CN213086639U - 一种市政街道用升降拦路桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种市政街道用升降拦路桩，属于拦路桩技术领域，包括箱体、底部基座、电机和导线，底部基座位于箱体的内部下端，且箱体与底部基座固定连接，电机位于底部基座的左侧，且底部基座与电机电力连接，并且导线位于电机的右侧，箱体的左侧设有左侧底部固定板。该种市政街道用升降拦路桩通过结构的改进，使本装置在实际使用时，通过设置左侧底部固定板、右侧底部固定板、左侧连接杆和右侧连接杆，使本装置安装较为简便，安装稳固性较好，受到猛烈撞击后，不容易对装置本身造成损坏，且通过设置倒刺孔、倒刺和倒刺底板，使本装置在面对违法人员的车辆冲卡时，可以直接对违法人员的车辆直接造成破坏，避免拦截失败，实用性强。

Description

一种市政街道用升降拦路桩

技术领域

本实用新型涉及拦路桩技术领域，具体是一种市政街道用升降拦路桩。

背景技术

路桩是路障的俗称，具有良好的警示、柔韧性、抗汽车滚压，主要用于城市路口车道、高速公路养护、交警执法、路政执法、酒店、小区、机场、银行、学校、商贸中心、体育场所、危险地区和道路施工地段等，市政街道用升降拦路桩是指在指定路段部署的节省路面空间的可升降拦路桩。

然而现有市政街道用升降拦路桩结构设计单一，在现有装置实际使用时安装较为繁琐，安装稳固性较差，受到猛烈撞击后，容易对装置本身造成损坏，且现有装置在面对违法人员的车辆冲卡时，无法直接对违法人员的车辆直接造成破坏，存在拦截失败的几率，不利于实际使用。

因此，需要在现有市政街道用升降拦路桩的基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决市政街道用升降拦路桩结构设计单一，在现有装置实际使用时安装较为繁琐，安装稳固性较差，受到猛烈撞击后，容易对装置本身造成损坏，且现有装置在面对违法人员的车辆冲卡时，无法直接对违法人员的车辆直接造成破坏，存在拦截失败的几率，不利于实际使用的问题，提供一种市政街道用升降拦路桩，通过设置左侧底部固定板、右侧底部固定板、左侧连接杆、右侧连接杆、倒刺孔、倒刺和倒刺底板，使本装置安装较为简便，安装稳固性较好，受到猛烈撞击后，不容易对装置本身造成损坏，且本装置在面对违法人员的车辆冲卡时，可以直接对违法人员的车辆直接造成破坏，避免拦截失败，实用性强。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种市政街道用升降拦路桩，包括箱体、底部基座、电机和导线，所述底部基座位于箱体的内部下端，且箱体与底部基座固定连接，所述电机位于底部基座的左侧，且底部基座与电机电力连接，并且导线位于电机的右侧，所述箱体的左侧设有左侧底部固定板，且左侧底部固定板与箱体固定连接，所述左侧底部固定板的上端设有左侧连接杆，且左侧连接杆的左侧设有左侧支撑杆，并且左侧支撑杆与左侧连接杆固定连接，所述箱体的右侧设有右侧底部固定板，且右侧底部固定板与箱体固定连接，所述右侧底部固定板的上端设有右侧连接杆，且右侧连接杆的右侧设有右侧支撑杆，并且右侧支撑杆与右侧连接杆固定连接，所述箱体的上端设有内部加固块，且内部加固块与箱体固定连接，所述底部基座的上端设有伸缩螺杆，且伸缩螺杆的上端设有拦路桩，所述左侧连接杆和右侧连接杆上表面均设有底部固定螺孔，所述左侧支撑杆和右侧支撑杆的上端均设有侧面固定螺孔，所述拦路桩的上端设有拦路桩伸缩口，且拦路桩伸缩口与拦路桩贯通连接，所述拦路桩的内部设有倒刺孔、倒刺、倒刺底板、底板固定杆和倒刺伸缩杆，且倒刺位于倒刺孔的底部，所述倒刺底板位于倒刺的右侧，且倒刺与倒刺底板固定连接，所述倒刺伸缩杆位于倒刺底板的右侧，且底板固定杆位于倒刺伸缩杆的右侧。

优选的，所述左侧底部固定板和右侧底部固定板以箱体为中心线对称分布在箱体的左右两侧。

优选的，所述底部基座与拦路桩平行设置。

优选的，所述左侧连接杆和右侧连接杆共有3根，且3根左侧连接杆和右侧连接杆之间的间距相等。

优选的，所述左侧支撑杆和右侧支撑杆与左侧底部固定板和右侧底部固定板垂直分布。

优选的，所述内部加固块的形状均为长方形，且内部加固块共有2个，2个内部加固块分别位于箱体内部上端的左右两侧。

有益效果：

(1)该种市政街道用升降拦路桩通过结构的改进，使本装置在实际使用时，通过设置左侧底部固定板、右侧底部固定板、左侧连接杆和右侧连接杆，使本装置安装较为简便，安装稳固性较好，受到猛烈撞击后，不容易对装置本身造成损坏，且通过设置倒刺孔、倒刺和倒刺底板，使本装置在面对违法人员的车辆冲卡时，可以直接对违法人员的车辆直接造成破坏，避免拦截失败，实用性强。

