CN207298796U - Led车灯用散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种LED车灯用散热器，包括散热支架、散热翅片，所述的散热支架设置4根，4根散热支架之间互成90度角设置，散热支架的里端预留导热部，导热部的中心开设圆形螺纹孔I；散热支架的外端设置成分体式，包括直板与弧形板，弧形板对称设置于直板的两侧；相邻的散热支架上间隔均匀设置散热翅片。

Description

LED车灯用散热器

技术领域

本实用新型涉及车辆照明技术领域，特别涉及一种LED车灯用散热器。

背景技术

LED车灯是指采用LED(发光二极管)为光源的车灯。由于LED具有亮度高、能耗低、光色接近太阳光、寿命长的特点，目前已被广泛地应用于机动车车灯。LED车灯一般由发光组件，定位器，连接件，散热器组成，对于大功率的LED灯具，甚至在连接件的内部设置连接发光组件与散热器的导热芯，大功率LED灯在使用过程中产生的热量大，若热量得不到及时有效的散发，LED灯将因过热而导致光效快速衰减，影响使用寿命。如何合理设置散热器的结构，提高散热效率成为LED灯具必须研究的课题。现有的LED车灯用散热器，设置过多的散热支架，散热支架占用的空间比散热翅片大，从而不利于增大散热面积，降低散热效率；另外现有技术的散热器散热翅片之间的间距过大或过小，当翅片间距过大时，空气流动强度大而散热面积过小，当翅片间距过小时，散热面积大而空气流动强度小，这两种情况都不利于散热效率的提高；因此如何合理设置散热支架及散热翅片的结构，在保证空气流动强度的同时使散热面积最大化，从而实现散热效率的最大化是LED灯散热器设计所面临的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种LED车灯用散热器，通过合理设置散热支架及合理布局散热翅片，在保证空气流动强度的同时实现散热面积的最大化，解决现有技术中散热器散热效率不高的难题。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案如下：

LED车灯用散热器，包括散热支架、散热翅片，所述的散热支架设置4 根，4根散热支架之间互成90度角设置，散热支架的里端预留导热部，导热部的中心开设圆形螺纹孔I，通过螺纹孔I将散热器安装于导热的连接件上，导热连接件的一端安装发光组件，另一端安装散热器，发光组件产生的热量通过导热连接件传输到导热部上，再由导热部传输到散热支架上；散热支架的外端设置成分体式，包括直板与弧形板，弧形板对称设置于直板的两侧，直板与弧形板之间存在空隙，使散热面积最大化，提高散热效率；相邻的散热支架上间隔均匀设置散热翅片，散热翅片为方形直条状。

所述的散热翅片沿垂直于螺纹孔I轴向的方向设置，散热翅片的外端与散热支架的外端在空间上形成与圆形螺纹孔I同心的圆面。

所述的散热翅片相邻两片之间的距离均为1.5-3mm，优选地取该距离为 2mm，结合上述的散热翅片的设置方式，散热翅片之间的距离取2mm时，既可保证空气流动的强度，又能使有限空间内的散热面积实现最大化，散热效果最佳。

所述直板的长度为散热支架整体长度的0.4-0.5倍，优选地取0.5倍，在保证散热支架强度的同时可最大化地增大散热面积。

优选地，针对于大功率的LED灯，散热要求更高，此时设置直板的长度为散热支架整体长度的0.3-0.4倍，并在散热支架上设置预留螺纹孔II，螺纹孔II位于直板的里端与导热部之间，在散热条件恶劣的情况下在螺纹孔II上安装风扇。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

设置互成90度角的散热支架，呈十字交叉的形状，使散热器的主体结构稳固；将散热支架的外端设置成分体式，有利于将散热支架内的热量散发出去；进一步地，散热支架的外端设置成直板与弧形板组合的形式，特别是对称设置弧形板，有利于增大散热器整体的散热面积，从而提高散热效率；散热翅片之间的距离取1.5-3mm，既保证了空气流动的强度，又能使有限空间内的散热面积实现最大化，散热效果最佳；当散热器配置于大功率的LED灯上时，在散热支架上设置预留螺纹孔II，在螺纹孔II上安装风扇，从而增加空气流动的强度，进一步提高散热效率。

附图说明

图1为本实用新型所述散热器的结构示意图

图2为本实用新型所述散热支架上设置螺纹孔II的散热器

主要附图标记说明：

1-散热翅片，2-散热支架，21-直板，22-弧形板，23-螺纹孔II，3-导热部， 4-螺纹孔I。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

实施例1

为解决上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

LED车灯用散热器，包括散热支架2、散热翅片1，所述的散热支架2设置4根，4根散热支架2之间互成90度角设置，散热支架2的里端预留导热部3，导热部3的中心开设圆形螺纹孔I4；散热支架2的外端设置成分体式，包括直板21与弧形板22，弧形板22对称设置于直板21的两侧；相邻的散热支架2上间隔均匀设置散热翅片1。

所述的散热翅片1沿垂直于螺纹孔I4轴向的方向设置，散热翅片1的外端与散热支架2的外端在空间上形成与圆形螺纹孔I4同心的圆面。

所述的散热翅片1相邻两片之间的距离均为1.5-3mm，优选地取该距离为 2mm，结合上述的散热翅片1的设置方式，散热翅片1之间的距离取2mm时，既可保证空气流动的强度，又能使有限空间内的散热面积实现最大化，散热效果最佳。

所述直板21的长度为散热支架2整体长度的0.3-0.4倍，优选地取0.4倍，在保证散热支架强度的同时可最大化地增大散热面积。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于：所述直板21的长度为散热支架2整体长度的0.3-0.4倍；在散热支架2上设置螺纹孔II23，螺纹孔II23位于直板21 的里端与导热部3之间；在散热条件恶劣的情况下，在螺纹孔II23上安装风扇，从而增加空气流动的强度，进一步提高散热效率，其它技术内容与实施例1相同。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (6)

1.LED车灯用散热器，其特征在于：包括散热支架(2)、散热翅片(1)，所述的散热支架(2)设置4根，4根散热支架(2)之间互成90度角设置，散热支架(2)的里端预留导热部(3)，导热部(3)的中心开设圆形螺纹孔I(4)；散热支架(2)的外端设置成分体式，包括直板(21)与弧形板(22)，弧形板(22)对称设置于直板(21)的两侧；相邻的散热支架(2)上间隔均匀设置散热翅片(1)。

2.如权利要求1所述的LED车灯用散热器，其特征在于：所述的散热翅片(1)沿垂直于螺纹孔I(4)轴向的方向设置，散热翅片(1)的外端与散热支架(2)的外端在空间上形成与圆形螺纹孔I(4)同心的圆面。

3.如权利要求2所述的LED车灯用散热器，其特征在于：所述的散热翅片(1)相邻两片之间的距离均为1.5-3mm。

4.如权利要求3所述的LED车灯用散热器，其特征在于：所述直板(21)的长度为散热支架(2)整体长度的0.4-0.5倍。

5.如权利要求3所述的LED车灯用散热器，其特征在于：所述直板(21)的长度为散热支架(2)整体长度的0.3-0.4倍。

6.如权利要求5所述的LED车灯用散热器，其特征在于：在散热支架(2)上设置螺纹孔II(23)，螺纹孔II(23)位于直板(21)的里端与导热部(3)之间。