CN213083031U - 一种用于电动汽车的发动机声音模拟器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其为一种用于电动汽车的发动机声音模拟器，包括电动汽车、汽车电门、电动机、控制器、电源管理模块、声音模拟装置以及车速采集模块，所述电动汽车前端设有动力舱，所述动力舱内设有电动机、控制器和电源管理模块，所述电动汽车驾驶位底端设有汽车电门，所述汽车电门与电动机相连接，所述电源管理模块由输出电源、共模电感、TVS二极管以及LDO稳压器组成，且所述输出电源、共模电感、TVS二极管和LDO稳压器通过导线串联连接，整体装置可根据加汽车电门的大小，同步变换声音的大小，操作方便，起到提醒路人的效果，同时减少鸣笛造成的噪音污染，具有一定的推广价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种用于电动汽车的发动机声音模拟器。
背景技术
随着经济的发展，汽车的拥有量越来越多，而当前的汽车普遍是使用燃油发动机，但燃油汽车其存在很多弊病，其中，较为突出的是排放废气污染环境和燃油消耗，随着能源和环境的问题得到日益关注，电动汽车已经被广泛开发和使用，来取代燃油汽车，电动汽车相比于燃油汽车，具有能源绿色，行驶过程安静，减小噪声污染等优点，由于电动汽车行驶时较为安静，且大部分市区内都有禁止鸣笛的要求，在行驶至行人密集区域时，无法及时提醒路人车辆靠近，使行人及时避让，因此需要一种用于电动汽车的发动机声音模拟器对上述问题做出改善。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于电动汽车的发动机声音模拟器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于电动汽车的发动机声音模拟器，包括电动汽车、汽车电门、电动机、控制器、电源管理模块、声音模拟装置以及车速采集模块，所述电动汽车前端设有动力舱，所述动力舱内设有电动机、控制器和电源管理模块，所述电动汽车驾驶位底端设有汽车电门，所述汽车电门与电动机相连接，所述电源管理模块由输出电源、共模电感、TVS二极管以及LDO稳压器组成，且所述输出电源、共模电感、TVS二极管和LDO稳压器通过导线串联连接，所述车速采集模块包括车轮转速传感器和旋变传感器，且所述车轮转速传感器安装在电动汽车的车轮上，所述旋变传感器安装在电动机上，所述电动汽车车头和车尾处均安装有声音模拟装置，所述声音模拟装置由声音合成模拟器、音频放大模块以及扬声器组成，且所述声音合成模拟器、音频放大模块和扬声器通过导线串联连接。
优选的，所述控制器与电动机、电源管理模块、声音模拟装置以及车速采集模块电连接。
优选的，所述声音合成模拟器内存储市面上多种汽车的发动机声音，所述电动汽车的操纵面板上设有发动机声音的切换按钮。
优选的，所述共模电感的型号为Laird CM7060P701R-10。
优选的，所述TVS二极管的型号为Littelfuse TPSMB30CA。
优选的，所述LDO稳压器的型号为Ricoh R1524S033B-E2-KE。
优选的，所述车轮转速传感器共设有四组，且分别安装在电动汽车的四个车轮上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型中，通过设置的电源管理模块由输出电源、共模电感、TVS二极管以及LDO稳压器组成，通过共模电感滤除共模干扰，具有优良的共模电阻和共模抑制能力，通过TVS二极管防止输出电源受外界干扰造成的电压突变，通过LDO稳压器具有高耐压能力，高输出电流特性，保证电源管理模块安全稳定的输出电力，通过控制脚踩汽车电门力的大小，改变电动机的转速和输出动力，通过电动机上安装有旋变传感器对电动机的转速信息进行收集，通过电动汽车的四个车轮上均安装有车轮转速传感器，对车轮转速既行驶速度信息进行收集，并将信息传输到控制器，控制器输出信号到声音模拟装置，通过声音合成模拟器接受信号，并传输音频信号到音频放大模块，通过音频放大模块将该音频信号进行功率放大，通过扬声器将放大后的音频信号转化成人耳能听到声音，且声音合成模拟器内存储市面上多种汽车的发动机声音，车主可通过操纵面板上的切换按钮进行选择切换，声音多样，可供选择性高，使得整体装置可根据加汽车电门的大小，同步变换声音的大小，操作方便，起到提醒路人的效果，同时减少鸣笛造成的噪音污染。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型系统工作原理图。
图中：1-电动汽车、2-汽车电门、3-动力舱、4-电动机、5-控制器、6-电源管理模块、7-声音模拟装置、8-车速采集模块、9-车轮转速传感器、10-旋变传感器、11-声音合成模拟器、12-音频放大模块、13-扬声器、14-输出电源、15-共模电感、16-TVS二极管、17-LDO稳压器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：
一种用于电动汽车的发动机声音模拟器，包括电动汽车1、汽车电门2、电动机4、控制器5、电源管理模块6、声音模拟装置7以及车速采集模块8，电动汽车1前端设有动力舱3，动力舱3内设有电动机4、控制器5和电源管理模块6，电动汽车1驾驶位底端设有汽车电门2，汽车电门2与电动机4相连接，电源管理模块6由输出电源14、共模电感15、TVS二极管16以及LDO稳压器17组成，且输出电源14、共模电感15、TVS二极管16和LDO稳压器17通过导线串联连接，共模电感15的型号为Laird CM7060P701R-10，TVS二极管16的型号为LittelfuseTPSMB30CA，LDO稳压器17的型号为Ricoh R1524S033B-E2-KE，车速采集模块8包括车轮转速传感器9和旋变传感器10，控制器5与电动机4、电源管理模块6、声音模拟装置7以及车速采集模块8电连接，且车轮转速传感器9安装在电动汽车1的车轮上，车轮转速传感器9共设有四组，且分别安装在电动汽车1的四个车轮上，旋变传感器10安装在电动机4上，电动汽车1车头和车尾处均安装有声音模拟装置7，声音模拟装置7由声音合成模拟器11、音频放大模块12以及扬声器13组成，且声音合成模拟器11、音频放大模块12和扬声器13通过导线串联连接，声音合成模拟器11内存储市面上多种汽车的发动机声音，电动汽车1的操纵面板上设有发动机声音的切换按钮。
