CN215090507U - 一种高速大功率柴油机气缸盖的铸造模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了高速大功率柴油机气缸盖的铸造模具，涉及内燃机技术领域，解决了气缸盖夹杂、气孔和疏松缺陷问题。两副气缸盖外形模具左右并排设置；浇注系统模具设置于气缸盖外形模具排气端面一侧，浇注系统模具的竖向横浇道模具的底部设置有用于形成直浇道窝的凸块，直浇道模具竖向设置，其底端连接纵向设置的竖向横浇道模具始端，竖向横浇道模具末端连接有分别向左和向右横向延伸的横向横浇道模具的始端，横向横浇道模具的左段和右段分别连接有纵向设置的内浇道模具的始端，内浇道模具的末端连接相应气缸盖外形模具的排气端面。本实用新型能够减少气缸盖夹杂、气孔和疏松缺陷，提高气缸盖内部质量，降低渗漏率。

Description

一种高速大功率柴油机气缸盖的铸造模具

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，具体的说，是一种高速大功率柴油机气缸盖的铸造模具。

背景技术

气缸盖是柴油机零件中的重要零部件之一，高速大功率柴油机气缸盖外型紧凑，结构复杂，包含进气道、排气道、冷却水腔等结构，工作时承受高温和冲击力的作用，要求气缸盖内部组织致密、不能出现疏松、夹渣、气孔、渗漏等缺陷。

申请人对柴油机气缸盖铸造技术进行国内外技术查新检索发现：

1、专利名称：柴油机气缸盖铸造方法，申请号：200710023424.X，公开日2007.11.7的中国专利的技术方案采用底注式浇注，四个内浇口在气缸盖底部两侧对向设计，缺点是该底注方式在浇注过程中铁液从两侧内浇口向中心流动，最终在中心位置交汇，交汇处容易形成气孔、夹渣等铸造缺陷。

2、专利名称：一种柴油机气缸盖快速铸造的方法及砂芯组件，申请号：CN201811510152.0，公开日2019.01.25的中国专利的技术方案采用的是竖向插入式的滤网安装座，位于金属液缓流集渣区，缺点是该发明存在一定的局限性，适用于使用3D打印方式生产型芯，此时滤网座可以无拔模斜度，滤网安装时与安装座的间隙均匀，滤渣效果较好，而使用传统铸造方法生产型芯时采用模具，为便于起模，需要在模具上增加拔模斜度，斜度尺寸随高度增加逐渐增大，采用竖向滤网安装座时根部尺寸大于顶部尺寸，滤网安装时与滤网座间隙较大，滤渣效果变差。

3、专利名称：船用柴油机气缸盖铸件的一箱两件铸造工艺，申请号：CN201910552138.5，公开日2019.08.23的中国专利的技术方案采用的是：左右两件气缸盖砂型分布方式为中心对称，相邻侧面的中心线上设置横浇道，相邻侧面设置内浇道，缺点是气缸盖在砂芯中采用该分布方式，相邻侧的位置热量集中，冷却速度较慢，易造成热量集中区域出现疏松类铸造缺陷。

4、专利名称：一种底注浇冒结构，申请号：CN202010604730.8，公开日： 2020.9.22的中国专利的技术方案采用的是：过滤片设置在直浇道的底部，缺点是金属液浇注过程中液流直接冲击过滤片，若浇注型腔内的铁液重量较大，容易出现过滤片破碎的情况，无法起到有效的滤渣作用，易造成铸件夹渣和夹杂作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于设计出一种高速大功率柴油机气缸盖的铸造模具，能够减少气缸盖夹杂、气孔和疏松缺陷，提高气缸盖内部质量，降低渗漏率。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种高速大功率柴油机气缸盖的铸造模具，所述铸造模具包括可组合拆卸的气缸盖外形模具和浇注系统模具；

