铸件本体模样22、第二浇冒口模样23以及第二排气模样24。

第一铸件本体模样12包括第一凸轮轴本体模样121和第一凸轮模样122，第二铸件本体模样22包括第二凸轮轴本体模样221和第二凸轮模样222。

结合图1-4，第一排气模样14包括第一排气通道模样141以及第一出气孔模样142，第二排气模样24包括第二排气通道模样241以及第二出气孔模样242。第一排气通道模样141、第二排气通道模样241采用圆柱模样，圆柱模样垂直于分型面并间隔分布于第一模底板11、第二模底板21上表面的中间位置。

第一出气孔模样142、第二出气孔模样242为扁平状管道模样。第一出气孔模样142一端连接第一凸轮轴本体模样121，另一端连接第一排气通道模样141。第二出气孔模样242一端连接第二凸轮轴本体模样221，另一端连接第二排气通道模样241。

本实施例提供的汽车凸轮轴铸造模型，在制作砂型的过程，将第一铸造模板1、第二铸造模板2各自放置于上、下型框的底部，向型框中填砂并压实，最后将第一铸造模板1、第二铸造模板2取出，形成的砂型在铸造模板的模样位置将留下对应的型腔。其中，在铸造模板的排气模样的位置，砂型中对应形成与外界空气连通的排气通道，利于将浇注铁水中的气泡及时从砂型中排出，改善冷却后在铸件中形成气孔的现象，提高铸件质量。

如图1-2所示，本实用新型的第一模底板11的第一排气通道模样141为3个，并分别通过第一出气孔模样142连接于第一凸轮轴本体模样121的前部、中部以及后部。第二模底板21上的第二排气通道模样241为3个，并分别通过第二出气孔模样242分别连接于第二凸轮轴本体模样221的前部、中部以及后部。

由于凸轮轴的长度较长，将排气通道模样间隔地设置在模底板上，使得填砂后得到的砂型中，在砂型前部、中部、后部均能够形成排气通道，及时将铸造过程中铁水中的气泡排除，进一步改善铸造缺陷。

本实用新型的所述第一排气通道模样141、第二排气通道模样241的直径均为30mm。填砂后得到的砂型中形成合适大小的圆形通孔，从而及时将砂型中的气体排出，圆形通孔直径过大，将降低模具的结构稳定性，直径设置过小，不利于将气体排出。所述第一出气孔模样142、第二出气孔模样242的宽度为25mm，厚度为2mm。出气孔设置的过小，不利于铸造型腔内的气体及时排出，过大将导致铁水充入出气孔中，导致铸件外形破坏，为此，将出气孔的尺寸进行优化设置，避免出气孔设置的过大或过小。

进一步地，本实用新型的所述第一模底板11上形成有定位凸起15，所述第二模底板21上形成有定位孔25，所述定位凸起15与所述定位孔25的位置对应。

尽管上述实施例对本实用新型做出了详尽的描述，但它仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例，人们还可以根据本实施例在不经创造性前提下获得其他实施例，这些实施例都属于本实用新型保护范围。

Claims (6)

1.利于排气的汽车凸轮轴铸造模型，其特征在于：包括水平分型的第一铸造模板和第二铸造模板；所述第一铸造模板包括第一模底板以及形成于所述第一模底板上表面的第一铸件本体模样、第一浇冒口模样以及第一排气模样，所述第二铸造模板包括第二模底板以及形成于所述第二模底板上表面的第二铸件本体模样、第二浇冒口模样以及第二排气模样；所述第一排气模样和第二排气模样均包括排气通道模样以及出气孔模样。

2.根据权利要求 1 所述的利于排气的汽车凸轮轴铸造模型，其特征在于：第一铸件本体模样、第二铸件本体模样均包括凸轮轴本体模样和凸轮模样；所述排气通道模样采用圆柱模样，所述圆柱模样垂直于分型面并间隔分布于第一模底板、第二模底板上表面的中间位置，所述出气孔模样为扁平状管道模样，并且一端连接所述凸轮轴本体模样，另一端连接所述排气通道模样。

3.根据权利要求 1 所述的利于排气的汽车凸轮轴铸造模型，其特征在于：第一模底板、第二模底板上的排气通道模样均为3个，并通过出气孔模样分别连接于凸轮轴本体模样的前部、中部以及后部。

4.根据权利要求 1 所述的利于排气的汽车凸轮轴铸造模型，其特征在于：所述排气通道模样的直径为30mm。

5.根据权利要求 1 所述的利于排气的汽车凸轮轴铸造模型，其特征在于：所述出气孔模样的宽度为25mm，厚度为2mm。

6.根据权利要求 1 所述的利于排气的汽车凸轮轴铸造模型，其特征在于：所述第一模底板上表面形成有定位凸起，所述第二模底板上表面形成有定位孔，所述定位凸起与所述定位孔的位置对应。

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