CN213082364U - 一种汽车ip和dp包覆压力复合模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车IP和DP包覆压力复合模具，包括定模、动模和连接筒，所述定模的上侧卡槽连接有动模，且定模的下侧安装有防尘罩，所述防尘罩的前侧转动连接有罩门，且罩门的后侧中部转动连接有侧连接杆，所述定模的内部焊接有复位弹簧，且复位弹簧的上端固定有第一支撑板，所述动模的外侧一体化设置有下连接轮，且下连接轮的上侧紧密贴合有上连接轮，所述下连接轮的右侧活动连接有下连接杆。该汽车IP和DP包覆压力复合模具，方便热压完成后弹出IP或DP，便于下料，且动模能够在升降过程中完成罩门的开合动作，可提高工作效率，且能够有效避免热压产生的废气消散在空气中，可有效过滤，并且方便更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车IP和DP包覆技术领域，具体为一种汽车IP和DP包覆压力复合模具。
背景技术
汽车IP和DP分别指汽车的仪表板和门板，由于内饰等需要，仪表板和面板通常会使用包覆压力复合模具对其进行皮革包裹，将皮革贴合在外表面，再进行热压固定，市场上的汽车IP和DP包覆压力复合模具多种多样，但仍存在一些缺点；
如目前的汽车IP和DP包覆压力复合模具，不方便热压完成后弹出IP或DP，工作效率较低，且热压产生的废气容易消散在空气中，因此，我们提出一种汽车IP和DP包覆压力复合模具，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车IP和DP包覆压力复合模具，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车IP和DP包覆压力复合模具不方便热压完成后弹出IP或DP，工作效率较低，且热压产生的废气容易消散在空气中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车IP和DP包覆压力复合模具，包括定模、动模和连接筒，所述定模的上侧卡槽连接有动模，且定模的下侧安装有防尘罩，所述防尘罩的前侧转动连接有罩门，且罩门的后侧中部转动连接有侧连接杆，所述定模的内部焊接有复位弹簧，且复位弹簧的上端固定有第一支撑板，所述动模的外侧一体化设置有下连接轮，且下连接轮的上侧紧密贴合有上连接轮，所述下连接轮的右侧活动连接有下连接杆，且下连接杆的上侧设置有上连接杆，所述上连接杆的前侧固定有侧连接杆，所述防尘罩的后侧上方一体化设置有通风板，且防尘罩的后方安装有连接筒，所述连接筒的内侧固定有固定块，且连接筒的下侧内部焊接有支撑弹簧的下端，所述支撑弹簧的上端安装有第二支撑板，且第二支撑板的上侧设置有活性炭板，所述活性炭板的上侧紧密贴合有限位板，且限位板的左侧下端紧密贴合有连接板。
优选的，所述复位弹簧在第一支撑板上呈阵列式分布，且第一支撑板在定模上构成滑动结构，并且第一支撑板的外侧横截面长度小于内侧横截面长度。
优选的，所述下连接轮和上连接轮采用啮合连接的方式相连接，且下连接轮的纵截面呈扇形结构，并且下连接杆在下连接轮上构成转动结构。
优选的，所述上连接杆的上下两端分别在防尘罩和上连接轮上构成转动结构，且上连接杆和侧连接杆采用焊接的方式相连接，并且下连接轮、下连接杆和上连接杆组合构成连动结构。
优选的，所述限位板通过连接板和连接筒采用卡合连接的方式相连接，且限位板关于固定块的竖直中轴线对称设置。
优选的，所述第二支撑板在连接筒上构成滑动结构，且第二支撑板的上侧和活性炭板的下侧紧密贴合，并且活性炭板的外侧和固定块的内侧紧密贴合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车IP和DP包覆压力复合模具，方便热压完成后弹出IP或DP，便于下料，且动模能够在升降过程中完成罩门的开合动作，可提高工作效率，且能够有效避免热压产生的废气消散在空气中，可有效过滤，并且方便更换；