本实用新型工作流程：使用时，通过控制脚踩汽车电门2力的大小，改变电动机4的转速和输出动力，通过电动机4上安装有旋变传感器10对电动机4的转速信息进行收集，通过电动汽车1的四个车轮上均安装有车轮转速传感器9，对车轮转速既行驶速度信息进行收集，并将信息传输到控制器5，控制器5输出信号到声音模拟装置7，通过声音合成模拟器11接受信号，并传输音频信号到音频放大模块12，通过音频放大模块12将该音频信号进行功率放大，通过扬声器13将放大后的音频信号转化成人耳能听到声音，且声音合成模拟器11内存储市面上多种汽车的发动机声音，车主可通过操纵面板上的切换按钮进行选择切换，声音多样，可供选择性高，通过设置的电源管理模块6由输出电源14、共模电感15、TVS二极管16以及LDO稳压器17组成，通过共模电感15滤除共模干扰，具有优良的共模电阻和共模抑制能力，通过TVS二极管16防止输出电源14受外界干扰造成的电压突变，通过LDO稳压器17具有高耐压能力，高输出电流特性，保证电源管理模块6安全稳定的输出电力，避免模拟发动机声音出现断续的情况，整体装置可根据加汽车电门2的大小，同步变换声音的大小，操作方便，起到提醒路人的效果，同时减少鸣笛造成的噪音污染，具有一定的推广价值。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种用于电动汽车的发动机声音模拟器，包括电动汽车（1）、汽车电门（2）、电动机（4）、控制器（5）、电源管理模块（6）、声音模拟装置（7）以及车速采集模块（8），其特征在于：所述电动汽车（1）前端设有动力舱（3），所述动力舱（3）内设有电动机（4）、控制器（5）和电源管理模块（6），所述电动汽车（1）驾驶位底端设有汽车电门（2），所述汽车电门（2）与电动机（4）相连接，所述电源管理模块（6）由输出电源（14）、共模电感（15）、TVS二极管（16）以及LDO稳压器（17）组成，且所述输出电源（14）、共模电感（15）、TVS二极管（16）和LDO稳压器（17）通过导线串联连接，所述车速采集模块（8）包括车轮转速传感器（9）和旋变传感器（10），且所述车轮转速传感器（9）安装在电动汽车（1）的车轮上，所述旋变传感器（10）安装在电动机（4）上，所述电动汽车（1）车头和车尾处均安装有声音模拟装置（7），所述声音模拟装置（7）由声音合成模拟器（11）、音频放大模块（12）以及扬声器（13）组成，且所述声音合成模拟器（11）、音频放大模块（12）和扬声器（13）通过导线串联连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的发动机声音模拟器，其特征在于：所述控制器（5）与电动机（4）、电源管理模块（6）、声音模拟装置（7）以及车速采集模块（8）电连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的发动机声音模拟器，其特征在于：所述声音合成模拟器（11）内存储市面上多种汽车的发动机声音，所述电动汽车（1）的操纵面板上设有发动机声音的切换按钮。
4.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的发动机声音模拟器，其特征在于：所述共模电感（15）的型号为Laird CM7060P701R-10。
5.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的发动机声音模拟器，其特征在于：所述TVS二极管（16）的型号为Littelfuse TPSMB30CA。
6.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的发动机声音模拟器，其特征在于：所述LDO稳压器（17）的型号为Ricoh R1524S033B-E2-KE。
7.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的发动机声音模拟器，其特征在于：所述车轮转速传感器（9）共设有四组，且分别安装在电动汽车（1）的四个车轮上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021489074.3U CN213083031U (zh) | 2020-07-27 | 2020-07-27 | 一种用于电动汽车的发动机声音模拟器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213083031U true CN213083031U (zh) | 2021-04-30 |
Family
ID=75626537
Family Applications (1)
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| CN202021489074.3U Active CN213083031U (zh) | 2020-07-27 | 2020-07-27 | 一种用于电动汽车的发动机声音模拟器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213083031U (zh) |
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2020
- 2020-07-27 CN CN202021489074.3U patent/CN213083031U/zh active Active
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