所述气缸盖外形模具设置为两副，两副所述气缸盖外形模具左右并排设置，两副所述气缸盖外形模具的排气道同位于一侧，进气道同位于另一侧；所述浇注系统模具整体设置于所述气缸盖外形模具的排气端面一侧，所述浇注系统模具包括直浇道模具、竖向横浇道模具、横向横浇道模具、内浇道模具，所述竖向横浇道模具的底部设置有用于形成直浇道窝的凸块；所述直浇道模具竖向设置，其底端连接纵向设置的竖向横浇道模具的始端，所述竖向横浇道模具的末端连接有分别向左和向右横向延伸的所述横向横浇道模具的始端，向左横向延伸的所述横向横浇道模具和向右横向延伸的所述横向横浇道模具分别连接有纵向设置的内浇道模具的始端，所述内浇道模具的末端连接相应所述气缸盖外形模具的排气端面。

采用上述设置结构时，两气缸盖外形模具分布方式为左右并排设置，气缸盖外形模具的排气道同位于一侧，在一个方向，进气道同位于另一侧，在同一个方向，浇注系统模具的横向横浇道模具分别向左和右各延伸出一个并在其中段上连接内浇道模具。根据该种铸造模具制作的砂芯能够使金属液在砂型的排气端面的一侧流动，避免浇注时浇注系统与气缸盖之间热量集中，防止气缸盖局部过热，减少疏松缺陷的产生，同时使金属液从砂型上位于排气端面一侧的两件气缸盖型腔之间的位置分别朝左和右流动并进入到相应侧的气缸盖型腔中，使金属液在气缸盖型腔内以从排气端向进气端、从下向上的方式流动，分别填充满相应的气缸盖型腔，分别填充满相应的气缸盖型腔，实现金属液的平稳充型，减少气孔缺陷的产生。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述气缸盖外形模具包括右侧气缸盖模具和左侧气缸盖模具，所述右侧气缸盖模具和所述左侧气缸盖模具左右并排设置，所述右侧气缸盖模具和左侧气缸盖模具的排气端面同位于一侧，进气端面同位于另外一侧。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：每个所述横向横浇道模具上连接有两个沿横向依次设置的所述内浇道模具。

采用上述设置结构时，一个横向横浇道模具上连接的两个内浇道模具能使单个气缸盖配两个内浇道，可使单个内浇道流过的金属液较少，能减轻内浇道边缘受金属液冲刷，避免内浇道附近型芯被冲毁而使气缸盖出现夹砂缺陷甚至导致渗漏；另外，两个内浇道浇注时，单个内浇道附近的热量相对较少，避免局部过热，减少疏松缺陷的产生倾向。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述气缸盖外形模具的摆放状方式设置为火力板面向下、气缸罩面向上的方式；所述气缸盖外形模具分为上半模和下半模，上半模和下半模的分型面设置为水平面。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述浇注系统模具还包括横向横浇道连接位置模具和竖向横浇道连接位置模具；所述竖向横浇道模具的末端连接所述竖向横浇道连接位置模具的底端，所述竖向横浇道连接位置模具的顶端连接所述横向横浇道连接位置模具的底端，所述横向横浇道连接位置模具的顶端的左右两侧各连接有一所述横向横浇道模具。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述竖向横浇道连接位置模具的顶端处设置有用于形成过滤片座的凸缘。

采用上述设置结构时，能在下砂型的竖向横浇道与上砂型的横向横浇道相交处的下砂型位置水平放置过滤片，可以减少过滤片与过滤片座之间的间隙，可有效过滤金属液中的杂物，较少气缸盖出现夹杂缺陷。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述竖向横浇道连接位置模具和所述横向横浇道连接位置模具的各处截面尺寸大于所述竖向横浇道模具和所述横向横浇道模具的各处截面尺寸。

采用上述设置结构时，可使过滤片放置位置处的横浇道截面尺寸大于其他位置处的横浇道截面尺寸，可保证金属液经过过滤片时不影响后续浇注系统内的流量。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述竖向横浇道连接位置模具和所述横向横浇道连接位置模具的横截面形状为矩形。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述直浇道模具整体位于上半模处，所述竖向横浇道模具整体位于下半模处，所述横向横浇道模具整体位于上半模处，所述内浇道模具整体位于上半模处。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述直浇道模具整体位于上半模处，所述竖向横浇道模具整体位于下半模处，所述横向横浇道模具整体位于上半模处，所述内浇道模具整体位于上半模处，所述竖向横浇道连接位置模具整体位于下半模处，所述横向横浇道连接位置模具整体位于上半模处。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述气缸盖外形模具的排气端面上设置有用于吸附镶嵌冷铁的磁铁。

