CN213071270U - 一种电动三轮车用电池 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动三轮车用电池，具体涉及电池技术领域，包括电池本体，所述电池本体两侧设有固定机构；所述固定机构包括拼接槽，所述电池本体另一侧固定设有拼接板，所述拼接板内部开设有两个固定孔，两个所述固定孔内部均固定设有第一弹簧，两个所述第一弹簧顶端均固定设有第一圆柱，两个所述第一圆柱内部均开设有收纳腔，两个所述收纳腔内部均设有第二圆柱，两个所述第二圆柱顶端均固定设有固定板，两个所述固定板底端均固定设有两个限位柱，所述拼接槽顶端开设有两个限位孔。本实用新型通过固定机构可以可以将两个电池本体之间固定稳固，两个第二弹簧不会随意的移动，且安装简单便利，更加方便。
Description
技术领域
本实用新型实施例涉及电池技术领域，具体涉及一种电动三轮车用电池。
背景技术
电动三轮车作为省力、方便、快速、舒适、价廉、零排放的交通工具已被人们广泛接受，电动三轮车电池是电动车上的动力来源，电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高，因为这种电池能充电，可以反复使用，电动三轮车通常需要多个电池组成电池组，以便于为电动三轮车提供电量。
现有技术存在以下不足：大多数电动三轮车用电池没有设置卡接结构，相互之间不能进行限位固定，安装的时候需要额外焊接固定条对电池进行固定，安装程序繁琐，十分不便。
实用新型内容
为此，本实用新型实施例提供一种电动三轮车用电池，通过固定机构可以可以将两个电池本体之间固定稳固，两个第二弹簧不会随意的移动，且安装简单便利，更加方便，以解决现有技术中由于大多数电动三轮车用电池没有设置卡接结构，相互之间不能进行限位固定，导致安装的时候需要额外焊接固定条对电池进行固定，安装程序繁琐，十分不便的问题。
为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种电动三轮车用电池，包括电池本体，所述电池本体两侧设有固定机构；
所述固定机构包括拼接槽，所述拼接槽开设在电池本体一侧，所述电池本体另一侧固定设有拼接板，所述拼接板内部开设有两个固定孔，两个所述固定孔内部均固定设有第一弹簧，两个所述第一弹簧顶端均固定设有第一圆柱，两个所述第一圆柱内部均开设有收纳腔，两个所述收纳腔内部均设有第二圆柱，所述第二圆柱顶端延伸出第一圆柱顶端，所述第二圆柱与第一圆柱通过轴承活动连接，两个所述第二圆柱顶端均固定设有固定板，两个所述固定板底端均固定设有两个限位柱，所述拼接槽顶端开设有两个限位孔，两个所述限位孔分别设在拼接槽前后两端，所述第一圆柱外端设有卡接机构。
进一步地，所述卡接机构包括两个置物槽、多个第二弹簧以及两个卡接块，两个所述置物槽分别开设在第一圆柱两侧，两个所述置物槽均设在收纳腔底部，多个所述第二弹簧分别固定设在两个置物槽内部，两个所述卡接块分别设在两个置物槽内部，两个所述卡接块一侧与多个第二弹簧固定连接。
进一步地，所述拼接板内部开设有两个卡接槽，两个所述卡接槽与固定孔连通。
进一步地，所述电池本体顶端固定设有两个固定基座，两个所述固定基座顶端设有把手，两个所述固定基座和把手底端相铰接。
进一步地，所述电池本体外端固定设有多个第一加强筋。
进一步地，所述电池本体顶端固定设有多个第二加强筋。
进一步地，所述电池本体前端固定设有散热网板。
本实用新型实施例具有如下优点：
本实用新型通过令拼接板卡接在拼接槽内部，然后转动固定板，转动到限位柱对准限位孔的位置即可，向下按压固定板，固定板向下移动会带动第二圆柱和第一圆柱一起向下移动，卡接块移动到卡接槽的位置的时候，此时卡接块会在第二弹簧的弹力作用下从置物槽内部弹出并卡接在卡接槽内部，同时限位柱会卡接在限位孔内部，固定板底端会贴合在拼接板和电池本体顶端，与现有技术相比，可以可以将两个电池本体之间固定稳固，两个第二弹簧不会随意的移动，且安装简单便利，更加方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本实用新型提供的整体结构示意图；
图2为本实用新型提供的整体结构的俯视图；
图3为本实用新型提供的拼接板的剖视图；
图4为本实用新型提供的图3的A部结构放大图；
图5为本实用新型提供的固定板的侧视图；
图6为本实用新型提供的第一圆柱的立体图；
图中：1电池本体、2拼接槽、3拼接板、4固定孔、5第一弹簧、6第一圆柱、7收纳腔、8第二圆柱、9固定板、10置物槽、11第二弹簧、12卡接块、13卡接槽、14限位柱、15限位孔、16固定基座、17把手、18第一加强筋、19第二加强筋、20散热网板。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照说明书附图1-6，该实施例的一种电动三轮车用电池，包括电池本体1，所述电池本体1两侧设有固定机构；
所述固定机构包括拼接槽2，所述拼接槽2开设在电池本体1一侧，所述电池本体1另一侧固定设有拼接板3，所述拼接板3内部开设有两个固定孔4，两个所述固定孔4内部均固定设有第一弹簧5，两个所述第一弹簧5顶端均固定设有第一圆柱6，两个所述第一圆柱6内部均开设有收纳腔7，两个所述收纳腔7内部均设有第二圆柱8，所述第二圆柱8顶端延伸出第一圆柱6顶端，所述第二圆柱8与第一圆柱6通过轴承活动连接，两个所述第二圆柱8顶端均固定设有固定板9，两个所述固定板9底端均固定设有两个限位柱14，所述拼接槽2顶端开设有两个限位孔15，两个所述限位孔15分别设在拼接槽2前后两端，所述第一圆柱6外端设有卡接机构。