1.设置有复位弹簧、第一支撑板和定模，通过复位弹簧的弹性作用将第一支撑板弹起，使第一支撑板在定模内滑动，方便热压完成后弹出IP或DP，便于下料；
2.设置有下连接轮、上连接轮和侧连接杆，通过下连接轮抬升，上连接轮围绕下连接轮转动，下连接杆在上连接杆上转动，侧连接杆将罩门顶起，动模能够在升降过程中完成罩门的开合动作，可提高工作效率；
3.设置有活性炭板、限位板和支撑弹簧，通过活性炭板能够有效避免热压产生的废气消散在空气中，可有效过滤，向上抬起限位板，在连接筒上转动限位板，第二支撑板在连接筒内滑动，将活性炭板顶起，方便更换。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型复位弹簧和第一支撑板连接整体结构示意图；
图3为本实用新型侧视剖面结构示意图；
图4为本实用新型上连接轮和下连接杆连接整体结构示意图；
图5为本实用新型图3中A处放大结构示意图；
图6为本实用新型限位板和连接板连接结构示意图。
图中：1、定模；2、动模；3、防尘罩；4、罩门；5、复位弹簧；6、第一支撑板；7、下连接轮；8、上连接轮；9、下连接杆；10、上连接杆；11、侧连接杆；12、通风板；13、连接筒；14、固定块；15、活性炭板；16、限位板；17、连接板；18、支撑弹簧；19、第二支撑板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车IP和DP包覆压力复合模具，包括定模1、动模2、防尘罩3、罩门4、复位弹簧5、第一支撑板6、下连接轮7、上连接轮8、下连接杆9、上连接杆10、侧连接杆11、通风板12、连接筒13、固定块14、活性炭板15、限位板16、连接板17、支撑弹簧18和第二支撑板19，定模1的上侧卡槽连接有动模2，且定模1的下侧安装有防尘罩3，防尘罩3的前侧转动连接有罩门4，且罩门4的后侧中部转动连接有侧连接杆11，定模1的内部焊接有复位弹簧5，且复位弹簧5的上端固定有第一支撑板6，动模2的外侧一体化设置有下连接轮7，且下连接轮7的上侧紧密贴合有上连接轮8，下连接轮7的右侧活动连接有下连接杆9，且下连接杆9的上侧设置有上连接杆10，上连接杆10的前侧固定有侧连接杆11，防尘罩3的后侧上方一体化设置有通风板12，且防尘罩3的后方安装有连接筒13，连接筒13的内侧固定有固定块14，且连接筒13的下侧内部焊接有支撑弹簧18的下端，支撑弹簧18的上端安装有第二支撑板19，且第二支撑板19的上侧设置有活性炭板15，活性炭板15的上侧紧密贴合有限位板16，且限位板16的左侧下端紧密贴合有连接板17。
如图2中复位弹簧5在第一支撑板6上呈阵列式分布，且第一支撑板6在定模1上构成滑动结构，并且第一支撑板6的外侧横截面长度小于内侧横截面长度，能够有效弹出IP或DP，如图3和图4中下连接轮7和上连接轮8采用啮合连接的方式相连接，且下连接轮7的纵截面呈扇形结构，并且下连接杆9在下连接轮7上构成转动结构，结构稳定，有效连接，如图3和图4中上连接杆10的上下两端分别在防尘罩3和上连接轮8上构成转动结构，且上连接杆10和侧连接杆11采用焊接的方式相连接，并且下连接轮7、下连接杆9和上连接杆10组合构成连动结构，可在动模2升降时自动开合罩门4；
如图5中第二支撑板19在连接筒13上构成滑动结构，且第二支撑板19的上侧和活性炭板15的下侧紧密贴合，并且活性炭板15的外侧和固定块14的内侧紧密贴合，能够有效限位活性炭板15，如图5和图6中限位板16通过连接板17和连接筒13采用卡合连接的方式相连接，且限位板16关于固定块14的竖直中轴线对称设置，方便拆装活性炭板15。
工作原理：在使用该汽车IP和DP包覆压力复合模具时，首先，如附图1和附图2中所示，动模2和定模1配合作业，将皮革压制在IP或DP上，动模2和定模1的工作原理与市场上的动模2和定模1的工作原理一致，当动模2压制完成后离开定模1时，复位弹簧5的弹性作用将第一支撑板6弹起，使第一支撑板6在定模1内滑动，方便第一支撑板6上的IP或DP下料；