采用上述设置结构时，可使制作出的砂型能在排气端面厚大部位放置冷铁，可增加排气端面厚大部位的冷却速度，保证浇注后气缸盖整体均衡凝固，减少气缸盖由于冷却不均匀出现疏松缺陷。

本实用新型具有以下优点及有益效果：

本实用新型中，两气缸盖外形模具分布方式为左右并排设置，气缸盖外形模具的排气道同位于一侧而在一个方向，进气道同位于另一侧而在同一个方向，浇注系统模具的横向横浇道模具分别向左和右各延伸出一个并在其中段上连接内浇道模具。根据该种铸造模具制作的砂芯能够使金属液在砂型的排气端面的一侧流动，避免浇注时浇注系统与气缸盖之间热量集中，防止气缸盖局部过热，减少疏松缺陷的产生，同时使金属液从砂型的两气缸盖的之间的位置朝左右两侧流动，实现金属液的平稳充型，减少气孔缺陷的产生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了砂型的俯视结构；

图2示出了去除下砂型时的侧视结构；

图3示出了部分浇注系统的结构；

图中标记为：

1、直浇道；2、竖向横浇道；3、陶瓷过滤片；4、横向横浇道连接位置； 5、横向横浇道；6、内浇道；7、冷铁；8、砂型长度方向中心线；9、气缸盖中心线；10、右侧气缸盖；11、型板竖向中心线；12、左侧气缸盖；13、竖向横浇道连接位置；14、直浇道窝。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

一种高速大功率柴油机气缸盖的铸造模具，能够减少气缸盖夹杂、气孔和疏松缺陷，提高气缸盖内部质量，降低渗漏率的，如图1、图2、图3所示，特别设置成下述结构：

该种高速大功率柴油机气缸盖的铸造模具包括可组合拆卸的气缸盖外形模具、浇注系统模具和砂芯模具。砂芯模具用于砂芯生产，形状根据气缸盖具体设计，是铸造腔体结构的必要工序，属于铸造行业通用工序，不作为叙述。气缸盖外形模具的摆放状方式设置为火力板面向下、气缸罩面向上的方式，气缸盖外形模具分为上半模和下半模，上半模和下半模的分型面设置为水平面，气缸盖外形模具设置为两副，包括右侧气缸盖模具和左侧气缸盖模具，右侧气缸盖模具和左侧气缸盖模具左右并排设置，右侧气缸盖模具和左侧气缸盖模具的排气端面同位于一侧，进气端面同位于另外一侧。浇注系统模具整体设置于气缸盖外形模具的排气端面一侧，浇注系统模具包括直浇道模具、竖向横浇道模具、横向横浇道模具、内浇道模具，竖向横浇道模具的底部设置有用于形成直浇道窝的凸块。直浇道模具整体位于上半模处，竖向横浇道模具整体位于下半模处，横向横浇道模具整体位于上半模处，内浇道模具整体位于上半模处。直浇道模具竖向设置，其底端连接纵向设置的竖向横浇道模具的始端，竖向横浇道模具的末端连接有分别向左横向延伸的所述横向横浇道模具和向右横向延伸的横向横浇道模具的始端，横向横浇道模具的左段和右段分别连接有纵向设置的内浇道模具的始端，内浇道模具的末端连接相应气缸盖外形模具的排气端面。

两气缸盖外形模具分布方式为左右并排设置，气缸盖外形模具的排气道同位于一侧，在一个方向，进气道同位于另一侧，在同一个方向，浇注系统模具的横向横浇道模具分别向左和右各延伸出一个并在其中段上连接内浇道模具。根据该种铸造模具制作的砂芯能够使金属液在砂型的排气端面的一侧流动，避免浇注时浇注系统与气缸盖之间热量集中，防止气缸盖局部过热，减少疏松缺陷的产生，同时使金属液从砂型的两气缸盖的之间的位置分别朝左和右流动并进入到相应侧的气缸盖型腔中，使金属液在气缸盖型腔内以从排气端向进气端、从下向上的方式流动，分别填充满相应的气缸盖型腔，实现金属液的平稳充型，减少气孔缺陷的产生。

