CN213094006U - 一种卷门电机的刹车结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及卷帘门技术领域，特别是指一种卷门电机的刹车结构，该结构通过弹簧拉伸的弹性作用力可将手拉链轮顶向刹车盘，以此利用手拉链轮和刹车盘紧贴的摩擦阻力使驱动电机无法转动，从而保持刹车状态。当驱动电机需要工作时，电磁铁芯通电产生磁性将手拉链轮向电磁铁芯方向吸附，使手拉链轮和刹车盘分离，从而使驱动电机失去手拉链轮的摩擦阻力而可运行工作。此操作方式十分方便，有利于提高卷帘门使用的便利性。另外，手拉链轮由铝铸的第一轮盘和第二轮盘以及铁制的吸附板连接组成，通过此铁质的吸附板可提高手拉链轮的导磁性，且第一轮盘和第二轮盘铝铸的方式可降低手拉链轮的重量，以节省卷帘门在工作时消耗较的电量，较为环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及卷帘门技术领域，特别是指一种卷门电机的刹车结构。
背景技术
卷帘门在店面、车库、商场等场所得到广泛应用，卷门电机用于带动卷帘门的开启和关闭，一般由变速箱、电机、后壳体、后壳盖构成，后壳体内设置有刹车结构，卷帘门升降到位后要进行刹车，防止卷帘门因自重下坠。现有的刹车结构一般由刹车盘、手拉链轮和电磁铁芯组成，例如申请号为 201720355843.2的专利公开了一种锥形转子电机驱动的电动手动卷门机，该专利中，刹车盘连接至电机轴上并相对电机轴移动，即说明了刹车盘和电机轴为活动连接的状态，此连接方式容易使刹车盘和电机轴的连接松动，导致刹车盘无法与电机轴保持径向的固定，进而影响卷门电机的使用寿命。
另外，现有技术的手拉链轮一般采用铸铁材料熔铸成型，然后再通过机加工二次加工制成。一方面，这样的结构的成本较高，耗费材料多；另一方面，铸铁材料的导磁性差，整体重量较重，使卷帘门在实现自动控制时，需要消耗较多的电量，不够节能环保。
发明内容
针对上述背景技术提出的不足，本实用新型提供一种卷门电机的刹车结构
本实用新型采用如下技术方案：一种卷门电机的刹车结构，其特征在于：包括有壳体，该壳体内设有刹车盘、手拉链轮和电磁铁芯，
所述电磁铁芯固定于壳体内，且壳体内固定有穿过该电磁铁芯中心的导向杆，所述导向杆上穿装有弹簧；
所述刹车盘固定连接至驱动电机的电机轴，该驱动电机驱动卷帘门的卷轴转动；
所述手拉链轮中心设有导向孔，所述导向杆适配穿过该导向孔，且所述弹簧两端分别顶在所述壳体内壁和所述手拉链轮。
作为进一步的改进，所述导向杆上还穿套有铜套，该铜套位于所述手拉链轮一端，且铜套两端分别顶在所述弹簧上和所述手拉链轮上。
作为进一步的改进，所述第二连接部的端面设有凸起的卡块，所述第一连接部的端面设有凹陷卡槽，所述卡块对应嵌入所述卡槽内。
作为进一步的改进，所述手拉链轮还包括有铁质的吸附板，所述吸附板固定连接至第二轮盘的相对第一轮盘的另一端端面。
作为进一步的改进，所述第一轮盘中心设有贯穿的通槽，该通槽环面设有若干第一连接部，所述第一连接部上设有螺纹孔，该螺纹孔适配连接有螺丝；所述第二轮盘靠近第一轮盘的端面设有凹陷的凹槽，该凹槽内侧壁设有若干第二连接部，所述第二连接部设有贯穿的连接孔；所述吸附板上设有若干沉头孔，且吸附板的各沉头孔和第一轮盘的各螺纹孔以及第二轮盘的各连接孔一一对应，所述螺丝依次穿过沉头孔和连接孔至与螺纹孔螺旋连接。
作为进一步的改进，所述第二轮盘在所述凹槽的底面上设有凸起的导向柱，该导向柱中心中心贯穿形成所述导向孔，且所述吸附板对应所述导向孔位置设有贯穿的通孔。
由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型的刹车盘固定连接至电机轴，而手拉链轮穿套于固定在壳体内的导向杆上，并在弹簧的作用力下和电磁铁芯的作用相，沿导向杆的长度方向相对刹车盘移动。此方式中刹车盘始终固定于电机轴上，可避免刹车盘因长期移动而松动，因此使本实用新型的刹车结构可有效的提高卷门电机的使用寿命。另外，手拉链轮由铝铸的第一轮盘和第二轮盘以及铁制的吸附板连接组成，通过此铁质的吸附板可提高手拉链轮的导磁性，且第一轮盘和第二轮盘铝铸的方式可降低的制作成本，以及降低手拉链轮的重量，以节省卷帘门在工作时消耗较的电量。
