CN213084230U - 一种集装箱防撞门及集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于集装箱技术领域，公开了一种集装箱防撞门及集装箱，该集装箱防撞门用于安装于门框的内侧，其包括门体、固定销和多个铰链，门体上开设有插孔，固定销能够穿设于插孔和门框，铰链包括铰链座、铰链板和轴销，铰链座开设有第一连接孔，铰链板开设有第二连接孔，铰链座安装于门框的内侧，铰链板安装于门体的端部，轴销能够同时插装于第一连接孔和第二连接孔内，多个铰链座分别分布于门框的左右两侧，多个铰链板分布于门体的两端，铰链座和铰链板一一对应设置。集装箱包括箱体和上述集装箱防撞门。本实用新型提出的集装箱防撞门及集装箱，能够防止集装箱的后门被撞坏，不仅提高集装箱的使用寿命，还能提高运货的安全性。

Description

一种集装箱防撞门及集装箱

技术领域

本实用新型属于集装箱技术领域，尤其涉及一种集装箱防撞门及集装箱。

背景技术

集装箱已成为一种多式联运国际通用的标准运输工具。通常的集装箱从后侧开门，而普通的集装箱的后门仅靠锁杆关闭，且后门本身比较薄弱，如果用来运输密度大摩擦小的货物，在启动、急停或变速的过程中，由于惯性的作用，货物很容易滑动撞击后门，使得后门和锁杆容易被撞坏，因此，用普通集装箱运输密度大摩擦小的散货具有很大的危险性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种集装箱防撞门及集装箱，能够防止集装箱的后门被撞坏，不仅提高集装箱的使用寿命，还能提高运货的安全性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种集装箱防撞门，用于安装于门框的内侧，包括：

门体，其上开设有插孔；

固定销，能够穿设于所述插孔和所述门框；

多个铰链，所述铰链包括铰链座、铰链板和轴销，所述铰链座开设有第一连接孔，所述铰链板开设有第二连接孔，所述铰链座安装于所述门框的内侧，所述铰链板安装于所述门体的端部，所述轴销能够同时插装于所述第一连接孔和所述第二连接孔内，多个所述铰链座分别分布于所述门框的左右两侧，多个所述铰链板分布于所述门体的两端，所述铰链座和所述铰链板一一对应设置。

作为优选，所述铰链座包括两个连接件，所述连接件开设有所述第一连接孔，两个所述连接件设置于所述门框且相互间隔，所述铰链板位于两个所述连接件之间。

作为优选，所述门体包括门扇框和覆盖于所述门扇框的门板，所述铰链板安装于所述门扇框的端部。

作为优选，所述门扇框由矩形管制成。

作为优选，所述门扇框上设置有加强筋。

作为优选，所述门体还包括插装环，所述插装环的内孔为所述插孔。

作为优选，所述门体还包括放置环，所述固定销能够插装于所述放置环内。

作为优选，还包括多个滚轮，所述滚轮设置于所述门体的底端。

作为优选，所述门体包括木板和分别设置于所述木板两端的两个槽钢，所述铰链板安装于所述槽钢上。

一种集装箱，包括箱体，还包括上述的集装箱防撞门。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供了一种集装箱防撞门，门体能够通过多个铰链连接于门框的内侧，即门体位于后门的内侧，能够阻挡货物对后门的撞击；轴销能够穿设于铰链座的第一连接孔和铰链板的第二连接孔内，使得当门体只有一端的铰链板和铰链座内插装轴销时，门体能够绕着轴销转动，以实现门体的开合，便于货物的取放，在需要关闭门体时，将门体两端的铰链板和铰链座内均插装轴销，使得门体无法转动，固定了门体，从而起到阻挡货物的作用；固定销能够通过门体上的插孔插装于门框，进一步起到了固定门体的作用。本实用新型提出的集装箱防撞门，能够防止集装箱的后门被撞坏，不仅提高集装箱的使用寿命，还能提高运货的安全性。

附图说明

图1是本实用新型实施例一提供的集装箱防撞门关闭时的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一提供的集装箱防撞门的结构示意图；

