CN213082215U - 汽车前大灯装饰框双色注塑成型模具滑块二级运动机构 - Google Patents

Abstract

本申请属于模具领域，涉及一种汽车前大灯装饰框双色注塑成型模具滑块二级运动机构，包括定模和与定模配合的动模，所述动模靠近定模一侧设有滑块，该滑块上设有斜导柱槽，该斜导柱槽的两侧设有销孔，销孔中设有沿轴向直线运动的斜销，该斜销背离斜导柱槽的端部连接有弹性复位机构，所述定模靠近动模一侧设有能分别与斜导柱槽配合的第一斜导柱和第二斜导柱；第一斜导柱与斜导柱槽配合时，第一斜导柱的两侧分别顶紧两个斜销使弹性复位机构处于压缩状态；第二斜导柱与斜导柱槽配合且定模与动模合模到位时，所述斜销位于第二斜导柱后侧，所述斜销的前侧面与第二斜导柱能够在开模过程中配合。通过两种斜导柱与滑块配合，降低产品的次品率。

Description

汽车前大灯装饰框双色注塑成型模具滑块二级运动机构

技术领域

本实用新型属于模具领域，涉及一种注塑成型模具，尤其是涉及一种汽车前大灯装饰框双色注塑成型模具滑块二级运动机构。

背景技术

汽车前大灯装饰框双色注塑通常采用多腔模具进行，其中动模上设有两个型腔，定模上设有与两个型腔分别配合形成第一次注塑成型腔和第二次注塑成型腔的第一型芯和第二型芯，并且动模中间设有轴向旋转机构。通过旋转，使两个型腔分别与第一型芯和第二型芯配合，可以在不脱模的情况下完成两次注塑，达到双色注塑成型的效果，产品品质好，生产效率高。

但在具有滑块的模具中，双色注塑成型过程中，需要两次脱模，滑块也相应拨动两次，使第一次注塑得到的产品部件在第二次合模过程中受到碰撞，引起松动，使双色产品的连接位置产生偏移，造成次品率高的问题。

发明内容

本申请的目的是针对上述问题，提供一种汽车前大灯装饰框双色注塑成型模具滑块二级运动机构；

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

本申请创造性地提供了一种汽车前大灯装饰框双色注塑成型模具滑块二级运动机构，包括定模和与定模配合的动模，所述动模靠近定模一侧设有滑块，该滑块上设有斜导柱槽，该斜导柱槽的两侧设有销孔，销孔中设有沿轴向直线运动的斜销，该斜销背离斜导柱槽的端部连接有弹性复位机构，所述定模靠近动模一侧设有能分别与斜导柱槽配合的第一斜导柱和第二斜导柱；

第一斜导柱与斜导柱槽配合时，第一斜导柱的两侧分别顶紧两个斜销使弹性复位机构处于压缩状态；

第二斜导柱与斜导柱槽配合且定模与动模合模到位时，所述斜销位于第二斜导柱后侧，所述斜销的前侧面与第二斜导柱能够在开模过程中配合。

在上述的汽车前大灯装饰框双色注塑成型模具滑块二级运动机构中，所述第一斜导柱靠近两个斜销的两侧面具有第一导柱侧部斜面，所述斜销朝向斜导柱槽一端具有与第一导柱侧部斜面配合的斜销端部斜面，两个斜销之间在常态下的距离大于两个第一导柱侧部斜面底端之间的宽度，且小于两个第一导柱侧部斜面顶端之间的宽度。

在上述的汽车前大灯装饰框双色注塑成型模具滑块二级运动机构中，所述第二斜导柱通过导柱后部斜面形成一个避让缺口，所述斜销的前侧面具有与导柱后部斜面相配合的斜销前部斜面，导柱后部斜面与斜销前部斜面的底端向滑块后侧倾斜，当第二斜导柱与斜导柱槽配合且定模与动模合模到位时，所述斜销位于所述避让缺口中。