附图说明
图1为阶梯及其内部结构剖面示意图。
图2为本实用新型连接至驱动电机的结构示意图。
图3为手拉链轮的立体结构示意图。
图4为手拉链轮分解后的立体结构示意图。
图5为手拉链轮的剖面结构示意图。
具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。
如附图1所示，一种卷门电机的刹车结构，包括有壳体1，该壳体1 内设有刹车盘4、手拉链轮5和电磁铁芯3。
所述刹车盘4固定连接至驱动电机21的电机轴23，该驱动电机为驱动卷帘门的卷轴转动的驱动机构。如附图2所示，所述驱动电机21的电机轴23为双向输出，其中一端固定连接所述刹车盘4，另一端连接至减速器22，并且减速器22的电机轴通过链条传动的方式驱动卷帘门的卷轴 (示图未示)转动，以此实现驱动电机21带动卷帘门的开启和关闭。
再参照附图1，所述手拉链轮5外围的两端均设有棘齿55，所述棘齿55为使连接至所述壳体1外的棘爪8顶至其根部，以起到刹车的作用，所述棘爪与壳体通过扭簧等结构件连接，具体连接结构为现有技术，本实施方式不作详细赘述。
如附图1和3所示，所述电磁铁芯3通过穿装螺丝连接的方式固定于所述壳体1内。壳体1内在固定连接电磁铁芯3的内壁中心还固定连接有导向杆61，且该导向杆61穿过电磁铁芯3的中心，同时该导向杆61上还穿装有弹簧62。所述手拉链轮5中心设有导向孔526，所述导向杆61适配穿过该导向孔526，使所述弹簧62两端分别顶在所述壳体1连接电磁铁芯3的内壁和所述手拉链轮5上。通过此导向杆61使手拉链轮5仅可沿导向杆61的长度方向移动，而通过所述弹簧62拉伸的弹性作用力则可将手拉链轮 5顶向所述刹车盘4，以此利用手拉链轮5和刹车盘4紧贴的摩擦阻力使驱动电机21无法转动，从而保持刹车状态。而当驱动电机21需要工作时，电磁铁芯3同时通电产生磁性将手拉链轮5向电磁铁芯3方向吸附，此过程中手拉链轮5克服弹簧62的推力(即挤压弹簧62)沿导向杆61的轴向向电磁铁芯3方向移动，使手拉链轮5和刹车盘4分离，从而使驱动电机 21失去手拉链轮5的摩擦阻力而可运行工作。此刹车和驱动电机21运行的过程中，刹车盘4始终固定于电机轴23上，因此避免刹车盘4因长期移动而松动，由此可见使本实用新型的刹车结构可有效的提高卷门电机的使用寿命。
当需要解除刹车状态，例如停电需要开门时，直接用手拉动链条7，以带动拉动链轮5上的链条槽56转动手拉链轮5，由于此时手拉链轮5转动的方向和档杆8顶住棘齿55的方向相反，因此档杆8随手拉链轮5的转动而向上摆动至离开棘齿55，手拉链轮5会被拉着转动，牢牢和手拉链轮5顶在一起的刹车盘4也会随之转动，从而带动卷门机转动，把卷帘门拉起来。
继续参照附图1，所述导向杆61上还穿套有铜套63，该铜套位于所述手拉链轮5一端，且铜套63两端分别顶在所述弹簧62上和所述手拉链轮5上，通过该铜套63可以隔离磁力作用，避免磁力作用产生剩磁粘附性。
如附图3至5所示，所述手拉链轮5包括有第一轮盘51、第二轮盘 52和吸附板53。所述第一轮盘51和所述第二轮盘52外围的一侧均设有所述棘齿55。第一轮盘51和第二轮盘52在相对所述棘齿55的另一侧均设有连接环，具体为附图5所示的第一连接环515和第二连接环527，所述连接环的外径小于第一轮盘51和第二轮盘52的外径，并且第一轮盘 51的第一连接环515和第二轮盘52的第二连接环527贴合固定，固定后两连接环至第一轮盘51和第二轮盘52外侧边缘之间的间隙即为嵌入手拉链条7的链条槽56。另外，第二连接环527的端面还设有凸起的卡块524，第一连接环515的端面设有凹陷卡槽514，在第一轮盘51和第二轮盘52固定连接后，所述卡块524对应嵌入所述卡槽514内，此结构可使第一轮盘51 和第二轮盘52相互卡合，使其可形成同步且同向转动的整体。