进一步地，所述卡接机构包括两个置物槽10、多个第二弹簧11以及两个卡接块12，两个所述置物槽10分别开设在第一圆柱6两侧，两个所述置物槽10均设在收纳腔7底部，多个所述第二弹簧11分别固定设在两个置物槽10内部，两个所述卡接块12分别设在两个置物槽10内部，两个所述卡接块12一侧与多个第二弹簧11固定连接，卡接块12移动到卡接槽13的位置的时候，此时卡接块12会在第二弹簧11的弹力作用下从置物槽10内部弹出并卡接在卡接槽13内部，此时第一圆柱6便可以固定起来。
进一步地，所述拼接板3内部开设有两个卡接槽13，两个所述卡接槽13与固定孔4连通，卡接槽13是用于卡接卡接块12的。
进一步地，所述电池本体1顶端固定设有两个固定基座16，两个所述固定基座16顶端设有把手17，两个所述固定基座16和把手17底端相铰接，手握把手17，方便移动电池本体1。
进一步地，所述电池本体1外端固定设有多个第一加强筋18，电池本体1长时间使用会出现膨胀的情况，第一加强筋18对电池本体1起到紧固的作用，更加安全。
进一步地，所述电池本体1顶端固定设有多个第二加强筋19，电池本体1长时间使用会出现膨胀的情况，第二加强筋19对电池本体1起到紧固的作用，更加安全。
进一步地，所述电池本体1前端固定设有散热网板20，便于电池本体1散热。
实施场景具体为：首先将一个电池本体1的拼接板3对准另一个电池本体1的拼接槽2，令拼接板3卡接在拼接槽2内部，此时拼接板3可以将拼接槽2固定起来，从而实现两个拼接槽2的拼接，然后转动固定板9，因为第二圆柱8和第一圆柱6是轴承活动连接的，所以固定板9转动可以带动第二圆柱8转动，转动到限位柱14对准限位孔15的位置即可，此时向下按压固定板9，固定板9向下移动会带动第二圆柱8和第一圆柱6一起向下移动，第一圆柱6向下移动会压缩第一弹簧5，第一圆柱6向下移动的时候，卡接块12会在拼接板3内壁的挤压下收纳在置物槽10内部，卡接块12移动到卡接槽13的位置的时候，此时卡接块12会在第二弹簧11的弹力作用下从置物槽10内部弹出并卡接在卡接槽13内部，此时第一圆柱6便可以固定起来，同时限位柱14会卡接在限位孔15内部，固定板9底端会贴合在拼接板3和电池本体1顶端，此时便可以将拼接板3和电池本体1固定起来，则两个电池本体1不会随意的移动，本实用新型通过固定机构可以可以将两个电池本体1之间固定稳固，两个第二弹簧11不会随意的移动，且安装简单便利，更加方便，该实施方式具体解决了现有技术中大多数电动三轮车用电池没有设置卡接结构，相互之间不能进行限位固定，安装的时候需要额外焊接固定条对电池进行固定，安装程序繁琐，十分不便的问题。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (7)
1.一种电动三轮车用电池，包括电池本体(1)，其特征在于：所述电池本体(1)两侧设有固定机构；
所述固定机构包括拼接槽(2)，所述拼接槽(2)开设在电池本体(1)一侧，所述电池本体(1)另一侧固定设有拼接板(3)，所述拼接板(3)内部开设有两个固定孔(4)，两个所述固定孔(4)内部均固定设有第一弹簧(5)，两个所述第一弹簧(5)顶端均固定设有第一圆柱(6)，两个所述第一圆柱(6)内部均开设有收纳腔(7)，两个所述收纳腔(7)内部均设有第二圆柱(8)，所述第二圆柱(8)顶端延伸出第一圆柱(6)顶端，所述第二圆柱(8)与第一圆柱(6)通过轴承活动连接，两个所述第二圆柱(8)顶端均固定设有固定板(9)，两个所述固定板(9)底端均固定设有两个限位柱(14)，所述拼接槽(2)顶端开设有两个限位孔(15)，两个所述限位孔(15)分别设在拼接槽(2)前后两端，所述第一圆柱(6)外端设有卡接机构。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用电池，其特征在于：所述卡接机构包括两个置物槽(10)、多个第二弹簧(11)以及两个卡接块(12)，两个所述置物槽(10)分别开设在第一圆柱(6)两侧，两个所述置物槽(10)均设在收纳腔(7)底部，多个所述第二弹簧(11)分别固定设在两个置物槽(10)内部，两个所述卡接块(12)分别设在两个置物槽(10)内部，两个所述卡接块(12)一侧与多个第二弹簧(11)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用电池，其特征在于：所述拼接板(3)内部开设有两个卡接槽(13)，两个所述卡接槽(13)与固定孔(4)连通。
4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用电池，其特征在于：所述电池本体(1)顶端固定设有两个固定基座(16)，两个所述固定基座(16)顶端设有把手(17)，两个所述固定基座(16)和把手(17)底端相铰接。
5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用电池，其特征在于：所述电池本体(1)外端固定设有多个第一加强筋(18)。
6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用电池，其特征在于：所述电池本体(1)顶端固定设有多个第二加强筋(19)。
7.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用电池，其特征在于：所述电池本体(1)前端固定设有散热网板(20)。
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