CN213071638U - 用于汽车灯光源电气连接的转换接头 - Google Patents

Abstract

一种用于汽车灯光源电气连接的转换接头，该转换接头的两端分别为不同型号汽车灯电源的电气连接头。其便于使用汽车灯光源时在不同型号的汽车灯光源电气插头之间变换，极大地方便了用户，增强使用时的体验感。其依据目前市场上使用型号占主流的H₇型号汽车灯光源的特点，将转换接头一端设置成与H₇型号汽车灯光源电气插头公接头匹配的母接头，将转换接头的另一端设置成其它型号汽车灯光源电气插头的公接头，这样，可将由汽车灯光源的电源驱动部件引出的电气连接线的外接插头统一设置成H₇型号汽车灯光源电气插头的公接头，既实现了电源驱动部件外引线的标准化，又可减少导线材料消耗，还可有效提高公接头与母接头插接电连接可靠性和稳定性。

Description

用于汽车灯光源电气连接的转换接头

技术领域

本实用新型涉及一种汽车灯光源，特别涉及一种方便拆装且可适用多种型号汽车灯光源的电气插头与H7型号汽车灯光源的电气插头连接的转换接头。

背景技术

可以适应更换多种型号卤素车灯光源的led汽车灯光源主要由车灯部分6 (设置在该汽车灯光源前部的铜基板上的led光源)、散热器61(设置在该汽车灯光源尾部)、用于装配不同型号车灯使用的卡扣板62(设置在所述散热器61 上)和电源驱动部件(内置在该汽车灯光源内或外置单独设置)组成，使用时，根据具体型号采用与该型号匹配的电气连接线1将电源驱动部件与汽车上的直流供电电源相接(参见图1、图2a、图2b、图2c所示)。

目前，可适应上述可更换的汽车灯光源的型号有H₇、H₁₁、H₈、H₉₀₀₅、H₉₀₀₆、 H₉₀₁₁和H₉₀₁₂等，对应的也有不同的可以更换的卡扣板62和电气连接线1，每条电气连接线1由可与电源驱动部件上预留的电源接口63电连接且外形体积较小的内接插头11(即内部电极插脚较细或较薄)、导线部12和可与汽车供电电源连接的外接插头13构成，其中，内接插头11为标准件，而外接插头13随型号的改变而变。现在市面上使用较多的是H₇型号的汽车灯光源，其市场占有率接近50％。

现有状态存在的不足为：

1)使用不同型号的汽车灯光源，需要配置对应型号的电气连接线1，而电源驱动部件上预留的电源接口63与电气连接线1的内接插头11频繁插拔易导致电气连接不可靠。

2)每条电气连接线1都具有较长的导线部12，不利于降低材料成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于汽车灯光源电气连接的转换接头，该转换接头的两端分别为不同型号汽车灯电源的电气连接头。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型的用于汽车灯光源电气连接的转换接头，其特征在于：该转换接头的内接端为母式接头，外接端为公式接头，所述母式接头为与一种型号汽车灯光源电气插头的公接头相对应的母接头，所述公式接头为另一种型号汽车灯光源电气插头的公接头，所述内接端与外接端通过电连接部相连，所述母式接头的电极通过内置在所述电连接部内的导线与公式接头对应的电极电连接。

所述电连接部为可将母式接头与公式接头连为一体结构的注塑体或者为可将母式接头与公式接头连接在一起的电缆线。

所述母式接头为H₇型号汽车灯光源电气插头的母接头，所述公式接头为H₁₁、 H₈、H₉₀₀₅、H₉₀₀₆、H₉₀₁₁或H₉₀₁₂型号汽车灯光源电气插头的公接头。

所述H₇型号汽车灯光源电气插头的母接头的两电极之间的距离为 10mm-13mm；所述H₈、H₁₁和H₁₆型号汽车灯光源电气插头的两电极之间的距离为5mm-7mm；所述H₉₀₀₅、H₉₀₀₆、H₉₀₁₁和H₉₀₁₂型号汽车灯光源电气插头的两电极之间的距离为10mm-12mm。

