CN213065996U - 一种汽车车灯散热器铝铸件 - Google Patents
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Abstract
一种汽车车灯散热器铝铸件，包括散热底板、散热鳍片和导热管，所述散热底板的横截面为方形结构，所述散热鳍片为弧形结构，散热鳍片固定在所述散热底板一侧，所述散热鳍片表面设有用于提高散热效果的横向凹槽，横向凹槽等距排列，所述导热管固定在散热底板上，导热管与所述散热鳍片同侧，导热管高度与所述散热鳍片的高度相同，所述导热管内设有用于安装的溶胶槽，所述溶胶槽呈长条状，溶胶槽长度与导热管长度相同。上诉车灯散热器通过设置弯曲形状的散热鳍片以及散热鳍片上等距排列的横向凹槽，让散热鳍片在有限的空间内增大了散热面积，让散热器的散热效率更高，效果更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车灯散热器铝铸件技术领域，尤其涉及一种汽车车灯散热器铝铸件。
背景技术
现在大部分汽车车灯都采用LED光源，具有耗电低、体积小、响应速度快、工作寿命长、节能环保、安全可靠等优点，但是，随着LED灯功率的增加，产生的热量也随之增加，如果这些热量无法有效散出，将会导致LED寿命严重下降，且光效会明显的衰减，因此需要在车灯上加装散热器。
车灯散热器大多采用散热器本体上均匀布置若干平板状散热鳍片散热鳍片的方式，通过散热鳍片与空气、冷却水或者其它制冷介质接触，实现散热；但是，随着车灯照明功率的提高，在有限的车灯模组空间内，平板状散热鳍片的散热效果逐渐不足以对产生的热量进行散热。
实用新型内容
为了克服现有技术中散热器散热效果不明显的问题，本实用新型公开了一种汽车车灯散热器铝铸件，能在车灯模组有限的空间内提高散热效果。
本实用新型解决其技术问题所采用的方案是：一种汽车车灯散热器铝铸件，包括散热底板、散热鳍片和导热管，所述散热鳍片为弧形结构，散热鳍片固定在所述散热底板表面，所述散热鳍片表面设有用于提高散热效果的横向凹槽，所述横向凹槽等距排列，所述导热管固定在散热底板上，导热管与所述散热鳍片同侧，导热管高度与所述散热鳍片的高度相同，所述导热管内设有用于安装的溶胶槽，所述溶胶槽呈长条状，溶胶槽长度与导热管长度相同。
进一步的，所述散热鳍片设有防止翘曲的断开处。
进一步的，所述断开处将散热鳍片依次分为第一段散热鳍片、第二段散热鳍片和第三段散热鳍片。
进一步的，所述第一段散热鳍片和第三段散热鳍片弯曲的方向相同，所述第二段散热鳍片与第一段散热鳍片、第三段散热鳍片的弯曲方向相反。
进一步的，所述散热底板四角处设有用于固定的安装孔。
进一步的，所述溶胶槽数量为八个，溶胶槽截面为半圆形。
进一步的，所述导热管为圆环型。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型通过设置弯曲状的散热鳍片，并在散热鳍片上设置等距排列的横向凹槽，让散热鳍片的散热面积大大增加，能有效提高散热器的散热效果。
2.本实用新型将车灯安装在导热管内，能有效的将车灯产生的热量传递至散热鳍片中。
3.本实用新型结构简单，体积小，且易于安装，能够安装在车灯模组有限的空间内。
上述说明仅是本实用新型的技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1为本实施例的结构示意图；
图2为本实施例三视图中的正视图；
图3为本实施例三视图中的左视图；
图4为本实施例三视图中的俯视图。
图中：1、散热底板；2、散热鳍片；21、横向凹槽；3、导热管；31、溶胶槽；4、安装孔。
具体实施方式
为了本实用新型的内容能更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明。
结合图1至图4，一种汽车车灯散热器铝铸件，包括散热底板1、导热散热鳍片2和导热管3，所述散热底板1为方形结构，散热底板1上设有用于将散热器安装在车灯模组上的安装孔4，所述散热鳍片2为弯曲形状，散热鳍片2固定在所述散热底板1一侧，所述散热鳍片2为三层结构，分为两侧各一层和中间一层，位于两侧的两层散热鳍片2的弯曲方向相同，位于中间的散热鳍片2的弯曲方向与位于两侧的散热鳍片2的弯曲方向相反，此举是为了防止散热鳍片2过热产生翘曲现象，所述散热鳍片2表面还设有等距排列的横向凹槽21，设置横向凹槽21可以增大散热鳍片2的散热表面积，增强散热器的散热效果，所述导热管3固定在所述散热垫板1安装散热鳍片2的另一侧，导热管3的另一端穿过散热底板1并向远离散热底板1的方向延伸，其高度和所述散热鳍片2的高度相同，并与散热鳍片2贴紧，能让车灯产生的热量更快速有效地传递至散热鳍片2中进行散热。
所述导热管3为圆环形，适用于大部分车灯，其内圈大小与车灯规格相匹配，导热管3内部还设有8个长条状溶胶槽31，溶胶槽31的长度与导热管3的长度相同，且溶胶槽31的截面形状为半圆形，车灯安装在导热管3内，并且通过往溶胶槽31内添加胶水让车灯与导热管3的安装更加紧密。
本实施例的工作原理是：将散热底板1通过螺栓安装在车灯模组上，然后将车灯安装到导热管3内，并通过往溶胶槽31内添加胶水让车灯与导热管3的连接更加紧密，车灯产生的热量通过溶胶槽31传递至散热鳍片2上，散热鳍片2为三层弯曲结构，且其表面还设有等距的横向凹槽21，能更加快速有效的散热。
以上实施例仅为本实用新型的优选方案，不能以此来限定本实用新型的保护范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上做出的任何非实质性的变化和修改，均属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车车灯散热器铝铸件，包括散热底板、散热鳍片和导热管，其特征在于:所述散热鳍片为弧形结构，散热鳍片固定在所述散热底板表面，所述散热鳍片表面设有用于提高散热效果的横向凹槽，所述横向凹槽等距排列，所述导热管固定在散热底板上，导热管与所述散热鳍片同侧，导热管高度与所述散热鳍片的高度相同，所述导热管内设有用于安装的溶胶槽，所述溶胶槽呈长条状，溶胶槽长度与导热管长度相同。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯散热器铝铸件，其特征在于：所述散热鳍片设有防止翘曲的断开处。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车灯散热器铝铸件，其特征在于：所述断开处将散热鳍片依次分为第一段散热鳍片、第二段散热鳍片和第三段散热鳍片。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车灯散热器铝铸件，其特征在于：所述第一段散热鳍片和第三段散热鳍片弯曲的方向相同，所述第二段散热鳍片与第一段散热鳍片、第三段散热鳍片的弯曲方向相反。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车灯散热器铝铸件，其特征在于：所述散热底板四角处设有用于固定的安装孔。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车灯散热器铝铸件，其特征在于：所述溶胶槽数量为八个，溶胶槽截面为半圆形。
7.根据权利要求1所述的一种汽车车灯散热器铝铸件，其特征在于：所述导热管为圆环型。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022164623.6U CN213065996U (zh) | 2020-09-28 | 2020-09-28 | 一种汽车车灯散热器铝铸件 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213065996U true CN213065996U (zh) | 2021-04-27 |
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ID=75560862
Family Applications (1)
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| CN202022164623.6U Active CN213065996U (zh) | 2020-09-28 | 2020-09-28 | 一种汽车车灯散热器铝铸件 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-09-28 CN CN202022164623.6U patent/CN213065996U/zh active Active
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