实施例2：

本实施例是在上述实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：

横向横浇道5向左和向右横向延伸，每个横向横浇道模具配两个内浇道模具。每个横向横浇道模具上连接有两个沿横向依次设置的内浇道模具，可形成两左两右四个内浇道的砂型。每个横向横浇道模具上连接的两个内浇道模具能使单个气缸盖配两个内浇道，可使单个内浇道流过的金属液较少，能减轻内浇道边缘受金属液冲刷，避免内浇道附近型芯被冲毁而使气缸盖出现夹砂缺陷甚至导致渗漏；另外，两个内浇道浇注时，单个内浇道附近的热量相对较少，避免局部过热，减少疏松缺陷的产生倾向。

实施例3：

本实施例是在上述实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：

浇注系统模具还包括有横向横浇道连接位置模具和竖向横浇道连接位置模具，竖向横浇道连接位置模具整体位于下半模处，横向横浇道连接位置模具整体位于上半模处。竖向横浇道连接位置模具和横向横浇道连接位置模具的横截面形状为矩形，在竖向横浇道连接位置模具的顶端处设置有用于形成过滤片座的凸缘。竖向横浇道模具的末端连接竖向横浇道连接位置模具的底端，竖向横浇道连接位置模具的顶端连接横向横浇道连接位置模具的底端，横向横浇道连接位置模具的顶端的左右两侧各连接有一横向横浇道模具。以上结构下，能在下砂型的竖向横浇道与上砂型的横向横浇道相交处的下砂型位置水平放置过滤片，可以减少过滤片与过滤片座之间的间隙，可有效过滤金属液中的杂物，较少气缸盖出现夹杂缺陷。

优选的，竖向横浇道连接位置模具和横向横浇道连接位置模具的各处截面尺寸大于竖向横浇道模具和横向横浇道模具的各处截面尺寸，具体可为两倍关系，这样，可使过滤片放置位置处的横浇道截面尺寸大于其他位置处的横浇道截面尺寸，可保证金属液经过过滤片时不影响后续浇注系统内的流量。

实施例4：

本实施例是在上述实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：

气缸盖外形模具的排气端面上设置有用于吸附镶嵌冷铁的磁铁，使冷铁预先吸附在气缸盖外形模具上，然后在气缸盖外形模具与砂箱中间位置填充型砂，型砂硬化后将冷铁紧固在砂型上。这样，制作出的砂型能在排气端面厚大部位放置冷铁7，可增加排气端面厚大部位的冷却速度，保证浇注后气缸盖整体均衡凝固，减少气缸盖由于冷却不均匀出现疏松缺陷。

本实施例以外形尺寸为340×220×210mm的气缸盖为例，对气缸盖的铸造说明，铸造气缸盖包括以下步骤：

首先说明，直浇道模具用于形成直浇道1，竖向横浇道模具用于形成竖向横浇道2，横向横浇道连接位置模具用于形成横向横浇道连接位置4，横向横浇道模具用于形成横向横浇道5，内浇道模具用于形成内浇道6，左侧气缸盖模具用于形成左侧气缸盖型腔以铸造出左侧气缸盖12，右侧气缸盖模具用于形成右侧气缸盖型腔以铸造出右侧气缸盖10，竖向横浇道连接位置模具用于形成竖向横浇道连接位置13，直浇道窝14通过竖向横浇道模具底部的凸块形成。

S1、由于气缸盖与机体装配接触的火力板面要求较高，需保证该位置处的内部质量，确定气缸盖在砂型内的设置方式为火力板面向下、气缸盖罩面向上，摆放状态参见图1和图2。

S2、根据气缸盖在砂芯内的摆放方式，为保证浇注过程中金属液平稳充型，确定气缸盖分型方式为气缸盖底面水平分型，且分为上下两型，分型位置参见图2。

S3、根据现有工装尺寸和气缸盖外型尺寸，确定气缸盖一型两件生产；为保证两件气缸盖在砂型内所处的状态一致，确定右侧气缸盖10和左侧气缸盖 12在同一砂型中分布方式为左右并排设置，即右侧气缸盖10和左侧气缸盖12 排气道同在一个方向、进气道同在另外一个方向；右侧气缸盖10和左侧气缸盖 12关于型板竖向中心线11左右并排设置。确定右侧气缸盖10和左侧气缸盖12 的中心连线，即气缸盖中心线9整体位于砂型长度方向中心线8的一侧并偏置30mm，在砂型内宽度方向上有铸件、横浇道和内浇道，将气缸盖中心连线向一侧偏移，以能在另一侧为浇注系统设计预留位置，避免单侧过于靠近边缘。

