CN213081302U - 一种汽车驾驶室前悬置下支座总成压装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车制造技术领域,涉及一种汽车驾驶室前悬置下支座总成压装工装，包括上模、夹板、底座，上模呈台阶轴状，夹板呈对开型轴瓦状，对开两侧均设有紧固耳，紧固耳上设有紧固孔，紧固孔内设有紧固螺栓，夹板合并后内部形成一个两端开放的圆柱形空腔，底座呈圆筒状；小圆台的外径不大于圆柱形空腔的内径，小圆台的高度不小于圆柱形空腔的高度，大圆台的外径大于圆柱形空腔的内径，圆柱形空腔的内径不大于前悬置下支座压装孔内径，底座内径不小于前悬置下支座压装孔的内径。本实用新型它解决了液压机将橡胶轴套总成压入前悬置下支座过程困难的问题，同时避免了压入后橡胶轴套产生倾斜、过量及偏移现象产生。

Description

一种汽车驾驶室前悬置下支座总成压装工装

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种汽车驾驶室前悬置下支座总成压装工装。

背景技术

汽车驾驶室前悬置下支座总成，包括两个前悬置下支座总成，分别为前悬置右下支座总成和前悬置左下支座总成，互为对称件。前悬置下支座总成的安装，就是实现橡胶轴套总成与前悬置下支座总成的压装装置，需配合63T以上液压机实现产品压装过程。然而传统的压装方式是通过液压机直接将橡胶轴套总成压入前悬置下支座的压装孔中，由于橡胶轴套总成与前悬置下支座安装时，存在过盈配合关系，且橡胶轴套压入后与下支座存在角度要求。因此，压入过程困难，压入后往往又存在橡胶轴套总成倾斜、过量及偏移等问题，影响压装质量。如何使得压入过程更加简单易行，且压入后不会产生橡胶轴套倾斜、过量及偏移问题，一直以来为技术人员所要突破的难点问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车驾驶室前悬置下支座总成压装工装，它解决了液压机将橡胶轴套总成压入前悬置下支座过程困难的问题，同时避免了压入后橡胶轴套产生倾斜、过量及偏移现象，提高汽车前悬置下支座总成的装配效率及产品质量。

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案是：一种汽车驾驶室前悬置下支座总成压装工装，包括上模1、夹板2、底座3，上模1呈台阶轴状，上部为大圆台4，下部为小圆台5，夹板2呈对开型轴瓦状，对开两侧均设有紧固耳6，紧固耳6上设有紧固孔7，紧固孔7内设有紧固螺栓8，夹板2合并后内部形成一个两端开放的圆柱形空腔9，底座3呈圆筒状；小圆台5的外径不大于圆柱形空腔9的内径，小圆台5的高度不小于圆柱形空腔9的高度，大圆台4的外径大于圆柱形空腔9的内径，圆柱形空腔9的内径不大于前悬置下支座压装孔内径，底座3内径不小于前悬置下支座压装孔的内径。

优选的，所述底座3圆筒内还设有同轴的定位轴10、芯轴11，定位轴10可拆卸连接在芯轴11的上方，定位轴10的外径不大于橡胶轴套总成12的内径，定位轴10的高度不大于橡胶轴套总成12的高度，芯轴11外径不大于汽车驾驶室前悬置下支座总成压装孔的内径；定位轴10保证橡胶轴套总成压入后不倾斜，且产品压装方向一致，起到了定位及防错作用。

优选的，所述定位轴10与芯轴11的可拆卸连接方式包括过螺纹连接。

优选的，所述底座3内部还设有弹簧芯轴13，弹簧芯轴13紧固连接底座3，芯轴11在压装过程中向下运动时将弹簧芯轴13套装在芯轴11内，芯轴11与弹簧芯轴13之间弹簧连接使得压装过程完成后弹簧回复初始状态芯轴11向上回复至压装前的位置；压装过程完成后，芯轴11自动弹回至原始状态，便于进行下一件产品的安装。

优选的，所述芯轴11外壁延竖直方向设有长孔14，长孔14内设有滑动定位销15，滑动定位销15一端紧固连接底座3内壁另一端伸入长孔14；长孔14起限位功能，与滑动定位销15配合，确保芯轴11自身不转动，起定位作用，使得橡胶轴套总成各零件沿垂直方向移动。

优选的，所述工装还包括工作台16，工作台16紧固连接底座3的底部。

优选的，所述工作台16与底座3的紧固连接方式包括内六角螺栓沉头连接。

优选的，所述工作台16上设有支座17，支座17上设有固定销18，固定销18用于固定前悬置下支座总成；支座17对前悬置下支座提供支撑作用，固定销18用来固定前悬置左、右下支座7，达到防错、定位的目的。