在上述的汽车前大灯装饰框双色注塑成型模具滑块二级运动机构中，所述第二斜导柱两侧的底部分别设有第二导柱侧部斜面，两个斜销之间在常态下的距离大于两个第二导柱侧部斜面底端之间的宽度，且小于两个第二导柱侧部斜面顶端之间的宽度。

在上述的汽车前大灯装饰框双色注塑成型模具滑块二级运动机构中，所述弹性复位机构包括沿销孔轴向设置的弹性元件和固定在销孔背离斜导柱槽一端的固定座，所述弹性元件的两端分别连接斜销和固定座。

在上述的汽车前大灯装饰框双色注塑成型模具滑块二级运动机构中，所述斜销沿轴向设置有限位条形槽，所述销孔中设有垂直于斜销轴线的限位柱，该限位柱与限位条形槽配合。

在上述的汽车前大灯装饰框双色注塑成型模具滑块二级运动机构中，所述动模靠近定模的一侧设有四个型腔，每个型腔的外侧设有所述滑块；所述定模靠近动模的一侧设有能分别与型腔配合的两个第一次注塑型芯和两个第二次注塑型芯，所述第一斜导柱和第二斜导柱分别设于第一次注塑型芯和第二次注塑型芯外侧与所述滑块对应位置。

在上述的汽车前大灯装饰框双色注塑成型模具滑块二级运动机构中，所述第一斜导柱和第二斜导柱通过导柱座固定在定模上。

在上述的汽车前大灯装饰框双色注塑成型模具滑块二级运动机构中，所述动模上设置有滑槽，所述滑块与动模的滑槽滑动连接。

在上述的汽车前大灯装饰框双色注塑成型模具滑块二级运动机构中，所述斜导柱槽的前侧面为底端向后倾斜的导柱槽前部斜面，所述第一斜导柱和第二斜导柱的前侧面均为与导柱槽前部斜面配合的导柱前部斜面。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

通过两种斜导柱与滑块的斜导柱槽进行配合，使第一次注塑的开合模过程中滑块不动作，并且在第二次注塑完成后能够顺利脱模。该结构避免了两次注塑之间滑块移动碰撞产品的问题，大大降低产品的次品率，提升产品质量。

在滑块中设置斜销结构，能够满足与两种斜导柱之间的不同配合，结构简单，方便安装和制造。

附图说明

图1是本申请提供的结构示意图。

图2是本申请提供的滑块与第一斜导柱配合状态结构图。

图3是本申请提供的滑块与第一斜导柱另一配合状态结构图。

图4是本申请提供的滑块与第一斜导柱配合状态侧视方向剖视图。

图5是本申请提供的滑块与第一斜导柱另一配合状态侧视方向剖视图。

图6是本申请提供的滑块与第二斜导柱配合状态侧视方向剖视图。

图7是本申请提供的滑块与第二斜导柱另一配合状态的侧视方向剖视图。

图8是本申请提供的第一斜导柱结构图。

图9是本申请提供的第二斜导柱结构图。

图中，定模1、第一次注塑型芯11、第二次注塑型芯12、动模2、型腔20、滑块3、斜导柱槽30、导柱槽前部斜面301、销孔31、限位柱32、斜销4、斜销端部斜面40、斜销前部斜面41、限位条形槽42、弹性复位机构5、弹性元件50、固定座51、导柱座60、第一斜导柱61、第一导柱侧部斜面610、导柱前部斜面611、第二斜导柱62、导柱后部斜面620、第二导柱侧部斜面621、避让缺口622。