如附图3和附图4中所示，当动模2抬升时，防尘罩3带动外侧一体化设置的下连接轮7同时抬升，下连接轮7上侧啮合连接的上连接轮8围绕下连接轮7转动，并使下连接杆9在上连接杆10上转动，上连接杆10在防尘罩3上转动，上连接杆10和下连接杆9的连接节点上升，上连接杆10前侧一体化设置的侧连接杆11将罩门4顶起，方便拿取定模1上的IP或DP；
如附图5和附图6中所示，当定模1和动模2作业时，产生的废气通过通风板12排出，连接筒13内安装的活性炭板15可对废气进行过滤，向上抬起限位板16，使限位板16的下端脱离和连接板17的卡合连接，接着在连接筒13上转动限位板16，活性炭板15下侧紧密贴合的第二支撑板19由于支撑弹簧18的弹性作用，在连接筒13内滑动，将活性炭板15顶起，方便拿取并进行更换，将新的活性炭板15与连接筒13卡槽连接，并使活性炭板15的外侧和固定块14的内侧紧密贴合，支撑弹簧18和第二支撑板19收回连接筒13内，扣上限位板16使活性炭板15固定即可，以上便完成该汽车IP和DP包覆压力复合模具的一系列操作，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车IP和DP包覆压力复合模具，包括定模(1)、动模(2)和连接筒(13)，其特征在于：所述定模(1)的上侧卡槽连接有动模(2)，且定模(1)的下侧安装有防尘罩(3)，所述防尘罩(3)的前侧转动连接有罩门(4)，且罩门(4)的后侧中部转动连接有侧连接杆(11)，所述定模(1)的内部焊接有复位弹簧(5)，且复位弹簧(5)的上端固定有第一支撑板(6)，所述动模(2)的外侧一体化设置有下连接轮(7)，且下连接轮(7)的上侧紧密贴合有上连接轮(8)，所述下连接轮(7)的右侧活动连接有下连接杆(9)，且下连接杆(9)的上侧设置有上连接杆(10)，所述上连接杆(10)的前侧固定有侧连接杆(11)，所述防尘罩(3)的后侧上方一体化设置有通风板(12)，且防尘罩(3)的后方安装有连接筒(13)，所述连接筒(13)的内侧固定有固定块(14)，且连接筒(13)的下侧内部焊接有支撑弹簧(18)的下端，所述支撑弹簧(18)的上端安装有第二支撑板(19)，且第二支撑板(19)的上侧设置有活性炭板(15)，所述活性炭板(15)的上侧紧密贴合有限位板(16)，且限位板(16)的左侧下端紧密贴合有连接板(17)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车IP和DP包覆压力复合模具，其特征在于：所述复位弹簧(5)在第一支撑板(6)上呈阵列式分布，且第一支撑板(6)在定模(1)上构成滑动结构，并且第一支撑板(6)的外侧横截面长度小于内侧横截面长度。
3.根据权利要求1所述的一种汽车IP和DP包覆压力复合模具，其特征在于：所述下连接轮(7)和上连接轮(8)采用啮合连接的方式相连接，且下连接轮(7)的纵截面呈扇形结构，并且下连接杆(9)在下连接轮(7)上构成转动结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车IP和DP包覆压力复合模具，其特征在于：所述上连接杆(10)的上下两端分别在防尘罩(3)和上连接轮(8)上构成转动结构，且上连接杆(10)和侧连接杆(11)采用焊接的方式相连接，并且下连接轮(7)、下连接杆(9)和上连接杆(10)组合构成连动结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车IP和DP包覆压力复合模具，其特征在于：所述限位板(16)通过连接板(17)和连接筒(13)采用卡合连接的方式相连接，且限位板(16)关于固定块(14)的竖直中轴线对称设置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车IP和DP包覆压力复合模具，其特征在于：所述第二支撑板(19)在连接筒(13)上构成滑动结构，且第二支撑板(19)的上侧和活性炭板(15)的下侧紧密贴合，并且活性炭板(15)的外侧和固定块(14)的内侧紧密贴合。
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