CN213094472U - 一种汽车喇叭声音控制装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车喇叭声音控制装置，包括鸣笛喇叭和电源VCC，还包括自锁开关SB1、继电器KM1、音频模块和若干复合按钮SB2，所述自锁开关SB1串联在电源VCC至继电器KM1的线圈的连接线路上，所述复合按钮SB2均包括两个常开触点，每个复合按钮SB2中的一个常开触点串联电阻后互相并联，且一端与电源VCC连接，另一端经过继电器KM1的常开触点后连接至鸣笛喇叭的正极，每个复合按钮SB2中的另一个常开触点串联电阻后互相并联，且一端接地，另一端接入音频模块的输入端，所述音频模块输出端连接至继电器KM1的常闭触点的一端。既可以通过按钮选择不同鸣笛音量，又能通过预留触点扩展加装柔声喇叭，实现可选鸣笛音量模式和柔声模式。

Description

一种汽车喇叭声音控制装置

技术领域

本实用新型涉及汽车喇叭调节应用技术领域，具体涉及一种方便安装和使用的汽车喇叭声音控制装置。

背景技术

据国家统计局发布的数据，2019年末全国民用汽车保有量26150万辆，比上年末增加2122万辆。

近些年来，城市居住人口越来越密集，相对空间逐步缩小，人们对居住和日常行为空间的安静需求越来越高；在居民社区、停车场或或其他人员密集场所行车，或出入地下车位出于安全和本能，驾驶人不得不鸣喇叭提醒行人，但过大的声音和过近的距离常常会惊吓到行人，特别是老人和儿童。现有汽车喇叭都属高声喇叭，适用于公路行驶，特别是高速公路或空旷区域。中国发明专利CN201810178513.X提供的一种汽车喇叭装置，可以根据不同需求触发至少两个功率不同的喇叭组件中的不同喇叭组件，以输出不同音量的声音，减少喇叭声音造成的噪声污染，但是其实现效果较为单一，且加装过多的喇叭难度较大。

当前急需一种能够调节汽车鸣笛的音量，并能够切换成柔和提示音的汽车喇叭声音控制装置。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种新型的汽车喇叭声音控制装置，既可以通过按钮选择不同的鸣笛音量，又设置有预留触点，能够扩展加装柔声喇叭，配合自锁开关SB1实现可选鸣笛音量模式和柔声模式的切换。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车喇叭声音控制装置，包括鸣笛喇叭和电源VCC，其特征在于，还包括自锁开关SB1、继电器KM1、音频模块和若干复合按钮SB2，所述电源VCC分别与继电器KM1的线圈和音频模块连接，所述自锁开关SB1串联在电源VCC至继电器KM1的线圈的连接线路上，所述复合按钮SB2均包括两个常开触点，每个复合按钮SB2中的一个常开触点串联电阻后互相并联，且一端与电源VCC连接，另一端经过继电器KM1的常开触点后连接至鸣笛喇叭的正极，每个复合按钮SB2中的另一个常开触点串联电阻后互相并联，且一端接地，另一端接入音频模块的输入端，所述音频模块的输出端连接至继电器KM1的常闭触点的一端。

进一步的，所述继电器KM1的常闭触点的另一端连接有柔声喇叭，连接柔声喇叭后，能够发挥本装置的全部功能，即配合自锁开关SB1实现可选鸣笛音量模式和柔声模式的切换，通过复合按钮SB2的复用，在可选鸣笛音量模式下，按钮能够选择不同的鸣笛音量，在柔声模式下，按钮能够选择不同的提示音并通过柔声喇叭播放。