S4、确定浇注系统的尺寸和摆放位置，确定采用底部注入式浇铸系统，使浇注系统中直浇道1位于上砂型，直浇道窝14位于下砂型；下砂型有一位于两气缸盖之间且靠近排气端面一侧的竖向横浇道2与直浇道窝14相连；上砂型有一横向横浇道5，横向横浇道5位于排气端面并横跨两气缸盖设置，横向横浇道5与竖向横浇道2连接，在竖向横浇道2同横向横浇道5相连的位置放置一块水平设置的陶瓷过滤片3，确定单个气缸盖的内浇道6设置为两个，内浇道6 位置在排气端面处，位于上砂型。单个气缸盖配两个内浇道6，可使单个内浇道6流过的金属液较少，能减轻内浇道6边缘受金属液冲刷，避免内浇道6附近型芯被冲毁而使气缸盖出现夹砂缺陷甚至导致渗漏；另外，两个内浇道浇注时，单个内浇道6附近的热量相对较少，避免局部过热，减少疏松缺陷的产生倾向。确定单个气缸盖排气端面上放置四块尺寸大致为65×65mm，厚度23mm 的冷铁7，四块冷铁7分布于排气端面的四角位置，冷铁7的设置可增加排气端面厚大部位的冷却速度，保证浇注后气缸盖整体均衡凝固，减少气缸盖由于冷却不均匀出现疏松缺陷。

确定浇注系统中陶瓷过滤片3的放置位置在下砂型的竖向横浇道2与上砂型的横向横浇道5相交处的下砂型位置，即横向横浇道连接位置4与竖向横浇道连接位置13相接处的竖向横浇道连接位置13的顶部，陶瓷过滤片3的放置方式为水平放置。在下砂型的竖向横浇道2与上砂型的横向横浇道5相交处的下砂型位置水平放置陶瓷过滤片3，可以减少陶瓷过滤片3与过滤片座之间的间隙，有效过滤金属液中的杂物，较少气缸盖出现夹杂缺陷。

确定确定横浇道放置过滤片处的截面尺寸大于横浇道其他位置处的截面尺寸，即陶瓷过滤片3放置位置处的横向横浇道连接位置4和竖向横浇道连接位置13两处截面大于其他位置处的横浇道截面。横向横浇道连接位置4和竖向横浇道连接位置13的截面积约为其他位置横浇道截面积的2倍，以保证金属液经过陶瓷过滤片不影响后续浇注系统内的流量。浇注系统见图1、图2和图3。

S5、模具制作。

S6、砂芯、上砂型和下砂型生产，生产上砂型和下砂型时，根据现场工装，确定砂箱采用金属砂箱，金属砂箱优选为整体铸造砂箱，该种砂箱刚度较高，不容易产生变形，生产的铸件组织致密，内部质量较好。为提高砂型的刚度进而提高组织致密性，砂箱与模具之间使用型砂进行填充。优选的，为减少型砂的发气量型砂采用呋喃树脂自硬砂，增加砂型刚度，提高气缸盖组织致密性，呋喃树脂自硬砂硬化后起箱，可形成外侧带砂箱的上砂型和下砂型。

S7、下砂型内装入砂芯后，合上上砂型，为防止在浇注过程中抬箱和跑火，上砂型顶部放置压铁，用压铁代替箱卡或螺栓紧固，减少了操作者的工作量和劳动强度。

S8、熔炼浇注，采用感应炉熔炼金属液，经孕育处理后浇注。

S9、落砂清理，浇注后的气缸盖冷却后进行落砂、切割冒口、人工时效、喷丸、打磨等清理工作。

浇注系统中的横浇道包括竖向横浇道和横向横浇道。确定横向横浇道5和内浇道6位于排气端面一侧，可避免浇注时浇注系统与气缸盖之间热量集中，防止气缸盖局部过热，减少疏松缺陷的产生，同时保证了浇注过程中金属液在在气缸盖型腔内从排气端向进气端、从下向上的方式流动，实现金属液的平稳充型，减少气孔缺陷的产生。