(2)该种市政街道用升降拦路桩之优点在于：由于左侧底部固定板、右侧底部固定板、左侧连接杆和右侧连接杆可以对箱体进行加固，通过底部固定螺孔和侧面固定螺孔加固固定完成后，再用水泥进行封盖，进而使使本装置安装较为简便，安装稳固性较好，受到猛烈撞击后，不容易对装置本身造成损坏，实用性强。

(3)其次：由于倒刺底板可以通过倒刺伸缩杆的推动，将倒刺通过倒刺孔伸出，进而使本装置在面对违法人员的车辆冲卡时，可以直接对违法人员的车辆直接造成破坏，避免拦截失败，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的剖面结构示意图。

图2为本实用新型的整体结构示意图。

图3为本实用新型的倒刺孔结构示意图。

图4为本实用新型的拦路桩内部结构示意图。

图1-4中：1-箱体；2-底部基座；3-电机；4-导线；5-左侧底部固定板；6-右侧底部固定板；7-左侧连接杆；8-右侧连接杆；9-左侧支撑杆；10-右侧支撑杆；11-内部加固块；12-伸缩螺杆；13-拦路桩；1301-倒刺孔；1302-倒刺；1303-倒刺底板；1304-底板固定杆；1305-倒刺伸缩杆；14-拦路桩伸缩口；15-底部固定螺孔；16-侧面固定螺孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：

参阅图1-4，

本实施例提供的一种市政街道用升降拦路桩，包括箱体1、底部基座2、电机3和导线4，底部基座2位于箱体1的内部下端，且箱体1与底部基座2固定连接，电机3位于底部基座2的左侧，且底部基座2与电机3电力连接，并且导线4位于电机3的右侧，箱体1的左侧设有左侧底部固定板5，且左侧底部固定板5与箱体1固定连接，左侧底部固定板5的上端设有左侧连接杆7，且左侧连接杆7的左侧设有左侧支撑杆9，并且左侧支撑杆9与左侧连接杆7固定连接，箱体1的右侧设有右侧底部固定板6，且右侧底部固定板6与箱体1固定连接，右侧底部固定板6的上端设有右侧连接杆8，且右侧连接杆8的右侧设有右侧支撑杆10，并且右侧支撑杆10与右侧连接杆8固定连接，箱体1的上端设有内部加固块11，且内部加固块11与箱体1固定连接，底部基座2的上端设有伸缩螺杆12，且伸缩螺杆12的上端设有拦路桩13，左侧连接杆7和右侧连接杆8上表面均设有底部固定螺孔15，左侧支撑杆9和右侧支撑杆10的上端均设有侧面固定螺孔16，拦路桩13的上端设有拦路桩伸缩口14，且拦路桩伸缩口14与拦路桩13贯通连接，拦路桩13的内部设有倒刺孔1301、倒刺1302、倒刺底板1303、底板固定杆1304和倒刺伸缩杆1305，且倒刺1302位于倒刺孔1301的底部，倒刺底板1303位于倒刺1302的右侧，且倒刺1302与倒刺底板1303固定连接，倒刺伸缩杆1305位于倒刺底板1303的右侧，且底板固定杆1304位于倒刺伸缩杆1305的右侧。

进一步的，左侧底部固定板5和右侧底部固定板6以箱体1为中心线对称分布在箱体1的左右两侧；

本实施例中，由于左侧底部固定板5和右侧底部固定板6以箱体1为中心线，对称分布在箱体1的左右两侧，进而使进而使本装置在安装完成后，箱体1的受力更加均匀，左侧底部固定板5和右侧底部固定板6对箱体1的固定更加稳固。

进一步的，底部基座2与拦路桩13平行设置；

本实施例中，由于底部基座2与拦路桩13平行设置，进而使拦路桩13在长期使用后，不容易发生偏移，进而延长了装置的使用寿命。

进一步的，左侧连接杆7和右侧连接杆8共有3根，且3根左侧连接杆7和右侧连接杆8之间的间距相等；

本实施例中，由于左侧连接杆7和右侧连接杆8共有3根，且3根左侧连接杆7和右侧连接杆8之间的间距相等，进而使左侧连接杆7和右侧连接杆8对箱体1、左侧支撑杆9和右侧支撑杆10之间的连接关系更加稳固，使左侧支撑杆9和右侧支撑杆10在收到剧烈冲击后不容易发生结构变形。