优选的，所述柔声喇叭的数量为两个，所述柔声喇叭分别安装在汽车的左右两侧，所述柔声喇叭并联连接。

作为具体的实施方式，所述音频模块包括MCU、MP3模块和功放模块，所述MCU连接MP3模块，所述MP3模块连接功放模块。

如上所述的一种汽车喇叭声音控制装置，所述音频模块的输出端为功放模块的输出端，所述功放模块的输出端连接至继电器KM1的常闭触点的一端。

优选的，所述MP3模块包括WT2000B03芯片。

如上所述的一种汽车喇叭声音控制装置，所述音频模块的输入端为WT2000B03芯片的15引脚。

如上所述的一种汽车喇叭声音控制装置，所述WT2000B03芯片连接有USB接口，可播放USB存储设备中的提示音乐。

考虑到右手需要操控档位，所述自锁开关SB1与复合按钮SB2并列设置在汽车方向盘左手侧。

优选的，所述复合按钮SB2的排列顺序与每个复合按钮SB2所串联的电阻阻值大小顺序相对应，在选择鸣笛音量时更方便。

本实用新型相对于现有技术所取得的有益效果在于：

本实用新型汽车喇叭声音控制装置，既可以通过按钮选择不同的鸣笛音量，又设置有预留触点，能够扩展加装柔声喇叭，配合自锁开关SB1实现可选鸣笛音量模式和柔声模式的切换；通过复合按钮SB2的复用，在可选鸣笛音量模式下，按钮能够选择不同的鸣笛音量，在柔声模式下，按钮能够选择不同的提示音并通过柔声喇叭播放；使用WT2000B03芯片，解码能力强，播放音质高，还能通过USB接口播放USB存储设备中的提示音乐；复合按钮SB2的排列顺序与每个复合按钮SB2所串联的电阻阻值大小顺序相对应，在选择鸣笛音量时更方便。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，本申请的方案和优点对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为实施例1中未通电时的汽车喇叭声音控制装置电路图；

图2为实施例1中音频模块电路图；

图3为实施例1中自锁开关和复合按钮排列结构示意图；

图4为实施例1中自锁开关和复合按钮的一种安装位置示意图。

具体实施方式

下面将结合附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。需要说明，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员，可以以各种形式实现本公开，而不应被这里阐述的实施方式所限制。

实施例1

参见图1，图1是本实施例1的未通电时汽车喇叭声音控制装置电路图，即包括鸣笛喇叭和电源VCC，未通电代表电源VCC为0，是为了将继电器KM1的状态阐述清楚，还包括自锁开关SB1、继电器KM1、音频模块和四个复合按钮SB2，所述电源VCC分别与继电器KM1的线圈和音频模块连接，所述自锁开关SB1串联在电源VCC至继电器KM1的线圈的连接线路上，所述复合按钮SB2均包括两个常开触点，每个复合按钮SB2中的一个常开触点串联电阻后互相并联，且一端与电源VCC连接，另一端经过继电器KM1的常开触点后连接至鸣笛喇叭的正极，每个复合按钮SB2中的另一个常开触点串联电阻后互相并联，且一端接地，另一端接入音频模块的输入端，所述音频模块的输出端连接至继电器KM1的常闭触点的一端。如图1所示，自锁开关SB1处于接通状态，未通电时，继电器KM1的线圈并未带电，因而继电器KM1的常开触点和常闭触点均为原始状态。我们利用继电器KM1的常开触点和常闭触点来实现可选鸣笛音量模式和柔声模式的切换。值得注意的是，汽车原有的鸣笛电路未被修改，因此，不论是可选鸣笛音量模式和柔声模式，都不会影响原有的鸣笛效果。到目前为止，注意到继电器KM1的常闭触点的另一端还未连接柔声喇叭，只实现了本实用新型的可选鸣笛音量模式，这是考虑到一些紧凑车型的汽车并不能轻易地安装柔声喇叭，但又有可选音量需求，因此将继电器KM1的常闭触点的另一端预留出来，在功能上并未删减只是未启用柔声喇叭而已，还需要指出的是，汽车的鸣笛喇叭与柔声喇叭的发声原理不同，鸣笛喇叭发出的声音尖锐，因此需要使用柔声喇叭播放提示音是较佳的选择，本实用新型作为控制装置，是否安装柔声喇叭取决于实施人员的意愿。因此此时通电，并保持自锁开关SB1处于接通状态(本实用新型选择常闭自锁开关，即不按为常闭状态，开关接通，按一下转换为常开状态，开关断开)，继电器KM1的常开触点和常闭触点均动作，常开触点线路接通，任意按压复合按钮SB2，可接通VCC至鸣笛喇叭正极的线路，使其发声。具体的，我们定义四个复合按钮SB2串联的电阻阻值逐渐增大，即VCC至鸣笛喇叭正极的线路中串联的电阻阻值逐渐增大，由于电阻的存在会使线路电流减小，鸣笛喇叭声音减小，对应着不同阻值的四个复合按钮SB2，便对应着不同的音量。