利用该种高速大功率柴油机气缸盖的铸造模具能够制造出相应的砂型，可在铸造气缸盖时有效过滤金属液中的杂物，减少气缸盖夹杂和气孔缺陷，提高气缸盖内部质量，降低渗漏率，采用本发明生产的气缸盖过程操作简单、产品质量稳定、合格率高。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种高速大功率柴油机气缸盖的铸造模具，其特征在于：所述铸造模具包括可组合拆卸的气缸盖外形模具和浇注系统模具；

所述气缸盖外形模具设置为两副，两副所述气缸盖外形模具左右并排设置，两副所述气缸盖外形模具的排气道同位于一侧，进气道同位于另一侧；

所述浇注系统模具整体设置于所述气缸盖外形模具的排气端面一侧，所述浇注系统模具包括直浇道模具、竖向横浇道模具、横向横浇道模具、内浇道模具，所述竖向横浇道模具的底部设置有用于形成直浇道窝的凸块；

所述直浇道模具竖向设置，其底端连接纵向设置的竖向横浇道模具的始端，所述竖向横浇道模具的末端连接有分别向左和向右横向延伸的所述横向横浇道模具的始端，向左横向延伸的所述横向横浇道模具和向右横向延伸的所述横向横浇道模具分别连接有纵向设置的内浇道模具的始端，所述内浇道模具的末端连接相应所述气缸盖外形模具的排气端面。

2.根据权利要求1所述的一种高速大功率柴油机气缸盖的铸造模具，其特征在于：每个所述横向横浇道模具上连接有两个沿横向依次设置的所述内浇道模具。

3.根据权利要求1或2所述的一种高速大功率柴油机气缸盖的铸造模具，其特征在于：所述气缸盖外形模具的摆放状方式设置为火力板面向下、气缸罩面向上的方式；所述气缸盖外形模具分为上半模和下半模，上半模和下半模的分型面设置为水平面。

4.根据权利要求3所述的一种高速大功率柴油机气缸盖的铸造模具，其特征在于：所述浇注系统模具还包括横向横浇道连接位置模具和竖向横浇道连接位置模具；所述竖向横浇道模具的末端连接所述竖向横浇道连接位置模具的底端，所述竖向横浇道连接位置模具的顶端连接所述横向横浇道连接位置模具的底端，所述横向横浇道连接位置模具的顶端的左右两侧各连接有一所述横向横浇道模具。

5.根据权利要求4所述的一种高速大功率柴油机气缸盖的铸造模具，其特征在于：所述竖向横浇道连接位置模具的顶端处设置有用于形成过滤片座的凸缘。

6.根据权利要求5所述的一种高速大功率柴油机气缸盖的铸造模具，其特征在于：所述竖向横浇道连接位置模具和所述横向横浇道连接位置模具的各处截面尺寸大于所述竖向横浇道模具和所述横向横浇道模具的各处截面尺寸。

7.根据权利要求6所述的一种高速大功率柴油机气缸盖的铸造模具，其特征在于：所述竖向横浇道连接位置模具和所述横向横浇道连接位置模具的横截面形状为矩形。

8.根据权利要求3所述的一种高速大功率柴油机气缸盖的铸造模具，其特征在于：所述直浇道模具整体位于上半模处，所述竖向横浇道模具整体位于下半模处，所述横向横浇道模具整体位于上半模处，所述内浇道模具整体位于上半模处。

9.根据权利要求4所述的一种高速大功率柴油机气缸盖的铸造模具，其特征在于：所述直浇道模具整体位于上半模处，所述竖向横浇道模具整体位于下半模处，所述横向横浇道模具整体位于上半模处，所述内浇道模具整体位于上半模处，所述竖向横浇道连接位置模具整体位于下半模处，所述横向横浇道连接位置模具整体位于上半模处。

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