所述母式接头和公式接头的壳体为塑胶体。

在所述电连接部上设有可防止环境中水气在所述母式接头与对应型号的公接头插接后由其间的衔接缝隙渗入该母式接头内导致电极短路的弹性防水罩。

在所述内接端的端面上设有环绕其周边走向且向外凸出的防水墙，该防水墙在与所述母式接头对应型号的公接头插入该母式接头中后紧贴在该公接头的外周壁上。

本实用新型的转换接头将两种不同型号的汽车灯光源的电气插头集成在一个独立部件上，省去了现有技术中单个电气连接线中的导线部，有效降低材料成本，同时，便于使用汽车灯光源时在不同型号的汽车灯光源电气插头之间变换，极大地方便了用户，增强使用时的体验感。本实用新型依据目前市场上使用型号占主流的H₇型号汽车灯光源的特点，将本实用新型的转换接头一端设置成与H₇型号汽车灯光源电气插头公接头匹配的母接头，将转换接头的另一端设置成其它型号汽车灯光源电气插头的公接头，这样，可将由汽车灯光源的电源驱动部件引出的电气连接线的外接插头统一设置成H₇型号汽车灯光源电气插头的公接头，这样，既实现了所述电源驱动部件外引线的标准化，还可减少导线材料消耗，同时，还可因H₇型号汽车灯光源电气插头的公接头的电极插脚厚度和强度较好而有效提高其与母接头插接的电连接可靠性和稳定性。

附图说明

图1为现有技术中汽车灯光源的示意图。

图2a为一种型号的电气连接线的示意图。

图2b为另一种型号的电气连接线的示意图。

图2c为再一种型号的电气连接线的示意图。

图3为本实用新型的转换接头为一体结构的示意图。

图4为图3的仰视立体示意图。

图5为本实用新型的转换接头为分体结构的示意图。

图6为图5的仰视立体示意图。

附图标记如下：

电气连接线1、内接插头11、导线部12、外接插头13、转换接头2、内接端21、外接端22、电连接部23、H₇型号电气连接线3、H₁₁型号电气连接线4、 H_{9005/9006/9012}型号电气连接线5、车灯部分6、散热器61、卡扣板62、电源接口63。

具体实施方式

本实用新型的用于汽车灯光源电气连接的转换接头2为一体结构的部件，将其与一种型号的汽车灯光源的电气插头连接后即可转换为另一种型号的汽车灯光源使用的电气插头。

如图3-6所示，其由三部分构成，分别为位于其内接端21(该内接端21 与汽车灯光源的电源驱动部件相接)的母式接头、位于外接端22(该外接端22 与汽车上为汽车灯光源供电的电源端相接)的公式接头和将内接端21与外接端 22连为一体的电连接部23，该转换接头2可以是一体结构，如将母式接头与公式接头通过注塑连为一体，此时，电连接部23为注塑体；该转换接头也可以是分体结构，如将母式接头与公式接头通过电缆线连接在一起，此时，电连接部 23为电缆线。

所述母式接头为母接头，其与某一种型号汽车灯光源电气插头的公接头匹配相接，所述公式接头为公接头，其为另一种型号汽车灯光源电气插头的公接头，所述母式接头的电极通过内置在所述电连接部23内的导线与公式接头对应的电极电连接(当然，内接端21也可制作成某种型号汽车灯光源电气插头的公接头，而外接端22则制作成其它型号汽车灯光源电气插头的母接头，具体情况视汽车灯光源的电源驱动部件预留的电源接口63和汽车上为汽车灯光源供电的电源端是公接头还是母接头而定)。

为了防止在所述母式接头与对应型号的公接头插接后，环境中的水气从母式接头与该公接头之间的衔接缝隙渗入该母式接头内导致电极短路，在所述电连接部23或者母式接头上设置弹性防水罩(图中未示出)，即在该公接头插入母式接头中时，弹性防水罩即将所述衔接缝隙遮蔽住，该弹性防水罩可由可弯曲的弹性硅胶皮制作。

为了防止环境中水气由所述衔接缝隙渗入母式接头内，也可在所述内接端21的端面上设置有环绕其周边走向且向外凸出的防水墙(图中未示出)，该防水墙在与所述母式接头对应型号的公接头插接后紧贴在该公接头的外周壁上。