具体实施方式

通过以下具体实施例进一步阐述；

如图1至图9所示，一种汽车前大灯装饰框双色注塑成型模具滑块二级运动机构，包括定模1和与定模1配合的动模2，动模2靠近定模1一侧设有滑块3，该滑块3上设有斜导柱槽30，该斜导柱槽30的两侧设有销孔31，销孔31中设有沿轴向直线运动的斜销4，该斜销4背离斜导柱槽30的端部连接有弹性复位机构5，定模1靠近动模2一侧设有能分别与斜导柱槽30配合的第一斜导柱61和第二斜导柱62。当第一斜导柱61与斜导柱槽30配合时，第一斜导柱61的两侧分别顶紧两个斜销4使弹性复位机构5处于压缩状态。当第二斜导柱62与斜导柱槽30配合且定模1与动模2合模到位时，斜销4位于第二斜导柱62后侧，斜销4的前侧面与第二斜导柱62能够在开模过程中配合。通过两种斜导柱与滑块的斜导柱槽进行配合，使第一次注塑的开合模过程中滑块不动作，并且在第二次注塑完成后能够顺利脱模。该结构避免了两次注塑之间滑块移动碰撞产品的问题，大大降低产品的次品率，提升产品质量。

具体而言，双色注塑成型模具中，动模2靠近定模1的一侧设有四个型腔20，四个型腔20结构相同，且各型腔20沿动模2的水平中心对称设置。每个型腔20的外侧设有滑块3，各滑块3也沿动模2的水平中心对称设置。定模1靠近动模2的一侧设有能分别与型腔20配合的两个第一次注塑型芯11和两个第二次注塑型芯12。两个第一次注塑型芯11位于动模2的竖直中心面一侧，两个第二次注塑型芯12位于动模2的竖直中心面另一侧。动模2可通过水平旋转180°使同一型芯20分别与第一次注塑型芯11和第二次注塑型芯12配合。第一斜导柱61和第二斜导柱62分别设于第一次注塑型芯11和第二次注塑型芯12外侧与滑块3对应位置。通过四个型腔20与两种不同型芯的配合，可以同时完成两个产品双色注塑。

更为具体地，第一斜导柱61和第二斜导柱62通过导柱座60固定在定模1上。动模2上设置有燕尾槽或梯形槽等滑槽，滑块3具有与动模2滑槽相配合的配合块，从而滑块3与动模2的滑槽滑动连接，能够进行直线往复运动。

斜导柱槽30的前侧面为底端向后倾斜的导柱槽前部斜面301，第一斜导柱61和第二斜导柱62的前侧面均为与导柱槽前部斜面301配合的导柱前部斜面611。使合模时斜导柱和斜导柱槽30达到更好的配合度。

第一斜导柱61靠近两个斜销4的两侧面具有第一导柱侧部斜面610，第一导柱侧部斜面610为方形的第一斜导柱61的斜切面，斜销4朝向斜导柱槽30一端具有与第一导柱侧部斜面610配合的斜销端部斜面40，两个斜销4之间在常态下的距离大于两个第一导柱侧部斜面610底端之间的宽度，且小于两个第一导柱侧部斜面610顶端之间的宽度。第一斜导柱61可从两个斜销4之间穿过，并且推动斜销4挤压弹性复位机构5。

第二斜导柱62通过导柱后部斜面620形成一个避让缺口622，斜销4的前侧面具有与导柱后部斜面620相配合的斜销前部斜面41，导柱后部斜面620与斜销前部斜面41的底端向滑块3后侧倾斜，当第二斜导柱62与斜导柱槽30配合且定模1与动模2合模到位时，斜销4位于避让缺口622中。

第二斜导柱62两侧的底部分别设有第二导柱侧部斜面621，两个第二导柱侧部斜面621为方形的第二斜导柱62的斜切面，两个斜销4之间在常态下的距离大于两个第二导柱侧部斜面621底端之间的宽度，且小于两个第二导柱侧部斜面621顶端之间的宽度。从而保证第二斜导柱62能够在合模时从两个斜销4之间插入，推动斜销4挤压弹性复位机构5，并且能够在第二斜导柱62的避让缺口622处与斜销4脱离，使斜销4复位至第二斜导柱62的后侧。