进一步的，所述继电器KM1的常闭触点的另一端连接有柔声喇叭，连接柔声喇叭后，能够发挥本装置的全部功能，即配合自锁开关SB1实现可选鸣笛音量模式和柔声模式的切换，通过上文可知，复合按钮SB2在两种模式下是复用的，在可选鸣笛音量模式下，四个复合按钮SB2能够选择不同的鸣笛音量，而在柔声模式下，即按动自锁开关SB1使其断开，继电器KM1的线圈失电，继电器KM1的常开触点和常闭触点均恢复为原始状态，从而音频模块的输出端与柔声喇叭接通，此时任意按压四个复合按钮SB2能够选择不同的提示音并通过柔声喇叭播放，具体原理为复合按钮SB2按下后，音频模块的输入端被接地，但四个复合按钮SB2串联阻值不同，因此音频模块的输入端(具体为WT2000B03芯片的15引脚)检测到的电信号也不同，可对应不同的指令，如切换提示音、增大音量、减小音量和停止。优选的，所述柔声喇叭的数量为两个，所述柔声喇叭分别安装在汽车的左右两侧，所述柔声喇叭并联连接。

参见图1，四个复合按钮SB2共串联8个电阻，每个复合按钮SB2包括两个常开触点，各串联一个电阻，以并联结构可划分为两组，每组包括四个复合按钮SB2中的一个常开触点及其串联的电阻，也就是说，每个复合按钮SB2中的两个常开触点及其串联的电阻分别属于两组，其中一组一端与VCC连接，另一组一端接地，根据复合按钮SB2的结构，每个复合按钮SB2被按下，都会同时接通VCC和地，在这两组各自的后续线路中，由于自锁开关SB1控制的继电器KM1，其常开触点和常闭触点使两组线路无法同时接通，VCC所在线路用于可选鸣笛音量模式，接地所在线路用于柔声模式，那么便实现了两种模式的轻松切换。在阻值选择上，由上而下的，定义每组四个电阻阻值逐渐增大，这种顺序是比较方便的，对应到VCC所在线路，电阻可调节线路电流，从而调节鸣笛喇叭音量；对应到接地所在线路，电阻可触发不同的指令，由MCU控制发出提示音或执行其他操作。优选的，所述复合按钮SB2的排列顺序与每个复合按钮SB2所串联的电阻阻值大小顺序相对应，在选择鸣笛音量时更方便。

参见图2，作为具体的实施方式，所述音频模块包括MCU、MP3模块和功放模块，所述MCU连接MP3模块，所述MP3模块连接功放模块，所述音频模块的输出端实际是指功放模块的输出端，所述功放模块的输出端连接至继电器KM1的常闭触点的一端。

优选的，所述MP3模块包括WT2000B03芯片，具有较强的解码能力和较高的播放音质，所述音频模块的输入端为WT2000B03芯片的15引脚，15引脚接收不同的电信号值，再由MCU判断后执行，电信号所对应的指令可自行设计，包括但不限于切换提示音、增大音量、减小音量和停止。WT2000B03芯片的3和4引脚分别代表左右声道，连接至功放模块将声音放大，这是因为WT2000B03芯片的输出声音信号不足以驱动柔声喇叭，而功放模块是常用的声音放大设备。

