CN213091097U - 一种钢圈气密性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种钢圈气密性检测装置，属于车轮钢圈生产设备技术领域。包括机身、下模板、上模板、若干导向柱和一个气缸，下模板固定在机身上，导向柱固定在下模板上，上模板上开设有与导向柱一一对应的导向孔，气缸的缸体固定在机身上，气缸的推杆与上模板的上端面固定相连，上模板内开设有贯穿上模板下表面的检测气腔，下模板上开设有一横截面呈矩形的增压气腔，增压气腔内纵向滑动连接有一压紧滑块，增压气腔与一固定在下模板上的第二气管接头相通，压紧滑块的下端面与增压气腔的底部之间连接有一复位弹簧，上模板上开设有一贯穿上模板下端面的进气口，进气口与检测气腔相通。本实用新型具有检测效率高等优点。

Description

一种钢圈气密性检测装置

技术领域

本实用新型属于车轮钢圈生产设备技术领域，涉及一种钢圈气密性检测装置。

背景技术

钢圈的半成品轮辋，在扩涨后需要进行气密性检测，然后进行冲气孔、倒角、打磨等后续工序，呈筒状的轮辋在气密性检测过程中需要将两端的开口压紧密封，现有的方式是通过气缸将上下压板分别压紧轮辋上下端面之后开始充气，由于对轮辋的压紧力不能太大也不能太小，导致对轮辋的定位过程需要微调，效率低下，且容易造成密封不良。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种钢圈气密性检测装置，本实用新型所要解决的技术问题是如何提高检测效率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种钢圈气密性检测装置，其特征在于，包括机身、下模板、上模板、若干导向柱和一个气缸，所述下模板固定在机身上，所述导向柱固定在下模板上，所述上模板上开设有与导向柱一一对应的导向孔，所述气缸的缸体固定在机身上，所述气缸的推杆与上模板的上端面固定相连，所述上模板内开设有贯穿上模板下表面的检测气腔，所述检测气腔与一固定在上模板上的第一气管接头相通，所述下模板上开设有一横截面呈矩形的增压气腔，所述增压气腔内纵向滑动连接有一压紧滑块，所述增压气腔与一固定在下模板上的第二气管接头相通，所述压紧滑块的下端面与增压气腔的底部之间连接有一复位弹簧，所述上模板上开设有一贯穿上模板下端面的进气口，所述进气口与检测气腔相通。

进一步的，所述上模板的下端面和压紧滑块的上端面分别具有一密封垫圈，所述密封垫圈上具有一密封环槽。

在工作时，先通过气缸将上模板举升至一定高度，然后通过压紧滑块上的密封环槽的位置防止轮辋，然后驱使上模板下移，下移至压紧滑块刚开始受压即可，然后同时导通第一气管接头和第二气管接头，使高压气体进入增压腔和检测腔，增压腔内压力增大会驱使压紧滑块上移，从而对轮辋进行压紧，而检测气腔内的气压升高至特定检测气压后，通过位于检测气腔内的压力传感器检测气压变化。

可以看出，通过本检测装置可以大大简化轮辋的安装工序，无需对轮辋的位置和轮辋受到的压紧力进行人为调节，消除了人为作业带来的误差，增加了可靠性。

附图说明

图1是本检测装置的结构示意图。

图2是上模板和下模板的截面图。

图中，1、机身；2、下模板；3、上模板；41、导向柱；42、气缸；51、检测气腔；52、第一气管接头；53、进气口；61、增压气腔；62、压紧滑块；63、第二气管接头；64、复位弹簧；71、密封垫圈；72、密封环槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，包括机身1、下模板2、上模板3、若干导向柱41和一个气缸42，下模板2固定在机身1上，导向柱41固定在下模板2上，上模板3上开设有与导向柱41一一对应的导向孔，气缸42的缸体固定在机身1上，气缸42的推杆与上模板3的上端面固定相连，上模板3内开设有贯穿上模板3下表面的检测气腔51，检测气腔51与一固定在上模板3上的第一气管接头52相通，下模板2上开设有一横截面呈矩形的增压气腔61，增压气腔61内纵向滑动连接有一压紧滑块62，增压气腔61与一固定在下模板2上的第二气管接头63相通，压紧滑块62的下端面与增压气腔61的底部之间连接有一复位弹簧64，上模板3上开设有一贯穿上模板3下端面的进气口53，进气口53与检测气腔51相通。

上模板3的下端面和压紧滑块62的上端面分别具有一密封垫圈71，密封垫圈71上具有一密封环槽72。

在工作时，先通过气缸42将上模板3举升至一定高度，然后通过压紧滑块62上的密封环槽72的位置防止轮辋，然后驱使上模板3下移，下移至压紧滑块62刚开始受压即可，然后同时导通第一气管接头52和第二气管接头63，使高压气体进入增压腔和检测腔，增压腔内压力增大会驱使压紧滑块62上移，从而对轮辋进行压紧，而检测气腔51内的气压升高至特定检测气压后，通过位于检测气腔51内的压力传感器检测气压变化。

可以看出，通过本检测装置可以大大简化轮辋的安装工序，无需对轮辋的位置和轮辋受到的压紧力进行人为调节，消除了人为作业带来的误差，增加了可靠性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (2)

1.一种钢圈气密性检测装置，其特征在于，包括机身(1)、下模板(2)、上模板(3)、若干导向柱(41)和一个气缸(42)，所述下模板(2)固定在机身(1)上，所述导向柱(41)固定在下模板(2)上，所述上模板(3)上开设有与导向柱(41)一一对应的导向孔，所述气缸(42)的缸体固定在机身(1)上，所述气缸(42)的推杆与上模板(3)的上端面固定相连，所述上模板(3)内开设有贯穿上模板(3)下表面的检测气腔(51)，所述检测气腔(51)与一固定在上模板(3)上的第一气管接头(52)相通，所述下模板(2)上开设有一横截面呈矩形的增压气腔(61)，所述增压气腔(61)内纵向滑动连接有一压紧滑块(62)，所述增压气腔(61)与一固定在下模板(2)上的第二气管接头(63)相通，所述压紧滑块(62)的下端面与增压气腔(61)的底部之间连接有一复位弹簧(64)，所述上模板(3)上开设有一贯穿上模板(3)下端面的进气口(53)，所述进气口(53)与检测气腔(51)相通。

2.根据权利要求1所述一种钢圈气密性检测装置，其特征在于，所述上模板(3)的下端面和压紧滑块(62)的上端面分别具有一密封垫圈(71)，所述密封垫圈(71)上具有一密封环槽(72)。

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