第二导柱侧部斜面621的长度短于第一导柱侧部斜面610。

弹性复位机构5包括沿销孔31轴向设置的弹性元件50和固定在销孔31背离斜导柱槽30一端的固定座51，弹性元件50的两端分别连接斜销4和固定座51。弹性元件50优选为弹簧。

斜销4沿轴向设置有限位条形槽42，销孔31中设有垂直于斜销4轴线的限位柱32，该限位柱32与限位条形槽42配合。常态下，两个斜销4在弹性元件50的弹力作用下具有相向运动的趋势，限位柱32位于限位条形槽42靠近斜导柱槽30一端。斜销4在受到推动力时向背离斜导柱槽30一端运动，挤压弹性元件50。限位条形槽42的长度大于或等于合模到位时第一斜导柱61和第二斜导柱62推动斜销4运动的行程，从而保证第一斜导柱61和第二斜导柱62在于斜导柱槽30配合过程中能够顺利合模到位。

在本实施例中，导柱前部斜面611、导柱后部斜面620、斜销端部斜面40、斜销前部斜面41和导柱槽前部斜面301与竖直方向的夹角均为15°。

本实用新型的工作原理如下：

将两个第一次注塑型芯11与其中两个型芯20对应，第一次合模时，第一斜导柱61与对应的滑块3配合，第一斜导柱61从两个斜销4中间通过斜面逐渐推动斜销4做挤压弹性元件50的运动，第一次合模到位时，两个斜销4分别顶紧第一斜导柱61的两侧，第一次注塑成型后进行第一次开模，第一次开模过程中，第一斜导柱61缓慢脱出斜导柱槽30，并且使斜销4在弹性元件50的弹力作用下逐渐相向运动。与第一斜导柱61配合的两个滑块3在第一次开合模过程中与动模2保持相对固定。

第一次开模后，通过外置旋转驱动机构带动动模2水平旋转180°，使具有第一次成型产品的两个型腔20转动至于第二次注塑型芯12对应位置，第二次合模时，第二斜导柱62与对应的滑块3配合，第二斜导柱62从两个斜销4中间通过斜面逐渐推动斜销4做挤压弹性元件5的运功，当斜销4运动至第二斜导柱62的避让缺口622处时，斜销4的斜销端部斜面40与第二斜导柱62的侧面分离，斜销4复位至避让缺口622位置，即斜销4位于第二斜导柱62后侧，完成合模。第二次合模过程中，滑块3不动作。第二次开模时，第二斜导柱62缓慢脱出斜导柱槽30，并且滑块3在斜销前部斜面41和导柱后部斜面620的作用下向后退出，完成侧向抽芯。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了定模1、第一次注塑型芯11、第二次注塑型芯12、动模2、型腔20、滑块3、斜导柱槽30、导柱槽前部斜面301、销孔31、限位柱32、斜销4、斜销端部斜面40、斜销前部斜面41、限位条形槽42、弹性复位机构5、弹性元件50、固定座51、第一斜导柱61、第一导柱侧部斜面610、导柱前部斜面611、第二斜导柱62、导柱后部斜面620和避让缺口622等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种汽车前大灯装饰框双色注塑成型模具滑块二级运动机构，包括定模(1)和与定模(1)配合的动模(2)，其特征在于：所述动模(2)靠近定模(1)一侧设有滑块(3)，该滑块(3)上设有斜导柱槽(30)，该斜导柱槽(30)的两侧设有销孔(31)，销孔(31)中设有沿轴向直线运动的斜销(4)，该斜销(4)背离斜导柱槽(30)的端部连接有弹性复位机构(5)，所述定模(1)靠近动模(2)一侧设有能分别与斜导柱槽(30)配合的第一斜导柱(61)和第二斜导柱(62)；第一斜导柱(61)与斜导柱槽(30)配合时，第一斜导柱(61)的两侧分别顶紧两个斜销(4)使弹性复位机构(5)处于压缩状态；第二斜导柱(62)与斜导柱槽(30)配合且定模(1)与动模(2)合模到位时，所述斜销(4)位于第二斜导柱(62)后侧，所述斜销(4)的前侧面与第二斜导柱(62)能够在开模过程中配合。