图3是本实用新型实施例一提供的集装箱防撞门朝外打开的结构示意图；

图4是本实用新型实施例一提供的集装箱防撞门朝内打开的结构示意图；

图5是本实用新型实施例一提供的固定销的结构示意图；

图6是本实用新型实施例一提供的集装箱防撞门的主视图。

图中：

10、门框；

1、门体；2、铰链；3、固定销；4、滚轮；

11、门扇框；12、门板；13、加强筋；14、插装环；15、放置环；21、铰链座；22、铰链板；23、轴销；31、插杆；32、卡头；33、环耳；

141、插孔；211、连接件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“安装”应做广义理解，例如，可以是安装连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

实施例一

如图1和图2所示，本实施例提供了一种集装箱防撞门，用于安装于门框10的内侧，其包括门体1、固定销3和多个铰链2，门体1上开设有插孔141；固定销3能够穿设于插孔141和门框10；铰链2包括铰链座21、铰链板22和轴销23，铰链座21开设有第一连接孔，铰链板22开设有第二连接孔，铰链座21安装于门框10的内侧，铰链板22安装于门体1的端部，轴销23能够同时插装于第一连接孔和第二连接孔内，多个铰链座21分别分布于门框10的左右两侧，多个铰链板22分布于门体1的两端，铰链座21和铰链板22一一对应设置。

本实施例提供的集装箱防撞门，门体1能够通过多个铰链2连接于门框10的内侧，即门体1位于后门的内侧，能够阻挡货物对后门的撞击；轴销23能够穿设于铰链座21的第一连接孔和铰链板22的第二连接孔内，使得当门体1只有一端的铰链板22和铰链座21内插装轴销23时，门体1能够绕着轴销23转动，以实现门体1的开合，便于货物的取放，在需要关闭门体1时，将门体1两端的铰链板22和铰链座21内均插装轴销23，使得门体1无法转动，固定了门体1，从而起到阻挡货物的作用；固定销3能够通过门体1上的插孔141插装于门框10，进一步起到了固定门体1的作用。本实施例提出的集装箱防撞门，能够防止集装箱的后门被撞坏，不仅提高集装箱的使用寿命，还能提高运货的安全性。

具体地，铰链座21包括两个连接件211，连接件211开设有第一连接孔，两个连接件211设置于门框10且相互间隔，铰链板22位于两个连接件211之间。如图2所述，两个连接件211上的两个第一连接孔正对，当门体1移动至铰链板22上的第二连接孔与第一连接孔正对时，能够将轴销23穿设其中，以完成门体1的安装。设置两个连接件211能够保证连接的稳定性，而且该种连接方式，使得门体1既能够如图4转至集装箱内，也可以如图3转至集装箱外，可以根据货物的放置情况来选择门体1的旋转方向，使得货物的装卸更加便捷。

如图3所示，门体1包括门扇框11和覆盖于门扇框11的门板12，铰链板22安装于门扇框11的端部。门扇框11的设置保证了门体1的结构稳定性，门板12保证了门体1对货物阻挡的严密性，防止货物透过门体1上的空隙撞击到后门。

具体地，门扇框11由矩形管制成。矩形管质轻，且具有较高的抗弯强度，门扇框11由四根矩形管焊接而成，如图2所示，门扇框11包括两根长管和两根短管，两根长管和两根短管焊接为一矩形框，铰链板22焊接于短管朝向箱内的侧面。

更具体地，门扇框11上设置有加强筋13。加强筋13的两端分别连接于两根长管，加强筋13的设置进一步提高了门体1的强度，加强筋13可以设置为多个，对于数量不作限定，可以根据车箱的大小进行选择。

可选地，加强筋13为槽钢。槽钢的强度较高，而且容易获得。当然也可以选用矩形管作为加强筋13。

具体地，门体1还包括插装环14，插装环14的内孔为插孔141。在本实施例中，设置有四个插装环14，焊接于门扇框11靠近箱底的长管的外侧面，在门体1闭合时，插装环14竖向正对门框10，在门框10的底部相应的位置处开设有多个固定孔，固定销3能够插装于固定孔和插孔141内，以固定门体1的位置，防止在货物的撞击作用下门体1被撞开。