继续参照附图3至5，所述第一轮盘51中心设有贯穿的通槽511，该通槽环面设有若干第一连接部512，所述第一连接部512上设有螺纹孔513，该螺纹孔513适配连接有螺丝54。所述第二轮盘52靠近第一轮盘 51的端面设有凹陷的凹槽521，该凹槽521内侧壁设有若干第二连接部 522，所述第二连接部522设有贯穿的连接孔523；所述吸附板53上设有若干沉头孔531，且吸附板53的各沉头孔531和第一轮盘51的各螺纹孔513 以及第二轮盘52的各连接孔523一一对应。装配时，将各所述螺丝4均依次穿过沉头孔531和连接孔523至与螺纹孔513螺旋连接，即可使第一轮盘 51、第二轮盘52和吸附板53固定连接形成整体，且使吸附板53固定连接至第二轮盘52的相对第一轮盘51的另一端端面。进一步的，所述第一轮盘51和第二轮盘52均可以是铝铸成型，所述吸附板53为铁板加工而成，通过此铁质的吸附板53可提高手拉链轮5的导磁性，且通过此分别加工再装配的方式以及铝铸的方式可降低手拉链轮5的制作成本，以及降低手拉链轮5的重量，以节省卷帘门在工作时消耗较的电量。
此外，所述第二轮盘52在所述凹槽521的底面上设有凸起的导向柱 525，该导向柱525中心中心贯穿形成所述导向孔526，且所述吸附板53 对应所述导向孔526位置设有贯穿的通孔，所述导向杆61穿过该通孔和所述导向孔526后，固定连接一螺母以防止手拉链轮5在所述弹簧62形成的推力下脱离导向杆61，而所述导向柱525的结构则可增加手拉链轮5与导向杆61的接触面，以此限制手拉链轮5，避免手拉链轮5相对导向杆歪斜。
综上所述，本实用新型通过所述弹簧62拉伸的弹性作用力则可将手拉链轮5顶向所述刹车盘4，以此利用手拉链轮5和刹车盘4紧贴的摩擦阻力使驱动电机21无法转动，从而保持刹车状态。而当驱动电机21需要工作时，电磁铁芯3同时通电产生磁性将手拉链轮5向电磁铁芯3方向吸附，使手拉链轮5和刹车盘4分离，从而使驱动电机21失去手拉链轮5的摩擦阻力而可运行工作。此操作方式十分方便，有利于提高卷帘门使用的便利性。
上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
Claims (7)
1.一种卷门电机的刹车结构，其特征在于：包括有壳体，该壳体内设有刹车盘、手拉链轮和电磁铁芯，
所述电磁铁芯固定于壳体内，且壳体内固定有穿过该电磁铁芯中心的导向杆，所述导向杆上穿装有弹簧；
所述刹车盘固定连接至驱动电机的电机轴，该驱动电机驱动卷帘门的卷轴转动；
所述手拉链轮中心设有导向孔，所述导向杆适配穿过该导向孔，且所述弹簧两端分别顶在所述壳体内壁和所述手拉链轮。
2.根据权利要求1所述的一种卷门电机的刹车结构，其特征在于：所述导向杆上还穿套有铜套，该铜套位于所述手拉链轮一端，且铜套两端分别顶在所述弹簧上和所述手拉链轮上。
3.根据权利要求1所述的一种卷门电机的刹车结构，其特征在于：所述手拉链轮包括有第一轮盘和第二轮盘，所述第一轮盘和所述第二轮盘外围的一侧均设有棘齿，且第一轮盘和第二轮盘在相对所述棘齿的另一侧均设有连接环，所述连接环的外径小于第一轮盘和第二轮盘的外径；第一轮盘的第一连接环和第二轮盘的第二连接环贴合固定。
4.根据权利要求3所述的一种卷门电机的刹车结构，其特征在于：所述手拉链轮还包括有铁质的吸附板，所述吸附板固定连接至第二轮盘的相对第一轮盘的另一端端面。
5.根据权利要求4所述的一种卷门电机的刹车结构，其特征在于：所述第一轮盘中心设有贯穿的通槽，该通槽环面设有若干第一连接部，所述第一连接部上设有螺纹孔，该螺纹孔适配连接有螺丝；所述第二轮盘靠近第一轮盘的端面设有凹陷的凹槽，该凹槽内侧壁设有若干第二连接部，所述第二连接部设有贯穿的连接孔；所述吸附板上设有若干沉头孔，且吸附板的各沉头孔和第一轮盘的各螺纹孔以及第二轮盘的各连接孔一一对应，所述螺丝依次穿过沉头孔和连接孔至与螺纹孔螺旋连接。
6.根据权利要求5所述的一种卷门电机的刹车结构，其特征在于：所述第二轮盘在所述凹槽的底面上设有凸起的导向柱，该导向柱中心中心贯穿形成所述导向孔，且所述吸附板对应所述导向孔位置设有贯穿的通孔。
7.根据权利要求5所述的一种卷门电机的刹车结构，其特征在于：所述第二连接部的端面设有凸起的卡块，所述第一连接部的端面设有凹陷卡槽，所述卡块对应嵌入所述卡槽内。
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