所述WT2000B03芯片连接有USB接口，可播放USB存储设备中的提示音乐。

参见图3和图4，考虑到右手需要操控档位，所述自锁开关SB1与复合按钮SB2并列设置在汽车方向盘左手侧，弧度设计可紧贴方向盘安装，自锁开关SB1与复合按钮SB2具有很小的体积，形状并不局限于图3所示，一些型号的厚度很薄，甚至可直接粘贴，非常容易安装，不会妨碍方向盘的其他操作，其他元件如芯片、继电器等可安装在车体内部，通过线缆连接到自锁开关SB1与复合按钮SB2。

通过本实施例的方案，既可以通过按钮选择不同的鸣笛音量，又设置有预留触点，能够扩展加装柔声喇叭，配合自锁开关SB1实现可选鸣笛音量模式和柔声模式的切换；通过复合按钮SB2的复用，在可选鸣笛音量模式下，按钮能够选择不同的鸣笛音量，在柔声模式下，按钮能够选择不同的提示音并通过柔声喇叭播放；使用WT2000B03芯片，解码能力强，播放音质高，还能通过USB接口播放USB存储设备中的提示音乐；复合按钮SB2的排列顺序与每个复合按钮SB2所串联的电阻阻值大小顺序相对应，在选择鸣笛音量时更方便。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或增减替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车喇叭声音控制装置，包括鸣笛喇叭和电源VCC，其特征在于，还包括自锁开关SB1、继电器KM1、音频模块和若干复合按钮SB2，所述电源VCC分别与继电器KM1的线圈和音频模块连接，所述自锁开关SB1串联在电源VCC至继电器KM1的线圈的连接线路上，所述复合按钮SB2均包括两个常开触点，每个复合按钮SB2中的一个常开触点串联电阻后互相并联，且一端与电源VCC连接，另一端经过继电器KM1的常开触点后连接至鸣笛喇叭的正极，每个复合按钮SB2中的另一个常开触点串联电阻后互相并联，且一端接地，另一端接入音频模块的输入端，所述音频模块的输出端连接至继电器KM1的常闭触点的一端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车喇叭声音控制装置，其特征在于，所述继电器KM1的常闭触点的另一端连接有柔声喇叭。

3.根据权利要求2所述的一种汽车喇叭声音控制装置，其特征在于，所述柔声喇叭的数量为两个，所述柔声喇叭分别安装在汽车的左右两侧，所述柔声喇叭并联连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车喇叭声音控制装置，其特征在于，所述音频模块包括MCU、MP3模块和功放模块，所述MCU连接MP3模块，所述MP3模块连接功放模块。

5.根据权利要求4所述的一种汽车喇叭声音控制装置，其特征在于，所述音频模块的输出端为功放模块的输出端，所述功放模块的输出端连接至继电器KM1的常闭触点的另一端。

6.根据权利要求4所述的一种汽车喇叭声音控制装置，其特征在于，所述MP3模块包括WT2000B03芯片。

7.根据权利要求6所述的一种汽车喇叭声音控制装置，其特征在于，所述音频模块的输入端为WT2000B03芯片的15引脚。

8.根据权利要求6所述的一种汽车喇叭声音控制装置，其特征在于，所述WT2000B03芯片连接有USB接口。

9.根据权利要求1所述的一种汽车喇叭声音控制装置，其特征在于，所述自锁开关SB1与复合按钮SB2并列设置在汽车方向盘左手侧。

10.根据权利要求9所述的一种汽车喇叭声音控制装置，其特征在于，所述复合按钮SB2的排列顺序与每个复合按钮SB2所串联的电阻阻值大小顺序相对应。

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