更具体地，门体1还包括放置环15，固定销3能够插装于放置环15内，以存放固定销3。放置环15的数量与插装环14的数量相等，当门体1需要打开时，将固定销3从插装环14上抽出插入放置环15内，既能够防止固定销3丢失，又能够减小取放插销3移动的距离，从而提高操作的效率。放置环15焊接于加强筋13朝向另一加强筋13的侧面上，避免占用其他的有用空间。

如图5所示，插销3包括插杆31和连接于插杆31一端的卡头32，插杆31能够插入插装环14或放置环15内，卡头32的宽度较大，卡接于插装环14或放置环15的顶部，将插杆31定位在插装环14或放置环15的内孔内，在卡头32背离插杆31的一端连接有环耳33，环耳33用于握持，便于插销3的拿取。

如图6所示，本实施例提供的集装箱防撞门，还包括多个滚轮4，滚轮4设置于门体1的底端。在本实施例中，设置有两个滚轮4，滚轮4安装于门扇框11中靠近箱底的长管的底部，不仅能够对门体1进行支撑，防止门体1在打开时下坠，而且由于滚轮4的设置，便于门体1的转动开合。

本实施例还提供了一种集装箱，其包括箱体和上述的集装箱防撞门。箱体的门框10上安装有后门，门框10的内侧安装有集装箱防撞门，集装箱防撞门能够阻挡货物对后门的撞击，不仅提高集装箱的使用寿命，还能提高运货的安全性。

实施例二

本实施例提供了一种集装箱防撞门，为了简便起见，仅描述实施例二与实施例一的区别点，区别点在于，门体1包括木板和分别设置于木板两端的两个槽钢，铰链板22安装于槽钢上。木板的端部卡装于槽钢的凹槽内，木板的成本较低，槽钢的设置用于连接铰链板22，从而与门体1进行连接。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种集装箱防撞门，用于安装于门框(10)的内侧，其特征在于，包括：

门体(1)，其上开设有插孔(141)；

固定销(3)，能够穿设于所述插孔(141)和所述门框(10)；

多个铰链(2)，所述铰链(2)包括铰链座(21)、铰链板(22)和轴销(23)，所述铰链座(21)开设有第一连接孔，所述铰链板(22)开设有第二连接孔，所述铰链座(21)安装于所述门框(10)的内侧，所述铰链板(22)安装于所述门体(1)的端部，所述轴销(23)能够同时插装于所述第一连接孔和所述第二连接孔内，多个所述铰链座(21)分别分布于所述门框(10)的左右两侧，多个所述铰链板(22)分布于所述门体(1)的两端，所述铰链座(21)和所述铰链板(22)一一对应设置。

2.根据权利要求1所述的集装箱防撞门，其特征在于，所述铰链座(21)包括两个连接件(211)，所述连接件(211)开设有所述第一连接孔，两个所述连接件(211)设置于所述门框(10)且相互间隔，所述铰链板(22)位于两个所述连接件(211)之间。

3.根据权利要求1所述的集装箱防撞门，其特征在于，所述门体(1)包括门扇框(11)和覆盖于所述门扇框(11)的门板(12)，所述铰链板(22)安装于所述门扇框(11)的端部。

4.根据权利要求3所述的集装箱防撞门，其特征在于，所述门扇框(11)由矩形管制成。

5.根据权利要求3所述的集装箱防撞门，其特征在于，所述门扇框(11)上设置有加强筋(13)。

6.根据权利要求1所述的集装箱防撞门，其特征在于，所述门体(1)还包括插装环(14)，所述插装环(14)的内孔为所述插孔(141)。

7.根据权利要求1所述的集装箱防撞门，其特征在于，所述门体(1)还包括放置环(15)，所述固定销(3)能够插装于所述放置环(15)内。

8.根据权利要求1-7任一项所述的集装箱防撞门，其特征在于，还包括多个滚轮(4)，所述滚轮(4)设置于所述门体(1)的底端。

9.根据权利要求1所述的集装箱防撞门，其特征在于，所述门体(1)包括木板和分别设置于所述木板两端的两个槽钢，所述铰链板(22)安装于所述槽钢上。

10.一种集装箱，包括箱体，其特征在于，还包括权利要求1-9任一项所述的集装箱防撞门。

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