2.如权利要求1所述的汽车前大灯装饰框双色注塑成型模具滑块二级运动机构，其特征在于：所述第一斜导柱(61)靠近两个斜销(4)的两侧面具有第一导柱侧部斜面(610)，所述斜销(4)朝向斜导柱槽(30)一端具有与第一导柱侧部斜面(610)配合的斜销端部斜面(40)，两个斜销(4)之间在常态下的距离大于两个第一导柱侧部斜面(610)底端之间的宽度，且小于两个第一导柱侧部斜面(610)顶端之间的宽度。

3.如权利要求2所述的汽车前大灯装饰框双色注塑成型模具滑块二级运动机构，其特征在于：所述第二斜导柱(62)通过导柱后部斜面(620)形成一个避让缺口(622)，所述斜销(4)的前侧面具有与导柱后部斜面(620)相配合的斜销前部斜面(41)，导柱后部斜面(620)与斜销前部斜面(41)的底端向滑块(3)后侧倾斜，当第二斜导柱(62)与斜导柱槽(30)配合且定模(1)与动模(2)合模到位时，所述斜销(4)位于所述避让缺口(622)中。

4.如权利要求3所述的汽车前大灯装饰框双色注塑成型模具滑块二级运动机构，其特征在于：所述第二斜导柱(62)两侧的底部分别设有第二导柱侧部斜面(621)，两个斜销(4)之间在常态下的距离大于两个第二导柱侧部斜面(621)底端之间的宽度，且小于两个第二导柱侧部斜面(621)顶端之间的宽度。

5.如权利要求1所述的汽车前大灯装饰框双色注塑成型模具滑块二级运动机构，其特征在于：所述弹性复位机构(5)包括沿销孔(31)轴向设置的弹性元件(50)和固定在销孔(31)背离斜导柱槽(30)一端的固定座(51)，所述弹性元件(50)的两端分别连接斜销(4)和固定座(51)。

6.如权利要求1所述的汽车前大灯装饰框双色注塑成型模具滑块二级运动机构，其特征在于：所述斜销(4)沿轴向设置有限位条形槽(42)，所述销孔(31)中设有垂直于斜销(4)轴线的限位柱(32)，该限位柱(32)与限位条形槽(42)配合。

7.如权利要求1所述的汽车前大灯装饰框双色注塑成型模具滑块二级运动机构，其特征在于：所述动模(2)靠近定模(1)的一侧设有四个型腔(20)，每个型腔(20)的外侧设有所述滑块(3)；所述定模(1)靠近动模(2)的一侧设有能分别与型腔(20)配合的两个第一次注塑型芯(11)和两个第二次注塑型芯(12)，所述第一斜导柱(61)和第二斜导柱(62)分别设于第一次注塑型芯(11)和第二次注塑型芯(12)外侧与所述滑块(3)对应位置。

8.如权利要求7所述的汽车前大灯装饰框双色注塑成型模具滑块二级运动机构，其特征在于：所述第一斜导柱(61)和第二斜导柱(62)通过导柱座(60)固定在定模(1)上。

9.如权利要求7所述的汽车前大灯装饰框双色注塑成型模具滑块二级运动机构，其特征在于：所述动模(2)上设置有滑槽，所述滑块(3)与动模(2)的滑槽滑动连接。

10.如权利要求1所述的汽车前大灯装饰框双色注塑成型模具滑块二级运动机构，其特征在于：所述斜导柱槽(30)的前侧面为底端向后倾斜的导柱槽前部斜面(301)，所述第一斜导柱(61)和第二斜导柱(62)的前侧面均为与导柱槽前部斜面(301)配合的导柱前部斜面(611)。

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