进一步的，左侧支撑杆9和右侧支撑杆10与左侧底部固定板5和右侧底部固定板6垂直分布；

本实施例中，由于左侧支撑杆9和右侧支撑杆10与左侧底部固定板5和右侧底部固定板6垂直分布，进而使左侧底部固定板5和右侧底部固定板6在长期受力后不容易发生变形，增加了装置整体结构的稳定性。

进一步的，内部加固块11的形状均为长方形，且内部加固块11共有2个，2个内部加固块11分别位于箱体1内部上端的左右两侧；

本实施例中，由于内部加固块11形状为矩形，且内部加固块11共有2个，2个内部加固块11分别位于箱体1内部上端的左右两侧，进而使箱体1顶部收到压力后不容易变形。

工作原理：

在使用本实施例提供的一种市政街道用升降拦路桩时，先检查本装置各部件之间连接的紧固性，随后将装置放入需要安装的地点，放置完毕后，通过底部固定螺孔15和侧面固定螺孔16，固定左侧底部固定板5、右侧底部固定板6左侧支撑杆9和右侧支撑杆10以完成对箱体1的固定，随后再用水泥进行封盖完成安装，安装完成后，电机3通过导线4将电流输入至底部基座2，使伸缩螺杆12控制拦路桩13完成升降，在面对违法人员进行拦截时，通过倒刺伸缩杆1305控制倒刺底板1303，使倒刺1302通过倒刺孔1301将倒刺1302展开至拦路桩13的表面，进而可以直接对违法人员的车辆直接造成破坏。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种市政街道用升降拦路桩，包括箱体(1)、底部基座(2)、电机(3)和导线(4)，其特征在于，所述底部基座(2)位于箱体(1)的内部下端，且箱体(1)与底部基座(2)固定连接，所述电机(3)位于底部基座(2)的左侧，且底部基座(2)与电机(3)电力连接，并且导线(4)位于电机(3)的右侧，所述箱体(1)的左侧设有左侧底部固定板(5)，且左侧底部固定板(5)与箱体(1)固定连接，所述左侧底部固定板(5)的上端设有左侧连接杆(7)，且左侧连接杆(7)的左侧设有左侧支撑杆(9)，并且左侧支撑杆(9)与左侧连接杆(7)固定连接，所述箱体(1)的右侧设有右侧底部固定板(6)，且右侧底部固定板(6)与箱体(1)固定连接，所述右侧底部固定板(6)的上端设有右侧连接杆(8)，且右侧连接杆(8)的右侧设有右侧支撑杆(10)，并且右侧支撑杆(10)与右侧连接杆(8)固定连接，所述箱体(1)的上端设有内部加固块(11)，且内部加固块(11)与箱体(1)固定连接，所述底部基座(2)的上端设有伸缩螺杆(12)，且伸缩螺杆(12)的上端设有拦路桩(13)，所述左侧连接杆(7)和右侧连接杆(8)上表面均设有底部固定螺孔(15)，所述左侧支撑杆(9)和右侧支撑杆(10)的上端均设有侧面固定螺孔(16)，所述拦路桩(13)的上端设有拦路桩伸缩口(14)，且拦路桩伸缩口(14)与拦路桩(13)贯通连接，所述拦路桩(13)的内部设有倒刺孔(1301)、倒刺(1302)、倒刺底板(1303)、底板固定杆(1304)和倒刺伸缩杆(1305)，且倒刺(1302)位于倒刺孔(1301)的底部，所述倒刺底板(1303)位于倒刺(1302)的右侧，且倒刺(1302)与倒刺底板(1303)固定连接，所述倒刺伸缩杆(1305)位于倒刺底板(1303)的右侧，且底板固定杆(1304)位于倒刺伸缩杆(1305)的右侧。

2.根据权利要求1所述的市政街道用升降拦路桩，其特征在于，所述左侧底部固定板(5)和右侧底部固定板(6)以箱体(1)为中心线对称分布在箱体(1)的左右两侧。

3.根据权利要求1所述的市政街道用升降拦路桩，其特征在于，所述底部基座(2)与拦路桩(13)平行设置。

4.根据权利要求1所述的市政街道用升降拦路桩，其特征在于，所述左侧连接杆(7)和右侧连接杆(8)共有3根，且3根左侧连接杆(7)和右侧连接杆(8)之间的间距相等。

5.根据权利要求1所述的市政街道用升降拦路桩，其特征在于，所述左侧支撑杆(9)和右侧支撑杆(10)与左侧底部固定板(5)和右侧底部固定板(6)垂直分布。

6.根据权利要求1所述的市政街道用升降拦路桩，其特征在于，所述内部加固块(11)的形状均为长方形，且内部加固块(11)共有2个，并且2个内部加固块(11)分别位于箱体(1)内部上端的左右两侧。

Images