优选的，所述工作台16设有U型卡槽19，U型卡槽19用于螺栓连接压床工作台面；U型卡槽19以可拆卸连接方式固定在液压机工作台面。

本实用新型的有益效果是：1、本实用新型设有对开形轴瓦状的夹板，夹板作为夹紧套，利用两边紧固孔中的螺栓的拧紧力，带动紧固耳靠拢，同时挤压橡胶轴套总成使其收缩，具有加紧、压缩橡胶轴套总成径向尺寸的作用，便于压入前悬置左、右下支座中。2、在底座的圆筒内部设有定位轴和芯轴，定位轴穿入橡胶轴套总成内，芯轴从下方托起橡胶轴套总成，当压入时定位轴和芯轴与橡胶轴套总成同步下沉，当橡胶轴套总成完全压入前悬置下支座后，芯轴上表面正好退出前悬置下支座压入孔，保证了整个压入过程中橡胶轴套总成保持一个稳定状态，进而确保了橡胶轴套压入过程中不会发生倾斜现象。3、在工作台上设有支座，在支座上设有固定销，以及工作台两端设有的U型卡槽，都方便了前悬置下支座的固定以及液压机的稳定压入。

附图说明

图1是一种汽车驾驶室前悬置下支座总成压装工装的立体俯视图；

图2是立体结构安装分解图；

图3是立体结构示意侧视图；

图4是正视剖视图；

图5是底座及工作台立体结构图；

图6是底座及工作台正视图；

图7是底座及工作台侧视图；

图8是夹板立体结构图。

图中：1、上模；2、夹板；3、底座；4、大圆台；5、小圆台；6、紧固耳；7、紧固孔；8、紧固螺栓；9、圆柱型空腔；10、定位轴；11、芯轴；12、橡胶轴套总成；13、弹簧芯轴；14、长孔；15、滑动定位销；16、工作台；17、支座；18、固定销；19、U型卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的相关技术进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考图1-8，一种汽车驾驶室前悬置下支座总成压装工装，包括上模1、夹板2、底座3，上模1呈台阶轴状，上部为大圆台4，下部为小圆台5，夹板2呈对开型轴瓦状，对开两侧均设有紧固耳6，紧固耳6上设有紧固孔7，紧固孔7内设有紧固螺栓8，夹板2合并后内部形成一个两端开放的圆柱形空腔9，底座3呈圆筒状；小圆台5的外径不大于圆柱形空腔9的内径，小圆台5的高度不小于圆柱形空腔9的高度，大圆台4的外径大于圆柱形空腔9的内径，圆柱形空腔9的内径不大于前悬置下支座压装孔内径，底座3内径不小于前悬置下支座压装孔的内径。

进一步的，所述底座3圆筒内还设有同轴的定位轴10、芯轴11，定位轴10可拆卸连接在芯轴11的上方，定位轴10的外径不大于橡胶轴套总成12的内径，定位轴10的高度不大于橡胶轴套总成12的高度，芯轴11外径不大于汽车驾驶室前悬置下支座总成压装孔的内径；定位轴10保证橡胶轴套总成压入后不倾斜，且产品压装方向一致，起到了定位及防错作用。

进一步的，所述定位轴10与芯轴11的可拆卸连接方式包括过螺纹连接。

进一步的，所述底座3内部还设有弹簧芯轴13，弹簧芯轴13紧固连接底座3，芯轴11在压装过程中向下运动时将弹簧芯轴13套装在芯轴11内，芯轴11与弹簧芯轴13之间弹簧连接使得压装过程完成后弹簧回复初始状态芯轴11向上回复至压装前的位置；压装过程完成后，芯轴11自动弹回至原始状态，便于进行下一件产品的安装。

进一步的，所述芯轴11外壁延竖直方向设有长孔14，长孔14内设有滑动定位销15，滑动定位销15一端紧固连接底座3内壁另一端伸入长孔14；长孔14起限位功能，与滑动定位销15配合，确保芯轴11自身不转动，起定位作用，使得橡胶轴套总成各零件沿垂直方向移动。

进一步的，所述工装还包括工作台16，工作台16紧固连接底座3的底部。

进一步的，所述工作台16与底座3的紧固连接方式包括内六角螺栓沉头连接。

进一步的，所述工作台16上设有支座17，支座17上设有固定销18，固定销18用于固定前悬置下支座总成；支座17对前悬置下支座提供支撑作用，固定销18用来固定前悬置左、右下支座7，达到防错、定位的目的。