本实用新型优选以下方式：

由于现有市场中的汽车灯光源多为H₇型号(灯头型号为：PX26d)，那么其它型号的汽车灯光源用量较少，为了降低材料成本，节约导线，可将H₇型号汽车灯光源电气连接线1直接与汽车灯光源的电源驱动部件连接，该电源驱动部件预留的电源接口63即为H₇型号汽车灯光源电气插头的公接头。若使用其它型号的汽车灯光源电气连接线1时，则采用本实用新型的转换接头2即可达到转换目的。这样，本实用新型将所述母式接头设置为H₇型号汽车灯光源电气插头的母接头，所述公式接头设置为H₁₁、H₈、H₉₀₀₅、H₉₀₀₆、H₉₀₁₁或H₉₀₁₂型号汽车灯光源电气插头的公接头，即节省了现有技术中其它型号汽车灯光源电气连接线1 较长的导线部12，又可达到转接的作用，同时，由于H₇型号汽车灯光源电气插头的公接头上电极插脚较宽又厚，因此，在其与母接头频繁插接的情况下，基本上不会影响其电连接的可靠性。

本实用新型的转换接头2为双芯注塑转接头。

通常，所述H₇型号汽车灯光源电气插头的母接头的两电极之间的距离为 10mm-13mm，最佳值为11.5mm；所述H₁₁、H₁₆和H₈型号汽车灯光源电气插头的两电极之间的距离为5mm-7mm，最佳值为6.1mm；所述H₉₀₀₅(灯头型号为HB3)、H₉₀₀₆ (灯头型号为HB4)、H₉₀₁₁和H₉₀₁₂(灯头型号为HIR2)型号汽车灯光源电气插头的两电极之间的距离为10mm-12mm，最佳值为11.0mm。

Claims (6)

1.一种用于汽车灯光源电气连接的转换接头，其特征在于：该转换接头(2)的内接端(21)为母式接头，外接端(22)为公式接头，所述母式接头为与一种型号汽车灯光源电气插头的公接头相对应的母接头，所述公式接头为另一种型号汽车灯光源电气插头的公接头，所述内接端(21)与外接端(22)通过电连接部(23)相连，所述母式接头的电极通过内置在所述电连接部(23)内的导线与公式接头对应的电极电连接；所述母式接头为H₇型号汽车灯光源电气插头的母接头，所述公式接头为H₁₁、H₈、H₉₀₀₅、H₉₀₀₆、H₉₀₁₁或H₉₀₁₂型号汽车灯光源电气插头的公接头。

2.根据权利要求1所述的用于汽车灯光源电气连接的转换接头，其特征在于：所述电连接部(23)为可将母式接头与公式接头连为一体结构的注塑体或者为可将母式接头与公式接头连接在一起的电缆线。

3.根据权利要求2所述的用于汽车灯光源电气连接的转换接头，其特征在于：所述H₇型号汽车灯光源电气插头的母接头的两电极之间的距离为10mm-13mm；所述H₈、H₁₁和H₁₆型号汽车灯光源电气插头的两电极之间的距离为5mm-7mm；所述H₉₀₀₅、H₉₀₀₆、H₉₀₁₁和H₉₀₁₂型号汽车灯光源电气插头的两电极之间的距离为10mm-12mm。

4.根据权利要求3所述的用于汽车灯光源电气连接的转换接头，其特征在于；所述母式接头和公式接头的壳体为塑胶体。

5.根据权利要求4所述的用于汽车灯光源电气连接的转换接头，其特征在于：在所述电连接部(23)上设有可防止环境中水气在所述母式接头与对应型号的公接头插接后由其间的衔接缝隙渗入该母式接头内导致电极短路的弹性防水罩。

6.根据权利要求5所述的用于汽车灯光源电气连接的转换接头，其特征在于：在所述内接端(21)的端面上设有环绕其周边走向且向外凸出的防水墙，该防水墙在与所述母式接头对应型号的公接头插入该母式接头中后紧贴在该公接头的外周壁上。

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