进一步的，所述工作台16设有U型卡槽19，U型卡槽19用于螺栓连接压床工作台面；U型卡槽19以可拆卸连接方式固定在液压机工作台面。

实施例：

当使用本实用新型时，第一步，操作人员将工作台通过U型卡槽固定在液压机工作台面，然后将前悬置下支座放置在工作台上使得前悬置下支座的压入孔正对底座的圆筒上，工作台通过支座以及支座上的固定销固定前悬置下支座。第二步，固定完毕后，底座圆筒内的定位轴、芯轴由于弹簧作用，穿过前悬置下支座的压入孔并伸出，操作人员将橡胶轴套总成放置在芯轴并使定位轴穿入橡胶轴套总成，然后将夹板扣合在橡胶轴套总成外圆周并预紧紧固螺栓，随着紧固螺栓逐渐拧紧夹板作为夹紧套，利用两边紧固孔中的螺栓的拧紧力，带动紧固耳靠拢，同时挤压橡胶轴套总成使其收缩，抵消橡胶轴套总成与前悬置下支座压入孔的过盈配合公差，更方便压入，然后将上模的小圆台下方正对着夹板内圆柱形空腔中的挤压后的橡胶轴套总成。第三步，操作液压机缓慢下压上模的大圆台上表面；由于挤压后的橡胶轴套总成径向尺寸收缩，且橡胶轴套总成下方托有芯轴上表面，橡胶轴套总成中间插有定位轴，在液压机的带动下，定位轴和芯轴与橡胶轴套总成同步下沉并压缩弹簧芯轴上的弹簧，当橡胶轴套总成完全压入前悬置下支座后，芯轴上表面正好退出前悬置下支座压入孔，保证了整个压入过程中橡胶轴套总成保持一个稳定状态，进而确保了橡胶轴套压入过程中不会发生倾斜现象，压入过程结束。第四步，操作人员升起液压机，松开紧固取下压入完成的汽车驾驶室前悬置下支座总成，同时由于弹簧弹力回复，芯轴自动弹回至原始状态，便于进行下一件产品的安装。由于本实用新型在压入前用夹板夹持橡胶轴套总成，在压入过程中通过定位轴定位，芯轴托起联动下沉，使得整个压入过程不再由于过盈配合而困难，同时避免了压入后橡胶轴套产生倾斜现象，提高了装配效率。

综上所述，本实用新型提供了一种汽车前悬置下支座总成压装工装，它解决了液压机将橡胶轴套总成压入前悬置下支座过程困难的问题，同时避免了压入后橡胶轴套产生倾斜、过量及偏移现象，提高汽车驾驶室前悬置下支座总成的装配效率。因此本实用新型拥有广泛的应用前景。

需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种汽车驾驶室前悬置下支座总成压装工装，其特征在于，包括上模(1)、夹板(2)、底座(3)，所述上模(1)呈台阶轴状，上部为大圆台(4)，下部为小圆台(5)，所述夹板(2)呈对开型轴瓦状，对开两侧均设有紧固耳(6)，所述紧固耳(6)上设有紧固孔(7)，所述紧固孔(7)内设有紧固螺栓(8)，所述夹板(2)合并后内部形成一个两端开放的圆柱形空腔(9)，所述底座(3)呈圆筒状；所述小圆台(5)的外径不大于所述圆柱形空腔(9)的内径，所述小圆台(5)的高度不小于圆柱形空腔(9)的高度，所述大圆台(4)的外径大于圆柱形空腔(9)的内径，所述圆柱形空腔(9)的内径不大于前悬置下支座压装孔内径，所述底座(3)内径不小于前悬置下支座压装孔的内径。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室前悬置下支座总成压装工装，其特征在于，所述底座(3)圆筒内还设有同轴的定位轴(10)、芯轴(11)，所述定位轴(10)可拆卸连接在所述芯轴(11)的上方，所述定位轴(10)的外径不大于橡胶轴套总成(12)的内径，所述定位轴(10)的高度不大于橡胶轴套总成(12)的高度，所述芯轴(11)外径不大于汽车驾驶室前悬置下支座总成压装孔的内径。

3.根据权利要求2所述的一种汽车驾驶室前悬置下支座总成压装工装，其特征在于，所述定位轴(10)与芯轴(11)的可拆卸连接方式包括过螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车驾驶室前悬置下支座总成压装工装，其特征在于，所述底座(3)内部还设有弹簧芯轴(13)，所述弹簧芯轴(13)紧固连接底座(3)，所述芯轴(11)在压装过程中向下运动时将弹簧芯轴(13)套装在芯轴(11)内，所述芯轴(11)与弹簧芯轴(13)之间弹簧连接使得压装过程完成后弹簧回复初始状态芯轴(11)向上回复至压装前的位置。

5.根据权利要求2所述的一种汽车驾驶室前悬置下支座总成压装工装，其特征在于，所述芯轴(11)外壁延竖直方向设有长孔(14)，所述长孔(14)内设有滑动定位销(15)，所述滑动定位销(15)一端紧固连接底座(3)内壁另一端伸入长孔(14)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室前悬置下支座总成压装工装，其特征在于，所述工装还包括工作台(16)，所述工作台(16)紧固连接底座(3)的底部。

7.根据权利要求6所述的一种汽车驾驶室前悬置下支座总成压装工装，其特征在于，所述工作台(16)与底座(3)的紧固连接方式包括内六角螺栓沉头连接。

8.根据权利要求6所述的一种汽车驾驶室前悬置下支座总成压装工装，其特征在于，所述工作台(16)上设有支座(17)，所述支座(17)上设有固定销(18)，所述固定销(18)用于固定前悬置下支座总成。

9.根据权利要求6所述的一种汽车驾驶室前悬置下支座总成压装工装，其特征在于，所述工作台(16)设有U型卡槽(19)，所述U型卡槽(19)用于螺栓连接压床工作台面。

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